Commentaires - BMW i Vision Dee : look rétro pour techno future

tesal a du mourron a se faire...

les allemands sont la...!!!

et bientot honda avec sony!!!

Quand je pense qu'on se fout de la gueule....a juste titre....du coussin péteur de Tesla...

La on a vraiment du lourd.

Créer un avatar, mettre des coloris, des émoticônes ?

Super...vraiment super.

Enfin quelque chose de valable en design chez BMW, il était temps. La marque s'est tellement perdue dans le bling-bling panzer qu'il était urgent de taper dans le néo-rétro pour conserver les vieux amoureux de la marque à qui il va falloir faire digérer le tout électrique.

C'est clairement d'inspiration Coréenne.

Et un écran à la place du pare-brise pour nous couper de la réalité une bonne fois pour toutes. C'est une voiture transhumaniste à sa manière. Voir la vidéo d'Idriss Aberkane à ce sujet (Neuralink).

Feux et phares style Peugeot, non ?

Ça sera jamais pire qu'actuellement ! Du rétro qui n'en a pas l'air c'est bien. Reste que la calandre fait KIA avec ça, ils ont pas de bol.

Ah ouais, le mec prend des charlatans en référence. Bravo

Shark noise...

Moi je veux bien mais on a du mal à voir un requin la dedans.

Bon après c'est le CES....c'est pas un salon de l'automobile.

C'est le salon des cartes graphiques, des puces électroniques et du logiciel...

Clairement pas.

Je perçois ça comme une réinterprétation moderne de la toute première BMW Série 3 (E21 pour les intimes) : calandre noire sur toute la largeur avant et réunissant les phares, feux arrière surélevés et rassemblées par un bandeau.

C'est plutôt Kia qui a un peu repris les naseaux BMW avec le ''Tiger Nose''.

D'ailleurs, de face, la Cee'd 2ème génération de 2012 et la dernière Série 1 de 2019 ont un air de ressemblance je trouve.

Tout comme il y avait un air de ressemblance de face entre la Seat Leon 1/Toledo 2 et les BMW Série 3 E30 et Série 5 E34.

''Cette segmentation permet de générer une variété quasi infinie de motifs en quelques secondes. Impressionnante, cette innovation restera certainement longtemps à l’état de prototype.''

Elle restera à tout jamais à l'état de prototype, pour la simple et bonne raison qu'il faut stipuler une couleur sur sa carte grise et qu'il est interdit de changer la couleur du véhicule sans modifier la carte grise ensuite pour la faire correspondre.

Si c'est sensé nous montrer la direction que prendra BM, c'est toujours lieux que les panzer actuels...Après je trouve que la ligne fait plutôt vieillotte qu'autre chose.

ENFIN, enfin une BMW plutôt jolie.

Oui mais avec le nombre (?) de ses "doctorats" il est déjà trans humain.

On ne réinvente que ce que l'on a oublié. Des porte-à-faux réduits, montant A qui ne se retrouve pas sur les roues avant, un montant C légèrement en retrait du début de la roue arrière dans le plus pur style BM, un capot plongeant et nervuré, une partie arrière tronquée et joliment dessinée sans les horribles diffuseurs que l'on voit partout, des roues larges qui affleurent les bords des ailes un centre de gravité près de la route, les recettes classiques de ce constructeur, à se demander ce qu'ils attendent pour généraliser.

Tesla avait 10 ans d'avance

Les allemands sont toujours en retard ou à copier

Ben de profil le bout du capot marque un point d'inflexion... C'est encore plus marqué ici par le fait qu'il n'y a pas de proéminence sur le bouclier, mais ça ne passera pas le stade du concept car.

Perso j'adhère au retour aux sources, même si je trouve le rappel des doubles optiques moins heureux que le reste.

Une vitrine technologique sur roues ... au moins, le design (et les fameux haricots) est moins pire que les monstruosités sur roues actuelles ... BMW devrait voir la lumière et s'inspirer de ce concept.

J'ai l'impression que c'est une voiture en trompe-l’œil, façon Ioniq5 : on croit que c'est compact, mais en fait c'est très (trop) gros.

Pourquoi ? Ne sont-ils pas déjà là ? Avec le retard qui va bien ?

Les feux arrières à la Peugeot, pas très original.

Je ne trouve pas la forme élégante dans l'ensemble mais c'est mieux que les horreurs électriques de BM.

Mais ils y tiennent aux haricots chez BM ! Un coup ils les allongent à la verticale et maintenant à l'horizontale. C'est mieux ainsi ceci dit.

Sac à vomir svp....

Sa calandre me rappelle la belle époque BMW, mais il lui manque les phares ronds.

