Commentaires - Une M3 E92 V8 c'est bien... V10 c'est mieux !

Pour plus de puissance d'origine et fiable, swaper le V10 est une bonne solution, mais pour des perfes sur circuit j'aurais préféré mettre un compresseur (G-Power) ou réalesser le moteur à 4.6l (Noelle Motors). Mettre un plus gros moteur désequilibrerai le repértition des masses qui est de 51:49 sur la M3, alors quasi parfaite. S65 (4.0l V8) : 202kg, S85 (5.0l V10) : 240 kg. Une M3 V10 batterai une M3 V8 sur ligne doite, et peut-être même sur circuit, vu son augmentation de puissance, mais une M3 V8 réalléssé à 4.6l (525 ch) battrai une M3 V10 sur ligne droite et sur circuit. Cependant ce serai interessant de voir une M3 V10 doté d'une transmission transaxle comme l'est la M3 GT2, la au moins la répartition des masses ne sera pas un problème.

je trouve l'idée interessante sachant que le V8 de la M3 n'est autre que le V10 de la M5 tronqué de deux cylindres.

BOOF cela fait plusieurs mois que HARTGE a deja realise cet equipage !!!!