Commentaires - Alpine change encore de patron

Bon bon bon... Ça n'a pas l'air d'être la joie en ce moment chez Alpine.

Quelle idée farfelue d'avoir ressuscité Alpine.

Pour rouler à 250 sur autoroute allemande, il y a pléthore de compactes allemandes 4 RM.

L'Alpine est taillée pour les petites routes sinueuses, ce qui limite son utilisation donc sa diffusion.

Tu m'étonnes : ils vont être obligés de produire des SUV de 2.5 T électriques. Ils doivent faire la gueule en effet : y'a rien de plus déprimant pour une marque créée initialement autour de la passion et du sport automobile.

Au contraire !!

J'adore Cyril, dommage, mais je pense qu'il a raison de quitter le navire si c'est pour vendre des piles de 1500kg (voir bien plus en "SUV").

Abiteboul quitte le groupe Renault, enfin,un boulet en moins !

Malheureusement, Luca De Meo ne sait pas quoi faire d'Alpine. Pour éviter d'avoir a prendre une décision difficile dès son arrivée, il temporise en renommant Renault Sport Alpine.

Ça lui fera gagner 1 an voir 2 maximum (post présidentielle 2022) , mais je pense qu'il ne peut pas y avoir de nouveau véhicule avant 3 ans, l'A110 ne tiendra pas jusque là, ces volumes se réduisant à peau de chagrin.

Donc il faut s'attendre à une mauvaise annonce fin 2022!

Bah il est où le problème? J'imagine que Renault a calibré ses objectifs et sa rentabilité en fonction de ça, en ne ciblant pas les ventes de la Clio...

Superbe auto que cette Alpine en tout cas.

Ils feraient mieux de supprimer cette marque qui parle surtout aux papy nostalgiques. On a bien vu ce que ça donnait en terme de vente...

Tellement vrai , en tout cas revenir sur le devant de la scène n'est pas simple de nos jours , surtout qu'en face la concurrence n'a jamais arrêté .

Oui enfin la concurrence ça fait bien longtemps qu'elle est passée au suv.

Et peut-être même bientôt à l'électrique .(Macan)

"Apparu en 2014, le Porsche Macan sera renouvelé en 2021. Pour cette seconde génération, il changera de philosophie et ne sera vendu qu'en version 100% électrique. Pour les clients allergiques à l'électricité, l'ancien modèle sera toujours disponible en version thermique à côté, avec une mise à jour calquée sur l'esthétique du nouveau venu."

Source : L'Argus.

Son ex- poste.... " directeur "stratégie & business développement" du groupe "

Eh bé.... ça promet !

Un gas de chez AMG a la base et la un Maketeux...

Ca présage rien de bon, ça va finir comme la finition Gordini.

Oui, le 1.5 DCi sous le capot de l'A110, comme y a eu droit la fameuse Twingo 2 Gordini Diesel au début des années 2010 !

Pourquoi les papy nostalgique n'aurait-il pas droit à leur catégorie de voiture ?

Qu'attendez-vous pour l'acheter ?

Pour l'instant c'est un fiasco financier contrairement à Porsche.

j'ai cru à une blague . donc le cyril viré alors qu'il avait été nommé en septembre denrier !!!!! alors que le précédent es AMG avait été nommé en 2019 !!!!

mais c'est un cirque cette boite !!! une blague . un sketch en continu..... c'est DALLAS !!!! vivement demain qu'on se marre.......

Si alpine n etait pas si gourmand, il vendrait beaucoup plus d A110. Le modèle S a vu son tarif augmenter de 10000 euros pour des amortisseurs plus durs et une pression turbo plus forte entre 6000 et 7000 tours...

Alpine n est pas Porche et ne peut vendre au même prix

Quel bordel ce management politique chez rno.

le boulet Alpine au oubliette ? bah oui..

Oui, sa gestion catastrophique en F1... Avec que des beaux discours...

