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Commentaires - Top Marques: Yes! encore

Patrick Garcia Le 24/04/2007 à 01:11

Top Marques: Yes! encore

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Par AnonymeLe 24/04/2007 à 07:31

Avec l'avant dernière photo, on pourrait croire à une mini Veyron

En tout cas elle a l'air super sympa ... le prix un peu moins

Par AnonymeLe 24/04/2007 à 07:42

Franchement pour 60000 euros des auto qui sont aussi performantes que la turbo j'en connais pas beaucoup.... même quasiment pas..

Maintenant je la verrai mieux en coupé......

Par AnonymeLe 24/04/2007 à 11:12

Ca c'est du vrai mini roadster, comparé à une MX5, le choix est vite fait, côté coeur car le portefeuille doit faire la gueule . Pour les riches passionées d'auto...

Par AnonymeLe 06/05/2007 à 21:16

et pis si le service apres vente est a l'image de l'accueil des commerciaux de chez yes, je souhaites bien du plaisir a un eventuel futur acheteur. j'ai ete reçu comme un moins que rien alors que j'etais la avec le club lotus (donc en position d'acheteur potentiel) les commerciaux ont refusé de me montrer le moteur... sans parler de l'essai programmé pour lequel j'attends toujours...

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Bonjour. Tout d'abord, je m'insurge contre unh avis précédent notifiant un intérieur 'en dessous' des marques allemandes comme Audi, BMW etc... Si l'auteur de l'avis avait acheté un C70 en finition haute, il verrait que les allemandes sont loin derrière en qualité, en abondeance d'équipement et en finition. En finition Xénium, TOUT Y EST.Et puis en D5, outre le confort de pilotage, ça envoie du couscous (sic) tou_t en restant très raisonnable en consommation (moins de 8 litres de GO sur 1000 km d'autoroute à des vitesses hautement prohibées, c'est top).Le temps de fermeture et d'ouverture du toit n'est pas trop long. J'ai_ eu une SAAB cabrio en capote toile un peu plus rapide, mais c'est de la toile; et une Mégane coupé-cabriolet dont le système de basculement de la tablette n'est qu'un câble sur poulies non protégées qui se coince, bloque et pète le toit vitré si on a le malheur d'avoir rempli le coffre à fond (en coupé bien sûr). Sur le C70, c'est du solide et c'est sécuritaire tant pour les effractions que pour les tonneaux possibles ainsi que pour la rigidité de la bâte. Donc, c'est confortable (pour un coupé musclé), ça pousse pas mal fort et ça vire à plat. Il est vrai que le C70 en D5 est un peu brutal, c'est pour ça que Volvo l'a dégonflé à 180 cv (et non les 186 cv d'origine). La boîte geartronic est super bien étagée et demeure un plaisir tant en conduite pépère qu'en godasses de plomb.Et puis, notons un coffre vaste, facile d'accès, de vraies places arrières assez accessibles avec les commandes électriques des sièges. Allez des points négatifs : le GPS est difficilement lisible surtout en cabriolet (trop de lumière) heureusement qu'il cause, et le look en cabriolet où le conducteur semble toujours placé trop en avant par rapport à la ligne de la voiture (là je m'en moque un peu vu que je ne le vois pas quand je suis dedans).

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