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Par Maître-Yoda
Volskwagen s'est chauffé là
Commentaires - Bugatti présente un moteur thermique complètement fou
Bugatti présente un moteur thermique complètement fou
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Par Otonei
Je suis sur le cul. Vraiment.
Un V16 ils ont osé ???? 
Par Aznog
Pfiou, ils ont pas froid aux yeux chez Bugatti ... v'la le monstre que ça va être !
Avec son retour sur une architecture en V, le compartiment moteur va être bien long.
Par knucker
Comment ne pas aimer cette marque sérieux...
Le culot qu'il faut pour oser proposer ça à l'époque full duracell.
Tout le monde partait défaitiste en mode "Oh ce sera sûrement un V8 avec de l'hybridation" Et là bim W16 !!!
Alors comme certains l'ont décrit au dessus des questions vont se poser niveau place mais on peut se rassurer les moteurs ne sont plus aussi volumineux qu'avant. Il suffit de voir ce que fait Koenigsegg avec un énorme V8 (ils arrivent à le caler dans un petit espace).
Autre question on perd les 4 turbos ???
L'hybridation reprendra le rôle d'aider le moteur thermique je suppose sur ce point.
Mais du coup un V16 atmo ça doit être terrifiant niveau sonorité !!!
La critique qui était faite sur les Chiron pour leur sonorité devrait disparaître.
Le seul V16 que je connaissais était un d'origine Cadillac et un bien vieux datant des années 30. La marque au fer à cheval nous ressort une antiquité des placards et ne fait comme personne d'autre.
"If comparable it's no longer Bugatti"
Par rentmotion
Au lieu d'assembler 2 W8, ils vont assemblé 2 V8. Y a des beaux restes chez Audi en V8 avec celui monter sur la RS4.
VAG est le spécialiste 2 VR6 = W12, 2 R5TDI = W10 TDI, 2 V6 TDI = V12 TDI...
Par cockernoir
Un V16 comme sur les Auto Union de course d'avant guerre.
Par Aznog
Le W16 avec ses quadriturbos était limité à 6600 rpm ... espérons que ce V16 atmo aille gueuler haut dans les tours ! (bon, pas autant que le V12 GMA et ses 12100 rpm mais quand même).
Avec les béquilles électriques, il y a même moyen qu'il soit neutre en malus ... au grand plaisir des zécolos
Par Katoche
En réponse à rentmotion
Au lieu d'assembler 2 W8, ils vont assemblé 2 V8. Y a des beaux restes chez Audi en V8 avec celui monter sur la RS4.
VAG est le spécialiste 2 VR6 = W12, 2 R5TDI = W10 TDI, 2 V6 TDI = V12 TDI...
Pas d'origine VW le futur moteur, c'est écrit dans l'article.
Par Axel015
Challenge technologique. 
Elle risque même d'être épargnée par le malus. 
Par Stepheth67
V16 avec 1800cv, toutefois la présence de trois moteurs électriques plus la batterie devraient sensiblement alourdir l'ensemble et avoir des conséquences notables sur le comportement et les performances.
Par ThomFUELL
En réponse à Stepheth67
V16 avec 1800cv, toutefois la présence de trois moteurs électriques plus la batterie devraient sensiblement alourdir l'ensemble et avoir des conséquences notables sur le comportement et les performances.
Si ils ont rogné du poids sur le moteur et les 4 turbos, l'éventuelle prise de poids peut ne pas être un désastre
Par hotcar
Ou , comment dire merde au malus.
Après 60.000€ c'est même pas le prix de la peinture métal.
De toute façon le moteur la boîte et la transmission, ça doit peser facilement 600 kg , j'espère qu'il y'a deux réservoirs de 100 L , cela permettra tout juste de faire 400 km , comme une Électrique quoi .
Je me demande si la carte privilège existe toujours chez Total, quoique le gars qui achète cela, roule finalement tellement peu qu'il n'aurait pas plus qu'une bouée à la fin de l'année.
J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde.
Je ne sais pas à combien de G cela correspond, mais c'est pas un bedonnant qui pourra la maîtriser.
Par hotcar
En réponse à hotcar
Ou , comment dire merde au malus.
Après 60.000€ c'est même pas le prix de la peinture métal.
De toute façon le moteur la boîte et la transmission, ça doit peser facilement 600 kg , j'espère qu'il y'a deux réservoirs de 100 L , cela permettra tout juste de faire 400 km , comme une Électrique quoi .
Je me demande si la carte privilège existe toujours chez Total, quoique le gars qui achète cela, roule finalement tellement peu qu'il n'aurait pas plus qu'une bouée à la fin de l'année.
J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde.
Je ne sais pas à combien de G cela correspond, mais c'est pas un bedonnant qui pourra la maîtriser.
En tout cas Anne de Paris est contente, c'est pas un SUV.
Par fedoismyname
Chez la plupart des constructeurs, on se dit "comment faire pour baisser le prix des voitures, sans trop rogner sur nos marges ?"
