Commentaires - Volvo : le XC90 en finition haut de gamme très demandé

Je suis très content pour Volvo, c'est une bonne alternative aux allemandes !

Très bonne nouvelle pour Volvo. Il l'on mérite.

Bof, il y a plein d'alternatives aux Allemandes, si on se donne la peine de chercher et de gratter un peu ce qu'il y a derrière le "premium" d'outre-Rhin, hormis l'image que renvoit le véhicule dans l'imaginaire collectif !

Excellente nouvelle pour Volvo. La marque passe de plus en plus d'outsider à acteur à part entière du segment premium, tout en gardant son identité et ses valeurs qui ont fait sa renommée. La stratégie est bonne, avec des produits d'image forts comme ce XC90, très réussi, et dont la présentation et la qualité tutoient des sommets avec ladite finition Inscription.

Le renouvellement prochain des hauts de gamme S80 et V70 annonce encore de bien beaux jours pour la marque.

C'est vrai : Infiniti, Lexus, Cadillac, Acura, Lincoln, Alfa (DS?); mais Volvo semble pour l'instant le seul à se détacher au niveau des ventes, car les ventes des autres marques restent pour l'instant anecdotiques sur ce marché.

Néanmoins je ne doute pas de l'engouement croissant et de la future hausse des ventes décès marques-là, surtout pour Infiniti et Lexus qui font des voitures de plus en plus abouties et adaptées aux attentes de notre marché.

Je suis en tout cas le premier à plébisciter ces marques originales face aux Audi ou Mercedes.

Ne pas oublier Range Rover, qui pour moi est un concurrent direct et qui marche fort !

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs je ne sais pas qui à balancer , mais franchement il n'y avait pas de quoi , car vrai qu'un SUV de plus de 2 tonnes avec un 4cylindres diesel ça sonne mal aux oreilles pour le premium , enfin par très grave

anemique? 318 chx et un moteur electrique de 80 chx?

le 0 à 100 km/h en 5.9 s

tu roules en quoi toi?

Je pense surtout que son commentaire a été signalé pour le 88 en guise de signature.

Si tu ne voit pas ce que cela signifie cherche sur Google tu risque mm de tomber sur des photos du vieux borgne qui c'est fait virer hier.

Surement parce que c'est un troll qui se contente d'aller répandre sa sainte-parole sur les topics de Porsche Diesel

Ou alors pour la signature tendancieuse...

Je suis un inconditionnel convaincu du 5 cylindres (comme toi il me semble, tu as un XC60 D5 je crois?) et j'ai un peu fait la gueule à la présentation de ce XC90 quatre cylindres. Il n'empêche qu'il en ressort de la majorité des essais que ce nouveau 2.0 est plus agréable, plus coupleux, plus silencieux, moins vibrant et plus économique, tout en étant infiniment plus performant que l'ancien 2.4. Alors si le passage du 5 au 4 cylindres se traduit par une amélioration dans tous les domaines, je dis pourquoi pas. En effet ce XC90 est aussi performant qu'un Q7 V6 TDI, sans forcément être moins agréable dans une utilisation quotidienne. J'attends de l'essayer moi-même, mais honnêtement je suis à 80% convaincu.

Exact, même si pour moi (et dans la tête de nombre de personnes), JLR n'avait plus à faire ses preuves dans le premium depuis longtemps déjà.

En même temps quand on voit la tronche du XC90 en entrée de gamme, 99,9 % des acheteurs prennent peur et se tournent vers les finitions supérieures.

En Renault Kevin avec un moteur 1,6 litre DCI pour tirer 1,7 tonne

Dans une Renault en plastique

Volvo n'a rien à cirer du marché français en tous cas pour écouler son XC 90 , le plus gros de son chiffre est réalisé aux Etats-Unis .

C’est vrai qu’avec leurs 4 cylindres anémique de 407ch et de 640 Nm de couple, qui ne tape 5,6 au 0 100.

Ils sont ridicules chez Volvo.

Volvo avec ses nouveaux produits écrase les meilleurs allemandes. Alors forcément maintenant les trolls aigris de leurs pauvretés peuvent s’attaquer à Volvo comme ils le font avec Audi. Pauvre humanité.

Ha oui il y a eu un 5 cylindres Volvo utilisé par la "Safrane" . Le modèle était devenu la Renault la plus fiable .

Pauvre France égocentrique plutôt .

Il n'y aucun constructeur français capable de produire un engin comme la XC 90 .

Quand un non-français réussit , ils disent : "oui mais nous aussi , hein , attention , hé ! "

Que de la gueule .Rien d'autre .

