Commentaires - Alfa Romeo GT JTD vs Peugeot 406 Coupé HDi : la classe pour pas un rond, dès 3 000 €

La classe ?

L'émission qui passait à la téloche avec des comiques du siècle dernier ?

Sinon, j'vois pas...

En plus en diesel, il n'y avait pas des moteurs plus sympa ?

Ma prochaine caisse ça : la 406 coupé avec le V6 essence

Ouais, au hasard : un V6 3.0 ?

La classe pour pas un rond ?

Faut-il être beauf pour s´entasser sur un vieux coupé propulsé au mazout ?

Quel blagueur ce Stephane, décidément j´adore son sarcasme.

Tu viens concurrencer notre Dédé Toyquifaitpasdebruit toi ?

Deux superbes autos (mais avant restylage pour la 406...).

Mais quel intérêt de les prendre en mazout? Particulièrement pour l'Alfa qui a des moteurs essence plutôt... sympa, pour être gentil.

Pour les esprits chagrin du dessus, oui, ces lignes sont classes: vieillissent très bien, pas de gilmicks à la con, une réelle élégance. Et ça fait parti des toutes dernières jolies voitures produites...

Mon choix serait donc l'Alfa en V6, avec une jolie couleur (pas ce gris donc...).

Des modèles pas cher souvent en photo sur le boncoin en photo dans un champs avec des ronces

Dommage qu'ils ont pas mis un v6 mazout dans la 406, c'était encore trop tôt.

Ça promet encore ici.

Sinon pour la 406 avec le 2.2 essence ce moteur est le meilleur choix tout bonnement indestructible les autres étant des gouffres asthmatiques.

Bravo à Peugeot d avoir enlaidi la phase 2...pas touche à Pininfarina ! Ne parlons pas du coupe 407...

Sinon il n'y a pas photo on a un truc italien à la conception et fiabilité bancale face a une Peugeot ou ils faisaient encore des voitures indestructibles à cette époque en plus d'être belles.

à partir de 3 000 balles en mazout, sans doute le double en V6. On se refuse rien... Mais comment vas-tu faire pour te payer tout ça ?

Toi qui croule sous les impôts et finance le bonus des VE au point de devoir continuer à rouler dans une antédiluvienne 306 ?

En plus, mauvais choix : entre le multiplexage et l'apparition de technologies inconnues de toi, tu deviendras un moins bon païlote avec tant d'assistance.

Mon conseil : dirige toi vers une belle 504. Sans direction assistée, ça te fera les bras. Et avec une belle redingote en guise de manteau, tu auras de l'allure

Des coupés au mazout…. Beurk…. C’est presque aussi horrible qu’une Jaguar diesel. Sinon le coupé 406 1ère phase en V6 est pas mal… Même si je préfère le Volvo C70´en 5 cylindres.

La 406 fait bien plus stylé plus haute gamme

Le 2.2 ça avance pas et ça consomme comme un V6 et son du 4 cylindres voilà quoi surtout sur ce coupé

après soit tu roules dans une marque mythique, soit dans une voiture à l'avenir incertain et qui pourrait un jour se remettre à fabriquer des moulins à café ☕️

On roule dans ce qu'il nous plait, t'es juste un haineux

La 504 en 4 cylindres alors car le v6 quelle daube

Espèce d'Edomite !!

Ça c'est le 2 litres le 2.2 c'est un très bon compromis ta jamais eu le v6 toi pour croire consommer autant avec le 2.2.

Quand au son du v6 la dessus il est nul.

Ce genre de voiture ça se conduit rarement autant se faire plaisir

.

Une Alfa GT avec le V6 24 V

la haine contre qui ? les cons à la rigueur, mais c'est à peu près tout.

C'est vrai que, en y réfléchissant bien, ça fait pas mal de monde en fin de compte...

c'était pas déjà le PRV sur 504 ? trop vieux modèle pour en être équipé j'imagine

C’était le 3.2 Busso ?

Si, en 2,7 dans le coupé.

Avec 136 canassons fougueux.

Oui, version moins puissante (240 Cv) du moteur des 147 et 156 GTA.

Site c'était le pire qu'on puisse avoir

Ta cru que c'était une Ferrari ? C'est fait pour rouler tous les jours ça

Ou 144 avec l'injection.

Ce genre de vieille caisse ça se décompose si tu roules tout les jours avec

merci pour l'information. Je me coucherai moins bête

je te fais volontiers confiance !

