Commentaires - Asiawing : une moto d'enduro chinoise à prix mini

 C'est Noël ! Moi qui cherchai à remplacer ma vieille 250 Gasgas un peu (beaucoup) pourrie... Une bécane neuve pour le prix d'une occase : Merci Thierry Allez Chine !  

100% des pièces du Honda 450 CRF X (Enduro) s'adaptent dessus cette chinoise : châssis et moteur.  J'en possède une de 2013 en version standard : la LX450E.  Gamme de moto développée par Asiawing Motors sur la base du Honda 450 CRF X de 2006 (châssis et moteur).  Coloris disponible : Noir, Bleu, Rouge. Modèle en 450 cc : LX450 Modèle en 250 cc : NC250 Bécane distribuée depuis 2009 autour du globe dans de nombreux pays (250 cc et 450 cc) :  Angleterre (WK Bikes 450RX),   Argentine (Heikon TT450 and Backfire BXF450, Wander 450 X Motard),  Australie (Odes MCF450E),   Brésil (Tokens TXR450),  Chilie (Takasaki LX450),  Chine (Asiawing LD450, Lannmarker MXR 450, Toptom TT-DB450, Kinbo KB450RX, Fastran FR450RX, OMOW DB7-F 450, Asian Xiang LD450, YaXiang LD450),  Republique Tchèque (Václav Vizinger VV MX450),  Finlande (Menopeli LD450), France et Suisse (Upower PZF 450),  Allemangne (Borossi BT 450 LX),  Italie (GioItalia 450 Motard), Hollande et Pays-Bas (Asiawing LX 450X, GoMax 450 FE),  Russie (Forsage 450, Geon Dakar 450),  Afrique du Sud (BigBoy SMR450),  Espagne (Impormotor IMR 450R),  Suède (Monstra 450, Defenda 250),  Etats-Unis (Christini AWD 450, CCW Hooligun 450, Roketa DB-50 450cc, SSR Motorsports SR250), Canada (Midwest NRG 450F),  Malaisie (Pisterpro LX450),  Portugal (NV Competition MX 450X).   Gamme disponible en 250 cc ou 450 cc : Cross LX450X, Enduro LX450E, Supermotard LX450S, NC250.  Options disponible au catalogue Asiawing Motors (version Standard ou Deluxe). Chez "Christini AWD 450" avec les 2 roues motrices, ainsi que des moteurs en 2T de chez GASGAS (250 et 300).  Existe en version injection électronique : Christini AWD 450, CCW Hooligun 450.  Moteur du 450 cc se retrouve aussi dans des quads (vidéos du net). Voir sites web respectifs pour infos.  Asiawing Motors : a ride into the future.  http://www.asiawing.com

J'avais voulu tester la 450 PZF SM à l'époque (la même que celle-ci). La moto que j'étais allé voir en concession ne démarrait pas (machine de démo) on a pourtant tout essayé avec le vendeur (démarreur électrique, kick, poussette). Bref mon avis est plutôt mitigé, la finition est naze, les ajustements sont chinois. Les jantes pour la version supermotard étaient à gerber, le trous des têtes de rayons ne faisaient pas tous le même diamètre, le freinage en SM était dimensionné comme en enduro... Je ne sais pas si ils ont évolué mais si c'est encore les mêmes machines qu'en 2010, passez votre chemin. Et en plus c'est chinois, ils ont déjà tout les chinois on va peut-être arrêter de leur donner des sous à longueur de journée au bout d'un moment... (les grandes surfaces à leur époque ont vidé les petits bleds de tous leurs commerces, voyez la Chine comme une grande surface et dans 30 ans on pleure tous...) À bon entendeur!