Chez Bugatti, on se dit "comment faire pour augmenter le prix des voitures, en explosant nos marges ?"
Par fedoismyname
En réponse à knucker
Comment ne pas aimer cette marque sérieux...
Le culot qu'il faut pour oser proposer ça à l'époque full duracell.
Tout le monde partait défaitiste en mode "Oh ce sera sûrement un V8 avec de l'hybridation" Et là bim W16 !!!
Alors comme certains l'ont décrit au dessus des questions vont se poser niveau place mais on peut se rassurer les moteurs ne sont plus aussi volumineux qu'avant. Il suffit de voir ce que fait Koenigsegg avec un énorme V8 (ils arrivent à le caler dans un petit espace).
Autre question on perd les 4 turbos ???
L'hybridation reprendra le rôle d'aider le moteur thermique je suppose sur ce point.
Mais du coup un V16 atmo ça doit être terrifiant niveau sonorité !!!
La critique qui était faite sur les Chiron pour leur sonorité devrait disparaître.
Le seul V16 que je connaissais était un d'origine Cadillac et un bien vieux datant des années 30. La marque au fer à cheval nous ressort une antiquité des placards et ne fait comme personne d'autre.
"If comparable it's no longer Bugatti"
A noter que Bugatti appartient désormais à Rimac, spécialiste des supercars électriques, si j'ai bien suivi le truc.
Donc, en parallèle, ils sont déjà en train de plancher sur une Bugatti full électrique.
Par super mimi
En réponse à knucker
Comment ne pas aimer cette marque sérieux...
Le culot qu'il faut pour oser proposer ça à l'époque full duracell.
Tout le monde partait défaitiste en mode "Oh ce sera sûrement un V8 avec de l'hybridation" Et là bim W16 !!!
Alors comme certains l'ont décrit au dessus des questions vont se poser niveau place mais on peut se rassurer les moteurs ne sont plus aussi volumineux qu'avant. Il suffit de voir ce que fait Koenigsegg avec un énorme V8 (ils arrivent à le caler dans un petit espace).
Autre question on perd les 4 turbos ???
L'hybridation reprendra le rôle d'aider le moteur thermique je suppose sur ce point.
Mais du coup un V16 atmo ça doit être terrifiant niveau sonorité !!!
La critique qui était faite sur les Chiron pour leur sonorité devrait disparaître.
Le seul V16 que je connaissais était un d'origine Cadillac et un bien vieux datant des années 30. La marque au fer à cheval nous ressort une antiquité des placards et ne fait comme personne d'autre.
"If comparable it's no longer Bugatti"
Quelle culot ? Voiture créée pour les riches ! Quand pour le quidam acheter une yaris GR est devenu impossible
Par cockernoir
En réponse à hotcar
Ou , comment dire merde au malus.
Après 60.000€ c'est même pas le prix de la peinture métal.
De toute façon le moteur la boîte et la transmission, ça doit peser facilement 600 kg , j'espère qu'il y'a deux réservoirs de 100 L , cela permettra tout juste de faire 400 km , comme une Électrique quoi .
Je me demande si la carte privilège existe toujours chez Total, quoique le gars qui achète cela, roule finalement tellement peu qu'il n'aurait pas plus qu'une bouée à la fin de l'année.
J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde.
Je ne sais pas à combien de G cela correspond, mais c'est pas un bedonnant qui pourra la maîtriser.
Cela fait 2,8g sachant qu'un G correspond à 9,81 m/s/s et 100 km/h à 27,77 m/s.
Par carver
à coté de la plaque.
moteur obèse.
Gordon murray a sorti un bijou mecanique autrement fin...
Par Hcc1
En réponse à hotcar
Ou , comment dire merde au malus.
Après 60.000€ c'est même pas le prix de la peinture métal.
De toute façon le moteur la boîte et la transmission, ça doit peser facilement 600 kg , j'espère qu'il y'a deux réservoirs de 100 L , cela permettra tout juste de faire 400 km , comme une Électrique quoi .
Je me demande si la carte privilège existe toujours chez Total, quoique le gars qui achète cela, roule finalement tellement peu qu'il n'aurait pas plus qu'une bouée à la fin de l'année.
J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde.
Je ne sais pas à combien de G cela correspond, mais c'est pas un bedonnant qui pourra la maîtriser.
A peine 3 g.... pff...
Par Rob Eau
En réponse à hotcar
Ou , comment dire merde au malus.
Après 60.000€ c'est même pas le prix de la peinture métal.
De toute façon le moteur la boîte et la transmission, ça doit peser facilement 600 kg , j'espère qu'il y'a deux réservoirs de 100 L , cela permettra tout juste de faire 400 km , comme une Électrique quoi .
Je me demande si la carte privilège existe toujours chez Total, quoique le gars qui achète cela, roule finalement tellement peu qu'il n'aurait pas plus qu'une bouée à la fin de l'année.
J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde.
Je ne sais pas à combien de G cela correspond, mais c'est pas un bedonnant qui pourra la maîtriser.
