Commentaires - Apprendre à conduire dès14 ans, l'ECF ouvre le débat

STOP.

on se tape dejà des radars et des primes d'assurance à cause des quiches de 18-25 ans qui s'explosent tous les WE dans les lignes droites...

14 ans c'est trop vieux, je préférerais 10 ans !

Pourquoi pas quelques stages sur circuits, et ensuite quelques sorties sur routes ouvertes

Le problème des quadricycles c'est qu'ils sont des véhicules qui circulent sur les mêmes voies de circulation que les automobiles.

Donc si les jeunes de 14 ou 15 ans conduisent ce type de véhicules, les routes seront infernales déjà que c'est le cas avec le traffic trop dense.

Puis dans une ère où il faut réduire les émissions, les pollutions, ce n'est pas en ajoutant des véhicules supplémentaires sur les routes qu'on fera diminuer le c02 et surtout baisser l'intensité des catastrophes naturelles.

Donc non, pour la conduite de quadricycles à des ados. 16 ans c'est déjà bien, pas besoin d'aller au-delà.

Certains roulent sans permis a 12 ans....Alors, ils passeront de la trottinette a la voiture! Et on verra le résultat sur la route!

Les jeunes se désinterresse de plus en plus de la voiture, normal qu il prèche pour son pré carré

Tu m'étonnes que l'ECF (une boite tout ce qu'il y a de privé donc) soit favorable à ça !

On envisagerait de faire conduire des canards ou des aveugles qu'ils le seraient aussi !

Tout ce qui va dans le sens de plus d'informations et d'instructions en matière de circulation est bon à prendre selon moi.

Les radars ont justement été mis en place pour (mal) compenser la formation défaillante.

Ce qui fait monter ta prime d'assurance c'est le genre masculin... à 75% responsable de la mortalité routière (tout en étant minoritaire dans la population)

En suivant ta logique, selon les stats, on devrait limiter les hommes en puissance, multiplier leur prime d'assurance par trois vis-à-vis des femmes et ne leur octroyer que 3 points de permis au lieu de 12.

Tu es toujours d'accord avec ta logique?

"Pour le président du groupe ECF la formation de 8 heures (et l'obtention du Brevet de Sécurité routière) autorisant la conduite d'une voiturette 1 dès14 ans est trop " légère et insuffisante ""

il serait alors peut être plus judicieux d'augmenter le nombre d'heure et la difficulté d’ostension ?

"Aujourd’hui, grâce à la télématique et à l’électronique embarquée, il est tout à fait possible de prérégler le véhicule selon ses besoins. "

mais non , il est là le loup .

- le pauvre petit gueux ne pourra pas conduire car la voiture de papa n'est pas un smartphone à roulette.

- et la porte est grande ouverte pour imposer à tous des limites de plus en plus plus stupides .

gérer par l’électronique car un gendarme ça coût trop cher.

je croyait que les radars étaient là ( en zones dangereuses ) pour améliorer ma sécurité et celle des autres ? on m'aurait menti ?

"Ce qui fait monter ta prime d'assurance c'est le genre masculin... à 75% responsable de la mortalité routière (tout en étant minoritaire dans la population)"

Sources ???

"En suivant ta logique, selon les stats, on devrait limiter les hommes en puissance, multiplier leur prime d'assurance par trois vis-à-vis des femmes et ne leur octroyer que 3 points de permis au lieu de 12."

la logique du c'est pas moi c'est les autres semble avoir encore de l'avenir.

Moi j'aime bien le vocabulaire de cette bonne vieille boutique qu'est ECF, et la disponibilité motivationnelle me remplit d'aise. Ça vous a un air sérieux et profond, ça ressort avec élégance et souplesse des réunions dans les bureaux ministériels que fréquentent avec assiduité les dirigeants de cette très honorable et rentable, on l'espère, entreprise...

Bon, soyons sérieux, il s'agit de vendre des heures de leçons de conduite qui s'apparentent si souvent au dressage en vue de la-réussite-à-l'examen. ECF vend sa salade, cherche à élargir sa clientèle, se désole sans doute en secret d'une certaine désaffection pour "la bagnole", et tente une percée sur un nouveau terrain. Dont acte, mais cela valait-il une telle promotion à peine détournée de cette très honorable (que je connais un peu) entreprise ?

mais c'est tellement ça...

oui raz le bol des puceaux de la route qui se cartonnent le samedi soir en ligne droite...

encore un ane de 21 ans qui s'est pris une remorque à 2h du mat après une zone 70.

ce sont des boulets pour les assurances donc pour nous au finale.

on a des radars en ligne droite à 80 à cause de ces petits connards.

20x plus dangereux que les papys.

Est aveugle, celui qui ne veut pas voir

Voici la source (et encore j'étais gentil, le rapport c'est plutôt 78% vs 22%) :

https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2024-de-la-securite-routiere

"97 tués par million d’habitants pour les jeunes de 18-24 ans ;

83 tués par million pour les séniors de 85 ans ou plus ;

73 tués par million pour les séniors de 75-84 ans ;

58 tués par million pour les 25-34 ans"

Finalement, c'est plutôt 156 tués /millions d'hab pour les plus de 75 ans...contre 97/millions tués pour les 18-24 ans.

Bref le je pense qu'il faut enlever ses oeillères idéologiques sur ce sujet.

Et rapporté au nombre de Km parcourus (puisqu'il est question de déplacement et pas du recensement de la population) sur 1 an, ça donne quoi pour un 15-24 comparé aux 25-75 ? La question des plus de 75 ans est un autre débat, certes intéressant, mais ici c'est hors sujet.

Rapport aux km parcourus? En bagnole? Je n'ai pas les stats mais si tu les as...

Seulement tu pondères comment avec les cyclistes, piétons, trottinettes ?

Ils roulent peu mais meurent aussi.

Mon propos était surtout de montrer qu'il est nécessaire d'améliorer la formation de tous (et parfois principalement de ceux qui se prétendent "bon conducteurs" du fait de leur âge/expérience/profession)