Commentaires - Avec le eTerron9, Maxus se donne-t-il les moyens de séduire les particuliers ?

Ils vont en vendre… 3-4 exemplaires et puis après plouf !

Quant à la revente après quelques années d’utilisation…

Dans les points positifs je lis qu'ils ont réussi à placer un "frunk" dans ce pachyderme, bel exploit...

Rien qu'en le voyant, j'en suis tombé raide dingue dis donc...

Que ne ferait-on, pour sauver la planète.

Un MAXUMUM d'irrationalité

Er le constructeur prétend viser l'écologie

Pour allez au poubelle et j'étais ses feuilles mortes

Ne nous dis pas qu'en sus tu deviens sourd Jimmy !

Si on parle du Ranger, il faut se renseigner: tout d'abord même en double cabine 5 places, toujours pas de malus. Ensuite, la version la mieux placée face à ce machin chinois, c'est l'hybride rechargeable, qui coûte 20 000 € HT de moins et supporte 1 tonne.

je connais déjà 2 professionnels qui en ont commandé, dont un qui en a prix deux pour remplacer d'antiques Defender 110 qui approchent des 400 000 km en plus de 20 ans d'usage. 4 places, 4x4, tracte 3,5 tonnes, une grande benne, un TCO risible à coté de celui d'un Ford ou d'un Toyota, tout pour plaire à un pro qui bosse à 1 h maxi de route de chez lui.

Et tu crois qu'il pourra parcourir 400 000 km avec batterie d'origine ?

Ils les ont achetés pour leur virée du samedi soir en centre-ville, en attendant le e-hummer...

Une petite balade avec même au champignons dans les Gers

énième etron MADE IN CHINA...

Faudra attendre l'automne pour ça, et que l'année soit aussi favorable pour ce type de récolte qu'elle le fût l'an dernier, pour emplir la benne et le frunk.

Mais l'approche silencieuse qu'autorise la branchouille évite de faire fuir les champignons.

Un gros atout...

Jette ton téléphone et ton PC. Ils sont aussi MADE IN CHINA.

encore une gorge profonde des chinois sur ce site...

Mes la saison des truffes arrive avec un bon cochon pour retourner la terre

C'est pas pour les coiffeurs en ville , eux c'est la mini , mais pour les bûcherons qui les aides à sortir de la boue du bois de Bou.

Alors maintenant on va rire, car ce genre de véhicule n'est pas pour les courses en ville ou faire du 0 à 100 ...

Il est où le vrai essai dans des chemins défoncés, boueux, caillouteux de montagne notamment, où je croise régulièrement chasseurs, Alpagistes, agriculteurs ... ???

Curieux de voir la bête, en tous cas, je croise surtout des Hilux, Navarra, Ranger souvent diesel dans leur élément ... pas un hasard

Aller, qu'on me renvoit cela en Chine ...

Fini l'hégémonie du pick-up glouton !

changez de logiciel de reconnaissance vocale ou diminuez la boisson

Encore un étron tout pourri qu'on ne serait pourtant même pas capable de concevoir ou de construire, dans notre grandiose hexagone.

Oh un Rivian F150!

Oui mais avec des roulettes!

C'est vrai qu'en France et en Europe on a durement vécu l'hégémonie du PickUp(glouton ou pas) pendant toutes ces années!

Libérée délivrée c'est ça la suite?

Effectivement tu n'es pas capable.

Vous pensez sérieusement le groupe SAIC , incapable de tester leur pick up dans des terrains défoncés ???

Y'a pas de trous paumés en Chine sans routes goudronnées ? De montagnes ??

La blague ....

C'est sûr qu'en coûtant minimum 20 000€ de plus qu'un Ford Ranger, il va falloir le garder longtemps pour qu'il devienne rentable.

Et puis un Défendeur pour un professionnel, c'est qu'il ne conduit pas cette caisse tous les jours. Un purge ces Defender, ça amuse sûrement les touristes durant une journée nature, mais au quotidien les vrais pro ont accès à du matos bien meilleurs. D'ailleurs la première photo de cet eTerron9 sur le site de Maxus, c'est en ville. Et les autres sur un chemin lisse comme un billard où même une I8 aurait pu s'aventurer.

Tout de suite ça cible la clientèle.

Les chiasseurs vont adorer!

Ah non, ils ne sauront pas se servir de la tablette…

Puke bag please.... Merci.

