Commentaires - Vrai volant Nardi VS faux volant Nardi, le test par Driftworks

C'est bien un volant flexible, ça amorti les chocs

Bof, je trouve ça exagéré, ça m'étonnerait fort que ces volants chinois soient aussi souples, ils peuvent très bien les avoir forcés une première fois avec une barre de fer ou les avoir marqués à la disqueuse sur l'arrière des branches.

oui et je suis sur qu'en cherchant bien ils auraient pu en trouver une copie bien faite, résistante et tout et tout...mais au même prix ou pas loin.

Quelle soit chinoise ou pas, quelle soit copie ou pas, quand on paie un prix ridicule pour un produit manufacturé il faut s'attendre à avoir de la moins bonne qualité (tee-shirt, volant, ou autre). Ici le métal utilisé n'est pas aussi résistant et sans doute qu'il y en a moins (le métal au poids ça coûte cher).

Un bon test pouvait être de les mettre sur une balance. Sur les tee-shirts on a de (très) grosses surprises.

De toute manière, modifier son véhicule sans passer par la case DRIRE est illégal :o

Ok je sors :o

Et sinon un volant nardi ('n mouk), à part conduire allongé, ça sert à quoi ?

ça sert à conduire avec une capuche

à quoi ça sert à part tourner son volant?

on peut même pas klaxonner ou monter le son de l'autoradio, c'est nul ces volants

C'est juste un volant de twingo made in Slovénie.

J'croyais qu'il n'y avait qu'en grosse berline allemande que roulent les wesh mais apparemment non ... Les kévin n'ont plus le monopole de la japonaise de jacky

Mais que fout le volant à Marie-Ange ici ???

Bon sinon c'est clair que ça fait souci... Fin faut pas s'étonner, le jour où une voiture de conception chinoise passera un crash test correctement n'est pas encore arrivé... Comme toutes les chinoiseries : copie avec la qualité en moins...

Et qu'on vienne pas me sortir "c'est pas la même culture" hein...

Cher Duke4Ever, regardez les derniers tests passés par certains véhicules chinois (comme les MG3 Xcross) au C-Ncap (pendant chinois de l'euroncap) pour voir que ces véhicules ont fait beaucoup de progrès dans les crashtests.

La version 2 du test CNcap est un peu moins rude que l'EuroNCap mais bientôt la version 2 va entrer en vigueur. 5 étoiles au CNcap (la XCross par exemple) correspond à 3 à 4 étoiles sur l'euroncap (soit aussi bien que beaucoup de véhicules vendus ici) ;)

Cher tm_, faut il se rappeler que l'EuroNCap est TRES limité dans le concret de ses résultats, comparé aux tests de l'IIHS (pendant américain)?

Pour les incultes, un volant de compétition a:

-une meilleure accroche, même quand tu transpire comme un porc.

-un tulipage au choix. Et çà, c'est important quand on a un baquet... Car t'a pas de réglage d'inclinaison du dos. Alors tu fais comment pour régler indépendamment la distance pour les jambes et celle des bras?

Evidemment, çà sert à rien sur le siège d'un DCI!

à 1min49 on voit bien qu'ils ont fait travailler le métal avant...

puis sur le vrai à part se secouer dans son siège ils forcent pas trop dessus!

je veux bien ue la qualité soit inférieur mais de là à se plier comme ça j'émets de gros doutes!

Non mais tu rigole la? pour en avoir eu un, je peu te dire que cela paraille, je l'ai remballer et réexpédier direct...

J'ai un vrai Nardi sur ma voiture et un faux sur mon G27, la finition n'est clairement pas pareil ^^

Par contre niveau résistance ils sont très proche, pourtant le faux a coûté 50€ et le vrai pas loin de 300..

Donc ça ne veut rien dire..