Il faut reconnaître les effort fait par Volvo en matière de réduction des émissions.

Heu... Quel alternative à 530d / E 320 ? Ou X5 / ML ?

Infinity : trop peu de concessions en France, gamme de moteur trop réduite...

Lexus c'est pareil, Acura / Honda n'en parlons même pas...

Oui je roule effectivement avec un D5 optimiser ,dans mon commentaire , plus que rendement moteur , confort , ou look qui reste perso , c'était le lien entre premium et 4 cylindres Diesel ou j'ai beaucoup de mal personnellement surtout au vue des 70000€ .

Pour le sujet commentaire modérateur j'ai pas du tout suivre

Après j'ai regarder un commentaire sur les 400 ch du modèle Hybride de 2300 kg à 90000€ , pas vraiment le sujet de cette version diesel , en tout cas sur le net la majorité des essayeurs mentionnent le fait que le 4cylindres a fait perdre un partie de l'identité Volvo , ou le 5 cylindres avait un son rauque bien plus sympa .

Bon étant un Volvoiste depuis 2006 avec une entrée dans la marque avec un 5 cylindres , roulant 5 cylindres pour les mêmes raisons , c'est à dire une vrai identité mécanique avec un son bien perso , pour moi dans l'immédiat c'est fini , alors qui sait dans quelques années je roulais peut-être avec un XC40 3 cylindres Turbo

J'aime bien Volvo(le XC 60 par exemple même si j'ai choisi un Q5 pour son 3l TDI plus performant que les anciens 5 cyl diesel de Volvo) et je trouve le design du XC90 nettement plus réussi que le new Q7 mais en motorisation diesel ,il n'y a malheureusement pas photo entre le D5 4 cyl du XC 90 et l'excellent 3l TDI du Q7.Je te conseille donc d'essayer un Q7 V6 TDI (juste pour comparer la motorisation) avant d'essayer le XC90 D5 avec le 4 cyl diesel de 225 ch et tu verras que le 3 l V6 TDI même en version 218 ch (version dégonflée du 272 ch) est largement 1 cran au dessus en agrément ,souplesse et silence de fonctionnement et ne parlons même pas de la version 272 ch du V6 tdi qui est d'un tout autre niveau de performance que le D5 XC90.

Au passage bizarre que le XC 90 D5 avec son petit 4 cyl possède un malus de 1600€ quand le gros 3l TDI 272 ch n'a qu'un malus de 900€.

Il y a de grande chance qu'au pays du mazout qu'est la France,le XC90 fera quasiment en France toutes ses ventes avec le D4 de 190 ch et le D5 de 225 ch mais dommage qu'au prix de ce XC 90, il n'y ait pas un moteur en diesel "plus noble" avec un 6 cyl 3 L pourtant présent chez les autres concurrents allemands (BMW et Mercedes ) bien adapté à ces lourds SUV .Il y a déjà eu dans l'auto journal ,il me semble ,un duel entre le Q7 TDI 272 avec ses roues arrières directrices et le XC 90 D5 et le XC 90 n'était pas à son avantage en perfs et en comportement routier plus pataud et la Conso du 2 l D5 n'était pas non plus meilleure que le 3l TDI par contre en confort le XC90 était au top .Comment diraient les américains "there's no substitute for cubic inches " et c'est particulièrement vrai sur ces lourds SUV de plus de 2 T.Le downsizing est dans l'ère du temps et s'en tire bien sûr des voitures plus légères mais il ne fait pas de miracle sur les mastodontes que sont les gros SUV.

Au passage, il n'est pas impossible qu'Audi mettra à terme en modèle d'accès sur le Q7 en plus des 3l TDI 218 et 272 ch ,le 2 l TDI 190 ch pour concurrencer le XC90 D4 de 190 ch.

Certes, mais Volvo a réellement fait de gros efforts pour que ce 4 cylindres soit plus agréable à mener que l'était l'ancien XC 2.4. Et c'est le cas.

Comme je l'ai dit, si au final on a une voiture plus silencieuse, plus économique et plus performante, je ne vois pas ce qu'il y a regretter de l'ancien 2.4.

À part cette sonorité si particulière que l'on connaît bien (D5 addict inside :biggrin ), mais on n'achète pas ce genre de pachyderme pour faire hurler le moteur en phase d'accélération. Le marché semble être du même avis, vu que les X5 et GLE sont aussi proposés en 4 cylindres.

la version essence se prend 4000 euros de malus!