Comme quoi, on peut donner beaucoup de personnalité et de charisme à une auto sans en faire des tonnes. Pour l’extérieur, je préfère la 406 Coupé et sa pureté remarquable même si on ne peut nier à la milanaise une réelle singularité.

Mais à l’intérieur, la GT propose un environnement plus raffiné, plus évocateur là où le tdb de la Peugeot, calqué sur la berline, est très ordinaire.

Sur route, là encore affaire de goût. Il faudrait que j’ai le volant en main pour trancher.

Deux jolies et bonnes voitures ! Petit commentaire : l'une est basée sur une compacte, l'autre sur une berline, donc la différence d'habitabilité est normale.

Devoir faire un choix serait rude pour moi. Probablement la GT, de peur que la 406 Coupé soit trop pataude.

T'es juste un pro Alfa avoue et soi objectif

C'est justement la gt qui est une baleine comparé à la 406 qui est un scalpel en virage.

Exactement

N'importe quoi allez va chez tesla

Le prv seule ses déclinaisons les plus extrêmes en turbo sont un minimum intéressantes mais en atmo surtout les premières mais c'est juste un truc mou et glouton sans aucune âme seul les derniers en 24 soupapes et le es9 redressent un peu la barre chez psa mais ça reste pas fous et ça consomme plus que ça n'avance.

Une Alfa Roméo diesel ... Sacrilège .

Il faut vraiment ne jamais l'avoir conduite cette Alfa GT pour dire de telles bêtises. Moi c'est ma voiture régulière depuis plusieurs années (avec le 2l essence) :

Le chassis est vraiment excellent, tenue de route irréprochable, on peut prendre les virages bien plus vite qu'avec de très nombreuses voitures : un vrai scalpel justement! Le tout avec une direction très directe et très précise, on place le train avant exactement où on veut. Revers de la médaille : oui c'est assez ferme, notamment à basse vitesse et sur mauvais revêtement.

La 406 (certes en break, bien chargé avec 4 personnes et le coffre blindé, et en 2.0 HDI 110) je l'ai conduite sur un trajet assez représentatif (petites routes sinueuses du Morvan, ensuite autoroute A6 et embouteillages parisiens pour finir) : le chassis n'a rien à voir, c'est plus pataud, plus de roulis en virage, direction moins précise et informative mais confort certes plus moelleux...

A titre indicatif...le châssis de la 406 est largement dérivé de celui de la 405 autant que celui de la 607 provient de la 605.

Balle au centre donc et je ne parle pas des TU eux aussi hérités de la berline de la fin des années 80!

Et non! le chassis de l'Alfa GT est basé sur celui de la 156 (une berline donc!) même si sa planche de bord est basée sur celle de la 147.

C'est surtout que les berlines de base (406 et 156) n'ont pas du tout les mêmes mensurations et donc n'offrent pas la même habitabilité.

Personnellement je trouve que cette Peugeot est un des plus beaux coupés de son époque, mais je trouve que l' Alfa Roméo n'a pas très bien vieilli. A collectionner, la Peugeot sans hésiter.

Pourtant je n'ai jamais acheté de Peugeot mais j'ai eu 2 Alfa

C'est un rail la 406 en coupé ça bouge pas rien à voir avec alfa qui tente de masquer son train à la ramasse avec une suspension ferme comme font les allemands.

Les trains AR de la 405 et de la 406 n'ont rien à voir. Sur la 405, c'est un essieu à bras tirés et barres de torsion, avec amortisseurs quasiment horizontaux.

Sur la 406, c'est un essieu multibras, avec des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux.

De mémoire, il ne me semble pas non plus que les trains avant soient semblables.

Pour ce qui est des TU, tu dois confondre avec les XU. La cylindrée maximale sur le TU est de 1587 cm3 (TU5). La 406 a eu des XU (D) puis des EW ou DW... et le ES9.

Ça cote rien le diesel par contre les versions essences prennent beaucoup de valeurs.

Pour les TU erreur de ma part il s'agit des blocs d'entrée de gamme mais le XU n'était pas de première fraîcheur.

Pour le châssis: je confirme tes propos pour les trains plus évolués mais la cellule/caisse est celle de la 405.

On avait la même astuce avec la 505 dont la caisse provenait de la 504 directement avec quelques améliorations sur les trains.

Rien de bancal dans l'Alfa GT, qui n'a jamais fait parler d'elle concernant la fiabilité, ni dans d'éventuels défauts de conception.

