Commentaires - Teklas un dégât collatéral du scandale Volkswagen

VAG va certainement perdre beaucoup dans cette affaire, y aura plus d'investissements, son projet d'usine marocaine pour le low cost est annulée, ses actionnaires ont beaucoup perdus et sont en colère comme les notoires qataris

Sans oublier les clients perdus et qui vont porter plainte pour les causes maintes fois énumérés ici.

Sans oublier les clients perdus et qui vont porter plainte pour les causes maintes fois énumérés ici.

Autant je comprends les actionnaires en colère, autant j'ai du mal à comprendre les "clients" qui portent plainte. Une fois le logiciel changé, ça sera fini, le problème de pollution sera réglé. J'ai du mal à comprendre d'où proviendra la pseudo-décote annoncée que beaucoup prennent comme argument pour justifier l'attaque envers le constructeur. 10 contre 1 que personne ne verra/ressentira de différence entre un modèle ayant fait l'objet d'un rappel et le même modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel.

A mon avis, ceux qui portent plainte sont davantage attirés par les lucratifs dommages et intérêts qu'ils peuvent en retirer que par leur inquiétude vis-à-vis de la reprise de leur véhicule en occasion.

(Et ce n'est pas un pro-Volkswagen qui dit cela...)

Autant je comprends les actionnaires en colère, autant j'ai du mal à comprendre les "clients" qui portent plainte. Une fois le logiciel changé, ça sera fini, le problème de pollution sera réglé. J'ai du mal à comprendre d'où proviendra la pseudo-décote annoncée que beaucoup prennent comme argument pour justifier l'attaque envers le constructeur. 10 contre 1 que personne ne verra/ressentira de différence entre un modèle ayant fait l'objet d'un rappel et le même modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel.

A mon avis, ceux qui portent plainte sont davantage attirés par les lucratifs dommages et intérêts qu'ils peuvent en retirer que par leur inquiétude vis-à-vis de la reprise de leur véhicule en occasion.

(Et ce n'est pas un pro-Volkswagen qui dit cela...)

Aucune différence entre un modèle ayant ou pas fait l'objet d'un rappel. Alors,pourquoi vw a eu recours a ce subterfuge?

Autant je comprends les actionnaires en colère, autant j'ai du mal à comprendre les "clients" qui portent plainte. Une fois le logiciel changé, ça sera fini, le problème de pollution sera réglé. J'ai du mal à comprendre d'où proviendra la pseudo-décote annoncée que beaucoup prennent comme argument pour justifier l'attaque envers le constructeur. 10 contre 1 que personne ne verra/ressentira de différence entre un modèle ayant fait l'objet d'un rappel et le même modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel.

A mon avis, ceux qui portent plainte sont davantage attirés par les lucratifs dommages et intérêts qu'ils peuvent en retirer que par leur inquiétude vis-à-vis de la reprise de leur véhicule en occasion.

(Et ce n'est pas un pro-Volkswagen qui dit cela...)

Imagine qu'un constructeur a des soucis avec ses moteurs diesel, avec la technologie qu'il a choisie d'utiliser. Le gros problème est que le FAP se bouche sans cesse, et donc des pannes à répétition pour les clients.

Tu connais aussi des cas où les gens sont excédés par ces problèmes, et vont truander: court-circuiter le FAP. Youtube et le net regorgent de ces exemples

Alors imaginons qu'un constructeur peu scrupuleux va monter une valve sur la ligne d'échappement, avec un logiciel spécial:

-pendant l'homologation, la valve est fermée. Tout le gaz d'échappement passe par le FAP. La voiture est propre et est homologuée

-et pour éviter de voir l'automobiliste victime de FAP bouchée à répétition, et donc avoir une image de constructeur pas fiable, le logiciel va ouvrir cette valve spéciale. Le FAP de la voiture ne sera jamais bouché, mais la voiture n'est pas homologuée

=> et donc si le constructeur doit remettre cette voiture à la norme, alors il supprimera ce logiciel, et la valve restera constamment fermée. La voiture est alors homologuée....mais le conducteur verra le FAP boucher à répétition

.