J'ai bossé dans la location de voiture, et j'ai donc pu tester tout ce qui roule dans ce domaine. J'ai également loué pendant une semaine une V60 D4 2.0 181 Bva8, même moteur que sur le XC90. J'ai pu également tester l'ancien 2.4D sur le XC60 et l'ancien 2.0d 136 sur une V60. Eh bien certes on passe d'une sonorité 5 cylindres à 4 cylindres, c'est pas très agréable. Mais il faut souligner que les 5 cylindres étaient super creux avec un gros turbo lag. Le nouveau 2.0 est non seulement très réactif à bas régime (double turbo), et plus vigoureux (plus de couple) que l'ancien 2.4. De plus il est très sobre (5.2l aux cent sur environ 2000km en mixte avec la V60 2.0d 181 Bva8). Franchement on y gagne au change, il ne faut pas faire une fixette sur la perte d'un cylindre. Néanmoins c'est vrai que le 3.0 tdi 218 est une vraie réussite, que j'ai pu essayer sur l'A7, l'A5 ou le Q7. Sonorité très feutrée, et grosse pêche en même temps. Mais bon l'identité Volvo est respectée sur les nouveaux modèles et cette marque est un vrai régal, avec une âme.

A souligner que l'offre Range Rover ou Range Rover Sport pour 70 000 ou 90 000€ est très attractive....

c'est heureux pour Volvo ce succès du gros SUV. ,

ils ont bien évolué, techniquement ils sont au niveau des allemandes, mais ont encore du retard coté technologies embarquées et surtout commercialement (BMW dispose de 5 SUV dans son catalogue, Mercedes de 3 cabrio et roadster.....) .......

en tout cas , un cran en dessous des Premiums allemands toujours intouchables, Volvo comme Jaguar ou Lexus assurent une présence interessante.

volvo reste quand meme une sous marque chinoise (geely !!)

ils ne seront jamais au niveau de mercedes, range ,bmw, audi ou porsche !

c'est incomparable !

@Paulo700

"Volvo avec ses nouveaux produits écrase les meilleurs allemandes."

T'enflammes pas trop non plus hein, je sais que l'esprit critique n'est pas ton fort mais quand même

Bah, tu peux nous dire ce que tu fais en France, si ce pays et ses habitants ne te conviennent pas. Je suppose que tu ne fais rien pour que cela aille mieux.

Si tu penses que l'herbe est plus verte ailleurs, personne ne te retient. Bon vent.

PS : Nous sommes sur le sujet du XC90, pas des Renault ou je ne sais quoi encore.

As tu quelque chose à dire sur cette voiture ? As tu l'intention de l'acheter ?

Effectivement pour le hh qui vient d'arrivé , sur le premier post j'avais même pas vue le 88 , bref lamentable.

Pour en revenir au XC90 et Volvo en particulier , j'espère qu'il vont faire de profits , pour peut-être revenir un jour avec un des versions un peut plus délirante , on peut toujours rêver

Pour les bénéfices, c'est déjà le cas. Le premier semestre se termine dans le vert.

Ahahah un bon gros rigolo que l'on a la, ça existe encore les ignards qui ne jurent que par les Allemandes qu'ils ne peuvent se payer?

Mince, je viens de me rendre compte que c'est un troll volontaire, honte à moi.

En dehors des qualités indiscutables du XC90 je pense que succès tient aussi à l'esthétique de ce SUV , beaucoup plus de personnalité et de classe que les versions précédentes, le design Volvo a été bien inspiré.

C'est tout le problème du downsizing,tous ceux qui hurlent à l'agrément de conduite en berne "parce que" telle ou telle auto n'a qu'un 3 ou 4 cylindres.

Montez dedans,essayez et ne juger qu'en connaissance de cause,en parler et émettre des avis le cul derrière son ordi restera à jamais un débat stérile.

Volvo n'a plus rien à prouver en terme de motorisation.

J'ai pu essayer un 3 cylindres dans une béhème dernièrement pendant un week end bah c'était vraiment un bon ratio d'équilibre/perfo/conso.

Si les 3 ou 4 cyl te conviennent et bien tant mieux pour toi mais je pense que tu n'as jamais dû utilisé longuement des V6 ou V8 pour voir ce qu'agrément de conduite voulait dire.

Au passage, j'ai essayé un 3 cyl downsizé et je trouve cela nul en agrément ,après je suis sûrement déformé car mes repères quotidiens sont un formidable V8 essence et un très bon V6 3l Tdi avec une Conso ridicule de 6.6 L/100 sur trajet autoroutier à 130 km/h stabilisé ,ce qui est peu pour un engin de 1.9 T et de 315 ch.