Maîtriser ce monstre ne sera pas à la portée de tous les gringalets non plus. L'absurdité du système de malus à la française est ici évident, surtout en comparaison d'une GR 86 ou Yaris GR qui auraient pu être accessibles à nombre d'amateurs sans cette débilité. S'il devait y avoir un malus sur la Bugatti, 60000€ ne représentent vraiment pas grand chose pour les acheteurs de ce type de voiture.
Par E911V
En réponse à rentmotion
Au lieu d'assembler 2 W8, ils vont assemblé 2 V8. Y a des beaux restes chez Audi en V8 avec celui monter sur la RS4.
VAG est le spécialiste 2 VR6 = W12, 2 R5TDI = W10 TDI, 2 V6 TDI = V12 TDI...
Il est écrit que ce serait Cosworth qui assemblerai ce moteur. Sur base VAG ou pas ?
Par Brutus1
C'est un "Maître Mecanicien" qu il faut pour régler la bête. Génial...on attend cet été alors...
Par Salva
Ils y pensent au richôffemenclimatic ???
Par Axel015
En réponse à hotcar
Ou , comment dire merde au malus.
Après 60.000€ c'est même pas le prix de la peinture métal.
De toute façon le moteur la boîte et la transmission, ça doit peser facilement 600 kg , j'espère qu'il y'a deux réservoirs de 100 L , cela permettra tout juste de faire 400 km , comme une Électrique quoi .
Je me demande si la carte privilège existe toujours chez Total, quoique le gars qui achète cela, roule finalement tellement peu qu'il n'aurait pas plus qu'une bouée à la fin de l'année.
J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde.
Je ne sais pas à combien de G cela correspond, mais c'est pas un bedonnant qui pourra la maîtriser.
"J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde."
Si Elon a dit ça, il devait s'adresser à un escadron de pigeons.
La limite ne sera pas la puissance mais l'adhérence : donc à moins qu'Elon prépare un pneu homologué route révolutionnaire, il descendra déjà difficilement sous les 2 secondes dans une configuration homologuée.
Par malary
J’espère pouvoir en entendre une un jour,en tout cas que c’est bon de sortir un peu de la dictature de la bien-pensance,merci
Par Luhilam
bah, bah....sur la clio pffffui
Par Rob Eau
En réponse à Axel015
"J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde."
Si Elon a dit ça, il devait s'adresser à un escadron de pigeons.
La limite ne sera pas la puissance mais l'adhérence : donc à moins qu'Elon prépare un pneu homologué route révolutionnaire, il descendra déjà difficilement sous les 2 secondes dans une configuration homologuée.
L'autre limite étant celle de la capacité du conducteur à encaisser l'accélération.
Par Jacques Coeur
Quitte à se prendre 60k€ de malus, autant y aller franco.
Par Gastor
Exactement ! Pour un V16 tout est permis 
. A coté s'exciter sur 2035 pour sauver d'infâmes hybrides m'est complètement incompréhensible.
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Par manu.lille
En réponse à Aznog
Pfiou, ils ont pas froid aux yeux chez Bugatti ... v'la le monstre que ça va être !
Avec son retour sur une architecture en V, le compartiment moteur va être bien long.
C'est Rimac le nouveau patron, et c'est, effectivement, un fou de première.
Par cockernoir
Allez voir l'auto Union type 52 de 1934 sur Google. Un coupé 2 ou 4 portes avec le pilote à l'avant au milieu comme sur la MC Laren F1, le moteur V16 avec compresseur dérivé des monoplaces en position centrale arrière, bref une supercar pour l'époque mais qui ne sera jamais produite en série.
Par zzeelec
Fun fact : Bugatti est passée depuis quelque temps sous contrôle de... Rimac !
Oui oui, la boîte qui fait des hypercars électriques.
Et là on nous annonce quoi ? Un V16 atmosphérique !
Ouais, ça sent vraiment le roussi en ce moment pour les VE ! 
Par hotcar
En réponse à cockernoir
Cela fait 2,8g sachant qu'un G correspond à 9,81 m/s/s et 100 km/h à 27,77 m/s.
Merci, pour le 100/3.6/9.81=2,83g.
À plus.
Par cockernoir
Les Auto Union Type C de 1937 à moteur V16 à compresseur furent avec les Mercedes W125 à moteur L8 à compresseur les fameuses flèches d'argent qui gagnèrent leurs titres de noblesse en gagnant sur tous les plus grands circuits européens avec les meilleurs pilotes du monde de l'époque. Ces voitures sont devenues iconiques. Hélas en 1938 la réglementation change en donnant naissance à des voitures nettement moins puissantes . Actuellement pour voir rouler ces voitures, il faut aller aux journées du festival de la vitesse à Goodwood-GB.
Par anneaux nîmes.
En réponse à fedoismyname
Chez la plupart des constructeurs, on se dit "comment faire pour baisser le prix des voitures, sans trop rogner sur nos marges ?"
Chez Bugatti, on se dit "comment faire pour augmenter le prix des voitures, en explosant nos marges ?"
