Commentaires - Remous chez Volkswagen : à cause de problèmes de fabrication de la plateforme MQB ?

Après les WAGistes rigole de Fiat mais que reste t'il aux Allemand? tout ceci est vraiment légende sur la deutch Qualitat...

Il y a toujours des remous chez tous les constructeurs à un moment dans la production.

"Après les WAGistes rigole de Fiat mais que reste t'il aux Allemand? tout ceci est vraiment légende sur la deutch Qualitat..."

Et en français Kevin, ça donne quoi?

ca n'a rien à voir avec la qualité....relisez l'article...

rien à voir...personne ne sait lire dans ce forum.....

N’empêche que Fiat, çà fait des années qu'ils utilisent sans trop de problèmes les plateformes modulaires.

Audi gros bourin: je me sent supérieur.

Audi petit bourin: je suis un gros cassos

Ca marche très bien chez pas mal de monde mais la monoculture VW semble avoir du mal à s'adapter à la flexibilité réclamée par ces nouvelles plateformes modulaires

Ca a l'air de plutôt pas mal marcher chez les autres mais il semble que la monoculture VW ait du mal à s'adapter à la flexibilité réclamée par ces nouvelles plateformes modulaires

40 modèles avec des problèmes, ça fait beaucoup

Cela doit expliquer les problèmes de livraison de certaines selleries sur la nouvelle golf sportsvan. Disponible au catalogue mais plus en production.

Cela va coûter cher aux concessionnaires pour compenser les retards de livraison

il n'y a aucun problème...relisez l'article, c'est dingue que les coms n'ont rien à voir avec ce qui est écrit...

oh bizarement je les plaint pas sur le coup

Wag dans le même trafic de ferraille que Fiote...

omg vous avez lu l'article avant de poster un com totalement HS ?

Ce groupe va connaitre des déboires spectaculaires dans les prochains mois, vous allez voir. Des ennuis à la pelle avec une finition aléatoire (barres anti-roulis mal fixées par exemple, ou encore DSG toujours pas fiabilisée etc.) Leurs profits en Chine vont fondre et peut-être s'évanouir parce que le gouvernement les contraints à baisser drastiquement leurs prix; des modèles sans saveur, qui se ressemblent tous et qui lassent, et une concurrence de plus en plus affutée qui lui taille de sévère croupières. malgré les chiffres de ventes qui masquent l'effondrement d'un tiers du résultat opérationnel. C'est facile d'augmenter les ventes, il suffit de brader aux loueurs et le tour et joué, en attendant les profits s'effondrent.

On notera dans le même temps que PSA a superbement réussi sa plateforme EMP2 (308 et C4 Picasso) Et que Renault semble pas mal engagé non plus. VW a pris 10 ans de retard sur ce coup là. Sans compter les motorisations où ils sont largués par rapport à PSA, Renault et même Ford.

VW a peut-être poussé à l’extrême la modularité de sa plateforme ce qui a entrainé une mise en œuvre complexe, délicate et ne répondant plus au cadence des chaines de montage. Comme toujours dans le monde industriel et principalement l'automobile, être trop en avance n'est pas un gage de réussite et puis VW à force de vouloir être le premier, se retrouve avec des techniques pointue mais difficile à mettre en œuvre et donc incompatible avec une rentabilité escomptée. Mais pas de panique, le groupe est assez puissant techniquement et financièrement pour s'en sortir.

Ils retirent du marché certains véhicules à cause de problèmes de sécurité, comme la Golf en Amérique du nord, font des rappels massifs dans le monde entier, virent les plus hauts cadres, encaissent un plongeon vertigineux de leurs profits (au moment où PSA redevient bénéficiaire) à part ça, tout va bien...

bah! VW est clairement en haut de la vague, et je doute fort que le Groupe continue ce numéro d'équilibriste...

ils sont pas en avance blaireau, puisque la MQB est largement dominée par l'EMP2, Golf contre 308, c'est 308 qui l'emporte haut la main question tenue de route. Ils sont en retard, très en retard.

Rappels massifs dans le monde.....ou ça?