Si bien sûr, mais il faudra que ceux qui sont déjà client envoient un télégramme à leur copains d'enfance pour qu'ils sortent aussi le chéquier. Le but d'une marque étant de vendre, pas juste de faire couler une petit larme en revoyant le poster que l'on avait dans notre chambre.

Cool story.

Bienvenue dans le monde de la pensée positive.

D'expérience (longue et variée) je peux affirmer que quand on se lance dans une compétition (sportive, technique, commerciale, industrielle...), y aller en étant sûr de gagner ne garantit pas la réussite, y aller en étant sûr de perdre garantit l'échec.

Ce qui, il est vrai, permet de dire après coup "je l'avais bien dit"(visionnaire que je suis).

Tellement et malheureusement français tout ça.

Bon, j'espère simplement que mon post parlera à quelques uns.

quand je lis ici que DS serait au bord du gouffre.... DS sur les 10 mois de 2020 ( manque nov/décembre ) = 17500 ventes

Alpine = environ 400 ventes ( là aussi chiffres à préciser ) .

qui de DS ou de Alpine est au bord du gouffre ??? .... on a la réponse ... ça commence par un A.... ....

Et en complément, les salariés de Dieppe doivent être touchés et émus par la grande confiance montrée par les brillants commentateurs du forum de Caradisiac dans l'avenir de leur entreprise et donc de leur emploi.

Il faudrait peut-être comprendre qu'une entreprise ce n'est pas que "un méchant patron" et de "méchants dirigeants" qui s'en mettent plein les fouilles mais aussi (surtout ?) des salariés qui vivent dans l'entreprise, qui y croient et qui ont besoin d'elle.

Qu'ils achèvent cette marque ... Alpine l'exemple type d'un revival sans lendemain.

Une fois les nostalgiques (et quelques spéculateurs) chauvins et à portefeuille non négligeable rassasiés par ce nouveau modèle (l'Alpine de LEUR génération), les ventes se sont écroulées.

Renault devrait faire le ménage dans sa gamme et se retrouver une santé financière (autre que vivre sur le dos de Nissan en tentant de se gaver de dividendes, tel un parasite) avant de se lancer dans des modèles de niche et de faire revivre des constructeurs morts.

Il faudrait surtout que tu comprennes que le but premier d'une entreprise est de vendre, rien d'autre. Tu peux y croire autant que tu veux, prier, implorer qui tu veux, si tu ne vends pas tu finis à la porte. C'est la dur réalité et ce n'est pas nouveau donc il faut se mettre à la page. On ne vit malheureusement pas dans un monde de bisounours.

Chez Alpine la stratégie est bancale depuis le début. Faire revivre un soi disant "mythe" qui ne parle qu'à une frange de la population française et viser les étoiles dès le début est trop ambitieux. Si on ajoute le manque de publicité et l'absence totale de nouveauté et de perspective d'avenir, on arrive à ce résultat. Je ne vais pas dire que c'est mérité mais c'était au moins prévisible.

y'avait un truc tout simple à faire .

sortir une Alpine de 200 Cv hybridation légère, et autour de 45.000€ ....et là tu relançais les ventes, car bcp aimerait avoir cette alpine dans leur garage et la plupart se moque des 292 Cv de la version 2 !!!! mais là encore une fois .... le patron a pas forcément été "méchant" .... par contre le patron s'est ENCORE trompé dans les choix qu'il a validé..... une habitude chez renault....

Tu te trompes. Personne ne doute de la passion des salariés de Dieppe !

Par contre on est tous a peu prêt d'accord que le "méchant patron" ou les "méchants dirigeants" font n'importe quoi (enfin surtout : vont faire, car l'A110 est magnifique) avec Alpine, quitte à bafouer l'histoire de la marque.

Si c'est pour faire un SUV à pile, ils auraient dû laisser Alpine dans la tombe.

C'est le cas malheureusement de toutes les marques produisant des voitures sportives ou des coupés de luxe.

Non seulement Porsche mais même Ferrari, qui longtemps a rechigné à passer au SUV, va s'y mettre. Et quid de Lambo, dont le Urus est un Q7 à peine rebadgé ?