Dans les faits Bugatti est un gouffre financier.
Même à 2 millions d'€, une bugatti n'est pas rentable.....loin, très loin même.
Pour chaque exemplaire vendu la marque perd environ 5 millions.
Ça peut paraître hallucinant mais oui. 5 millions de pertes alors que le produit est vendu 2 millions.
Mais ce n'est pas un produit destiné à faire du volume ni à gagner de l'argent.
C'est au delà, c'est irrationnel, c'est une image, c'est tout simplement un autre monde.
Par anneaux nîmes.
Tiens au fait, une Chiron ça bouffe 30l/100km et dispose d'une autonomie de moins de 400km.
C'est une citadine?
Par Otonei
En réponse à anneaux nîmes.
Tiens au fait, une Chiron ça bouffe 30l/100km et dispose d'une autonomie de moins de 400km.
C'est une citadine?
30/40l en ville,
mais même pas 18l/100 à 200km/h 
Par anneaux nîmes.
En réponse à Axel015
"J'espère qu'elle fera mieux que la future sportive de Tesla en accélération , car dernièrement, Élon disait que la sienne ferait le 0 à 100 km/h en seulement 1 s , histoire de faire taire tout le monde."
Si Elon a dit ça, il devait s'adresser à un escadron de pigeons.
La limite ne sera pas la puissance mais l'adhérence : donc à moins qu'Elon prépare un pneu homologué route révolutionnaire, il descendra déjà difficilement sous les 2 secondes dans une configuration homologuée.
La limite sera surtout le corps humain.
A un moment le 0-100km/h en 1s ça devient dangereux...
Pour l'occupant mais surtout pour sa maîtrise de l'engin et donc autrui.
Par anneaux nîmes.
Chiron c'est 26l/100km en mixte.
Et à 400km/h ça goinfre 100l en.....7mns.
1 litre tous les... 600m.
Donc dans les 60km...
Mais bon. ceux qui en ont sont proprios du puits de pétrole qui va avec.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Otonei
Ce n'est pas la risque commercial, c'est l'immense doigt d'honneur à tous les escrolos, à toutes les normes, à toutes les règles. 
Ouai super on fait des doigts d'honneurs en admirant des produits qu'on ne pourra jamais avoir, que seul une poignée d'individus peuvent se payer, qui bouffe comme pas deux du pétrole dont on sait à travers l'histoire toutes les saloperies qu'il traine derrière lui.
Tout cela pour quelques gogos qui veulent entendre vroum vroum...et croire qu'avec cela ils font des "doigts d'honneurs"...
sérieux....
Restez en donc au fait que ce sont des produits d'exceptions, un espèce de fantasme pour le péquin moyen qui s'offrira du rêve à travers YouTube.
Le doigts d'honneur vous ne le faite qu'à votre pauvre existence en vivant par procuration.
Par carver
En réponse à anneaux nîmes.
Chiron c'est 26l/100km en mixte.
Et à 400km/h ça goinfre 100l en.....7mns.
1 litre tous les... 600m.
Donc dans les 60km...
Mais bon. ceux qui en ont sont proprios du puits de pétrole qui va avec.
c'est peanuts par rapport au jet privé d'Arnault qui est utilisé pour des deplacements de 25km au dessus de Londres...
Par Axel015
En réponse à anneaux nîmes.
La limite sera surtout le corps humain.
A un moment le 0-100km/h en 1s ça devient dangereux...
Pour l'occupant mais surtout pour sa maîtrise de l'engin et donc autrui.
Oui et non.
Jusqu'à 3G c'est gérable pour un être humain lambda. Du reste on prend 3G négatif (plus dur à encaisser que les G positifs accessoirement) à l'ouverture d'un parachute.
Les pilotes de F1 prenne autours de 6G latéraux dans les virages rapides : eux sont entrainés évidemment, mais 3G pour un lambda c'est tenable.
Tenable ne veut pas dire plaisant, agréable, ou sans impact sur le corps et en particulier l'oreille interne. 
Par Axel015
En réponse à anneaux nîmes.
Chiron c'est 26l/100km en mixte.
Et à 400km/h ça goinfre 100l en.....7mns.
1 litre tous les... 600m.
Donc dans les 60km...
Mais bon. ceux qui en ont sont proprios du puits de pétrole qui va avec.
C'est que dal pour un objet d’exception à l'utilisation exceptionnelle !
J'ai jamais vu une voiture aussi économique que cette Bugatti en terme de rapport prix d'achat VS consommation ou consommation VS kilométrage réel des utilisateurs.
Ce genre d'objet se sort exceptionnellement, donc in fine ça pollura moins qu'une Twingo en terme de rejet à l'échappement sur une année.
Et l'utiliser quotidiennement c'est prendre un risque totalement stupide : s'y habituer ! Or le but de ses objets c'est justement de faire en sorte de ne jamais s'y habituer pour que chaque sortie soit mémorable.
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
Chiron c'est 26l/100km en mixte.
Et à 400km/h ça goinfre 100l en.....7mns.