Que tu le veuilles ou non PSA est à la bourre dans tous les domaines, je dis bien TOUS, comparé à ses concurrentes. Que ça soit question d'image, technologie, moteurs, performances, design,... Dans chaque qualité PSA se fait bouffer par une de ses rivales.

Ps: Venez pas me contredire les chiffres parlent d'eux mêmes.

Ferme la Charles youyou, pour commencer regarde qui copie l'autre et après tu parlera. La plate-forme EMP2 est une copie de PSA, VAG a doublé tout le monde en inventant cette plateforme modulaire, idem pour la boite DSG. Quant aux rappels en Amérique, il s'agit de 6000 Golf et non toute la production comme tu veux le faire croire aux autres (Tout le monde n'est pas bête comme toi..). VW n'a pas de problèmes de fiabilité contrairement à PSA avec ses boites EMP6/ETG5/ETG6 et ses foireux moteurs THP à la distribution à chaîne élastique, rassure toi VW bas tous les records de vente dans le monde et vas devenir n°1 mondial dés cette année. Les plateformes de VAG n'ont pas de problèmes, et avec les futurs modèles à venir VAG vas renforcer sa position en augmentant encore ses ventes, tant-pis pour toi Charles youyou le détracteur de pacotille et ignare à souhait. Youyou est un baudet.

C'est un souci d'industrialisation et non pas un souci de qualité...

Les fixations de barre anti-rouli c'est lié aux suspensions.. qui sont fixée sur ce châssis... Là c'est un souci de qualité, indéniable.

La DSG.. affaire à suivre une fois la campagne de rappel terminée et quelques années d'utilisation.

Quant au châssis peugeot, je pense qu'il n'y a rien à dire là-dessus pour deux raisons :

- c'est pas le sujet

- et peugeot est toujours une référence pour ce qui est liaison au sol, suspension et châssis, et c'est pas une légende urbaine au vue de la constante amélioration de ces éléments à mesure que de nouveaux modèles sont proposés.

J'attends l'avis éclairé de crotte et déjections sur le sujet !

21:06 est très fâché . Vag l'a laissé tomber et il vient de se faire dire

que la voiture qu'il adore n'est pas au dessus de tout reproches.

500 000 DSG en Asie Pacifique, ça te suffit, sachant qu'ils vont être obligés de faire le même en Amérique du Nord, ça commence à faire.

Quels chiffres???

Techniques pointues sur MQB :ptdr::ptdr::ptdr: Pour VW peut être, pas pour les autres. VAG, c'est comme Toyota, on ne peut plus classique, habillé avec beaucoup de marketing.

tout comme le mecs qui acheté une TT, alors que c'est le châssis de la Skoda Yeti...

ou bien une Exeo avec châssis de A4 de 2000....

Non, une plateforme aux performances décevantes et qui coûtent une fortune à produire alors qu'elle est censée faire économiser des sous, si tu n'appelles pas ça des problèmes, je souhaite que tu n'es jamais une entreprise parce que tu vas pleurer.

Non, celui qui a acheté une Exeo a fait une bonne affaire, il a eu une voiture neuve au prix de l'autre qui a 3 ans. Seule différence, il ne peut pas se la péter avec l'écusson sur la calandre.

Renault utilise déjà depuis 30 ans le châssis de la R9 et R11...:ptdr:

S'il est évident que les ventes sont énormes au point que le groupe VAG est en passe d'être n1 dans le monde, il reste 2 gros problèmes à résoudre:

1) difficultés d'industrialisation de cette nouvelle plateforme qui occasionne de gros retards et d'importants surcoûts.

Plutôt embétant, mais gérable selon moi.

2) La marge de la marque VW ( pas le groupe VAG!) n'est que de 2% ce qui est très peu pour la marque phare qui représente la grosse majorité des ventes. La marque visait en fait...8%. (!!)

Là, c'est beaucoup plus inquiétant, et ça va être difficile de redresser cette marge sachant les difficultés que rencontre la marque sur le marché US et la guerre des prix qui fait rage un peu partout!

