Commentaires - Porsche agrandit son Q.G. et clame son indépendance

Faut bien pousser les murs pour fabriquer les futurs SUV et continuer à galvauder la marque.

Porsche rit de VW.

Tu connais l'histoire de Mozart et de Salieri ?

... pace qu'à vouloir dupliquer l'original, peut être aurais tu pu choisir

"rocky", ça aurait eu un sens, ou encore "gravilion", ça aurait été moins aisément détectable à la lecture.

Mais le talent, hein, ça ne se commande pas , comme diraient les gars en charge du restyling de la nouvelle Twingo.

Ah voilà, tu connais bien Salieri donc...

Effectifs Saab = 4000. Effectifs Porsche = 13000. J'arrondis. Bon le « Rocy & Gras », vous pourrez certainement constater la différence entre les deux. Je vous aide : 3600 < 13000. Donc votre comparaison bidon, laissez-la dans la R16. D'ailleurs ici on parle Porsche. Vive Porsche, un autre monde.

Extrait de wiki :

"Le groupe Porsche dont le siège social est situé à Stuttgart est le constructeur automobile ainsi que le groupe d'entreprises le plus rentable au monde en termes de marge d'exploitation. Il a réalisé au cours de l'exercice 2008-2009 un chiffre d'affaires de 11,63 milliards d'euros pour un bénéfice net de 9,80 milliards d'euros."

Pour ce qui est des effectifs, ceci peut sans doute expliquer cela...

On compare avec les résulats du Suédois de ces 2...4...10 dernières années ?

Ah le wiki... Mais la comparaison est absurde, pourquoi voulez-vous donc comparer une entreprise comme Porsche à une entreprise qui n'est indépendante que depuis février 2010 ? Saab Auto a toujours été une petite compagnie. Sa plus grosse production aura été la 900 classique à plus de 900'000 exemplaires... en 16 ans ! Porsche sort des sportives de luxe au quadruple du prix d'une Saab. Aucune comparaison n'est possible.

J'ai parfois l'impression que personne ne se rend compte de l'échelle.

"Mais le talent, hein, ça ne se commande pas , comme diraient les gars en charge du restyling de la nouvelle Twingo."

Non c est sur mais écrire des morales a 1 euro 20 derrière son ordi n en pas très démonstratif non plus:ptdr:

CHE

Porsche vante son indépendance, mais tue son image avec des Touareg rebadgées et en reprennant le TDI du groupe

Mais je te rejoins complètement Saabilen, comparer le constructeur Porsche à Saab est une idée complètement absurde, qui ne me serait vraiment jamais venue à l'idée spontanément.

Il est ce pendant de curieux personnages ici, par exemple, celui de 21h18 , qui signe un peu comme toi et qui a osé ce parallèle audacieux.

On n'aurait pas dû lui répondre, tu as raison....

Même Porsche produit beaucoup plus que Saab c'est dire...

Porsche n'a pas su dépasser la créativité de son fondateur, voilà le problème. Ils se tiennent à la ligne ancestrale, et dès qu'ils tentent de sortir un peu ça devient une catastrophe esthétique. Ce qu'il manque à Porsche c'est la créativité du fondateur.

Pourquoi les bottes sont-elles jaunes ?

"Par roc et gravillon le 28 Juillet 2011 à 21h33

Extrait de wiki :

"Le groupe Porsche dont le siège social est situé à Stuttgart est le constructeur automobile ainsi que le groupe d'entreprises le plus rentable au monde en termes de marge d'exploitation. Il a réalisé au cours de l'exercice 2008-2009 un chiffre d'affaires de 11,63 milliards d'euros pour un bénéfice net de 9,80 milliards d'euros."

Pour ce qui est des effectifs, ceci peut sans doute expliquer cela...

On compare avec les résulats du Suédois de ces 2...4...10 dernières années ?"

bénéf porsche tiré en partie de la bourse et de l'action VW... au moins saab produit des voitures... pas des clones depuis 20ans, qui passent pas le capot d'une Féf (sauf en ligne droite, bien sûr )

A Cannes, on en vois des tonnes des Porches. Des Cayennes et des Panaméras à gogo. Des Carreras, Boxters et Caymans, presque aussi nombreuses. Les seules qui vaillent la peine d'être prise en photos sont les Mansory Limited Edition, les 9FF et autres versions tunés ou encore les vieux modèles. A force d'en voir autant en vivant ici, on finit par penser que Porsche c'est la voiture de luxe du pauvre vu que tout les beaufs du coin en possède une. Ha ville du paraître et de la superficialité quand tu nous tiens!

Ben oui c est la voiture de luxe du pauvre exactement

T essayeras de te payer une aston ou une lambo au prix d une A5 3L TDI toi ,chapeau si ti arrives (ou alors elle est tombée du camion)

En réponse à Grosquick, si tu me suis parfois ici, tu saurais que je suis loin d'être un zélateur de la marque de Stuttgart.

Marque pour sportifs sans imagination, les mêmes qui au restau commandent toujours un steack-frite , même si le chef s'est creusé le citron pour t'offrir de jolis produits frais du marché. Enfin, je parle pour les 25% de la production ( et mois après mois, ce sera toujours moins ).

Pour le reste, que le constructeur aime à se rapprocher de la part de ses racines rurales présents dans ses gènes en vendant des SUV-tracto-mazoutés, c'est certainement bon pour le volume, la marge et attirer des blaireaux fortunés, mais on est sur un site d'auto ici, pas sur l'edition web de La France Agricole.

Quand à Saab, j'ai bien peur que tu doives bientôt en parler au passé.

Et pour la variété en terme de design depuis 20 ans, on trouvera aisément de meilleurs exemples non ?

C'est du Marketing...Et ces idées viennent directement de la maison mère...

Oh...comme par hasard la nouvelle 911 va sortir... comme par hasard.

VW ce n'est pas le mal...les constructeurs rachetés ne s'en sont jamais aussi bien, porté...

Le revers de la médaille c'est des modèles à la 996...(je cherche toujours le rapport avec la 994...)

"chiffre d'affaires de 11,63 milliards d'euros pour un bénéfice net de 9,80 milliards d'euros"

Hum, si je puis me permettre, il y a comme un probleme...

Parce que la Chine est le premier marché de Porsche.

Ok, je sors...

"galvaudé", "image tuée", etc... voilà bien du nombrilisme et du sectarisme primaire. D'abord parce qu'en termes de références, il y a quand-même pire qu'un châssis de Touareg. Ensuite, qu'on le veuille ou non, VW et Porsche sont historiquement indissociables, n'en déplaise aux piliers de forums qui voudraient bien occulter cette "tache" sur la légende de Zuffenhausen; et je suis bien content que Le Cayenne (ou le vilain canard mazouté, pour certains),véritable succès commercial, soit arrivé au bon moment pour tirer Porsche d'une situation financière pour le moins délicate. Porschiste depuis toujours, j'en suis à ma troisième Grenouille, ce qui ne m'a pas empêché de garder, restaurer et bichonner amoureusement ma première Golf1 GTI. Au fait, il semblerait qu'un roadster équipé d'un vulgaire "4 pattes" soit sérieusement à l'étude chez Porsche, avec des éléments qui pourraient être communs à un engin du même tonneau... chez VW! Les bling-bling du flat-six ont du souci à se faire. Tout fout-l'camp, mon pôv' monsieur...