Commentaires - Alerte neige et verglas : 33 départements placés en vigilance Orange

Du coup personne sur les routes ce matin, ça a jamais aussi bien roulé !

Et même pas pu tester mes pneus neige, routes propres !

ici à toulouse 10 ° et 14 cet aprem....

çà va le faire aussi...

ah ah ah quel rigolade Lol

disons que le problème n'est pas de rouler, mais... de s'arrêter.

Et comme toujours, après 2-3 épisodes qui se seront bien passés, l'idée de restreindre la circulation avant les problèmes sera oubliée. Il est impossible de lutter contre la pluie verglaçante, par chance elle est peu fréquente chez nous. Là où j'ai regardé les prévisions pour ce matin, il reste préférable de rester au chaud avant midi sauf urgence. Si tu regardes Chartres, la température devrait rester négative toute la journée.

Les canadiens et autres pays nordiques se marrent bien ...

Eux qui roulent sur des lacs gelés des routes non "salées" ...

Le problème est très différent.

Le plus souvent la neige tombe chez nous avec des températures voisines de zéro ce qui fait que nous avons systématiquement droit au pire: la neige fondante. Il ne faut pas non plus oublier que le Québec (tout le Canada et les états US du nord) reçoivent de fortes quantités de neige en épisodes de courte durée et que tout est stoppé pareil chez eux, sauf que ensuite la neige persiste.

Quelque soit le pays, quand la neige tombe la vie quotidienne est profondément affectée. La perception est différente a cause de disparition rapide de la neige chez nous hors les montagnes.

Il est vrai que les conditions de neige ces dernières années n'est plus aussi bonnes qu'auparavant. c'est souvent de la neige mouillée qui gèle. Même en Suisse où nous sommes assez habitués à rouler sur la neige (selon les régions), je trouve que ce n'est nettement plus difficile qu'il y a 10 à 15ans. Les voitures étant plus lourdes avec des pneus toujours plus large, cela n'aide pas

* les conditions ne sont...:-)

Est-il forcément judicieux de s'équiper pour en moyenne 3 jours de neige par an, en moyenne dans les régions de l'ouest de la France (parfois 2 ans sans un flocon) ?

On ne va pas non plus forcer l'administration à acheter du matériel qui restera 362 jours par an au garage...

C'est comme avoir des bureaux climatisés en Écosse, pour une canicule qui dure du 20 au 23 juillet...

Il y a des années où le matériel de déneigement n'est pas utilisé mais il serait inadmissible de ne pas l'avoir.

Quand tu vis ça 6 mois dans l'année, t'es habitué.

A voir maintenant si un canadien supporterait de vivre dans le Sahara...

Maintenant, il n'y a rien de difficile de rouler sur un lac gelé avec une voiture, surtout si t'es quasi tout seul.

Sachant que le risque de te prendre un trottoir, un fossé ou un arbre est bien évidemment nul.

En revanche, va donc faire ça sur une route caillouteuse et verglacée à flanc de montagne avec un précipice de 100-200 mètres dans les montagnes pakistanaises, par exemple.

Par ailleurs, en Amérique du Nord, les accidents de le route dûs au verglas sont fréquents, notamment sur les autoroutes: suffit de voir toutes les vidéos sur Youtube. Et pas mieux chez les russes, d'ailleurs, d'autant plus après quelques verres ou bouteilles de Vodka.

+1

dans les cas extrêmes, hors métiers d'intérêt général critique, le mieux est que les gens restent chez eux, si ça ne dure que très peu de temps.

et ça fait moins de boulot pour les secours et les dépanneuses.

Pour la neige, attention aux surprises:

https://www.legorafi.fr/2022/12/05/coupe-du-monde-2022-un-mauvais-reglage-de-la-clim-provoque-des-chutes-de-neige-pendant-un-match/

C'est aussi le bordel chez eux avec des autoroutes souvent paralysées du côté de Toronto, renseignes toi.

S'équiper en quoi ?

Je crois que vous oubliez quelque chose. Les routes vers chez moi, en moyenne montagne en Auvergne sont dans beaucoup de cas déneigé, principalement pour que les poids-lourds puisse rouler. Comme souvent nos impôts ne sont pas forcément dépensé pour nous mêmes mais de façon indirecte c'est certain.

En déneigeuses, par exemple...

A la campagne, les tracteurs des paysans suffisent, généralement: faut simplement investir dans le machin que tu mets à l'avant pour dégager la neige.

Et à l'arrière, t'as aussi des système spour déposer en parallèle du sel/sable.

Sans doute plus facile de rouler sur la neige sur leurs grandes et larges lignes droites que nos petites routes verglacées où on peut difficilement croiser un bus, même en été. Pas de soucis pour rouler sur la neige en Lorraine mais quand il y a une couche de verglas bien cachée dessous, il y a de quoi manquer le premier virage. Moi je suis resté au chaud, vive le télétravail

Il y a 40 ans, on roulait bien sur les petites routes en Auvergne entre deux andains de neige, roues sur le verglas. Je pense que c'est encore pareil aujourd'hui, je me garde bien d'aller en montagne en plein hiver.

Le soucis est que 90% de la population confond pneu neige et pneu hiver, les pneus HIVER permettent de garder une bonne motricité quand la température de la route est inférieur à 10°C. Et quand il fait -5 ce pneu assure une bonne motricité au contraire d'un pneu été.

Je vais pouvoir tester ma voiture avec mes pneus toutes saisons et faire des dérapages au frein à main !

J'ai plus de frein à main … Je peux actionner ou un frein de secours/parking au pied gauche ou un bouton pour un frein électrique. La modernité, parait-il?

Pourquoi les gens collent au cul des autres (qui roulent aux vitesses réglementaires) mêmes quand il neige? Je ne savais pas que la sodomie était la pratique la plus répandue chez nous!

L'année dernière une fourgonnette de livraison m'avait dépassé sur l'autoroute, j'étais à 100 vu l'état de la route et équipé de pneus neige, il filait come l'éclair, plus tard je l'ai croisé, la fourgonnette renversée sur la flan, ayant fait une sortie de route... il a eu de la chance de ne pas avoir été blessé.

Ce matin en Alsace avec le verglas j'ai eu droit à l'abruti moyen, je roule a 50 sur la 2x1 voie mais quand je passe à la 2x2 voies je roule a 100-110 donc impossible de doubler vu que la voie de gauche était relativement glissante.

Un peu plus loin retour en 2x1 et je repasse a 50 mais parfois je monte à 70 pour redescendre à 40 dans les très grandes courbes, puis dans une montée je freine pour regarder un véhicule dans le fossé et oubliant le principe que c'est la pire connerie à faire dans une côte.

Ha j'oubliais, un PL est sorti devant lui sur la fin de 2x2, station service, au bout de 2 km le semi était devenu invisible, lui il roulait au moins.

Beaucoup de personnes ne savent pas adapter leurs conduites par rapport aux conditions climatiques comme on l'apprend à l'auto-école.

Il faudrait encourager les stâges de perfectionnement sur piste pour améliorer la conduite.

C'est clair.

On devrait apprendre à conduire au Canada.