Heureusement, il y a Audi et plus encore Porsche qui rapportent énormément d'argent, mais il y a aussi Seat qui fonctionne un peu mieux mais pas suffisement.

Ne pas surestimer la puissance de ce groupe, mais ne pas sousestimer les difficultés...

La marge de VW a chutée de 33% le mois dernier

Gérable si ça ne dure pas trop longtemps et que les problèmes ne se posent pas sur chaque silhouette prévue pour être montée avec MQB.

L'étude de MQB a durée 4 ans, ils ne vont pas résoudre les problèmes en 15 jours, surtout que la première tentative de résolution a visiblement échouée

La Golf7 a quel âge? Un an et demi et le problème est toujours présent, il est donc beaucoup plus important que vous ne le pensez

Wahou ce forum est rempli d'experts en automobile .... ça me fera toujours rire????

Je ne sous-estime pas les difficultés liées à cette plateforme MQB, mais je n'imagine pas que ce soit insoluble à moyen terme.

Reste que, d'accord avec les messages qui précedent, que ce qui semblait miraculeux au départ se révele bien moins génial que prévu.

Autre probléme souvent signalé : la banalisation des modéles de plus en plus visible qui va finir par semer le doute dans l'esprit de nombreux acheteurs.

Pourvu que VAG ne commette pas la même erreur que GM hier, à savoir devenir un mastodonte sans direction qui a fini dans le mur . Bref, un géant aux pieds d'argile...

Peut-être Volkswagen a-t-il fait trop complexe.

Ils arrivaient bien à sortir des modèles par poignées sur la même plate-forme (celle de la G4, par exemple : Golf/Beetle/Touran/TT/A3/Leon/Octavia/...).

Mais après 4 ans de conception, et plus d'un an de prod de Golf 7, je suis surpris que ca ne soit pas encore réglé.

Si c'est un pb de conception, ils sont pas dans le caca.

Si c'est juste une inadaptation des lignes de prod, ca va leur coûter un bras.

Pas du tout matrix

Oui, mais ce sont des voitures de même taille donc même plateforme et pas plateforme modulaire qui s'élargit et s'allonge à la demande, ce n'est pas tout à fait la même chose.

C'est le défaut de la rationalisation poussée à l'extrème, toutes les voitures avaient exactement la même plateforme, ça permet de faire gagner des sous mais ce système est hyper rigide et quand il faut passer à un système extrèmement flexible, ça bouscule les habitudes.

A Sochaux, PSA produit des PF2 ( 308 CC ) et des EMP2 ( 308 et 308 SW ) sur la même ligne sans que ça pose de problème

Les propriétaires arabes du groupe devrait virer ces incompétents de piech et winterkorn et les remplacer par quelqu'un de leur cru qui saura se montrer à la hauteur.

La nouvelle marque-gag, je vous dis, n'en déplaise à un certain roquet ici

T'as raison, tu peux me dire quel modèle actuel est basé sur le châssis de la R 11 ?

En Allemagne on analyse les choses , on peut reconnaître des erreurs , on agit rapidement pour les corriger et on assume ses responsabilités d'une manière consensuelle . En France on tergiverse , on essaye de faire porter le chapeau à un autre parce que personne ne prend ses responsabilités les syndicats et le pouvoir politique s'en mêlent , aucun consensus n'est possible et les problèmes perdurent souvent des années .

Les franchouillards comparent systématiquement VAG , une marque mondiale , à PSA ou Renault .

Il faut avouer que ce nombrilisme qui fait systématiquement tout comparer à ce qui est français , comme si nous étions la référence mondiale , est désespérant et dangereux .

Analysons un tant soit peu les performances industrielles et économiques actuelles de la France et acceptons qu'elles sont à la traîne et qu'il faut cesser de rêver .

Je dis ceci parce qu'un coup de pied au c.. nous est nécessaire pour avoir une chance de rester dans le coup !

