Commentaires - Un nouveau V12 pour les nouvelles BMW 760i et 760Li

Que du bonheur mécanique ce nouveau bloc V12 biturbo et étonnament pour BMW , c'est dans une voiture , une berline qu'on le découvre et non pas dans un 4x4 . Super . A entendre chanter, à aprécier  et voir ce qu'en feront certains sorciers liés à la marque bavaroise . A suivre

A l'appel au secours du downsizing,hybrides,électriques voici que bmw continu sa course à l'obsolète... mercedes arrête la prod des v12 alors que pourtant eux en vendent... car bien que passionné et envieux de ces blocs monstrueux il faut se faire une raison l'électrique va supplanter en performance n'importe quelle blocs thermiques voyez ce que tesla est capable de faire sur un vehicule 7 place: un 0/100kmh équivalent et pas loin de 500km d'autonomie avec 1€50 d'électricité dans un silence de cathédrale...ca laisse pas une belle place aux nobles v12 il faut se faire une raison... la 760 va passer de l'usine de munich directement au musée...

Ce serait bien que quelqu'un sur Caradisiac parle aussi du tout nouveau V6 diesel de Ford-PSA, le DT17 qui propose une turbosuralimentation séquentielle parallèle, dont la version Jaguar (AJ-V6D) concurence directement le M57TUD30 de BMW !

d'accord avec Max mochelaid! ils ont pas trop compri les enjeux actuels. On peu pas spécialement dire que mercedes soit bien placé non plus avec la S65 amg et le V12 6L de 620ch mais ils ont emboité le pas vers le désarmement en annocant la fin de leur gamme V12....

ptn bmw revien en force nivo moteur il assome la concurence grave avk son x5 et x6 M et la la 760  pfff bravo bmw

C'est clair qui va etre bien sympa ce V12, puis c'est bon qu'on le voit d'abord sur la berline plutot que sur un 4x4, tout nouvellement "motorportisé", dont on se demande si les propirios seront acceptés dans les rassemblements et discussions entre posséseurs de ces engins!!!

La voiture électrique? Oui, des BMW Hydrogen 7 roulent aussi depuis un bon moment... D'ici à ce qu'on assiste à une banalisation de l'électrique, ce moteur sera largement amorti... Certes ce moteur ainsi que celui de la M5 vont à l'encontre de la tendance actuelle, mais BMW ne fait que se mettre à niveau de ses concurrents germanique ce qui est un impératif en terme d'image... Et n'oublions que la nouvelle Série 7 est plus légère que l'ancienne... Quand aux consommations et émissions de CO2 elles devraient une nouvelle fois défier toute concurrence, faut-il rappeler qu'une Laguna DCi 150ch est plus gourmande qu'une 330d 245ch...

@max mochelaid : on peut aimer se déplacer à 7 dans un silence de cathédrale ( sauf aux heures de prières, de messes, et de visites touristiques..finalement , ça ne laisse que la nuit  !) donc si on veut se déplacer dans un silence de cathédrale entre 22h00 et 5h00 du matin , je doute que ce soit dans une Tesla S ( tu as vu la aille des deux strapontins placés dans le coffre , la tête entrain de cuire sous le soleil qui tape sur la lunette Ar donc la clim à fond ( et hop, un peu moins d'autonomie ! ) et les genoux sous le menton ( si ça se trouve , il seront même dans le sens inverse et là tu va s devoir investir dans les sac pour vomi... faudra être nain ou alors avoir moin de 10 ans ....parles en à tes enfants..et puis 500 km , c'est encore en théorie, et  seule ou à deux, mais suremnt pas à 7 car ça demande une autre puissance énergétique pour se déplacer ...alors même si je suis tout à fait ok pour ces évolutions , on peut ausi aimer se déplacer à 7 , en se faisant plaisir et en écoutant le joli son d'un beau moteur, et c'est ce que j'ai fait avec un S-max 2.5 5 cylindres Sport Edition..alors laissons le choix à chacun..et puis , le cout d'un euro 50, c'est tant que l'électricité ne sera pas considéré comme un carburant et il y aura un jour où EDF y verra un bon moyen de multiplier ses marges...quand ce sera le cas , tu vas avoir droit à une étrange et très importante hausse de l'électricité ..et ton cout de voyage risque de se multiplier par 10 ou 15. Saluons tout de même cette belle technologie BMW qui risque d'être malgré ses 12 cylindres pas plus gourmande que 8 chez nombre de concurrent. Et puis les 760i , ça représent quoi quelques milleirs d'autos, rien de plus, .En France , une ou deux centaines et encore , alors c'est aps apr là que viendra le danger mortel de la pollution, regardons un peu du coté des diesel, vaant de faire les experts ....