Ah oui, le fameux concept E-Legend... qui n'a servit à rien... sinon qu'à de faux espoirs de faire revivre l'ADN de la marque. Une pensée, au passage, pour l'équipage du Dakar qui roule en 504 coupé.

e21, m1, Maserati biturbo... très italien.

l'affichage tête haute, me concernant c'est rédhibitoire. visiblement dans la famille je ne suis pas le seul, ma soeur a baissé au maximum l'inclinaison de l'affichage histoire de ne pas avoir ce "truc# en face des yeux. alors un affichage tête haute sur toute la largeur du pare brise, je n'ose imaginer le mal de crâne

Je trouve ça franchement moche, ce serait vraiment si dur de faire une E24 modernisée (mais pas massacrée) ?

C'est mieux avec des doubles optiques comme ça ?

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/8184194-i_vision_dee_concept_front_modifjpg/

C'est un dessin très pur, avec un sens des proportions remarquable.

J'ai beaucoup, beaucoup de mal à comprendre qu'on trouve ça moche, surtout dans le contexte actuel de généralisation de dessins enfantins "à la gueule cassée"!

On sent bien que BMW a voulu essayer de retourner aux sources, et ce n'est pas pour déplaire, en effet. Mais j'ai très peur qu'elle ne soit finalement plus obèse qu'élancée.

La Ioniq5 ressemble en photo à une compacte avec un soupçon de Delta, mais en vrai c'est un pachyderme.

J'espère que cette BMW, qui est censée être une berline familiale et s'inspire du profil d'une Fulvia (pour rester chez Lancia), ne subira pas le même sort.

Vraiment je ne vois pas ce qu'elle a d'obèse et je ne crois pas que l'objectif était de faire élancé: c'est une interprétation dynamique de la compacité -sans préjuger des mensurations réelles bien sûr.

L'évolution des goûts du public a quelque chose d'inquiétant pour moi: dans un domaine que je connais bien, la hi-fi, la même marque, Ortofon, est passée d'un style très fin avec ses cellules LM puis OM a un style presque mastoc avec les 2M. De fait j'ai lu sur le net des réactions négatives sur l'aspect, comment dire, "maigrichon" des premières, cependant que le volume beaucoup plus gros des secondes en imposent plus. Disons qu'elles "posent son homme"!

Accessoirement, j'ai possédé le HDG 2M Black, aujourd'hui à plus de 500€, et je n'ai jamais obtenu d'aussi bon résultats qu'avec l'OM 40*, et à lire certaines appréciations sur le net, je ne suis pas le seul.

Dans l'automobile on peut en dire autant de l'agrément de conduite, non?

*le corps de cette cellule ultra-légère se prête à une bidouille personnelle: j'enlève le lest en laiton qui en double le poids et je remplis la cavité d'argile verte. Cette dernière se réduit considérablement à mesure qu'elle sèche, aussi faut-il renouveler l'opération, mais les résultats sonores valent la peine. Avis aux amateurs!

Que veux-tu, on est envahi par l'esprit américain : "bigger is better".

Alors que les mots d'ordre de la vieille Europe devraient toujours rester : "small is beautiful" et "light is right".

Que veux-tu, on est envahi par l'esprit américain : "bigger is better".

C'est le moins que l'on puisse dire!

Lorsque les Japs ont "attaqué" le marché US, ils ont eu l'intelligence d'envoyer quelques-uns des leurs vivre sur place, notamment en Californie, pour étudier les goûts des Ricains.

Ils avaient effectivement constaté la tyrannie du "bigger is better", laquelle allait jusqu'aux poignées de porte qu'ils voulaient surdimensionnées parce que ça "faisait costaud!"

Alors les Japs ont fabriqué les bagnoles que les Ricains voulaient, mais avec la qualité en prime et des prix imbattables.

Qq décennies plus tard GM était en faillite.

Notez le contraste avec la mentalité frenchie: lorsque les revendeurs Peugeot ont réclamé la clim' pour les 504, la firme a rétorqué que ses clients du sud de la France s'en passaient bien...

TH Lawrence, dans les "Sept piliers de la sagesse", avait rendu compte de cette prétention exorbitante des Français d'être le parangon de la civilisation, persuadés qu'ils avaient la vocation de l'apporter au monde entier.

Aujourd'hui le "phare de la civilisation" n'a plus de jus pour éclairer!

De 3/4 avant, comme ça, vite fait, elle m'a fait penser à cette tire là :

https://www.hagerty.co.uk/articles/automotive-history/cars-that-time-forgot-lancia-hyena/

Le 3/4 avant me semble être une bonne piste d'inspiration pour une compacte qui remplacerait un jour la Série 1.

Parce que des 3 volumes sur un gabarit aussi contenu... pfffff.