Commentaires - Teaser : quelle est la meilleure compacte sportive du moment?

D'après Échappement c'est la Honda non ?

Avantage.... ce n'est pas l'avis d'un pilote unique, si talentueux soit il, ni l'essai sur un unique circuit qui est pris en compte....sans causer de l'aspect budgétaire qui est également évoqué.

Pour moi le 6 en ligne de la m135i lui donne une noblesse inégalé par ses concurrentes. Mais je reconnais qu'il s'agit davantage d'une GT plus qu'une sportive. Son absence est donc logique.

HS, je sort ->

La Smart brabus

La visa GTI.

La plupart de la clientèle de ce genre de bolides ne mettra jamais un rond dans un passage sur circuit. Déterminer qui est la meilleure pistarde "stock" n'a que peu d'intérêt hormis exciter les sourcilleux du chrono qui n'en feront jamais autant au volant.

la panda 100hp

La 308 GTI

La MG Métro.

Heuu non quand même pas ... on parle d'une GT avec une R8 ou une Maserati GranTurismo , chez BMW la M6 à la limite mais une M135i qui reste en dessous d'une 1M c'est une compacte sportive classique , une gamme a part avec les RS3 et A45 AMG qui ne jouent plus dans la même catégorie qu'une 208 GTi , Clio 4 RS ou Mini Cooper S par exemple

L'Astra OPC (même en fin de vie)

Audi A2 1.4 TDI 75ch

Mais par contre la focus ST on sait déjà qu'elle va être larguée elle a juste son train arrière pour elle sinon question performances elle est à la ramasse

Dommage qu'il n'y ait pas la golf R et les autres allemandes, c'est marrant de les voir se faire poutrer par la MRS.

MRS

Chaque conducteur a son feeling et son ressenti sur ce genre de véhicules, qui en effet touchent très peu la piste pour la plupart. Au final, même si l'un ressort un chrono différent d'une autre, et je ne pense pas que la différence soit énorme, c'est la qualité du pilote et le plaisir qu'il a au volant qui compte.

Et puis il ne faut pas oublier aussi que ce sont des véhicules qui doivent être utilisés potentiellement tous les jours... Ce que certaines dans ce panel font moins confortablement que d'autres. L'acheteur ne balaye pas la consommation, le mal de dos et ce genre de critères quand il achète ce type de voiture, il n'achète pas un coupé.

La MiTo Sprint !

La 308 gti le bon compromis, la M135i la plus plaisante sur route?, la RS3 la plus polyvalente, la MRS la plus typée piste et la chassis le plus plaisant mais un bout de bois

clio bleue

D'après Evo mag c'est la Leon Sub8 ! Meilleur rapport perf/prix/confort du marché et de loin !!!!

Ces voitures sont les locomotives de chaque gamme et servent les ventes des déclinaisons moins puissantes qui elles feront le volume. Un comparatif qui n'a qu'un intérêt limité, même la dernière du classement aura son mot à dire sur route puisque son potentiel dépasse largement les limites autorisées.

Lancia Y10 turbo

La 308GTI est pour moi le meilleur compromis sportivité/performance/confort.

Mais les autres sont bien aussi.

C'est étonnant de constater le niveau de performance atteint par la catégorie des compacts familial.

Quand je pense qu'il y a 20ans, dépasser les 200km/h était un exploit.

Je me souviens aussi d'un magazine de prépa/tunning fin des années 90 qui évoquait le fait qu'aucune traction ne serait capable de descendre sous les 26s au KM/DA.

On peut constater a quel point les pneumatiques ont fait d'énorme progrès depuis. (Oui car a cette époque certain préparateur poussé cette catégorie de voiture a plus de 400 chevaux en changeant tout simplement le moteur (Genre 6 cylindres préparé a la place d'un 4), ce qui avait pour conséquence de faire patiner les roues avant. Bon, il n'y avait pas d'anti patinage non plus.)

Les futurs Focus RS et MRS4 vont poussés les limites encore plus loin.

Même si beaucoup d'entre vous pensent que le ring c'est du marketing, le jour ou l'une de ces compacts familial le parcourra en moins de 7min30, (Plus ca va, moins l'idée me semble impossible bien qu'il subsiste encore un énorme fossé) ma mâchoire se décrochera !

Pour rappel, le temps d'une carrera GT sur le ring c'est: 7'28"71.

Evidement la Mégane RS qui a toujours son record sur le Ring. En tout cas pas une allemende dont les colmpacts sportives sont des bouses infâmes, et ne venez p

pas me dire qu'une golf rs3 est géniale...

Tu crois que le roi Soheil va vraiment aller causer de confort dans son évaluation ?

Je pense que la 308 GTI est le meilleur compromis pour ceux qui ne vont pas régulièrement sur circuit, et qui ne font pas que des aller retour à plus de 250 sur autobahn.

Mais la Leon est encore moin chère

Une integra type R pour la moitié du prix du plateau.

Et pour la différence de prix tu peux prendre des vacances plusieurs fois.

Et dans 5 ans à la revente tu ré-atteris sur tes pieds grosso modo.

Et tu auras 0 panne.

Et plus de caractère.

Et perdu moins de points (car elle va moins vite que le plateau réuni).

C'est valable avec n'importe quel vieux tromblon qui marche bien.

Placez votre curseur où bon vous semble, oubliez pas la sécurité passive et roulez !

Les décote des autos est plus rapide encore que votre pilotage

ouai mais qu'est ce que c'est moche!

Une Integra c'est moche??? C'est quoi beau pour toi?

On est d'accord, j'ai pas dit le contraire. Par contre la "sub 8" sans la clim ... je vois pas trop l'intérêt pour faire de la route, et 30000€ une compacte pour faire 100% de circuit, je ne pense pas.

Très peu touche la piste en effet car si il faut faire 300/400km A/R pour aller se dégoudir les pneus + le cout des assurances pour le circuit, ca fait long et cher la séance.

Ceci étant, un acheteur de compact sportive sera bien plus passionné qu'un acheteur de supercar.

Il se fera plaisir sur des portions de routes qu'il connaît bien.

Tu as tout a fait raison, l'acheteur de ce type de voiture souhaite pouvoir emmener toute la petite famille sereinement et ne pas arriver sur le lieu des vacances complétement éreinté par 8 heures de routes.

La 308GTI est tout a fait indiqué pour ca.

La Leon cupra aussi mais j'aime moins la ligne.

Je pense que le test se fera avec la cupra normale, et pareille pour la megane