1 litre tous les... 600m.
Donc dans les 60km...
Mais bon. ceux qui en ont sont proprios du puits de pétrole qui va avec.
Pour le plaisir rare de voir une jauge à carburant descendre à vue d'oeil.
Par franpir21
En réponse à anneaux nîmes.
Ouai super on fait des doigts d'honneurs en admirant des produits qu'on ne pourra jamais avoir, que seul une poignée d'individus peuvent se payer, qui bouffe comme pas deux du pétrole dont on sait à travers l'histoire toutes les saloperies qu'il traine derrière lui.
Tout cela pour quelques gogos qui veulent entendre vroum vroum...et croire qu'avec cela ils font des "doigts d'honneurs"...
sérieux....
Restez en donc au fait que ce sont des produits d'exceptions, un espèce de fantasme pour le péquin moyen qui s'offrira du rêve à travers YouTube.
Le doigts d'honneur vous ne le faite qu'à votre pauvre existence en vivant par procuration.
"Le doigts d'honneur vous ne le faite qu'à votre pauvre existence en vivant par procuration."
La rage des médiocres.
On voit ça tous les jours : contre Bernard Arnault, contre Bolloré, contre Total Energies, contre Depardieu, contre CNEws...etc
En fait, contre TOUT ce qui ressemble de près ou de loin à de la puissance, de la force ou de l'autorité.
Mais votre magistère moral est en train de sombrer, et ça vous rend fou.
Un peu comme le Staline au petit pied, député LFI, rapporteur de la commission parlementaire lors de l'audition de CNews : un apprenti commissaire politique, dérisoire étron bouffi de haine ne supportant pas qu'on puisse penser autrement que lui.
Par zzeelec
En réponse à carver
c'est peanuts par rapport au jet privé d'Arnault qui est utilisé pour des deplacements de 25km au dessus de Londres...
Attal en jet privé pour 50 km de trajet entre Rochefort et La Rochelle (7 minutes)... et qui vient juste après faire un discours sur l'écologie dans un éco-quartier "zéro carbone". Ça c'est du beau bras d'honneur !
À ce jeu-là, la macronie enterre tout le monde !
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/la-rochelle_17300/gabriel-attal-s-est-rendu-en-charente-maritime-en-jet-prive-afin-de-visiter-un-ecoquartier_60745946.html
Par zzeelec
En réponse à franpir21
"Le doigts d'honneur vous ne le faite qu'à votre pauvre existence en vivant par procuration."
La rage des médiocres.
On voit ça tous les jours : contre Bernard Arnault, contre Bolloré, contre Total Energies, contre Depardieu, contre CNEws...etc
En fait, contre TOUT ce qui ressemble de près ou de loin à de la puissance, de la force ou de l'autorité.
Mais votre magistère moral est en train de sombrer, et ça vous rend fou.
Un peu comme le Staline au petit pied, député LFI, rapporteur de la commission parlementaire lors de l'audition de CNews : un apprenti commissaire politique, dérisoire étron bouffi de haine ne supportant pas qu'on puisse penser autrement que lui.
Surtout que ledit magistère moral est d'une hypocrisie sans nom.
Par Axel015
En réponse à zzeelec
Attal en jet privé pour 50 km de trajet entre Rochefort et La Rochelle (7 minutes)... et qui vient juste après faire un discours sur l'écologie dans un éco-quartier "zéro carbone". Ça c'est du beau bras d'honneur !
À ce jeu-là, la macronie enterre tout le monde !
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/la-rochelle_17300/gabriel-attal-s-est-rendu-en-charente-maritime-en-jet-prive-afin-de-visiter-un-ecoquartier_60745946.html
Je vais me faire l'avocat de la macronie (ça changera).
La macronie sait (étant au pouvoir) que faire réellement de l'écologie (décroissance soyons claire) entrainerait une baisse de niveau de vie considérable.
La macronie sait que ne rien faire c'est se mettre à dos le centre gauche (qui représente 50% de leurs électeurs) et les lobbies écolo européens qui ont un poids considérables.
Donc quelle est la meilleur solution pour la Macronie : faire de l'écologie dans le discours pour rassurer les éco-paniqués (Meksinky, Philippe, etc...) et continuer sur le modèle actuel pour ne pas déglinguer notre économie trop rapidement (et donner les clés du pays instantanément à MLP).
Politiquement, ils n'ont pas le choix : contrairement à LR, RN, Zemmour, etc... qui assument eux clairement (dans le discours) de ne pas sacrifier les niveaux de vie des français pour faire de l'écologie : Macron lui perdrait une grosse partie de son électorat s'il ne faisait pas de l'écologie de façade à minima.
Par Aznog
En réponse à zzeelec
Attal en jet privé pour 50 km de trajet entre Rochefort et La Rochelle (7 minutes)... et qui vient juste après faire un discours sur l'écologie dans un éco-quartier "zéro carbone". Ça c'est du beau bras d'honneur !
À ce jeu-là, la macronie enterre tout le monde !