Encore de l'emporte pièce stupide.

"Peugeot ou ils faisaient encore des voitures indestructibles à cette époque en plus d'être belles."

T'oublies juste un détail : vu que t'aimes bien critiquer ce qui est italien, cette Peugeot est en réalité plus italienne que française (design et production Pininfarina). Eh oui, jusqu'à cette époque, les modèles de niche Peugeot c'était essentiellement italiens.

Oui. Le V6 "Holden" c'était uniquement les 159 et Brera.

Il confonds peut être avec le XU.

C'est un carrossier la technique reste bien française en dessous je t'invite à écouter ça quand tu a le temps tu comprendra peut être mon point de vue.

https://youtu.be/HrVrAgeGuPM?si=FkFkzjXYA_dRuNDi

Ha bon ? Toujours autant de mauvaise fois tiens écoute ça ce sera mieux que si je te l'explique.

https://youtu.be/HrVrAgeGuPM?si=FkFkzjXYA_dRuNDi

Pour avoir essayé les 2 en mazout,l'alfa enterre la péniche en agrément et s'il n'y avait pas ces p... de volets d'admission en plastoc ,le jtd est costaud ds la durée

De même que le tableau de bord de la GT est calque sur la très ordinaire compacte 147...

J'en voulais une , j'ai donc trainer sur un forum dédié à cette GT pdt un moment, dire qu'elle n'a jamais fait parler d'elle....mdr,par

Ex sur le jtd,les swirls en plastoc qui peuvent détruire le moteur

Tableau de bord qui ne ressemble pas a grand chose au passage comparé au sérieux de celui de la 406

Elle s'enterre surtout l'alfa

Faut arrêter avec vos mazouts qui puent.... En plus dans un coupé. Faut vraiment pas avoir de goût.

Vivement l'éradication de tous ces enfumoirs de mazout....

Oui, 1.6 de base sur la 406 donc.

Mais l'idée est que les moteurs n'étaient pas tout jeunes non plus.

J'ai eu un modèle 406 coupé de 2002 pendant quasi 8 ans. Gris cosmos, intérieur cuir caramel et quasi toutes options (régulateur, sono JBL avec caisson de basse d'origine, sièges électriques chauffants à mémoire, etc.), une merveille.

C'était mon daily et je lui ai mis quasi 200.000 bornes avec très peu de frais à faire dessus. Je m'en suis séparé à quasi 340.000 bornes quand le turbo à lâché, je venais de construire ma maison et trop de frais à faire pour la remettre sur route et plus vraiment adapté à mon mode de vie (2 grands chiens et des travaux d'aménagement extérieur constants). Un gars me l'a reprise sur plateau pour 2k€, elle était impeccable à l'intérieur (sellerie cuir de très bonne qualité d'ailleurs) et fait rare, à l'extérieur également. Mes 2 pare-chocs étaient comme neuf

Ils prévoyaient de réparé le turbo, nettoyer le moteur et le FAP (l'huile était partie partout) et changer la distribution pour lui redonner une 2nde vie.

Je la regrette toujours malgré le fait que les breaks que j'ai eu depuis sont top et surtout extrêmement pratiques. Même si c'est pas la plus puissante des coupés, son couple donnait bien le change et je rejoins Magnum sur la précision de l'auto sur route sinueuse. Je n'ai jamais réussi à reprendre les virages autour de chez moi de la même façon avec aucun autre modèle. Sa hauteur de caisse rabaissée par rapport aux berlines doit y être pour beaucoup je pense, elle était vraiment scotchée à la route. Et tout le monde râlait quand il fallait monter à bord vu qu'elle était très basse, mais tout le monde la trouvait hyper confortable, même plus à l'arrière.

PS : il y a une erreur dans l'article, la banquette AR est bien rabattable et heureusement, cela m'a été bien utile pendant ma construction XD

non en fait c'est bien la 147, empattement raccourci par rapport à la 156.

de toutes façons c'est la même chose par ailleurs.

et ça fonctionne très bien, vif, précis et rigide.

Tu va baver encore longtemps

Pas tant que ça... Déjà, il ne s'en vend quasiment plus. Ce qui est une très bonne nouvelle.

Et le reste va s'auto enfumer, donc on en verra de moins en moins. On pourra de mieux en mieux respirer et ne plus entendre ces tracteurs avec leurs fumées nauséabondes... Que du bonheur à l'avenir... Chouette non !!!

