Commentaires - Vidéo - Renault 4 cv (1954) vs Renault Twingo (2012) : la motte de beurre contre le pot de yaourt

La nouvelle a un arrière vraiment laid mais l'ancienne est craquante. Je prend l'ancienne

D'accord avec Bob et Pierre, Mr Renault siouplait faites nous une Fiftie , il n'est pas trop tard.

c'est deja la twingo 3 tache!

non c'est la Twingo 2.5 car il s'agit juste d'un restyling et le "tache" est superflu et bête.

Twingo II.2 pas II.5!

Il est vrai que Renault a vraiment raté le coups de la fiftie car peu de temps après un certain groupe lançait avec succès et amènera plusieurs marque dans la branche du néorétro grâce NewBeatle...

Je crois que la Twingo 3 gardera sa plate-forme actuelle. Pourquoi changer une plate-forme qui va très bien ? Par contre, Renault prévoit un modèle en dessous de la Twingo, similaire à la Smart Fortwo. C'est ce modèle qui aura la plate-forme de la Fortwo, donc propulsion.

Renault se met à la propulsion, BMW se met à la traction :-)

Il se murmure même que Smart commercialiserait une nouvelle Forfour sur la plate-forme de la Twingo actuelle (traction).

Bien que la 4cv soit jolie, je n'échangerai pas ma Twingo contre une 4cv. J'ai apprécié la présentation, notamment la comparaison économique très pertinente et parlante pour nous, humain vivant en 2012.

Je me prend comme même la nouvelle twingo.

Je la trouve un peu plus fun,et puis dans son segment,rien ne peut rivaliser en production,même pas la UP.

Mais pourquoi diable la rubrique est-elle amputée de sa partie essai routier ???

Et surveillez les prises de son. Parce que plus ça va, pire c'est !!!

Sinon la 4Cv, bien évidemment.

N'importe quoi plutôt qu'un Twingo !!!

La 4cv française elle, ce qui n'est pas le cas de la twingo fabriquer à 100% dans les pays de l'est.

Drôle de comparatif

Twingo II 2012...à partir de 8000€

et ce qui serait intéresant à rajouter, c'est d'indiquer le niveau d'accessibilité. On pourra alors dire si c'était mieux avant ou pas.

C'est à dire:

-Twingo II 2012...à partir de 8 mois de salaire 2012

-Renault 4 1954...à partir de X mois de salaire 1954

et là, on se rend compte que nos grands parents avaient dû se saigner pour rouler en voiture, tout ou presque pour avoir la voiture

[blague:

Sur une route étroite, un conducteur Suisse au volant d'une Aston se crashe. Il s'en sort indemne et se lamente "oh malheur, 1 an de salaire au fond du ravin

Puis un Arabe (du Quatar) se plante au même endroit au volant de sa Bugatti. Il s'en sort indemne et lamente avec le Suisse "oh malheur, un mois de salaire au fond du ravin"

Puis vint un arabe (de la banlieue), se plante au même endroit au volant de sa 504 Peugeot diesel. Il s'en sort indemne et pleure "oh malheur, malheur, 10 ans de salaire au fond du ravin"

Les 2 autres s'offensent alors "mais tu es un flambeur. Oser mettre 10 ans de salaire dans une voiture..."]

Voilà, blague à part, on se dit qu'une voiture coute cher aujourd'hui, 20000€ alors qu'on ne gagne que 1500€. mais comment les choses ont été pour nos parents? Leur voiture ne coutaient "que" 30000 francs de leur époque, mais quel était leur salaire de leur époque?

Bien vu la comparaison avec les salaires!

Mais Autoplus avait fait il y a quelque temps un comparatif pour savoir si nos voitures avaient augmentée et il en était sortie que non, un elles n'avaient pas si augmentées et deux les prestations offertes étaient largement supérieur...

mes parents possédaient une twingo 1.2l 16v celle typée "monospace":elle était sympathique , la banquette AR coulissante , trés pratique mais quelques couacs cependant

la direction assistée je pense électrique? :pas de feeling derrière le volant," flottante" à partir de 80/90km/h,elle devenait parfois dur ou molle pour une même vitesse, à n'y rien comprendre!

conso excessive: on monte facilement à 8l/100,la boîte de vitesse tirait court et le moteur hurlait vite....

des problèmes du moteur qui calait , jamais résolu par le concessionnaire au bout de 3 visites payées pour rien!,on ne saura jamais la cause du souci

bilan:ils s'en sont séparé au bout de 3 ans et ont pris une Suzuki swift,(aucun pépin avec!),

aucun souci avec la swift ? veinards tes parents, ce n'est pas le cas de tout le monde

Le Twizzy les pOOtres

si ils ont eu un soucis: elle tirait à gauche, sinon R A S, enfin à raison de 5000km /an, je pense pas que mes parents en ait une utilisation Hardcore !