Volvo est une très bonne marque et ce XC 90 ,une réussite ,après cela n'engage que moi mais c'est sûr que je ne mettrai pas plus de 60000 € pour le D5 et son 4 cyl diesel dans sa finition Momentum et 67000€ en finition R design quand un new Q7 3l tdi 272 ch autrement plus performant et agréable à conduire est dans la même zone de prix (à partir de 63500€) et que le Q7 3l tdi 218 ch risque d'être moins cher que le XC90 D5.

Bon après je ne serai pas acheteur non plus d'un Q7 ou XC90 au gabarit trop imposant car je préfère les SUV familiaux comme le XC 60 ou le Q5 dont je suis proprio dont le gabarit reste plus raisonnable.

Débat stérile sur la cylindrée et la puissance, plus le nombre de cylindres est élevé avec la puissance qui va avec plus l'auto est performante et agréable, cela étant les motoristes ont fait de tels progrès que l'on trouve son compte aujourd'hui avec des moteurs beaucoup plus petits qui permettent une taxation moins importante, des économies à la pompe, une revente moins problématique en ne sacrifiant que peu d'agrément....aux vitesses légales.

Une bonne alternative pour les acheteurs qui veulent du premium non germanique... en tout cas c'est mérité pour Volvo...

Ce qui est mérité étant donné qu'il est réussi.

Tout ce qui peut contrer la légende urbaine du deutsch kalitat est bon à prendre.

Il faut que les temps changent.

Bravo VOLVO.

environ 70% de ces véhicules sont achetés en Europe par des entreprises: ce qui veux dire paiement d'une taxe à la pollution! Les constructeurs doivent donc mettre des moteurs "écolo" pour ne pas voir rayé de la liste leurs véhicules. Regardez bien les autres, il sont dans la même démarche. De plus d'un point de vue mécanique, le débat est stérile car avec les améliorations techniques un bon 4 cylindres turbo remplace avantageusement un v8 de 4 litres : plus léger, plus compact plus économe etc..

Il suffit de regarder le résultat des 24h du Mans pour s'en convaincre!

Je roule également en Porsche 3.6 (flat6 320cv)

j'entendais mon raisonnement aux allures,presque, légales bien évidemment.

Comme en deux roues où j'ai autant plaisir à "piloter" une vespa à vitesses de 1970 par rapport à une gsx-r 750.

Je l'ai vu dans Paris hier. Il est très moche.... Complètement massif et pataud. Dommage qu'il n'ait pas plus de lien de parenté stylistique avec le XC60 qui lui est très réussi

un 4cylindres dans un suv de 2t?et alors il est ou le probleme?volvo comme beaucoup de marques premium n'ont pas hesite a en faire aussi!eh puis bon si la sonorite est bien attenuee et que le moteur a de bonnes reprises sans avoir l'air d'avoir une crise cardiaque y a rien de mal a ca!

la definition d'une voiture de luxe ce n'est pas un moteur de ouf c'est l'ensemble (securite,confort,performance,pollution moderee,elegance,sportivite etc)qui definit le luxe mon cher!

eh puis pour etre honnete volvo avec un 4 cylindre diesel land rover fait nettement mieux en puissance reelle et puis avec les nids de poules ou de sangliers land rover est encore devant!land rover est et sera pendant un sacre bout de temps la reference en matiere de luxe de confort de securite et de performance avec jaguar ca complete le tableau.

luxe suedois vs luxe anglais c'est comme on compare kia vs audi

Moi dans ma ville, sur un chantier, il y avait le dernier Q7 et le dernier XC90. Y'a pas photo, le Q7 est déguelasse.

Adresse-toi au bon expéditeur .

L'esprit critique , le bon , s'adresse à la bonne cible .

C'est une superbe voiture. Je voudrais l'acheter si je pouvais .

Je persiste : AUCUN constructeur français n'est capable de produire pareil , c'est la réalité .

Des français exigeants , cela existe .

Des français qui croient à autre chose qu'à des bavardages , cela existe

"Des français qui croient à autre chose qu'à des bavardages , cela existe"

ça existe en effet mais vu tes trollages sur Renault et tes connaissances générales tu n'as pas l'air d'être concerné

Quoi ? Renault est la meilleure marque du monde ?

Pffffff .

En dehors de la France , c'est pas grand chose .

Je persiste : AUCUN constructeur français n'est capable de produire l'équivalent d'un XC 90

Renault allait "envahir" les States avec la "mac banal star"! Aux frais du contribuable français , ce flop .

Garde ton avatar en plastique et passe ton chemin .