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/la-rochelle_17300/gabriel-attal-s-est-rendu-en-charente-maritime-en-jet-prive-afin-de-visiter-un-ecoquartier_60745946.html
Et après, ils (politiques et journaleux) viennent culpabiliser Mme Michu qui prend sa Sandero 65 ch pour aller bosser.
Le malus, cette usine à gaz abjecte, devrait, à minima, être remanié pour exclure les absurdités roulantes telles les supercars de 700+ bourrins "malus neutre".
Le principe du pollueur / payeur (malus à la pompe) était trop simple (même si certains chouineront qu'il y a déjà trop de taxes sur le litre de carburant). Un commercial en green-hybrid-malus-neutre-meskouilles qui lime ses 40K bornes / an polluera toujours plus qu'une petite sportive du weekend qui a du mal à faire 4K bornes sur la même durée.
Par fedoismyname
En réponse à anneaux nîmes.
Dans les faits Bugatti est un gouffre financier.
Même à 2 millions d'€, une bugatti n'est pas rentable.....loin, très loin même.
Pour chaque exemplaire vendu la marque perd environ 5 millions.
Ça peut paraître hallucinant mais oui. 5 millions de pertes alors que le produit est vendu 2 millions.
Mais ce n'est pas un produit destiné à faire du volume ni à gagner de l'argent.
C'est au delà, c'est irrationnel, c'est une image, c'est tout simplement un autre monde.
Et l'image peut faire gagner du fric.
Sans quoi le patron de Rimac, tout sauf fou, et lequel fait des bénéfices, n'aurait pas acquis Bugatti.
Par Hcc1
En réponse à Axel015
Oui et non.
Jusqu'à 3G c'est gérable pour un être humain lambda. Du reste on prend 3G négatif (plus dur à encaisser que les G positifs accessoirement) à l'ouverture d'un parachute.
Les pilotes de F1 prenne autours de 6G latéraux dans les virages rapides : eux sont entrainés évidemment, mais 3G pour un lambda c'est tenable.
Tenable ne veut pas dire plaisant, agréable, ou sans impact sur le corps et en particulier l'oreille interne.
3 g négatifs a l'ouverture d'un parachute... Vous ouvrez la tête en bas ? Pourquoi souvent écrire n'importe quoi ? On parle de "g négatifs ou positifs" par rapport au corps : ou bien on est "écrasé", sang dans les orteils, ou bien on est "étiré", sang dans les cheveux, voile noir ou voile rouge.
Par Axel015
En réponse à Aznog
Et après, ils (politiques et journaleux) viennent culpabiliser Mme Michu qui prend sa Sandero 65 ch pour aller bosser.
Le malus, cette usine à gaz abjecte, devrait, à minima, être remanié pour exclure les absurdités roulantes telles les supercars de 700+ bourrins "malus neutre".
Le principe du pollueur / payeur (malus à la pompe) était trop simple (même si certains chouineront qu'il y a déjà trop de taxes sur le litre de carburant). Un commercial en green-hybrid-malus-neutre-meskouilles qui lime ses 40K bornes / an polluera toujours plus qu'une petite sportive du weekend qui a du mal à faire 4K bornes sur la même durée.
Bah ouais le système était déjà bien fait : 70% du prix du carburant c'est des taxes car c'est un produit carboné et importé.
Donc le gros consommateur de carburant : est un gros payeur de taxe. Il renfloue les caisses de l'état et paye pour polluer.
Le malus n'a donc aucun sens. (sauf s'il ne concernait que la fabrication et dans ce cas les VE devrait avoir le plus gros malus de fait !)
Par Axel015
En réponse à Hcc1
3 g négatifs a l'ouverture d'un parachute... Vous ouvrez la tête en bas ? Pourquoi souvent écrire n'importe quoi ? On parle de "g négatifs ou positifs" par rapport au corps : ou bien on est "écrasé", sang dans les orteils, ou bien on est "étiré", sang dans les cheveux, voile noir ou voile rouge.
Négatif car c'est un freinage violent et non une accélération. Quand tu ouvres le parachute tu es à l'horizontale (parallèle au sol) et celui ci fini par te remmener à l'horizontale.
Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale.
Par Axel015
En réponse à Axel015
Négatif car c'est un freinage violent et non une accélération. Quand tu ouvres le parachute tu es à l'horizontale (parallèle au sol) et celui ci fini par te remmener à l'horizontale.
Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale.
finit* par te ramener à la verticale*
Par Axel015
En réponse à Axel015
Négatif car c'est un freinage violent et non une accélération. Quand tu ouvres le parachute tu es à l'horizontale (parallèle au sol) et celui ci fini par te remmener à l'horizontale.
Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale.
"Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale. "
Par contre le voile rouge est dangereux pour la santé et peu entrainer des lésions.
Par Axel015
En réponse à Hcc1
3 g négatifs a l'ouverture d'un parachute... Vous ouvrez la tête en bas ? Pourquoi souvent écrire n'importe quoi ? On parle de "g négatifs ou positifs" par rapport au corps : ou bien on est "écrasé", sang dans les orteils, ou bien on est "étiré", sang dans les cheveux, voile noir ou voile rouge.