La vulgarité, le seul rempart des bas du front.

Excellent

Tu crois qu'un Def 110 td5 tient 400 000 km en usage pro sans entretiens lourds ?

c'est parce que le Def 110 n'existe plus depuis 2015 qu'il les a toujours, sinon ça ferait un moment qu'ils seraient remplacés.

c'est un peu comme le voisin qui a acheté un Master de la DIR avec 520 000 km => 3 moteurs, 6 fois l'embrayage, 2 boites de vitesses, 3 fois les amortos et un tas de cardans et autres pièces. Il a l'ensemble des factures d'entretien, c'est monstrueux. Il m'avait indiqué le montant il y a quelques mois, mais ça devait être 2 fois le prix d'achat du véhicule en 10 ans d'usage.

Tu fais un concours d'achat de Rîno réformées d'administrations avec lui ?

Qui a gagné ?

Juste un commentaire sur le portfolio. Inutile d'en poser autant qui se ressemble.

Mais quelques unes de plus de l'habitacle (places arrières, fond d'écran compteurs, menus sur la tablette) ne seraient pas de trop.

Bref, si compliqué que ça chez Cara d'établir une check-list et de s'y tenir pour ne rien oublier ?

Enfin, l'ombre portée de celui qui prend le cliché sur l'illustration, ça fait plutôt amateur.

On serait surtout séduits par des véhicules électriques de petite taille et abordables...

C'est cela qu'on attend de nos constructeurs ou des importateurs si nos constructeurs ne le font pas.

Quand donc arrivera une Sandero 45kWh à 18000€ ?

Je ne pense pas que le but soit de sauver la planete mais bon, le F150 vous croyez qu'il est fait pour?

On le pourrait largement mais pour en faire quoi?

5.5m de long et 2.8T pour finalement se retrouver avec moins de 700kg de charge et une benne relativement petite en plus.

Y'a pas de quoi fanfaronner.

Et je vais.....et je le ferai toujours.....rappeler que SAIC c'est le bras armé du gouvernement Chinois pour détruire notre industrie auto.

Entreprise 100% d'Etat et ultra subventionnée.

On notera que l'essai s'est aventuré en montagne tout en restant sagement sur les routes goudronnées, où évolue n'importe qu'elle Kangoo à 2 roues motrices sans aucun soucis, avec sans doute plus d'agilité ...

Je maintiens, pour l'instant ce maxus a tout de la star des parkings de supermarché pour ménagère en mal de sensation forte et ayant besoin de volume pour charger des packs d'eau ou pour impressionner les autres mères de famille à la sortie de la maternelle pour aller chercher le petit dernier ...

Reste glouton de charbon !

pour sortir de la route, en montagne, en hiver, il faut un équipement un peu plus conséquent que 4 pneus tout temps.

Et dans 1 mètre de poudreuse, même avec un pickup thermique, même avec les chaines, tu ne feras pas grand chose.

C'est le problème français de vouloir des routes "au noir" l'hiver, d'autres pays acceptent les routes blanches, mais c'est plus casse gueule pour les conducteurs.

Hier il y a eu des travaux dans des champs devant lesquels je suis passé, c'était un engin à chenilles qui officiait, pas un tracteur.

L'acheteur des 2 modèles m'a dit qu'il avait pu l'essayer en Belgique où il était début janvier, sur une piste off road attenante à un vendeur spécialisé vendeurs de véhicules 4x4 pour particuliers et professionnels, il a trouvé le véhicule lourd et assez pataud, mais d'un niveau suffisant pour lui en conduite hors macadam et sur terrain sec ou humide, mais il était équipé de pneus 4x4, pas de pneus route.

De toute façon, quelque soit la marque, avec un véhicule 4x4 équipé de pneus routiers, et bien il n'y a pas grand chose que tu puisses faire une fois sorti du macadam à part circuler sur des chemins non goudronnés, secs et sans trop d'ornières. Avec les bons pneus, il possible d'atteindre les limites du véhicule, ou pas, selon le véhicule.

