Commentaires - Bilan contrôle technique 2022 : nos autos en meilleure santé

la vielle 206 du fiston... a été recalé...

juste des biellettes à changer... 200 balles de réparation chez mon petit mecanno..

et c'est reparti pour 2 ans...

gardez vos vielles caisse...

çà vous coutera toujours moins cher... que 500 balles par mois de loyer!!!

On écrit "vieille" avec un "i" devant les "l".

A la réaction : pourquoi il n'est pas possible de commenter l'article sur le Hilux? En tout cas ça ressemble beaucoup à un publi-reportage ou une reprise intégrale du dossier de presse. Et, cela aurait été sympa d'avoir des photos des différentes générations du Hilux.

(..)

Le taux de contre-visite a atteint 19,44 %, un chiffre légèrement meilleur qu’en 2021.

(..)

ça ne veut strictement rien dire.

pour mes 2 caisses, je laisse le concessionnaire faire le nécessaire pour qu'elles passent le CT sans problème, et ce sont les gars eux-mêmes de la concession qui se chargent de les amener au CT. donc, forcément, elles ne sont jamais recalées.

et quand on voit la liste des défaillances majeures de la news, en dehors des pneumatiques faciles pourtant à contrôler, le reste l'est difficilement par l'individu lambda.

Ça dépend.

Sinon on s'en fout de ce qui ressort d'une étude sur un contrôle bidon depuis le début.

Et combien de véhicules qui ne s'y présentent plus? En augmentation ou en diminution ce chiffre la?

a la concession... bonjour la facture!!

moi je fais differement... ct d'abord... pis si contrevisite... rv chez mon mecanno...

et il me la repasse a la contre visite...

et c'est ok... sur les 200 balles... j'ai 20 balle de contre viste...!!!

t'es fou.. toi... faire confiance à un concessionnaire!!!

sinon les crétins qui se font recaler pour des pneus... ampoules...

tu fais quand meme le tour de ta caisse avant de la passer au ct...

non?

1 million comme les non assurrés!!

Vil manant que tu es

Tout le monde n'a pas un bon mécano près de chez lui.

Et je ne vais pas me taper 2x50 bornes juste pour amener mes caisses aussi loin.

En plus, pour ma c3 équipée d'un puretech, non, je préfère laisser le soin au concessionnaire de s'en charger.

Il est clair que les non assurés, souvent sans permis, n'ont aucun intérêt particulier à faire le CT.

Beaucoup de gens roulent sans contrôle technique parce qu'ils n'ont pas les moyens de faire les réparations (800€ pour un voyant d'air bag allumé au tableau de bord par ex ...).

Quand on gagne le smic c'est ingérable ...

Le controle Tk a atteint aussi des sommets dans la tracasserie administrative

J'ai été recalé pour un balais d'essuie glace de vitre arrière hs (SCENIC) essuie glace dont je ne me suis jamais servi ...

Depuis le durcissement sensible du contrôle Tk il est clair que le but est de pousser vers la casse le maximum de véhicules.

Le reportage a été retiré puis remis. Il y avait déjà 1 commentaire parlant de publireportage et une demande de voir les autres générations. J'avais fait un commentaire appuyant ces remarques et néanmoins félicitant la rédaction de l'activité dont ils font part pour proposer à leurs lecteurs ces sujets (en pointant le fait qu'on leur pardonne ce publireportage pour cette seule fois) mais quand je l'ai posté : erreur 404.

Pousser vers la casse, c'est effectivement ce qui se passe... même pour mes voitures.

Franchement je n'en peux plus de tous les motifs de contre visite qu'ils me pondent. Maintenant je les valorise au maximum avec la prime à la casse, mais ça me fait bien mal au cœur...

"ce sont les gars eux-mêmes de la concession qui se chargent de les amener au CT. donc, forcément, elles ne sont jamais recalées. "

je connais le principe, mais de toutes façons, s'il y a motif à "recaler" le concessionnaire demande un ordre de réparation et effectue ce qui doit l'être.Il n'a aucun cadeau à faire et sur certains points il est impossible pour l'opérateur du CT de valider un contrôle présentant un risque majeur. Quant au service apporté bien sûr qu'il est payant d'une manière ou d'une autre car le concessionnaire doit vivre et c'est normal.

