Commentaires - Red Bull X1 : pour Gran Turismo 5 (s'il sort)

Patrick Garcia Le 19/10/2010 à 10:49

Red Bull X1 : pour Gran Turismo 5 (s'il sort)

Déposer un commentaire

Par AnonymeLe 19/10/2010 à 11:05

space...

Par AnonymeLe 19/10/2010 à 11:08

Turbine...quel genre de turbine?

Un turbo est une turbine...

Un turboréacteur est une turbine...

Un turbopropulseur est une turbine...

Comme une turboréacteur est super inéfficace au niveau de la mer, je suppose qu'il s'agit d'un turbopropulseur.

Mais...en dehors de la puissance que ça peut procurer à un certain régime, vous savez combien de temps il lui faudrait pour y arriver?pour passer du ralenti à 15000trs/min à vide, il doit bien lui falloir quelques secondes...ça apporte une nouvelle question, qu'en est-il de la transmission?une transmission variable continue serait le plus efficace car elle permettrait de rester au bon régime...

Puis j'imagine que si la voiture est dans le jeu, ça sera un bonus du genre, finissez toutes les courses en OR.

Par AnonymeLe 19/10/2010 à 11:50

Hep patrick le but de ton article est de présenter cette RedBull X1 ou d'essayer de répéter le plus de fois possible en un minimum d'espace et un minimum de subtilité qu'apparemment tu doute de la sortie prochaine de GT5? Va donc jouer à forza ça nous en fera plus pour nous vieux grincheux!

Par AnonymeLe 20/10/2010 à 00:36

C vers sa que devrait se diriger la F1

Par AnonymeLe 20/10/2010 à 10:07

En voiture de course ultime j'aurai plutot imaginé des appendices aéro déformable et/ou rétractable, le tout associé a des ensemble roue/suspensions/moteurs electriques. Pour l'approvisionement en courant, la turbine qui crée la depression pourrait également fournir l'electricité nécessaire !?

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par jonjonLe 21/10/2010 à 09:02

En réponse à Anonyme

t'as raison, sony ne s'est surement pas assez foutu de notre gueule :jap:

Par §f1r885cKLe 21/10/2010 à 22:47

pourquoi avoir utiliser une base de 2010 le mieux aurait étais d'utiliser une base de 2008 enfin bon .:ptdr:

Par §ton651sqLe 25/12/2010 à 19:12

Beaucoup ignore qui est Adrian Newey apparement.

Par louchdesignLe 26/12/2010 à 09:56

Exercice intéressant mais un peu irréaliste car allant déjà au-delà des limites humaines.

Je propose pour cadrer ce genre d'exercice, des limites dimensionnelles (Lxl : 500x200 par exemple) et de consommation (par exemple la consommation actuelle/ou un beaucoup moins, des V8 2600cm des F1 actuelles) et en respectant les normes de sécurité actuelles pour le pilote à savoir son implantation etc...

En revanche liberté totale en ce qui concerne la motorisation, la transmission et l'aérodynamique.

Et en excluant tout artifice pour contourner l'esprit de la réglementation (du genre énergie embarquée, restituéeetc...)

Par AnonymeLe 27/12/2010 à 13:00

Le tout sans obligation de passer par des roues