Commentaires - Bientôt d’autres Suzuki électriques, mais plus de Jimny

Un Suzuki Jimmy avec le 1.4 Boosterjet c est pas possible ?

Avec un système hybride plus poussé comme celui des duster/Bigster 4×4 par exemple

Depuis deux ans, sûr, Jimny bossait fort

Pour que sa starlette bronze en hors-bord

Avec elle, il voulait un bébé, sans rire

Comme elle est partie, attention, Jimny veut mourir

Suzuki ayant choisi de ne pas électrifier son Jimny, le segment des petits véhicules urbains au look baroudeur reste vide. VinFast a tenté une percée avec une version très citadine, VF3 électrique lancé au Vietnam autour de 10 000€, mais sans suite claire en Europe. Ce vide pourrait profiter à Chery dont le iCAR 03 électrique à transmission intégrale reprend les codes du Jimny en quatre portes mais évidemment sans malus XXL.

Très bon !

En même temps il faut monter dans un Jimny pour découvrir tous les sacrifices que cela représente en terme de confort, d'agrément et de comportement hors sentiers battus...

Mignon certes mais bourré de gros défauts qu'il faut subir au quotidien

Toi tu devrais écrire des chansons

"Mignon certes"

Des fois ça suffit.

J'en vois peu mais à chaque fois je me dis "c'est quand même sympa comme bagnole".

Après j'ai jamais posé les fesses dedans...

pas sûr que cela suffise même si le boosterjet 1.4 est un excellent moteur. D'ailleurs, sur la Swift Sport il est au top, avec la petit hybridation il fait des prouesses sans mettre le côté fun de côté...mais sur un Jimny, pas sûr que cela le fasse, surtout avec les 19cv en moins (après les 11 sur la version non hybridée)

"c’est donc tant pis pour les clients européens qui devront s’en passer", oui enfin pas vraiment, des importateurs "indépendants" subsistent, comme en Pologne (avant spécialiste Niva mais ça le fait plus depuis l'agression Russe) https://iconicmotors.pl ou en Italie https://fioravantimotors.com/suzuki-jimny-5-porte-italia/

Ça serait tellement bien une version électrique 5 portes (qui existe sur d'autres marchés ) avec une transmission intégrale, environ 120/150 chevaux et 40 à 50, voir 60 kw de batterie.

Une sorte de Renault 4 Savane à la sauce Asiat. en plus fiable.

Déjà le 1.0 boosterjet 111 passerait les normes à l'aise.

Le Vitara a existé en 1.0 boosterjet Allmode (4x4)

Un Jimny 1.0 boosterjet Allmode, ça serait tellement cool.

C'est clair que pour ceux pratiquant du vrai TT si avec un thermique en cas d'autonomie mal estimée tu t'en sauves avec ton jerrycan, en VE c'est pas la même, un groupe électrogène prend plus de place...

et de temps

Suzuki perd peu à peu des parts de marché, en Europe, en supprimant de sa gamme des véhicules qui trouvaient une clientèle, comme le Jimny ou la Swift Sport.

Et c'est bien dommage.

Et ça n'est pas en plus en enlaidissant sa Swift qu'il peut en booster les ventes.

ou bien faut proposer des panneaux photovoltaïques sur le toit (comme sur une Prius), histoire de tenter de récupérer 10-20 kilomètres (au bout d'un certain temps).

mais bon, avec un prolongateur d'autonomie, ça peut aussi le faire.

comme le Chery V23 qui est un 4x4 de 4,30m.

Pour l'instant Chery le réserve à l'Asie, mais peut être que ça finira par arriver chez nous.

Ne pas oublier que c'est un vrai 4x4 un franchisseur assez doué et qu'un moteur on/off comme tous les petits 3 cylindres avec un turbo c'est moins bien qu'un 4 cylindres atmosphérique. Ou alors on va au bout de la démarche plus de propulsion plus de ponts rigides de gamme courte et c'est juste pour faire le beau et monter les trottoirs en ville.

MG a aussi présenté un truc de moins de 4,50 m avec un physique de 4x4, mais il s'agissait d'une maquette, donc impossible de savoir s'il s'agira d'un 4x4 de ville, ou de campagne.

Le nom du bidule : MG Cyber X.

c'est comme un VE, ça ne correspond pas aux conducteurs ici présents, parce que ce n'est pas prévu pour faire 1000 km d'autoroute à 135 km/h réels d'une traite sans avoir besoin de faire un appoint de carburant.