Effectivement

Prennons cet exemple sur ce lien

http://membres.multimania.fr/cit43/Autoshorsserie_2/Electrique_Saxo.htm

pas la voiture Saxo électrique, mais à la dernière ligne, on peut lire le prix d'une Saxo 1.6 SX, moteur essence de 90ch. Une Saxo SX, ce n'est pas une Saxo entrée de gamme, mais ce n'est pas non plus la plus chère. Et en 1996, elle valait 85600 francs. Ce n'était pas très longtemps, à peine 16 ans. C'est presque hier...

En 1996, le smic horaire valait 37.91 francs

http://www.cdg-64.fr/CDG/GesP/Documents/SMIC_HISTO_1980.pdf

En 1996, un Tangui devrait donc travailler 2258 heures pour pouvoir s'offrir cette Saxo 90ch (Tangui parce qu'il n'a pas de loyer, pas de facture EDF, et peut mettre tout son salaire pour acheter sa voiture)

En 2012, le smic horaire vaut 9.22€, et le nouveau Tangui, après avoir travaillé 2258 heures au smic, aura pu mettre de côté la modique somme de 20819€. Content, il prend cette somme pour aller acheter une voiture. Et comme par hasard, il entre dans un concessionnaire Citroen. Et à votre avis, avec un chèque de 20819€, il va repartir avec quel genre de bagnole???

Il n'y a pas à dire, ces deux voitures ont un certain charme.

J'ai eu l'occasion de faire un tour en 4CV, et, cette voiture est tout à fait capable de faire de la route et de s'inscrire parfaitement dans la circulation. En tout cas, elle roule aussi vite que certains camions limités à 90 ou autres campings car lancés à 70 maxi (sinon poteau) sur des routes sinueuses du Vaucluse.

Et la Twingo a en plus, une excellente base de Clio 2. Sur des routes provencal, les Clio 2 et Twingo 2 sont des vrais petit jouets.

Mais, la descendante de la 4CV, sera plus pour moi, la Clio.

Mon papa, ses pieds mesurent 26cm de long et il chausse du pointure 42

Je suis le descendant de mon papa, mes pieds mesurent 42cm de long aussi, MAIS des chaussures de pointure 45 seraient plus pour moi...

Mon papa, dans les années 70, avaient acheté la Golf I (3.70m de long, 1.63m de large, 1.39m de haut, pour 780kg)

La dernière descendante de la Golf I, c'est "naturellement" la GOLF VI (4.20m de long, 1.78m de large, 1.48m de haut, pour 1385kg)

Et comme je suis le descendant de mon papa, alors tout naturellement, je veux faire comme papa, je veux acheter la même voiture qu'il avait acheté à son âge, alors j'achète la Golf VI, qui serait plus pour moi

En revanche, je ne comprends pas. Mon papa avait acheté une Golf GTI. J'ai acheté une Golf GTI. Et malgré 35 ans de progrès, ma Golf GTI consomme toujours autant que sa Golf GTI. Les chiens ne font pas des chats. la descendante de la Golf I GTI, c'est bien la Golf VI GTI, non? Et pourquoi après 35 ans de recherche par les ingénieurs VW, comment cela fait il que je n'y vois aucune différence sur la consommation de ma Golf (VI) quand je la compare avec la Golf (I) de mon papa???

ps: à prendre au 2eme degré, pour ceux qui n'auraient pas compris le message...

une certaine DS3 non??

C'est sympa vos videos, mais ça serait encore mieux de saquer les nouvelles voitures qu'on connais déjà par coeur (bob en a marre d'entendre 4cyl transversal) et de faire des essais retro tout simplement, perso je les regarde juste pour les 2 min ou ils vont parler de l'ancienne, ce qui doit être le cas de beaucoup de gens.(Qu'est ce qu'on s'en fout que la twingo (dont on a entendu parler en long en large et en travers partout dans la presse) ou la 508 soit plus confortable que son homologue d'il y à 40 ans, on s'en doute

Ben moi je ne sais même pas voir la vidéo...Pourtant c'est un nouveau Acer mais bon...

Moi je dis bravo à ce couple de passionné!

Je constate que la 4cv dispose de 4 portes alors que la twingo n'en a que 2, et cela pour une longueur identique d'après le reportage. A quand le retour de petits déflecteurs sur nos voitures ?

Je trouve que cela a du charme,bien utile contre la buée et pour les modèles sans clim.

il y a un reportage sur eux sur RenaultTV, le monsieur doit avoir une dizaine de vieille Renault!

géographiquement l'Est de l'Europe commence en Ukraine, la Suisse et Allemagne débutent l'Europe centrale, or la Slovénie est en Europe centrale à la frontière italienne. Si le made in EU était mis en avant, au lieu de regarder son nombril francais, ca nous changerait.