Ca fait bientôt deux ans qu'ils analysent, réfléchissent, prennent des décisions et visiblement, c'est toujours pas bon. Ils se sont surtout sentis trop beaux, trop forts, cdc pourri ou non respecté, pas assez de tests et d'essais et absence de volonté de reporter le lancement pour résoudre les problèmes.

En matière de gestion de plateforme et de qualité de châssis, je ne pense pas que les français aient à rougir de qui que ce soit.

En quoi les constructeurs français ne seraient pas des constructeurs mondiaux?

" Par chatlechat le 06 Août 2014 à 04h23

Les franchouillards comparent systématiquement VAG , une marque mondiale , à PSA ou Renault .

" Toi t'es vraiment un bon troll comme on n'en fait plus.

'lo,

Ah ben si c'est automotive news qui le dit, pas besoin de vérifier les sources?

- L'article affirme qu'il y a de graves problèmes d'industrialisation de la plateforme MQB.

- La golf7 (berline + sw + ses diverses motorisations et options), fer de lance de la plateforme MQB, est dans le top10

=> le montage de la plateforme MQB est opérationnel (même si pas à 100%), en production, en volume

=> rien de véritablement bloquant, donc les "graves problèmes d'industrialisation", *si* ils sont vrais, ne sont *au pire* que des "graves problèmes de marge" agrémentés de java politique.

Limite Closer...

Y.

Alors ils sont où les Deutsch Lovers ?

PSA, Renault, Fiat utilise des plates formes modulaires depuis quelques années et cela fonctionne bien. La preuve 308 voiture de l'année devant la Sainte Golf

tout articles sur VW sont bon pour les trolls !

comme l'autre péon page 2 ou 3 qui sort le lien d'un article qui parle des TSI de 2003... aucun rapport avec la Golf 7 mais bon

pars que a parler du TSI, le THP a eu plus de problèmes mais sa ils oublient de le dire

mettre juste 40 ans pour arriver au niveau de la Golf... il y a pas de quoi être fière

la MQB est un échec. Près de 3 ans après sa première mise en service, elle n'est toujours pas au point. Comparons avec Peugeot et sa EMP2 qui est entrée en service voilà presque 2 ans et qui n'a rencontré aucun souci. C'est même la référence des plateformes aujourd'hui. Il semble que Renault se débrouille pas mal. On verra, mais en attendant saluons le grand succès de l'EMP2 et des ingénieurs français.

La Golf n'est devant les françaises qu'au niveau des ventes

Les choses sont très simples, tu achètes une 308 avec sa plateforme EMP2 et tu as la meilleure voiture de son segment (et même au-delà) avec zéro souci. Idem pour le C4 Picasso qui utilise la même base. Tu achètes une VW ou une Skoda ou une Seat, tu te retrouves avec une collection de soucis et une plateforme MQB pas au point après 4 ans d'études et presque 2 ans de commercialisation.

C'est juste confirmer par des sources internes.

Si l'industrialisation est si bonne que ça, pourquoi accumulent ils les retards malgré des heures sup et des équipes supplémentaires?

Dans le Top10, et alors? Elle s'appelle Golf donc elle se vendra aussi merdique soit elle, tout ça sur sa simple réputation.

De simples problèmes de marge, quand ça va impactera 40 modèles dans le groupe, on verra si ce sont de simples problèmes de marge.

tu a fini de poster en chaines pour raconter ta propagande PSA ?

comment tu peut savoir quelles ont des problèmes vue que clairement tu na aucune des voitures dont tu parle ???

alala petit frustré pro-FR tu fait pitié

(je ne suis pas un pro-all, je roule en JAP)

Sans se mentir, c'est bel et bien VAG qui a lancé en premier l'idée de plateforme modulaire.

Néanmoins, aujourd'hui, la MQB ne tient pas toutes ses promesses : les performances sont en retrait (poids, rigidité) et le coût est trop élevé. Ajouté aux divers soucis d'industrialisation non réglés à ce jour, il est évident que cela fasse du bruit en interne.

On parle de milliards d'euro !

En effet, d'autres constructeurs proposent mieux aujourd'hui, pour moins cher, PSA et Volvo en tête.