C'est effectivement, LA solution pour celui qui ne veut pas "s'emmm..." et qui a les moyens de payer ce qui peut être un surcout.

Il faut relativiser l'efficacité des centres de contrôle Tk

Mon voisin s'est vu être recalé pour un problème de freins sur sa voiture (Citroen Ax)

Furieux, il est allé voir son cousin qui est ... garagiste !

Le cousin a vérifié la voiture et a appelé le centre de contrôle Tk ...

Je n'ai pas le détail de la discussion (engueulade ?) mais le contrôle a été refait et le problème de freins avait disparu !!!!

Précision : le centre de contrôle en question est réputé pour être très dur !

Mais il faut aussi savoir que l'administration expédie des brigades de contrôle des centres de contrôle ...

Ils recontrôlent les véhicules contrôlés et en cas d'oubli ou de complaisance ... c'est la fermeture administrative du centre !

Du coup, les centres de contrôle sont de plus en plus stressés et durcissent encore le contrôle !

Évidemment, il y a un couillon dans l'affaire ...

Devinez lequel ...

Mouai. En France le CT est très cool.

Venez chez nous on en reparle.

25% des voitures recalés en wallonie.

Bon le CT coûte un peu moins cher...

dans le 93 elles passent toutes...

des coins ou la police...les pompiers la caf.. ou les controleurs de ct se pointeront rarement..

alors c'est à la tete du client...

et s'ins sont trop durs!!

1 ils perdent les clients 2... faut pas faire chier le gars en rs6 rincée...!!!

Avant 2018, peut être. Aujourd'hui, clairement le ct français est archi dur...

Par exemple j'ai ramené de Suisse une golf v qui avait passé son expertise dans le canton de Neuchâtel.

En France dans un contrôle technique pas spécialement connu pour être dur, elle s'est faite complètement recalée (opacité des fumées instable alors qu'elle ne fume absolument pas ; parties saillantes car une porte a eu un accrochage, qui était complètement accepté en Suisse et donc refusé en France).

Je ne parle pas du reste qui donne deoit à une conte visite:

La moindre trace de rouille

La moindre fuite hors eau

Un appuie tête arrière manquant

Un essuie glace arrière

Un pneu un peu craquelé (comme tous les michelins les ont au bout de quelques années)

Etc etc.

Je pense que le CT français est maintenant un des plus rigoureux.

(..)800€ pour un voyant d'air bag allumé au tableau de bord par ex ...(..)

pour quelle marque ?

en tout cas, jamais eu de souci pour ma part pour l'airbag de volant de ma Saxo de plus de 20 ans d'âge.

airbag de plus de 20 ans donc, auquel je ne me fierais pas, en cas d'accident...

en fait, c'est surtout qu'il y a extrêmement peu de contrôles de la gendarmerie. mon dernier en date doit remonter à 8 ans, un truc comme ça...

et un CT non à jour, c'est 135 € d'amende il me semble. donc pas non plus de quoi fouetter un chat: on peut repartir avec la voiture.

Pareil pour nous, un simple essuie glace fatigué (le joint qui vieilli quoi,normal) recalé.

Les feux un poil trop haut, trop bas recalés.

Etc etc...

Ils abusent vraiment.

Sans compter leur Eco-politique à deux balles qui est très restrictive pour des voitures un peu vieille qui 'pollue' trop..

Pareil pour nous, un simple essuie glace fatigué (le joint qui vieilli quoi,normal) recalé.

Les feux un poil trop haut, trop bas recalés.

Etc etc...

Ils abusent vraiment.

Sans compter leur Eco-politique à deux balles qui est très restrictive pour des voitures un peu vieille qui 'pollue' trop..

c'est bien pour ça que je ne me fais plus chier à amener moi-même la voiture au CT = une belle perte de temps, et encore plus quand on se fait recaler et qu'il faut finalement amener la caisse chez le garagiste (et pas dans les 24 heures, faut pas rêver) avant de revenir au CT.

Attention, en France, la mesure de pollution d'une voiture est comparée à ce que la voiture est censée dégager comme pollution, au moment de sa sortie à l'époque, pas en fonction de ce qui est demandé, aujourd'hui.

