Commentaires - Un tiers des accidents mortels sur autoroute sont liés à l'assoupissement

Parait que les radars ca reveille je sais plus quel autre ministre nous a pondu ca l'autre jour.

Donc voila une bonne chose, en augmentant le nombre de radars on luttera contre la somnolence au volant, merci le gouvernement.

Une nouvelle etude va mettre en cause le mauvais etat de la chaussee comme responsable d'accident par temps de pluie, un ministre nous dira que les radars ca seche les routes donc on a bon sur toute la ligne.

moi j'ai un truc .... quand je suis trop fatigué je roule à 250 l'adrenaline me reveille......

moi j'ai un truc .... quand je suis trop fatigué je roule à 250 l'adrenaline me reveille......

*mode ironie ON*

non c'est pas vrai, mon amie chantal elle dit que c'est la VITESSE, la VITESSE, la VITESSE et encore la VITESSE

ça m'étonnerait qu'elle ait tort parce qu'elle sait tout chantal

*mode ironie OFF*

enfin un colloque qui sert à quelque chose.

de là à ce que cela aboutisse à quelque chose d'interessant pour nous il n'y a que le grand canyon à franchir

Grace aux radars, notre gouvernement va résoudre ce problème, ne vous inquiétez pas ;)

PS : ça résoudra aussi les absences de clignotant

Pour pas s'assoupir, il faudrait qu'il y ait plus de monde sur nos autoroutes...

Mais vu qu'elles sont chères... il n'y a personne, on se traine à 130... et on finit par s'endormir...

De toute façon, même en montrant un million d'étude sur ce sujet, le ou les différents gouvernements ne comprendront rien et les radars sur autoroute seront rois.

Et comme disait 12h18, les radars ça réveille !

Et je fais pareil que 12h20, suffit de monter pendant une minute à 160 et l’adrénaline reprend le dessus et on se sent direct en pleine forme

vitesse libre sur autoroute!

Suffit d'arrêter de prendre le conducteur pour un assisté aussi.

Je suis contre le mouvement de nos chers constructeurs qui s'engagent dans la voie de l'assistance électronique à outrance.

Je suis pour que ces équipements assistent le conducteur mais contre le conducteur qui n'aura plus qu'à assister ces équipements.

On va assister à une sacrée augmentation de somnolence au volant!

Si on comprenait les gens mort après un coma de plus de 7 jours, je suis sur que le nombre de tuer à cause de la somnolence serait plus élevé. Au fait les radars réveille, mais les nouveaux sans flash, comment ils réveillent? Fait moi réver Chantal

Oui mais si tu t'endors à 120km/h, t'es moins mort qu'à 130km/h !

l'autoroute limitée à 160 me paraitrait plus raisonnable pour mettre fin à ce fléau. 130 c'est affreux sur un long trajet ; aide à la conduite (régulateur) + 130 km/h, y a pas plus chiant!

Une pipe au volant permet de rester alerte.

Ou alors jouez sur votre iPhone

@12h18

"Parait que les radars ca reveille je sais plus quel autre ministre nous a pondu ca l'autre jour."

Et voilà encore un français de base qui ne comprend rien à un article et qui accuse le gouvernement à tord et à travers comme toujours. Cette histoire est un fait divers raconté par les journalistes. Les ministres n'ont rien à voir là dedans. Les gens mélangent tout c'est incroyable !

J'ai flashé sur chantal! Comment faire ???

Tu devrais vérifier ce que tu dis avant de raconter des conneries.

Article du 21 juin 17h32 Valérie Pecresse sur BFM TV "un radar, ca réveille"

C'est 14h03

C'était destiné à Loic45

Loic45 le genre de type qui parle sans savoir, le genre de type qui prend toujours tout au premier degres, le genre de type dans la lignee de saabilen, le genre de type qui sert a rien.

alerte flash info:

le gouvernement vient d'interdire les autoroutes.

Autant pour moi j'avais mal lu l'article du 21 juin.

@14h54

OK pour le coup je me suis trompé mais contrairement à d'autre je n'ai pas l'habitude de parler sans savoir. Et pour info je ne suis pas du tout sur la même longueur d'onde que saabilien.

Et moi au moins j'assume ce que je dis et j'ai le courage de ne pas poster en anonyme...

Avoir de l'adrenaline a du 250?????? Tu roule en quoi???? nonpcq moi a cette vitesse ou a 50 niveau sensation c'est pareil.

D'ailleurs tu dis que je prend tout au 1er degré. Valérie Pecresse a bien pu dire ça au 2ème degré justement...

Quand c'est comme ça faut aller consulter un toubib, ou bien reprendre le sport.

Je comprends pas pourquoi on s’intéresse aux autoroutes, qui ne représentent "que" 5% des accidents de la route.

