Commentaires - Porsche Cayenne Diesel : avec un V6 TDI de 320 ch

je me rappelle aussi d'une époque ou PSA avait dit qu'il ne ferait jamais de 4x4................. c'est le debut de la fin pour Porsche

Bientot la fin? Pas évident ,mais un opportunisme économique évident qui à remplacé le pouvoir des ingénieurs chez Porsche ,le tout renforcé par les normes anti pollution à avenir (meme si le diesel n'est pas la panacée !). Et puis n'oublions pas la place prédominante qu'a pris Porsche chez VW depuis quelques temps ,et je crois qu'il y a du y avoir une contagion de TDiite du coté de Stuttgart . Après le Cayenne TDI (peut etre une version RS à venir ?),la Panamera TDI pour les gros rouleurs et puis pour le remplacement de la 997 ,il y aura au salon de Francfort ,une Porsche 911 (type 998) TDI ,mais là le moteur ne viendra pas de chez VW ,mais de chez SUBARU ,suite à un accord technique car tradition oblige ,il faudra un moteur à plat ,et le petit constructeur japonais est le seul pour l'instant à avoir ce produit en magasin. Faut il s'attendre à voir ,dans les années à venir ,une Aston DB10 diesel ,une Ferrari F460 JTD multijet ? c'est un peu dommage ,mais ainsi va l'automobile en ce moment .En tous cas ,si il faut etre écolo ,je préfère choisir ,mieux que le diesel ,l'électricité ,et là mon choix se porte sur la TESLA Roadster sans bruit de "camion" ,ni fumée noire.

C'est pas nouveau chez Porsche de frabriquer des tracteurs

TRACTEUR DE LUXE TOUT DE MEME!! avec ca je veus bien  devenir agriculteur...

AH AH AH AH AH !!!!!!

Après avoir sorti le 4x4 le plus moche du marché, voici qu'ils donnent dans le fioul. Le Cayenne est décidément le modèle de la DECADENCE pour Porsche.

BMW et Honda aussi, à une certaine époque, ne voulaient pas entendre parler de diesel...... y a que les C... qui ne changent pas d'avis !

Oui mais à la différence de BMW et honda, porsche est un constructeur de voiture de sport comme ferrari. Quand au diesel vu comment le prix monte, pas sur que ce soit une bonne affaire

Diesel lol Le Diesel n'à d'avenir que l'Europe, allez faire un tour du coté des Etats Unis, si là haut tu roules en diesel, tu te fait insulter, allez voir en Chine et en Inde et le diesel ils s'en tamponnent!!! Le Diesel est un produit Européèn "surtout français" qui n'à rien à envier à l'essence, il n'à aucun avantage, citez m'en un svp... La conso??? Si ça vous dit d'être dans un traine con, c'est votre problème

De toute façon vue le coup a la pompe du diesel ce carburant est devenu innutile. Autant avoir un moteur essence dernièere generation beaucoup plus noble, et au son beaucoup plus sympas. Et puis celui qui peut s'acheter cette voiture s'en temponne de la minuscule différence qui persiste entre le prix du mazout et du super 95!

Je trouve curieux les réactions de beaucoup de personnes par rapport au diesel. Je trouve ca assez gonflant à la longue. Mais que repprochez vous au diesel bon sang ?? Il faut areter ces réctions de névrosés. Si le diesel ne vous plait n'achetez pas de véhicule diesel et puis si vous aimer la marque je ne pense pas que vous la detesterez parsqu'elle vend des véhicules diesel. Nan mais maintetnant sa va bien avec quoi vont rouler les Ferrari dans 100 ans ?? Certes pas au disel mais avec une énergie autre que l'essence. D'accord c'est une vision assez simpliste mais c'est pour vous montrer que même les plus prestigieux constructeurs sont confronter à ces problèmes. Donc je trouve vos réactions envers le diesel vraiment éxagérer. De plus s'attaquer aux moteurs diesel est un véritable défi technique pour les constructeurs. Donc maintenant vos réactions de sois disant puristes deviennent de moins en moins supportables. Un fan de VW

Ce ne sont que des rumeurs. Porsche n'a rien confirmé.

Soyons logiques: quel est l'intérêt d'un diesel pour un conducteur lambda? A part rouler sur le couple coude à la portière... A l'heure actuelle il n'y a que la consommation moindre qui reste un argument, et encore ce n'est valable que pour les personnes qui font énormément de kilomètres.

@Anonyme de 21:33 IL y a un proto qui à l'heure actuelle est entrain de faire des tests, donc se ne sont pas que des rumeurs @Anonyme de 21:25 Beaucoup n'aiment pas le diesel pour la simple et bonne raison c'est qu'il a plus de défaux (poids, prix du véhicule, prix du diesel normalement plus cher, plus toxique) que d'avantage (consommation moindre et encore avec les nouveaux moteurs essences ça reste à vérifier)