Ces raisonnements limités

A ton avis, les objectifs de ventes (et donc la rentabilité) sont les mêmes?

Ce blog c'est la cours des miracles

on est pas tous comme toi à avoir Maternelle sup' .... si tu veux, entre une boite qui vend un modele en 2020 : Alpine -> et qui vend 400 caisses,

et une autre DS qui vend en 2020: 2 modèles DS3 et DS7 -> et qui en vend 17700 .... je sais pas si les objectifs sont atteins chez les deux.... mais je vois bien quelle boite est bien dans la panade..... et c'est pas DS. aller mon petit.... une soupe et au lit, demain y' a ecole....

Bon commentaire

pas le même nombre de pdv non plus, alpine aurait du sortir un autre modèle moins niche aussi, la gamme de ds est plus "vivable", alpine tape un peu fort question roros aussi... bon on compare des choux et des culasses

Ha ben voilà. Fermez le ban sur Caradisiac il y a un gus qui sait déjà...

ou le modèle en boite manuel avec

Non, au contraire, plus prestigieux d’avoir une F1 Alpine plutôt que Renault. Un palmarès sportif, une marque qui n’est pas associée au Kangoo ou aux moteur CDI. C’était aussi l’handicap des Renault Sport. De bonnes voitures sportives, mais le simple nom Renault faisait camelote. Pourtant ma Clio F1 était assemblée à la main à l’usine de Dieppe...

Une marque associée à la couleur bleu France, comme les Bugatti. Plus prestigieux que l’affreux jaune des Renault Sport et F1...

Avec Laurent Rossi, ça ne va pas être la même ritournelle.

Ils auraient pu faire plus de ventes aux loueurs ou concessions mais c'est pas le standing.

https://pro.largus.fr/actualites/ventes-saines-tesla-et-alpine-en-haut-du-tableau-10025390.html

C'est de 2019 mais il y a les volumes par canal et donc les meilleurs vendeurs, au dessus des 67.4% de ventes saines, ne sont pas ceux qui vendent le plus. Autrement dit les volumes on s'en fout. Ils disent que c'est difficile d'arrêter une usine mais en même temps il paraît qu'ils peuvent limiter une production justement pour le prix du modèle.

Merci mais tu as bien vu la gamme de Porsche ?

Et les tarifs ?

Alpine n'a plus aucun palmarès depuis bien longtemps et les seuls se souvenant de ces vieilles gloires sont les français.

Tu trouveras plus de Jap fans de Kangoo connaissant Renault qu'amateurs auto (hors France) connaissant la vieille gloire d'Alpine sur la Terre entière.

Bien sûr.

Ou bien une maquette. 45 euros.

Pour compléter, c'est pas les victoires en LMP2 (catégorie mineure) via une collaboration avec une team privée (même pas une écurie usine ... sur une barquette qui a pas grand chose d'Alpine au final) qui changera la chose.

Renault veut faire du marketing sportif alors qu'il a passé ces dernières années à couler toute sa division Renault Sport.

Je ne vois pas le problème avec la notoriété niveau mondial. Ils ont gagné en rallye. Sur wikipédia le palmarès fait 15 lignes.

Mais surtout si tu veux un petit coupé propulsion et 292ch pour 1115 kg à peine ...

Il y a 40 ans ... il a une bonne grosse couche de poussière ton palmares.

Hors France, le gars qui veut un coupé propulsion, il partira sur ... un Cayman.

Mmmh suivant ton raisonnement, Ferrari serait encore plus dans la panade qu'Alpine c'est ça ?

Dommage, elle était géniale cette auto.

Le monde entier va dans le mur.

Mais incroyable le départ de Cyril Abitboul sans énorme bannière pour l'annoncer.

Presque la nomination d'un inconnu à sa place est plus importante que son départ

Il faut que Caradisiac se bouge et nous apprenne ce qu'il s'est passé en coulisses.

Pourquoi il a été débarqué, depuis quand ça a été décidé.

