Commentaires - Stratégie: réorganisation industrielle chez Daimler

Marge en hausse = qualité en baisse pour le client. Comme chez BMW et Audi. On plume le pigeon pour faire du profit.

Logique, il faut presser les fournisseurs et leurs ouvriers sans-dents comme des citrons pour satisfaire les riches clients qui ont toutes leurs dents.

Rationaliser et flexibiliser sont les priorités actuelles de tous les constructeurs, pas uniquement Mercedes.

D'autant plus logique chez Mercedes que le constructeur élargit son offre sur les segments bas.

D'accord avec 17h36.

Le fait d'externaliser des choses comme la fonderie est de la loterie.

Les expériences professionnelles internes deviendront un souvenir, la paperasse deviendra la norme et la souplesse disparaîtra...

Mercedes fera appel à des spécialistes qui factureront au prix fort chaque évolution/modification, tout ça se traduisant par des coûts supplémentaires qui seront impactés au client.

Je doute qu'ils arrivent (du moins les premières années) à atteindre leur marge de 10%

Sans parler que des pièces d'emboutissage ou de fonderie demandent des moyens physiques colossaux... si un fournisseur ou Mercedes se plante, ça demandera des millions et un retard de plusieurs mois.

Bref rien à voir avec de l'électronique, des phares ou des essuies-glace.

Pari risqué qu'ont déjà tenté les constructeurs français. Et le bilan n'est pas toujours flatteur

C'est sympa d'avoir des commentaires d'experts en stratégie industrielle.

"Marge en hausse = qualité en baisse pour le client. Comme chez BMW et Audi. On plume le pigeon pour faire du profit. " Il n'empêche, Mercedes reste quand même et de loin le constructeur le plus fiable de la production allemande.

chez PSA etRNO... c'est marge en baisse !!! en effet plus personne n'en veut et c'est pour cela que les rabais de 30 à 45 %%%% sont de mises chez nos constructeurs nationaux ! En la marge du constructeur tiens compte du cout du SAV....et il est vrai que chez PSA et RNO ca reste très élevé

@23:27 : Je trouve aussi.

Faudrait d'ailleurs faire suivre ces diagnostics chez Daimler Benz (et PSA et "Rino" / 15:18), qu'ils parviennent enfin à faire correctement leur métier...

Toujours plus, plus vite plus loin, dans quel but et pour qui.

Comment sait on si l'on est arrivé lorsque l'on ne s'arrête jamais.

Que l'on cesse de nous répéter que l'humain est au centre des préoccupations qui y croit encore ?