La somnolence sur autoroute est donc responsable d'environ 60 décès. Est-ce si alarmant en comparaison des 1200 décès à cause de l'alcool ??

Et n'oublions pas l'effet de la nourriture trop lourde. Faut voir ce qu'ils bouffent les vacanciers sur les aires d'autoroute. Les gros bides à tongues se bourrent de frites, les grosses dondons avalent des sucres. La sieste a vite faite d'embrumer l'esprit du conducteur mal nourri.

""""Et n'oublions pas l'effet de la nourriture trop lourde. Faut voir ce qu'ils bouffent les vacanciers sur les aires d'autoroute. Les gros bides à tongues se bourrent de frites, les grosses dondons avalent des sucres. La sieste a vite faite d'embrumer l'esprit du conducteur mal nourri. """""

oui absolument. Il faut rationner la nourriture des conducteurs.

une nouvelle cause nationale

Mais non on ne risque plus d'avoir des accidents maintenant on a les radars qui veillent sur nous...

C'est marrant cette volonté de vouloir opposer les risques d'accident liés à la vitesse et ceux liés à la somnolence... Ca frise régulièrement la mauvaise foi.

Un tiers des accidents sont liés à la fatigue, et hop ! certains s'autorisent à railler les mesures contre les excès de vitesse.

Alors OUI, il est plus facile de mesurer une vitesse ou un taux d'alcoolémie qu'un état de somnolence.

A moins de systèmes couteux et pas toujours fiables de contrôle de somnolence embarqués, on en sera réduit à du message de prévention : "Pensez à faire une pause toutes les deux heures"

Et si le conducteur ne respecte pas ces pauses, parce qu'il estime qu'il a les capacités de rester maitre de ses réactions ( comme pour la vitesse, naaan... je déconne... quoique...) , l'obliger à s'y tenir le fera hurler : "Fasciste, gouvernement fasciste !!!"

Les médicaments sont aussi en ligne de mire, mais tout aussi difficiles à contrôler. Déjà qu'autoriser les forces de l'ordre à contrôler le contenu d'un smartphone pour vérifier une appli anti radar semble soulever une armée de boucliers, je n'imagine même pas ce que pourrait donner une éventuelle autorisation d'acceder pour les forces de police au dossier médical du conducteur...

Alors, des "Voyez, y a pas que la vitesse", on risque d'en bouffer encore longtemps...

Je pense qu'en abaissant les limitations à 100, on ferait d'encore meilleurs résultats.

Merci Chantal P, pour la comédie que tu nous impose, et les merveilleuses solutions que tu proposes.

Vive 2012 !!!

Il y a du vrai dans ce que vous dites, encore une fois on préfère déresponsabiliser les gens plutôt que de les inciter à prendre connaissance leurs propres limites. Quand je prends le volant, je sais que je peux conduire non-stop 6 ou 7 heures de suite avant de faire une petite pause. Mais comme le niveau de forme physique est changeant selon les jours, aux premiers signes de fatigue je n'hésite pas une seconde, je prends un Mars©. Car un Mars© aide à vous soutenir. On peut aussi manger des graines germées... les maux de ventre vous gardent en éveil.

Argument idiot. Aux USA la limite est à 110-120 km/h, et il n'y a pas plus de somnolence qu'en France.

Pour information, il y a tout juste une étude qui à été publiée en Europe (on en as pas beaucoup entendu parler en France) qui est une mise à jour d'une étude qui date d'il y a 25 ans. Il en sort que si les vitesses sur autoroute étaient augmentées de 20 à 30 km/h il y aurais de 25 à 40% d'accidents en moins. Du coup quelques journalistes Français et Belges ont aussi effectué un test qui corrobore ce résultat.

Une autre étude en Angleterre cette fois montre que depuis qu'ils ont supprimé 30% des radars automatiques ils ont environs autant d'accidents en moins sur les portions concernées.

Aux Pays-Bas ils ont depuis 15 ans des radars automatiques pour repérer les personnes au comportement dangereux (zigzague, conduite à gauche sur autoroute, changement de fille dans les embouteillages. Et là ils ont constaté une baisse énorme de l’accidentologie et une fluidité accrue de la circulation.

Pourquoi quand quelque chose fonctionne ailleurs en Europe on n'essaye pas de l'appliquer en France ?

Et vous n'avez aucune source à proposer, qu'on puisse vérifier la véracité de ces douteuses incantations ?

Scoop : depuis qu'on a supprimé l'appendice il n'y a plus d'appendicite. Meilleur scoop : depuis qu'on a supprimé 30% des pervenches, il y a 30% d'infractions au stationnement en moins.

