Commentaires - Porsche confirme l'arrivée d'un 4 cylindres à plat de près de 400 ch

Poisson d'avril encore ?

Pourquoi avoir fait fumer les ingénieurs pour fabriquer un V4 au Mans?

Ou pas, si ça en est un, il tient la route.

Et 400ch, 4 cylindres ou pas, je n'irais pas cracher dans la soupe.

Si en + il y a un hybride, ou avec Kers, qui ajoute des chevaux, et baisse la conso, ça va faire le genre de bagnole capable de signer un chrono sur le nurb', et qui brûle très peu de carburant au quotidien ...

Et les harmoniques bordel? un 6 ça chante alors qu'un 4 c'est de la merde...

On s'en cogne de la puissance, autant prendre autre chose en 6 qu'un logo porsche en 4

Les harmoniques qui consomment 2l de plus dans un Macan, elle coutent cher pour pas grand chose...

Audi nous a montré une audi TT concept avec un 2.0 TFSI de 420ch au salon de Genève. C'est donc juste que le moteur sera utilisé dans les autres marques de la maison mère. Ce n'est donc pas forcement un poisson d'Avril.

Et quand au bruit et bien ils peuvent simplement faire comme sur la golf 7R et modifier le son du moteur via les enceintes de la voiture.

Raté sur l'Audi TT c'est pas un FLAT-4

Les 914 en 4 ou en 6 cylindres n'ont pas trouvé leur public, et ce n'était pas une question de motorisation, mais plutôt de prix trop élevé;

Si les 924 et leurs descendances ont été répudiées par les intégristes de la marque qui ne jurent que par le 6 à plat placé en porte à faux arrière, la 924 a été l'une des meilleures ventes de Porsche, notamment aux USA, ce qui a probablement sauvé la marque à une période critique de son histoire.

PTB

Un 4 cylindres à plat c'est un boxer !? Hum (...) Un son grave et caverneux à la Sub' en position centrale arrière, ça doit pas être dégueulasse :)

Citroën pourrait devenir client de ce moteur pour créer une descendante à la GS, équipée d'un boxer4 à air à l'époque, voiture européenne de l'année 1971... :)

Les 356 et 912 étaient également équipées de 4 cylindres.

Ne pas oublier que la 924 n'est rien moins que la seconde plus forte immatriculation de la marque en terme de coupés à la ligne sportive.

Et puis tiens... vous lirez l'article du dessous concernant les 30 ans de la Seta Ibiza.

Dont les premières exhibaient fièrement sur la culasse de leur 4 cylindres le marquage "System Porsche ".

L'histoire de Porsche a commencer juste aprés guerre avec la 356 qui possédait un flat 4 donc c'est juste un retour au source...

Ou le retour de la Porsche 912 (4cyl Boxer 2L 100ch).

Quand elle est sortie, elle était plus efficace que la 911 affublée de son flat-6 en sac à dos plus lourd : c’était d’ailleurs un simple flat 6 amputé de deux pattes.

La question est pour moi : le verra-t-on dans la 911 ou bien sera-t-il limité aux Boxer et Cayman ? 400ch est une puissance plus que respectable pour une 911 (la puissance d’une Carrera S).

Ce serait dommage qu’un moteur aussi légendaire finisse par quitter la fiche technique de la 911, mais c’est sans doute la loi de l’évolution…

Citroen la marque en carton

La 911 devrait conserver des flat6, au moins pour des versions S, GT3 etc...

Un Boxster avec un Boxer, ca serait juste... logique? :)

citroen ahahah ils sont dans la couche culotte enssuvée, dans le camion de bizounours, ou la berline médiocre pour gros con à cocarde, sûrement pas dans la voiture plaisir où VAG règne en maitre

quid de la cylindrée?

100 ch par cylindre!!

autant acheté des moteurs a Subaru de la STI et du Boxer Diesel...

Y'a aucun Boxer Subaru qui débite 400ch ...

Et le dernier boxer de Subaru est un oignon cuit vapeur qui se traine la moule... C'est fini les Boxer Subaru qui mettaient des fessés en rally !!!

Un moteur à plat dans un véhicule conçu pour des moteurs en V (le Macan) serait assez étonnant. Le montage moteur doit être foncièrement différent.

On peut entendre le Flat 4 par la : https://www.youtube.com/watch?v=poAf3Uu56vs

Après tout, pourquoi pas.

C'est un poisson d'avril si jamais...

Bien !!!

MAis pourquoi un trois cylindres accompagnant cet article vous auriez pu fair el'effort de mettre un cylindre de plus sur la photo

PAr contre comme en F1 il est plus facile de diviser par 2 que par 1.5

Faut ouvrir les yeux, c'est un flat six

Ce n'est pas D3 qui a conçu le moteur flat4 de la Vintech P550...

C'est Slide Performance / Classic Store, motoriste très reconnu dans le milieu da la vieille VW...

Ils aimeraient égaler SUBARU mais doit encore travailler !