Bref, il faut te poser la question suivante: Tu sais les emmerdes que subissent les moteurs diesel, surtout lorsque la voiture n'est pas utilisée dans des conditions idéales, genre urbaine. Dès lors, truander les normes avec un logiciel spécial, qu'est ce que ça permet comme "gain"? Et donc lorsque ce logiciel tricheur sera supprimé, quels seraient les conséquences pour son propriétaire....

Autant je comprends les actionnaires en colère, autant j'ai du mal à comprendre les "clients" qui portent plainte. Une fois le logiciel changé, ça sera fini, le problème de pollution sera réglé. J'ai du mal à comprendre d'où proviendra la pseudo-décote annoncée que beaucoup prennent comme argument pour justifier l'attaque envers le constructeur. 10 contre 1 que personne ne verra/ressentira de différence entre un modèle ayant fait l'objet d'un rappel et le même modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel.

A mon avis, ceux qui portent plainte sont davantage attirés par les lucratifs dommages et intérêts qu'ils peuvent en retirer que par leur inquiétude vis-à-vis de la reprise de leur véhicule en occasion.

(Et ce n'est pas un pro-Volkswagen qui dit cela...)

Et bien moi c'est tout l'inverse.

Je peux comprendre que les clients portes plaintes. Ils achètent un véhicule en le comparant à d'autre et ce rende compte que la VW à plus de puissance et consomme moins. Ils décident donc de prendre celle là plutot qu'une autre. Et maintenant on leurs dit que leurs voiture va consommer plus et avoir moins de puissance. Il y a de quoi avoir les boules.

Par contre pour les actionnaires, je ne comprends pas dans le sens où le marché en bourse c'est d'avoir le risque de perdre comme de gagné. Et ça j'ai l'impression que les actionnaires ont tendance à l'oublier. Surtout dans le cas d'actionnaires majoritaires qui ont une main mise sur les décisions de la directions. S'ils n'étaient pas au courant de la triche, ça veut dire qu'ils ont mal choisi leurs directeurs.

Pour ce qui est de cette entreprise sous traitante, je ne vois pas le rapport dans le sens où cette entreprise n'a rien à voir avec la triche. Juste un argument des repreneurs qui savent que VW est dans une situation difficile et qu'il aura du mal à négocier.

VAG c'est de la bonne voiture leur plus gros problème c'est qu'il sont 1er constructeur. Il on été dénoncé par le constructeur de voitures qui pollue le plus (propos de mon ancien garagiste que je veux bien croire). Apparemment nos voitures française pourrai avoir le même souci à l'export

Mais je ne cautionne pas ce qu'ils ont fait

VAG c'est de la bonne voiture leur plus gros problème c'est qu'il sont 1er constructeur. Il on été dénoncé par le constructeur de voitures qui pollue le plus (propos de mon ancien garagiste que je veux bien croire). Apparemment nos voitures française pourrai avoir le même souci à l'export

Mais je ne cautionne pas ce qu'ils ont fait

Autant je comprends les actionnaires en colère, autant j'ai du mal à comprendre les "clients" qui portent plainte. Une fois le logiciel changé, ça sera fini, le problème de pollution sera réglé. J'ai du mal à comprendre d'où proviendra la pseudo-décote annoncée que beaucoup prennent comme argument pour justifier l'attaque envers le constructeur. 10 contre 1 que personne ne verra/ressentira de différence entre un modèle ayant fait l'objet d'un rappel et le même modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel.

A mon avis, ceux qui portent plainte sont davantage attirés par les lucratifs dommages et intérêts qu'ils peuvent en retirer que par leur inquiétude vis-à-vis de la reprise de leur véhicule en occasion.

(Et ce n'est pas un pro-Volkswagen qui dit cela...)

VAG c'est de la bonne voiture leur plus gros problème c'est qu'il sont 1er constructeur. Il on été dénoncé par le constructeur de voitures qui pollue le plus (propos de mon ancien garagiste que je veux bien croire). Apparemment nos voitures française pourrai avoir le même souci à l'export

Mais je ne cautionne pas ce qu'ils ont fait