Effectivement tu as raison : on parle de G négatif en fonction de la position du corps (du coup à voir quand le corps est parfaitement à l’horizontal (on parlerait de G neutre ? ^^)
C'est l'accélération qui est négative par contre dans le cas de l'ouverture d'un parachute et qui m'a induit en erreur.
Par Hcc1
En réponse à Axel015
Négatif car c'est un freinage violent et non une accélération. Quand tu ouvres le parachute tu es à l'horizontale (parallèle au sol) et celui ci fini par te remmener à l'horizontale.
Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale.
Euh... rappelons qu'une accélération est un vecteur et non un scalaire, lui attribuer un signe n'est qu'une convention qui n'a rien de mathématique lorsqu'on fixe un axe unique de référence : le corps, ou éventuellement l'axe du véhicule qui freine (accélération "négative" ou qui augmente sa vitesse (accélération "positive"). Dans le cas ordinaire, le parachutiste ressent à l'ouverture des "g positifs" (le sang va vers les pieds) alors qu'il "ralentit" (dans un repère terrestre).
Par Hcc1
En réponse à Axel015
"Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale. "
Par contre le voile rouge est dangereux pour la santé et peu entrainer des lésions.
Pour le peu d'expérience que j'ai, comme passager, en voltige aérienne, le pilote prenait bien garde à ne me faire subir que des g positifs (écrasement dans le siège lors des passages bas dans les boucles) et jamais de g négatifs, ni même "d'apesanteur" avec un passage parabolique à courbure vers le bas.
Par anneaux nîmes.
En réponse à carver
c'est peanuts par rapport au jet privé d'Arnault qui est utilisé pour des deplacements de 25km au dessus de Londres...
Qu'est-ce qu'on s'en tape du jet de machin....
Par anneaux nîmes.
En réponse à Axel015
C'est que dal pour un objet d’exception à l'utilisation exceptionnelle !
J'ai jamais vu une voiture aussi économique que cette Bugatti en terme de rapport prix d'achat VS consommation ou consommation VS kilométrage réel des utilisateurs.
Ce genre d'objet se sort exceptionnellement, donc in fine ça pollura moins qu'une Twingo en terme de rejet à l'échappement sur une année.
Et l'utiliser quotidiennement c'est prendre un risque totalement stupide : s'y habituer ! Or le but de ses objets c'est justement de faire en sorte de ne jamais s'y habituer pour que chaque sortie soit mémorable.
Comme dis plus avant la marque perd plusieurs millions par véhicule vendu.
Donc elle est économique par rapport au fait qu'on vous la fourgue à un prix bien moindre que ce qu'il ne devrait.
Oui ça reste du domaine de l'exception.
De l'irrationnel.
Mais c'est aussibTO-TA-LE-MENT déconnecté de toute notion économique.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Axel015
Oui et non.
Jusqu'à 3G c'est gérable pour un être humain lambda. Du reste on prend 3G négatif (plus dur à encaisser que les G positifs accessoirement) à l'ouverture d'un parachute.
Les pilotes de F1 prenne autours de 6G latéraux dans les virages rapides : eux sont entrainés évidemment, mais 3G pour un lambda c'est tenable.
Tenable ne veut pas dire plaisant, agréable, ou sans impact sur le corps et en particulier l'oreille interne.
Bien sur que 3G est tenable.
Sauf à être déjà fragile.
Ce que je veux dire c'est pas comme pour un parachute de faire 1 saut et derrière rien...
C'est la multiplication des brutales accélérations qui va être problématique.
1 verre ça va....3 verres....
Ben là ce serait 1 fois 0-100km/h en 1s ça va
Mais trop, bonjour les dégâts. A la fin le corps va pas être bien et va le faire sentir.
Par anneaux nîmes.
En réponse à franpir21
"Le doigts d'honneur vous ne le faite qu'à votre pauvre existence en vivant par procuration."
La rage des médiocres.
On voit ça tous les jours : contre Bernard Arnault, contre Bolloré, contre Total Energies, contre Depardieu, contre CNEws...etc
En fait, contre TOUT ce qui ressemble de près ou de loin à de la puissance, de la force ou de l'autorité.
Mais votre magistère moral est en train de sombrer, et ça vous rend fou.
Un peu comme le Staline au petit pied, député LFI, rapporteur de la commission parlementaire lors de l'audition de CNews : un apprenti commissaire politique, dérisoire étron bouffi de haine ne supportant pas qu'on puisse penser autrement que lui.
Bloubi boulga qui ne veux rien dire...
Les rebelles de bac à sable qui se prennent pour des pourfendeurs de la soit disant morale imposée.
Plus con-formistes que ces guignols y'a pas...
Non mais sérieux...
Par anneaux nîmes.
En réponse à fedoismyname
Et l'image peut faire gagner du fric.
