Commentaires - Réparation automobile : les constructeurs taclés par l'UFC-Que Choisir

Regarder ce que le réseau gagne sur la vente d'un VN et vous avez votre explication....

Une chose que les centres auto ne feront jamais, ce sont les remises à niveau de logiciels ou les corrections plus ou moins mineures dont seul le réseau est au courant (hors rappel).

Tacler deviens un mot à la mode chez les journalistes ces temps-ci...

Bon article de journaliste, bien écrit et documenté, c'est pas tout les jours que ça arrive sur Caradisiac, c'est important de le signaler!

Peut etre que les gens ne veulent pas laisser leurs auto neuves dans les mains de mécannos de centres auto potentiellement moins compétents ( ils ne savent faire que des vidanges, frein, amortisseurs). Mes trois seules expériences en centres auto ont été une catastrophe :

- changement de batterie chez speedy : 1h montre en main par un stagiaire, cache mal remonté en prime

- montage d'un pneu sur une nouvelle jante acier : rendu avec 3,2 bar de pression... au lieu de 2,2

- vidange chez profil+ : voiture rendu avec 1L d'huile en trop, puis me soupçonne d'avoir moi même rajouté trop d'huile quant je leur ai ramener la voiture

Je sais il ne faut pas généraliser, mais dans mon cas les centres auto c'est fini. Et il ne me viendrai jamais à l'idée de faire ma distribution chez eux...

Il faut arrêter d'opposer les réseaux agréés avec les indépendants.

Concernant le pseudo-scandale des 83 % d'entretien sur les moins de deux ans chez les réseaux de marques, que dire sur les 6 dernières années de vie d'un véhicule. Le taux de pénétration est bien supérieur à 83 % chez les indépendants. Et cela ne gêne personne. Il y a de la place pour tout le monde. Le consommateur est abreuvé de publicité quotidiennement pour y trouver son compte. Pour rappel, un véhicule vit plus de 10 ans en moyenne.

Et pour finir, un tel dossier relève plus du principe (voir de l'acharnement) plutôt que de l'information. Tout le monde sait qu'il y a des écarts entre les réseaux (il n'y a pas de scoop). Les produits/services ne sont pas les mêmes.

Le prix est a mettre souvent du coté de la main d'oeuvre. Mais pour avoir de bon mécano, il faut mettre le prix.

Personellement, j'ai fait des réparations dans des centres auto et chez les consessionnaires, mon véhicule n'étant plus sous garantie. Et parfois, le constructeur est moins cher (dans mon cas, Opel était moins cher de 150€ par apport à Midas pour le remplacement d'une courroie et me bloquer la voiture 1 journée contre 3).

Après que les constructeurs se fasse de grosse marge, je n'en doute pas, surtout sur toute les pièce de carosserie.

D'un autre coté, c'est surtout la reprise d'une étude de l'UFC Que choisir...

En fait, tu as le choix de laisser entretenir ta voiture dans le réseau constructeur où - à priori - tu vas tomber sur des hommes de l'art qui ont l'habitude du véhicule, les outils adaptés, la formation et le tour de main pour bosser sérieusement sur ton auto, mais où tu vas laisser un bras et aller chez les spécialistes de tout et de rien, bien décris par "tu1jp", avec un turn-over énorme, des formations aléatoires avec les conséquences bien prévisibles sur le niveau de qualité obtenu.

Un mécano de talent trouve sans trop de problème une place en concession ou gros agent, en général, les gars des centre auto sont souvent ceux qui n'ont pas les meilleures références ou débutants ( oui, je sais, y'a des exceptions ).

Gardons bien en mémoire que finalement, à présent, une auto se voit entretenue en moyenne tous les deux ans, ou 20 000 km ( et parfois plus ), alors, au final, ça ne pèse tout de même pas trop, hors grosses interventions ne devant pas survenir avant 80 000 km.

Et que l'application d'une garantie, même légèrement hors délai sera sans doute acceptée avec un peu plus de bienveillance si le carnet d'entretien ne comporte pas de tampons Leglaire ou Speedouille.

Je crois que tout le monde est d'accord pour dire que ces personnes de 'ufc que s'ai-je' vive dans le monde des bisounours et cultive le mythe de la médiocrité à la française!

Les codes ODB(2) ne sont pas encore normalisés. Quand le logiciel du garagiste affichera une connerie, seul le logiciel du concessionnaire donner le VRAI diagnostique. Triste à dire, mais mieux vaut aller chez le concessionnaire, pour des pannes assez vicieuses. En dehors, OSEF...

comment vont faire les teutons pour essayer de nous faire croie en leur fiabilité légendaire si ils ne peuvent plus corriger leur défaut discrètement en concession pendant les révisions

ils vont faire des campagnes de rappel ?

mais le reseau a l'avantage d'outils spécifique et surtout ne monte pas des pieces en cartons

car certes un cardan chez norauto vaut 80€ alors qu'en concession il vaut 5 fois le prix...M'enfn quand on regarde les 2 n comprends pourquoi

Ford Fusion pour les 60000, 200€ chez Ford...Alors??

