Commentaires - Retour sur une maxi-fiche fiabilité : aujourd'hui la Citroën Xantia

increvable voiture de "papys" : )

C'est ma routière :D (Ouais je sais j'aurais dû poster dans la rubrique faite pour)

Pour une voiture routière / familiale (sa vocation) : Motorisation très fiable (En tout cas pour mon 2,1TD), au dessus de bon nombre de voitures récentes niveau confort, insonorisation vraiment correcte, sellerie qui traverse les âges avec une facilité déconcertante, gros volume de stockage, options pas encore obsolètes et nombreuses...

Et contrairement aux préjugés et craintes de la plupart : Une suspension hydractive ne coûte pas cher d'entretien, et parfois même moins cher qu'une suspension "classique". Pour comparer les modèles équivalents, entre 4 sphères de suspension de Xantia et 4 suspensions de 406... Il n'y a pas photo. Surtout qu'un remplacement de sphère peut être réalisé en deux minutes par quelqu'un qui n'y connait rien alors qu'il devrait payer la main d'oeuvre pour une autre ^_^

La mienne a 320 000km, les 4 verrins hydrauliques d'origine, certes toujours bien entretenue et mécanique respectée à froid comme à chaud (temps d'arrêt du turbo après fortes sollicitations).

Les "gros" frais dessus : Un alternateur, un compresseur de clim et un embrayage (mais là c'était du chipotage car il accrochait encore très bien).

Voiture apte à une seconde vie, pour tous ceux qui ont besoin d'une routière spacieuse possédant de nombreuses qualités et qui n'ont pas envie de se ruiner.

A ce jour, je ne vois aucune raison de la remplacer, car je juge la différence avec des berlines neuves encore trop petite, car elle ne m'apporteraient rien de plus à part peut être sur le point du design intérieur et de l'esp. Mais sur ce dernier point, l'hydractive offre une tenue de route tout de même au dessus de la moyenne, de toute façon jamais sollicitée étant donné qu'il ne s'agit pas d'une sportive.

Ouais, finalement je vais copier ça dans les avis propriétaires.

Tout à fait d'accord avec vous.

J'ai largement les moyens d'acheter une autre voiture neuve en remplacement de ma vielle Xantia break exclusive en déclin, mais j'ai rien touvé de mieux. J'ai essayé le C5 Tourer 160 un lourd et gros sabot, aussis confortable certe, avec les options du moment, mais inférieur en place, l'intérieur est complet mais sombre et triste, quant à l'esthétique extérieur, même Phillippe Strak ferait mieux. Je crois que je vais attendre le nouveau Break Jaguar XF Estate, la X type n'étant plus.

ma xantia 1,8 tendance est toujours prêt pour un décollage 110 000km sphères changées à 80 000 km satisfait de cette voiture

Jeune conducteur j ai donc achete une xantia td de 96 avec 218000 km et 2000 euros de factures dessus c est vrais que c est une voiture solide et rassurante on s y sent a l aise a part quelques delire de la ventilation ou du compte tours( probleme connu chez citroen) elle ne me pose pas de grands soucisbon j ai fait que 1000 km environ depuis son achat mais je suis quand meme realtivement content de ma voiture

450 000 km pour mon break 2.1 TD. seul problème, une grosse révision de la pompe d'injection au environ de 250 000 Km. Pour le reste, juste l'entretien, le remplacement des pièces d'usure, et l'embrayage à + de 350 000 km.

Plus que satisfait de l'auto. Je pense à la changer, mais je m'intéroge beaucoup sur le modèle break ou monospace qui pourrait la remplcer avantageusement?