Commentaires - A contre-courant, Kawasaki réinvente le moteur à deux temps

ça serait sympa , mais je n'y crois pas vraiment , mais vrai que Kawasaki , plus petite des 4 grosses marques Japonaise est capable de tout , bon ayant eu du TDR240 , RG500 et passant par une CR500 Diapason , avec des sensations vraiment à part , j'ai encore un deux temps 300 d'enduro rien pour le plaisir de rouler un peut deux temps , à suivre ...

Si le prix de vente de la machine est inférieur de 20 à 25 % d'une moto équivalente en 4 temps, comme à la grande époque, ça peut le faire.. si les promesses techniques sont tenues.

Intéressant.

A voir si cela peut être rapidement industrialisé avec l'ère du tout-électrique.

Et il faudrait aussi que les coûts soient maîtrisés, ce qui est rarement le cas avec de grandes innovations comme ici.

J'attends de voir.

OKAY, si c'est EURO6 ou 7 ça pourrait être commercialisé (selon l'année de sortie)...

L'un des intérêts des deux temps était jadis leur pêche, mais aujourd'hui les quatre temps en fournissent tellement qu'ils faut les brider électroniquement.

L'autre intérêt est leur simplicité (légèreté) , donc leur simplicité de fabrication et in fine leur coût, mais là encore avec tous ces injecteurs etc.. ça va plus être la même chose.

Je vois bien Kawa mettre un petit 2 temps léger et compact sur leur moto hybride, ou développer un enduro( peut-être trail) léger.

léger et homologué route.

Ça fait beaucoup penser à ce que Francis Payart de chez FPE met au point, avec peu de moyens, le budget Kawa additionné a ce genre d'idées me paraît fort prometteur, quand je vois la petite ZX4RR je me dis que c'est déjà du régime très élevé, mais ça reste un 4T, alors le même genre de recette avec un petit moulin 2T et un châssis plume ça peut vite devenir diabolique, sans forcément nécessiter une puissance outrancière, si en plus elle devait sortir avec un train avant type JBB comme celle de Payart ça serait grandiose, quoi qu'un peu plagié sur l'artisan de FPE ^^

J’émets l'hypothèse que ce développement nous donnera des bécanes pour circuit exclusivement. Je vois mal le retour du 2T en ville...

Cela peut avoir un intérêt, si l'usage de l'arbre a came (qui complexifie le principe simple du 2 temps pour le coup) ne diminue pas trop le rendement.

Cela pourrait avoir un intérêt si l'arbre a came est entraîné électriquement avec du brushless par exemple. Si le couplage de l'arbre a came est toujours mécanique (par courroie ou une chaîne sur le vilo) ça n'a pas d'intérêt à mon avis

HEUUUUU... une soupape?! Donc, un arbre à cames? Donc ils veulent mettre une chaine de distri à un moteur 2 temps?

Le principal et énorme avantage du 2 temps est sa simplicité extrême, permettant d'une part de pouvoir faire des interventions sur le moteur de manière assez rapide, et d'autre part en limitant les pièces mobiles l'inertie moteur est réduit au maximum, donc une vélocité inégalable. Là, on perdrait clairement une partie de ce coté "pétard" du 2 temps.

Bref, j'adorerais retrouver les 2 temps géniaux des années 80/90, mais est-ce que une telle construction permettrait de retrouver les mêmes sensations moteur?