PSA fait plus de la moitié de son chiffre d'affaires sur les pièces détachées et le pire ils ont le monopole en France, ils augmentent leurs prix quand bon leur chante.

Acheter français plus jamais !!!!!!

trés bon article, mais Mr Bazot devrait en profiter pour dénoncer la façon dont Renault traite ses clients(ex), rappel pour reprog frein parking qui se serre en roulant mis hs par agent Renault et c'est au client de payer 700e alors que nous sommes nombreux sur le net à dénoncer ces pratiques DOUTEUSES ou le client est indemnisé ou pas à taux variable de plus il faut prouver le vice, c'est bien Renault qui fait le rappel? le tableau de bord HS, moteur HS, colonne de direction sur clio 3 etc... du boulot pour les ateliers Renault.Il serait tant de mener une enquête quand on voit les sites autos c'est ts les jours des arnaqués de Renault qui ne savent ou demander de l'aide! on attend les UFC,DGCCRF, assistance juridique et ..les tribunaux de proximité quelle perte de temps!

Anonyme... as tu seulement souscris un abonnement au magazine ou au site web UFC Que choisir ?

Non hein...

Que crois tu, que c'est un service public que l'on sonne quand on est dans la merde et qu'on va venir t'aider gratuitement pour tes beaux yeux de conducteur de Renault ?

Pour fedor62 le 25 Septembre 2012 à 21h57

Parce que vous croyez que les autres ne font pas pareil.

desolé, il y a une mediocrité à la francaise, je n'ai jamais aussi bien "servi" qu'en allant dans des ateliers tenus par des chinois, pakistanais ou turcs. Ils se demeneront pour trouver des solutions les moins couteuses à des problemes jugés insurmontables par nos concessionaires. Mon experince avec ces derniers a par contre toujours été des cauchemars de mauvoise foi que ce soit des marques francaises ou pas.Le probleme des logiciels est qu'ils sont la pour evincer toute cette categorie de garagistes doués mais qui n'auront jamais les moyens de se payer le materiel adéquat. Personnelement, la seul aide de mon logiciel de bord est qu'il m' aidé a tomber ...en panne d'essence.

pour roc et gravillon..je suis tout a fait d'accord avec toi je n'aurais pas dit mieux!!

j ai une xaara qui fait melange de l huile dans la carter d huile

bonjour je voulais savoir le sens du disque d embrayage de la fusion tdci 200

3(photo si revu technic) merci

Bonjour à tous les amateurs de mécanique sérieuse,

les constructeurs ont-t-ils obligation de fournir les pièces de rechange détachées au détail et non pas par ensemble non détaillés .

Que dit la loi si elle existe en cette matière ?

Merci par avance . Signé grognon !

Bonsoir,

Pensez-vous qu'un véhicule mercedes( 2002, 80 000 kms ) qui a été entretenu par une autre marque que celle du véhicule ( les 2 dernières vidanges ), et que si les piéces détachées utilisées ( filtres, disques et plaquettes)sont celles du constructeur, alors est-ce normal de la non application de la garantie anti corrosion ( 30 ans )?

Motif :" TOUS " les entretiens non pas été éffectués par la marque.

Cordialement

Bonjour à tous.

S'il est vrai que l'entretien automobile est devenu un luxe chez les constructeurs, il n'y a pas lieu non plus de se réjouir en s'adressant aux centres auto ! Ces derniers ont en effet compris qu'il y avait du fric à se faire en copiant ce que faisaient les constructeurs.

Si les tarifs restent encore attractifs ( pour le moment ! ) aucun ne semble capable de faire une simple vidange. Il n'y a plus que des forfaits ( je connais bien Norauto par exemple )....et la facture décolle.

Quant aux constructeurs, je viens de faire faire une première révision chez le concessionnaire JEEP ( 11000 Km, n'ayant pas atteint les 20000 dans l'année ), résultat 560 euros.

Je n'ai pas pour habitude de contester la chose, du moins sur place, puisque cet achat a été fait en toute connaissance de cause, mais on peut néanmoins se poser des questions !

Je me suis mis à rechercher sur Internet, quelles propriétés miracles pouvait bien avoir cette huile TITAN GT1 Pro C2 5W30, vendue plus chère qu'une bonne huile d'olive, puisque facturée 40,80 euros HT le bidon de 2L !

( et il m'en faut 4 )

Hé bien je suis très déçu .... rien de folichon. " Toutotop.fr " la propose à 7,75 euros HT le bidon de 2L ( vendu par 10 bidons ).

Un garage peut encore mieux faire puisque la chose se vend aussi en fut de 225L.

C'est donc du vol manifeste.... mais qui ne le sait pas.

Sincères salutations.