Et heureusement, sans quoi, plus aucune caisse thermique de plus de 5 ans ne passerait plus le CT.

Après, une vieille voiture qui pollue beaucoup plus que ce qui est prévu à l'origine a forcément un problème quelque part.

Bizarre qu'il y'ait de la censure alors que c'est la voiture idéale pour l'Afrique et ils ont pas apprécié des gars qui se baladent dans le désert au moyen Orient.

C'est une voiture increvable.

ou une entente tacite avec le garagiste ou concessionnaire qui s'occupe lui-même de faire passer la voiture du client, c'est à dire celui qui paye pour s'assurer que la voiture ait bel et bien son CT à jour, sans recalage possible.

Tu me donneras l'adresse d'un CT qui accepte de faire passer contre quelques billets. Moi perso je n'en connais aucun.

Pour ce qui concerne les normes de pollution, bien sûr c'est vis-à-vis des normes de l'année de commercialisation du véhicule, mais alors qu'avant il fallait vraiment exagérer pour être recallé, aujourd'hui le véhicule ne passe plus car soit disant une instabilité de la mesure d'opacité (ça veut dire quoi?... même les contrôleurs te disent que les machines sont pointilleuses. Et tu sais même pas quoi faire pour "réparer " car le véhicule ne fume pas!).

A titre personnel depuis 2018, c'est l'hécatombe sur mes véhicules pour les contre visite et je ne compte plus les contrôles techniques où j'abandonne tout simplement la partie...

800€ pour un voyant d'airbag, ou bien plus même. Si le défaut ne part pas de lui même avec un ordinateur, tu dois remplacer les boîtiers électroniques hyper cher, ou même les sièges chez BMW car la nappe de présence passager dans le siège passager est hs.

Oui un témoin d'airbag à enlever, c'est vite la valeur du véhicule à injecter.

Pareil, je ne connais aucun centre tk qui fait passer contre quelques petits billets

Les normes de pollution ...

Alors là, on tombe dans le sordide !

J'avais été prévenu il y a 5 ans,lorsque j'avais un vieux Peugeot Boxer 2.5l D, qu'à terme il me serait impossible de passer le contrôle pour des raisons d'opacité des fumées.

En fait, le gouvernement a fixé une norme maximale d'émission et tout véhicule qui dépasse est recalé définitivement sans recours possible et aucun réglage moteur ne permet d'y remédier !

Cela a failli arriver à un de mes voisins qui a un vieux fourgon Mercedes

Il n'est passé, d'un cheveu, que parce qu'il a utilisé un produit qu'on peut trouver en centre auto pour "décaper" ou "décrasser" le moteur.

C'est aussi arrivé à une amie avec un vieux Scénic 1.9 d. (sans vanne EGR)

On a mis le produit, et on a monté 3 fois, à fond de 3ème, la grande côte de l'A55 qui mène vers Vitrolles .... (grosse fumée ...)

La voiture est passée au contrôle ...

Perso j'ai toujours déposé mes bagnoles en concession pour le CT, en même temps que la révision annuelle : ils vérifient tout et font les petits réglages pour que ça passe crème du premier coup, c'est zéro souci, zéro perte de temps, et ça coûte pas plus cher que le faire soi-même.

Les Prius 1 et toutes les hybrides sur base d'un moteur atmo à injection indirecte respectaient les normes avec 20 ans d'avance : pas de NOx, pas de particules, pas d'encrassement...

Et aujourd'hui, après s'être fait voler leur catalyseur Toyota et s'être fait remplacer par de l'aftermarket, elles ne passent même plus le contrôle antipollution (je rigole

Quoique...)

peut-être pas assez justement, il n'y a qu'à voir le nombre de voitures avec des feux défaillants, des fumées noires charbon pour comprendre qu'il y a beaucoup de complaisance

je ne suis plus recalé pour la bonne raison que je n'y vais plus. Le c.t. trouve des motifs plus que douteux pour éliminer mes véhicules

parce-qu'ils ont plus de 20 ans. Visiblement, les centres de c.t. ont reçu des consignes...