Bonne moto avec une belle finition très propre pour le prix ! Faut pas la comparer a un crf 2015 mais pour le prix on peut difficilement faire mieux ca suffit largement pour la plupart des enduristes (Hors compèt)

moto a eviter rayon ne tienne pas jante de merde l'importateur pansse qu'a vendre pour faire du fric baritineur de premiere en plus il se fais une belle marge a savoire q'une moto luie revient a 2500 euro et la vend 4500

Sans juger le contenu du message ton orthographe laisse à désirer :coucou: Blague à part elles ont l'air d'avoir bien évolué et selon les essais c'est un bon rapport/qualité-prix, à voir à la revente ... Mais bon quand on voit qu'à 2500 euros il y a des ferrailles qui se vendent sur le bon coin ça doit bien se vendre ..

Ca fait plus de 20 ans que je ne m'étais plus intéressé aux motos d'enduro et je trouve les prix des japonaises stratosphériques.

trop lourde, mal fini, composants de mauvaise qualité.........en 3 mois c'est une épave.

Voici mon bilan apres 65H avec la Lx450 2016 (40 pour-cent chemins,route ,40 % spéciale ou cross,20 % franchissement)    Les plus :   -Performances du moteur  - chassis,fourche (après réglage) - fiabilitée ( ormis comodo qui a déconné mais pris en garantie sinon R.A.S) -qualitée  de fabrication général  -équipement T de fourche taillée masse d'origine ainsi que moyeux rouge,chaine kmc compteur koso -pieces identique crfx avant 2009 -visserie    Les moins :    -freinage peu mordeur au début  -plastique de grille de radiateur cassant (Remplacer par polisport honda) - amorto pas top - vernis sur le cadre  inutile avec frottement des bottes(un coup de paille de ver et c'est niquel apres !) - un peu lourd pour du franchissement  - silencieux un peu bruyant     J'ai pas eu de problems avec les jantes mais ils on changé avant c'était moule les moyeux mtn c'est taille dans la masse  Ce qu'il manque c'est le nom qui fait peur au gens et la Chine , C'était comme ca pour les japonais au début et il y a peu de temps les coréens et maintenant les chinois ..

Bonne moto j'ai acheter la mienne d'occasion 3500€ (nc250e 2016) et rien a signalé fiable pour l'instant  4200km , ca manque un de gouache par rapport a une ktm ou autre mais c'est très efficace et chassis top, pour ce prix la :jap:

Son poids est identique au modèle qui est sa "base" concernant le 450 et qui a pu être utilisé par des champions, il n'est donc pas logique de la trouver lourde sauf à la comparer à des modèles de nouvelle génération qui sont deux fois plus chères.

Concernant la finition...tout est relatif et franchement vu les "gamelles" qu'elles prennent, la résistance est plus importante et en ce qui me concerne, pour le moment rien à redire même sur terrain de cross.

Effectivement, le réglage des amortisseurs n'est pas top mais une préparation résout le problème, ce qui n'est pas différent des grandes marques ou j'ai aussi dû faire préparer les amortisseurs... donc idem.

Le freinage est trop juste en SM, mais facilement et surtout modifiable à moindre cout, cette moto n'est pas "hightech" mais permet de profiter des plaisirs qu'offre ce type de moto à un moindre cout.

Je la comparerai bien à un 400 DRZ nouvelle génération, il était lourd, le freinage en SM à revoir, amortisseur trop souple etc... et pourtant le 400 DRZ était une super moto qui a plus à beaucoup!

Reste la problématique du silencieux, avec la bride il est trop castrateur et sans, il est trop bruyant à mon gout (mais beaucoup ne ce gêne pas sur ce point).

Concernant sa puissance, elle est modeste ( en comparaison au CRF qui avait un plus gros carbu et une ligne plus gros diamètre) ce qui permet de gagner en fiabilité et en intervalle d'entretien, l'utilisation étant ainsi un peu différente mais il est possible de la booster à l'identique. Le rapport de transmission sera aussi à adapter suivant son utilisation, surtout pour le modèle SM qui est en boite 5 et où l'on cherche la 6ième vraiment comme un DRZ.

Ola,

Nouvel acquéreur d'une Asia Wing lx 450 d'occase, je ne trouve pas un dealer de pièces détachées en France.

svp, help, quelqu'un aurai l'info ?

merci d'avance de votre rapide réponse.