Ce qui serait sympa avec ce type de véhicule c'est de l'emmener sur le terrain de Forest Hill : de l'eau, de la forêt, un peu d'herbe et même une carrière de sable. De quoi tester un 4x4 sur de nombreux types de terrains, et là le test serait un peu plus intéressant. Il faudrait que je surveille le Journal du 4x4, eux sont capables de réaliser ce type d'essai.

c'est son véhicule aménagé, pour la chasse : bras articulé pour suspendre le sanglier en extérieur, puis l'amener jusqu'à une table de découpe, frigo, casiers sécurisés pour fusils et munitions, sans oublier les cages à chiens. Un fourgon qui ne va jamais très loin de son port d'attache, et surtout payé une misère. Il a remplacé un Master essence ex gendarmerie revendu pour être transformé en food truck parisien. Il s'agit d'un agriculteur jeune retraité, qui a vendu la ferme et qui est revenu dans sa commune de naissance. Le seul chasseur que je fréquente, parce que fils d'alcoolique, il ne bois pas d'alcool, et il est respectueux des règles de chasse, même s'il est passionné.

Mais, plutôt que d'être haineux comme vous l'êtes en permanence, vous devriez vous rendre compte qu'il existe des personnes qui vivent, qui bougent, qui agissent, et qui apprécient d'échanger avec d'autres humains autrement qu'en les invectivant.

Vous n'avez pas l'air au courant que chez nous le kWh est à 21g. 6g les 100 km le pick-up.

6g du km, désolé

J'ai un Ranger depuis 10 ans, j'habite en montagne, j'ai des panneaux solaires et plusieurs mois par an je vends une misère à EDF de quoi remplir intégralement la batterie du eTerron 9.

Je viens donc d'en commander un.

Effectivement ce n'est pas pour aller en ville. Mais on ne va pas non plus en ville avec un Ranger, comme on ne met pas une palette de bois de chauffage sur le toit d'un SUV. Et si on met le bois à l'intérieur du SUV on va passer plus de temps à le nettoyer, si jamais on ne l'a pas abîmé avec les bûches. Le pickup c'est fait pour mettre dans la benne tout un tas de trucs encombrants et/ou salissants.

Le test a l'air d'avoir été fait par quelqu'un qui n'est pas habitué aux pickups parce que pour avoir conduit le eTerron 9, il n'y a rien qui m'a surpris, il s'est comporté comme je m'y attendais. Comparé au Ranger la douceur des suspensions est top, et un Ranger en accélération à la sortie d'un virage de montagne ne doit pas aller à une allure bien différente du Maxus, simplement le Ranger fera gueuler son moteur, et souvent plus ça fait de bruit, plus on à l'impression que ça va vite.

Le Ranger hybride annoncé est déjà mort à cause de la taxe sur le poids qui est maintenant applicables aux PHEV, si jamais l'autonomie très faible de 45km en électrique pouvait convaincre quelqu'un. Le Ranger double cab thermique est mort avec le malus (ce qui fait que le mien risque de présenter de l'intérêt pour certain, il n'a que 120 000km).

Bref je trouve que Maxus a bien raison de tenter le coup avec ce produit. Il y en a bien qui vont l'acheter pour frimer, mais si ils l'achètent juste pour ça, il y a peu de chance qu'ils gardent longtemps un tel tank.

Merci pour votre retour d''expérience

Le tarif c'est du délire a mais oui il faut engraisser certain avec tout ce qui vient de chine une fois rentré dans l'union soviétique européenne, soyez propre en nous donnant vos sous

Il oublie juste de préciser que les pick-up, les vrais, ceux qu'emploient les artisans et paysans sérieux, c'est à dire disposant d'une benne la plus acceuillante possible, et donc disposant de deux places, ne sont pas surtaxés.

Choisis ton camp camarade montagnard.

Sinon, eh bien il y a dorénavant ça :

https://journaldu4x4.com/grenadier-pick-up-quatermaster-deux-places-pas-de-taxe/

Vue la surface de chargement bien à l'abri disponible ?

Je dois dire qu'en effet, je regrette bien de ne pas avoir d'amis comme toi !

Car quoi... un pote qui va te chercher à l'aéroport en parcourant 500 km pour te rendre ce service, et ce, sans autoroute où tu puisse rouler à 130, j'avoue que je n'ai pas ça dans mon jeu.

Remarque... peut-être qu'il ne me viendrait simplement pas à l'idée de leur demander un tel service, je dois être trop policé pour celà. Ou trop con, va savoir...

73k€ pour...500kg de charge utile. C'est sûr que les paysans vont lâcher leur C15 qui roule pour 4€/100km.