Allez, ça pique un peu au début mais après on se sent mieux...

chercher plutot une 159 alors ok c'est pas un coupé...mais calandre magnifique!!

mais en v6 c'est un avion de chasse...

sinon en diesel si c'est un daily..

Tu sais, on est tous le con d'un autre

Deux très belles autos mais pas en diesel, les versions essence sont beaucoup plus agréables à vivre et pour rouler en collection,c'est à dire peu, plus facile à entretenir et moins coûteuses . quand à choisir, prendre celle qui aura le moins de kilomètres et en meilleur état et avec un historique limpide et sur.

Le fameux V6 essence avec bruit de tracteur qui enfume son quartier

Encore un qui n'a jamais du digérer se faire déposer dans un nuage

très bon conseil !

je viens de regarder les annonces sur LBC : on dirait absolument pas que la 159 va bientôt avoir 20 ans !

on trouve des exemplaires en relatif bon état, peu kilometrés et très bien motorisés (en essence en tout cas).

Un bon plan pour qui veut rouler dans une belle voiture d'une marque prestigieuse à coûts limités.

arf,encore un qui n'a jamais mis son seant dans une gt...

exact et vu la ''tole'' qu'elles ont mis aux autres en etcc c'est qu'elles ne devaient pas etre pataudes..

Si et je cherche encore où sont ses qualités.

Lol

C'est quand même mal connaître les situations des deux constructeurs.

Et puis c'est également mal connaître ces deux modèles.

Le XU se déclinait en 3 cylindrées sur sa version essence : 1.6 (un poumon), 1.8 et 2.0 (atmo et turbo), remplacé par le EW, décliné en 1.8, 2.0 et 2.2.

Le ES a suivi la carrière de la 406, avec une évolution de sa puissance à mi-vie (nouvelle distri), il me semble.

les commentaires sont partis un peu en cacahuetes ... sinon deux belle voitures, helas bien plus de diesel que d'essence (et coté peugeot pas vraiment tres agreable) mais meme aujourd'hui elle sont tres jolies. Dommage qu'on n'en fasse plus ...

Mytho va.

Pininfarina est un carrossier-condtructeur.

Déjà vue ta vidéo.

Et, perso, "voiture et ingénierie" n'est pas une chaîne YouTube très sérieuse à mon goût.

Oui, et du coup, le coupé était produit en Italie, dans la région de Turin.

Ba oui la vérité dérange je comprend.

C'est juste un carrossier comme tu dit pas des concepteurs.

Non toujours pas :

- empattement de 2,60m et réservoir de 63l pour la GT et la 156; 2,54m et 60l pour la 147.

- Des motorisations en commun, 1,8 ts et 2,0 jts, que la 147 n'a jamais eu...

Mais il est vrai que ce coupé GT peut être vu comme un hybride entre 147 et 156 : chassis et motorisations de 156, planche de bord et ailes avant (celles de la GTA) de 147

Pour info la 406 :

Empattement de 2,70 m et réservoir de 70l communs aux berlines/breaks et coupés.

j'étais persuadé que le gt avait le même empattement que la 147.

mais ça reste 3 voitures identiques.

les moteurs sont les mêmes et ne diffèrent que sur leurs versions en fonction des années, les mêmes 4 cylindres pratola à double allumage. Idem pour v6.

jamais compris pourquoi la 147 n'avait pas eu droit au 140 ch il aurait été parfait

Oui mais Santiag ne veut pas le comprendre.

C'est vrai que les concept-car Pininfarina se sont fait tous seuls.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pininfarina

Et pour ton info, Pininfarina est désormais un constructeur (la Battista).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pininfarina_Battista

Et alors les constructeurs construisent rarement localement de nos jours c'est juste la fabrication pas la conception c'est si dur à comprendre

ben pour pouvoir chercher , il faut etre equipé un minimum au niveau cerveau..... peut etre as-tu une faiblesse a ce niveau là (la genetique est un vaste domaine)

Tu n'as pas lu l'article toi ?!

??? Faut arrêter l'alcool .... La mauvaise foi ne changera rien. Un mazout, ça pue et ça fait un bruit de chiotte !!!

Cette blague !!! Se faire déposer par un mazout qui pue.... Ça m'a bien fait rire, merci...

On ne fera jamais d'un percheron un étalon... Mais je peux comprendre d'être aigri d'avoir choisi le mauvais cheval...