VAG va bien entendu plancher sur la question et se mettre à niveau très rapidement, mais en attendant, les euros s'envolent et les têtes dirigeantes avec...

Plus de problèmes, non. Au pire autant mais bien entendu, en France, on en a plus entendu parler

Tu t'adresses à qui?

Les marques Allemandes n'ont jamais été aussi peu fiables qu'aujourd'hui. Surtout VAG.

entre les boîtes DSG ou S-Tronic, les injecteurs, FAP, turbo ou Vanne EGR ....ça fait beaucoup de chiffres sur la facture, surtout pour des modèles récents au faible kilométrage.

des chiffres qui figurent dans FEMMES + ????:

? pourquoi tant de haine , il s'agit juste d'un gars qui à été poussé à la porte pour sa mauvaise gestion de ligne,comme il y en a déjà chez tous les constructeurs...

tu vois de la haine là où il y a seulement de l'information? ton cas est psychiatrique.

Tout n'est pas rapporté dans cet article. Voici la source:

http://europe.autonews.com/article/20140729/ANE/140729845/vw-suffers-production-woes-adjusting-to-mqb-platform-report-says

""VW appears to be drifting off target, many problems have been masked by steady volume gains," said Stefan Bratzel, head of the Center of Automotive Management think-tank. "The pitfalls of complexity are seemingly beginning to haunt VW."

""We seem to be getting it right with (producing) Audi and Skoda models (on MQB-based assembly lines)," he said on condition of anonymity. "It's not quite clear yet why we're having these problems" with Golf models." (ils ne savent pas d'où viennent les problèmes)

Suite de l'article : rupture fréquente de production, compensés par heures supplémentaire. Aucun décision n'a encore été prise pour la suite à donner et sur le plan produits. Un surcout global de 5 Mds à éponger rapidement.

On est loin d'un incident anodin qui serait épongé en 6 mois. La cause semble bien être structurelle.

Bizarre, on a pas entendu le roquet venir nous vanter les milliards que VAG investit en R&D

Ne prenez pas vos rêves pour des réalités .

Je sais , il est dur d'assumer l'inexorable déclin que notre pays a entamé lors de l'introduction irresponsable des 35H , des congés à rallonges , du refus de flexibilité , de l'omniprésence de syndicats destructeurs qui découragent les investisseurs et d'une fiscalité qui favorise les oisifs au détriment des travailleurs .

L'Allemagne souffre bien moins que nous et si cela va un peu moins bien actuellement chez eux ce n'est pas la catastrophe et surtout c'est

conjoncturel .

Chez nous , c'est bien plus grave , la crise est structurelle et rien n'y changera si tout le système n'est pas remis en cause et cela va faire mal .

Très mal !

Il faut voir le départ comme un haut cadre dirigeant qui n'a pas atteint les objectifs fixés.

Problèmes d'industrialisation ou d'adaptation qui ont certainement généré des surcouts de fabrication et des retards de livraison

le directoire à pesé les plus et les moins de l'objectif et si t'es pas dans les clous, t'es viré !!!

Tout le monde dans ces grandes entreprises n'est qu'un numéro, si tu ne rapportes pas assez d'argent aux actionnaires > bonjour la sortie !!

Ha ha ha ! et dire qu'ils visent la 1ère place dès cette année !

Prétentieux, quand on vend surtout aux chinois, y a pas de quoi être fiers... et quand on sait que les chinois n'aiment pas les japs, on comprend mieux pourquoi !

euh on est en 2018?..je ne savais pas!!!

De quoi tu parles?

Et malgré tous les problèmes de VW qu'on lit ici ou là sur le Net, la marque(le groupe)continue de cartonner commercialement(en particulier en Europe, Amérique du sud et Chine)

trop perfectionniste chez VW.... un petit problème et hop il vire le responsable !!! chez nous (Rino et Pigeot)... malgré des ventes catastrophiques et des résultats financiers pitoyables depuis 20ans, les responsables bénéficient régulièrement de promotion ! French dictat ou comment couler nos boites par du personnel sans aucune compétence !