Aux dernières nouvelles il avait pris la charge de la marque Alpine en plus de ces attributions en F1 et c'était De Meo qui lui avait ajouté ces nouvelles responsabilités.

Alors qu'est ce qu'il s'est passé pour que De Meo changé d'avis?

Pourquoi Cyril n'a t'il pas été reconfigurer dans la nouvelle unité Alpine sous la direction de Laurent Rossi ?

C'est Cyril qui a souhaité quitté le groupe en démissionnant parce que De Meo lui a signifié qu'il allait nominer Rossi à sa place ou il a été viré pour mauvais résultats ou mauvaises performances économiques ou mauvais management de la marque Alpine ou conflit interne avec des personnes importantes du groupe ?

Mais il faut des réponses.

Cyril Abitboul était là depuis des années à maintenir Renault en F1, on ne peut pas le voir partir sans connaître les explications.

Mais t'es un âne ou quoi dis moi?

Combien de constructeurs créent des marques ex nihilo tous les ans?

Des dizaines.

Les groupes chinois créent des marques tous les ans, on voit des nouvelles marques sportives ou premium surgir tous les mois aussi bien en Orient qu'en Occident.

En quoi Renault et sa marque Alpine sont illégitimes et devraient fermer alors que beaucoup de lancent dans le sportif et le premium justement sans avoir ni histoire ni groupe industriel important derrière ni même une usine déjà bâtie et rodée?

Ce qui compte ce n'est pas les résultats financiers les premières années quand on se lance c'est la volonté de durer le temps d'installer vraiment la marque dans l'esprit des populations afin que des gérants acceptent d'investir dans la marque en étant prêt à miser des sommes très élevés pour devenir concessionnaire auto de la marque pour en vivre convenablement.

Et ça tout le monde le ferait pas pour une marque sortie du bois ou une start up. Alpine a déjà gagné la confiance en France et elle doit continuer en se faisant désirer de l'autre côté de la frontière afin que des gens veulent se lancer pour devenir son distributeur exclusif sur leur territoire local.

Les Porsche sont nettement plus chères que l'Alpine mais elles se vendent très bien dans le monde entier.

Elles sont plus rapides et mieux construites tout en bénéficiant d'un réseau de distribution mondialisé.

Mouais, c'est sûr que des Alpine dans le paysage il n'y en a pas des masses mais des Porsche neuve pas plus et quelque soit le modèle ...........

Et si tout simplement le problème d’Alpine est celui des petits coupés sportifs : ils se vendent de moins en moins ! L’A 110 est une réussite incontestable mais malheureusement elle se vend mal tout simplement parce que si elle rappelle de bons souvenirs à une ( de plus en plus ) petite partie de la population, ceux-ci ne sont tout simplement plus acheteurs de ce segment.

Les plus jeunes ? il faut être aisé pour dépenser plus de 50k€ pour certes un magnifique # jouet# qui n’offre absolument aucun caractère pratique.

Pour l’avenir, je souhaite évidemment qu’une gamme plus étendue permette à la marque de réussir, mais ça va être compliqué de faire rimer Alpine et SUV, et reconnaissons aussi que le nom Alpine ( qui m’a fait rêver il y a bien longtemps) ne représente pas grand chose sur le plan mondial.

Dans le paysage français les Porsche sont matraquées au nom du nivellement par le bas.

Pour Porsche le marché français est microscopique comparé aux marchés chinois, américain et allemand.

Tout à fait d'accord. C'est le principe du palmarès. Et c'est toi qui pose cet argument sur la table.

Ceci dit " hors France" en Angleterre ,en Italie ou au Japon par exemple le problème demeure. Un 718 Cayman, 4 cylindres PDK de 1500kg ne fait pas mieux que ce soit 0 à 100, 0 à 200, 400m DA ou kmDA.

Les versions flat6 sont nettement plus chères (mini 85k euros).

https://zeperfs.com/duel7981-6350.htm

Tout à fait d'accord.

J'ai posté un lien où c'est clairement visible. Le tout avec des suv, des berlines routières et la Taycan.