Sans quoi le patron de Rimac, tout sauf fou, et lequel fait des bénéfices, n'aurait pas acquis Bugatti.
Quoi que vous puissiez en penser Bugatti est un gouffre f8n1ncier à plusieurs milliards d'€.
Vous prétendez savoir pourquoi Rimac à acheter la marque?
Demandez vous si elle était rentable pourquoi VAG à décidé de s'en séparer....
Le fait est que VAG a même songer à tuer la marque...arrêt pur et simple.
Rimac à été contacté et y a vubune opportunité pour de l'hybrid.
Au passage Rimac ne possède pas 100% de Bugatti hein...puis que Posche (la holding pas la marque) en possède 45% de la co-entreprise fondée avec Rimac.
Mais ce type de marque passe de main en main au fil du temps.
Perdre de l'argent ça ne va qu'un temps
..
Par anneaux nîmes.
En réponse à fedoismyname
Et l'image peut faire gagner du fric.
Sans quoi le patron de Rimac, tout sauf fou, et lequel fait des bénéfices, n'aurait pas acquis Bugatti.
Quoi que vous puissiez en penser Bugatti est un gouffre f8n1ncier à plusieurs milliards d'€.
Vous prétendez savoir pourquoi Rimac à acheter la marque?
Demandez vous si elle était rentable pourquoi VAG à décidé de s'en séparer....
Le fait est que VAG a même songer à tuer la marque...arrêt pur et simple.
Rimac à été contacté et y a vubune opportunité pour de l'hybrid.
Au passage Rimac ne possède pas 100% de Bugatti hein...puis que Posche (la holding pas la marque) en possède 45% de la co-entreprise fondée avec Rimac.
Mais ce type de marque passe de main en main au fil du temps.
Perdre de l'argent ça ne va qu'un temps
..
Par anneaux nîmes.
En réponse à Axel015
"Et c'est plus dur à supporter dans la mesure où le sang se dirige vers les pieds, donc tu peux facilement manquer de sang dans le cerveau à l'image d'un malaise vagale. "
Par contre le voile rouge est dangereux pour la santé et peu entrainer des lésions.
Et il ya l'état de santé de la personne concernée...simplement.
Je ne suis pas convaincu que tout le monde ait la capacité à se faire une série de 0-100km/h en 1s...sans être impactée.
Et quand je dis impactée c'est dans sa capacité à gérer la conduite.
Par fedoismyname
En réponse à anneaux nîmes.
Quoi que vous puissiez en penser Bugatti est un gouffre f8n1ncier à plusieurs milliards d'€.
Vous prétendez savoir pourquoi Rimac à acheter la marque?
Demandez vous si elle était rentable pourquoi VAG à décidé de s'en séparer....
Le fait est que VAG a même songer à tuer la marque...arrêt pur et simple.
Rimac à été contacté et y a vubune opportunité pour de l'hybrid.
Au passage Rimac ne possède pas 100% de Bugatti hein...puis que Posche (la holding pas la marque) en possède 45% de la co-entreprise fondée avec Rimac.
Mais ce type de marque passe de main en main au fil du temps.
Perdre de l'argent ça ne va qu'un temps
..
VAG a décidé de s'en séparer parce que le Groupe est actuellement dans la tourmente et a besoin de cash pour financer sa transition électrique, actuellement quelque que peu foireuse
Par ailleurs, l'avenir de Bugatti est électrique et Rimac étant le spécialiste des supercars électriques, c'est un repreneur idéal pour pondre une version full électrique sachant que Bugatti lui permet de mieux se faire connaître dans le monde.
Et si Porsche est dans le coup, c'est que le constructeur allemand profitera de l'expertise Rimac dans le domaine des supercars électriques.
Bref, tout ça, c'est du gagnant gagnant, pour tous.
Par mat86
En réponse à anneaux nîmes.
Quoi que vous puissiez en penser Bugatti est un gouffre f8n1ncier à plusieurs milliards d'€.
Vous prétendez savoir pourquoi Rimac à acheter la marque?
Demandez vous si elle était rentable pourquoi VAG à décidé de s'en séparer....
Le fait est que VAG a même songer à tuer la marque...arrêt pur et simple.
Rimac à été contacté et y a vubune opportunité pour de l'hybrid.
Au passage Rimac ne possède pas 100% de Bugatti hein...puis que Posche (la holding pas la marque) en possède 45% de la co-entreprise fondée avec Rimac.
Mais ce type de marque passe de main en main au fil du temps.
Perdre de l'argent ça ne va qu'un temps
..
En fait il n'est même pas question de co-entreprise entre Rimac et Bugatti, Bugatti appartient à la marque Rimac, qui est détenue à 55% par son fondateur Mate Rimac et 45% par Porsche. Donc Bugatti reste grosso modo dans le giron VAG, même si le fait d'avoir "vendu" la marque à Rimac leur permet certainement de sortir les pertes de Bugatti du bilan financier de VAG. Ils restent quand même largement à bord et ont mis au pot pour financer Rimac depuis le "rachat".