Comme je l'avais dit : 6.0 V12 TT 544 ch. C'est un monstre. Elle pèse 2180 kg. Elle sera aussi disponible en xDrive (pour ceux qui savent pas rouler en propulsion) . Et c'est le V12 le plus économique, 13.0l/100 km. Maintenant il ne reste plus que la M7, en faisant la même chose qu'avec le V8 TT N63 en S63, faire passer le V12 TT N87 en S87 avec 700 ch. Ensuite on poura mettre ce moteur dans la ///M12.......

+1 pour just for life : vu le prix de ces engins, l'impact écologique est nul. Pour un V12 BMW vendu, il y a 10 DCi Dacia vendus : émissions de CO2 de 10 Logan = combien de fois celle de la BMW ?!? Et ce raisonnement est valable pour tous les véhicules hauts de gamme, qui sont à la fois peu nombreux et tellement optimisés que leurs émissions sont quasi-nulles. A la limite, on peut presque dire qu'une Porsche Cayenne pollue moins, rapporté au prix et donc à la capacité de diffusion, que n'importe quelle Renault, dont les prix, même délirants, restent accessibles à pas mal de monde (trop à mon goût).

Taper sur ce genre de voiture, c'est comme taper sur les émissions de la F1, et passer sous silence les émissions du périph' à Paris ... C'est sans aucune commune mesure, mais médiatiquement c'est tellement plus facile comme cible !

toujours aussi moches les dernières BM ... quand je pense qu'à une époque le principale avantage des BMW sur audi et mercedes était la fluidité et l'élégance des lignes ...  

just for life je supposes que tu ironises quand tu compares les lignes de la tesla (digne d'une aston avec ton Smax....bien que le Smax soit pour moi l'un des plus beau dans le segment monospace... Aussi en terme de performance le 5 cyl 2.5L ne rivalise pas avec la tesla qui je le rappelle n'en est qu'a ses prémices... Je continus à dires que les v12 sont obsolètes la course au désarmement a été lancé par Mercedes en stoppant la production de ses v12, bmw souhaitait probablement s'aligner avant de rendre aussi les armes: c'est concevable bmw n'a aucun v12 dans sa gamme quand mercedes en compte au moins 3: le 600, le 65amg et 7.3amg(zonda)sauf erreur. Pour bmw le plus judicieux aurait été un remaniement du bloc v8 M3 avec 2 turbos et un kers pour les relances ...système génial pour relancer le mastodonte serie 7. Apres pour les consommations arrêtons le délire: un moteur cubant 6 litres c'est inéluctable il faut remplir le vide dans les chambres et forcément ca consomme les chiffres sont de source bmw et même leur odb divulguent les mêmes fausses informations(m3 smg2).

Vous y croyez vraiment que Mercedes arrètra les V12. Ils l'on bien dit mais que pour les modèles AMG, c'est à dire que seulement la 65 AMG. Et vous croyez que le future A8 n'aura pas de V12 ou W12? D'une façon ou d'une autre le V12 TDI y sera, à moins qu'ils aient quand même changé d'avis mais je m'en doute.

@2009-04-09@18:55 si pour toi 130gr (laguna 150dci)est supérieur à  152gr(bmw330d) effectivement dans ce cas la rino rejète plus de co2...a vrai dire j'm'en fout royalement je supporte pas les gazouts qu'ils se nomment bmw ou renault mais juste pour dire que les chiffres sourcés par bmw c'est un peu juge et parti d'ailleurs concernant ses chiffres y-a-t-il un organisme chargé de vérifier les valeurs???? cette mascarade de chiffres m'évoque les test euro ncap ou la voiture est issue d'un stock spéciale et le véhicule conditionné pour le crash (le plus petit bloc moteur dispo sur le modèle et mousse expansive dans les vides bref rien à voir avec la voiture de tout les jours

A Max Mochelaid : les V12 ne sont pas morts, loin de là... les gros moteurs étaient censés mourir comme les cabriolets dans les années 70, et tous deux ont ressuscité avec superbe : au contraire, je trouve que c'est bien courageux pour BMW de persister plutôt que de céder à la sinistrose du moment : c'est ça, avoir du panache ! Après tout, la chance ne sourit qu'aux audacieux. Les bancs d'essai de l'Auto-Journal 1950-85

dommage pour le bi-turbo sa enleve un peu de sa superbe au bruit...mais bon sur un V12 c'est largement pardonable! mais on dirait que certain prefère avoir une voiture qui ne fait pas de bruit ce qui est super dangereux car un simple piéton de dos ne l'entendra pas arrivé...

Je la trouve vraiment plus évoluée et dynamique qu'une Mercedes S600.