Je possède un document qui se trouvait sur ce très vieux lien : http://securiteroutiere.info/

Il montre notamment un graphique titré : Crash involvement rate by deviation from average travel speed (from Solomon, 1964, an Cirillo, 1968)

Ce graphique montre que le taux d’accident est minimum en roulant à 10 à 20 km/h (dépend de la VMC) au-dessus de la Vitesse Moyenne de Circulation (VMC). En voici un extrait :

« La statistique suivante reprend des dizaines de milliers accidents constatés sur autoroute et autres routes de jour et de nuit. Elle répartit les usagers selon la Vitesse Moyenne de Circulation (VMC). Elle nous montre une très forte augmentation du risque pour les conducteurs roulant 20 km/h ou plus lentement par rapport aux autres usagers. On y retrouve, au passage, les cyclomoteurs trop lents par rapport aux autres. Cette statistique doit se lire en fonction des pourcentages relatifs d'usagers. Alors que nous obtenons près de 55% d'usagers rapides, c'est à dire circulant au delà des limites administratives, nous avons ici 85% d'usagers conformistes (respectant l'affichage) ou lents (vitesse inférieure à la VMC), dix pourcents rapides (VMC à VMC+30 km/h) et 5 pourcents très rapides. Ces 5% sont connus, ils se répartissent en 4% sous emprise de l'alcool et 1% d'essayeurs (garagistes, nouveaux propriétaires, etc). Le danger, si on corrige la courbe en U des alcooliques qui ne devraient, théoriquement, pas s'y trouver et ne respecteront de toute façon ni loi, ni règlement, ni panneaux, s'estompe fortement pour les rapides. Nous avons toujours les 10% de VMC-VMC+30 qui ont moins d'accidents que le point zéro donné par l'intersection de la courbe avec la ligne de la VMC. »

Le premier paragraphe de dvrk est aisément prouvable, puisque cette étude, bien que ne semblant pas plaire à saabilien, existe bel et bien.

Avec les mots clés suivants sur google, on peut retrouver différentes études attestant des dires de dvrk: accidents/études/europe/autoroutes.. certains résultats sont surprenants.

Pourquoi l'Italie, l'Autriche et l'Allemagne voient leurs autoroutes limitées, sur certaines portions, à 150, 160 voir no limite? Sont-ils fous? je ne le pense pas, loin de là... ce sont juste des pays qui ont pris à bras le corps le fléau de la somnolence au volant, en faisant primer la sécurité sur la répression/rentabilité comme en France.

Quand vous avez envie de dormir, que vous soyez à 110, 130 ou 170 ça ne change pas grand-chose, vous somnolez !

"Par saabilen le 25 Juin 2011 à 17h05

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Argument idiot. Aux USA la limite est à 110-120 km/h, et il n'y a pas plus de somnolence qu'en France. "

ni plus de suicidaires, non, à peine...

http://www.argusauto.com/actualite-automobile/securite-routiere/la-vitesse-remede-a-la-somnolence-879368.html#hmpg_ctlt_nglt

"Par saabilen le 26 Juin 2011 à 23h33

Meilleur scoop : depuis qu'on a supprimé 30% des pervenches, il y a 30% d'infractions au stationnement en moins."

en général y'a -30 sur les effectifs, mais pas -30 sur les quotas...

"Par Anonyme le 27 Juin 2011 à 16h00

Le premier paragraphe de dvrk est aisément prouvable, puisque cette étude, bien que ne semblant pas plaire à saabilien, existe bel et bien.

Avec les mots clés suivants sur google, on peut retrouver différentes études attestant des dires de dvrk: accidents/études/europe/autoroutes.. certains résultats sont surprenants.

Pourquoi l'Italie, l'Autriche et l'Allemagne voient leurs autoroutes limitées, sur certaines portions, à 150, 160 voir no limite?"

parce qu'ils sont moins con, et que si le type peut se faire plaisir rien que sur 2km, il aura plus tendance à respecter derrière les limitations...

"Sont-ils fous? je ne le pense pas, loin de là... ce sont juste des pays qui ont pris à bras le corps le fléau de la somnolence au volant, en faisant primer la sécurité sur la répression/rentabilité comme en France."

sécurité, en france sur la route, c'est... non même en irak ca roule mieux les types arrivent à créer un bouchon sur une 3 voies parcequ'en face ils font des travaux :ptdr:

"les types arrivent à créer un bouchon sur une 3 voies parcequ'en face ils font des travaux "

Faux, archi-faux, ils ne font pas de travaux, ils financent des campagnes électorales....

Article Vrai ,

Car ça fait 1 mois j'ai mon permis , et je conduis beaucoup et au début quand je me sentais fatigué j'ouvrais la fenêtre et j'ai failli rentrer dans la voiture qui se trouvez devant moi et depuis j'ai compris que sa peut m'arriver pire , donc quand je baille etc , je m'arrête quelque part de bien , puis je fais un sommeille de 15-20 minute et je reprend la route .

Faite comme moi un repos cela va diminuer les Risque d'accident responsable.