A force de trainer dans les couloirs de VAG, voilà le travail... un TDbeurk Audi dans une Porsche (ça fait mal rien que l'idée...). Lambo a du souci à se faire, à ce rythme... Pour un fan de Porsche, qui a toujours préféré Stuttgart à Maranello, c'est dur de se dire qu'en fait les seuls vrais puristes sont maintenant italiens,anglais, et même américains... La belle grenouille qu'était Porsche jusqu'à présent, risque de ternir son image à force de vouloir ressembler à un gros boeuf mangeur de VAG. Un moteur hybrid (à la Lexus) aurait tellement plus été en rapport avec "l'image Porsche". Pour le com de 21.25, si le mazout nous sort par les trous de nez (perso, je préfère qu'il n'y rentre même pas), c'est pour plusieurs raisons, bien résumées par la com juste au-dessus... *En gros, sur le plan sportif: les mazouts ont beau aller vite (enfin, quelques uns), ils ne seront jamais "sportifs" stricto sensu pour des raisons de poids (plus lourds que l'essence), rondeur mécanique, prise de hauts régimes (une zone rouge à 5000 :lol:), et sonorité (on est loin du V8 Ferrari), et même odeur (un mazout, ça "sent" pas le circuit :q ). Bref, parler de mazout à un fan de sport auto, c'est comme parler piquette avec un amateur de grands vins. * Deuxième chose, et sans doute plus importante, LA SANTE!! Je te renvoies dans la partie écolo de ce même site, et dans les pages de l'ami google (ex. de mots clefs: "PM10", "Nox", ...)... Après y avoir lu quelques docs médicaux, sanitaires, écologiques, scientifiques (bref, quelque chose d'un peu sérieux et objectif, contrairement aux pubs de chez "AutoEmocion", ou aux réflexions des beaufs de comptoirs) tu découvriras que si le mazout rejette un poil moins de CO2 (juste un poil), il balance tout un tas d'autres (vrais) cochonneries, bien plus toxiques et dangereuses pour l'homme. Certes, le SP n'est pas "propre".... mais le gasoil est bien (bien) pire!! Fais des recherches, le net est plein d'infos sur ce sujet. Juste que, les USA ne veulent pas des TDI avec lesquels tu roules (ils ne répondend pas à leurs normes, bien moins laxistes qu'en Europe), le Japon (pays sensible aux questions d'environnement) a interdit les mazouts dans l'agglo de Tokyo (et les constructeurs Jap' ont perdu un procès intenté par des victimes de la pollution dûe aux mazouts), et les pays Scandinaves ont pris consience du danger du gasoil (pourtant bien moins présent chez eux) en instaurant des taxes sur les voitures mazoutées. Bref, lis, informe toi... Deux pages parmi d'autres: http://jean.louchet.free.fr/perso/diesel.html http://www.pm10.ch/html/fr/darum_geht_es/feinstaubpartikel/dieselmotoren.php Rien de plus énervant ensuite, que de voir les pubs "mazout vert", et de voir que le l'Etat, par les taxes (sur le carburant, sur la carte grise), favorise injustement un carburant bien plus nocif.

Personne n'aime le diesel ? c'est curieux tout le monde achète du diesel, bien plus chère à l'achat et en entretient qui est compensé par une consommation plus faible. Curieux non ? Je ne pense pas qu'n diesel d'aujourd'hui soit aussi nocif que les voitures qui ont plus de 5 ans. Vos arguments concernant la santé etc sont tous à fait recevable mais l'union europenne et d'autre ont voulu mettre des normes anti pollution qui se sont révélées beaucoup plus nocives aux final (Voir "Action Auto Moto" n 152 de janvier février 2008). De plus lorsque l'on voit les progrès des filtres à particules comme peut nous le montrer Toyota avec ses D4D Mercedes avec le système Bluetec... Zurb j'accèpte tout à fait que le diesel est plus nocif que les essences mais alors on tourne en pleine hypocrisie, les gens préférent leur portefeuille à leur santé dans se cas la. La preuve avec les ventes de diesel par rapport a l'essence. Merci pour les liens  

Bonjour, Je pense également que le diesel est en plein déclin, de par la hausse de son prix. Le prix de ce carburant augmentant plus vite que celui de l'essence, je me pose des questions quant à la rentabilité d'une voiture diesel, celle ci coutant plus cher à l'achat. J'utilise une voiture de mes parents depuis que je conduit ... toutes des diesel. J'ai été habitué à ce carburant et jamais je n'aurais pensé passer à l'essence. Maintenant, je me pose la question: lorsque la voiture que j'utilise actuellement (285000km et j'espère bien passer les 300 voire 350 000) tomberas en rade, et si ma copine n'aurait pas de voiture,  qu'aurais-je choisi?  Je pense qu'il y a une volonté politique de radier les moteurs diesel :s  Donc pour ca, on augmente le prix un max pour que l'écart avec l'essence s'amenuise et donc fasse changer les mentalité économe. Si seulement, le prix de l'essence diminuerais proportionellement à la hausse du diesel en même temps.. ce serait bien clair pour tous. Diesel Goodbye . Mais bon, c'est comme tout une fois qu'un bien de consommation atteint un prix, c'est difficile de le faire redescendre. Regardons les produits de bases : farine, pâte, lait ... tout augmente pour l'instant. Le prix des carburants est actuellement tel, que rouler est devenu un loisir cher .. Ou une nécesité chère (tout le monde ne roule pas que pour le plaisir, il faut aller faire les courses, se rendre au boulot). Mon avis là dessus: Il ne serait pas bête de profiter du fait que certaines grosses voitures essence sont à des prix abordables ( en occasion, ou en neuf pour les plus nantis d'entre nous ), achetons donc tous une BM M5 ou un autre bolide, laissons la dans le garage la semaine en profitant des transport en communs (remboursé partiellement par l'employeur), réfléchissez pour trouver une alternative à la voiture dans un maximum de situation. Et, de temps en temps, durant votre temps libre, allez profiter de votre moteur puissant en vous promenant et en utilisant votre voiture pour le plaisir... Bon, bien sur il reste toujours le problème des taxes, l'assurance ... Il faudra donc pour les moins bien nantis d'entre nous se tourner vers des voitures anciennes (certaines porsches sont à des prix abordable car boudées par les porschiste pur et dur par exemple) .. à tel point qu'il est possible de les immatriculer en tant qu'ancêtre. Amusez-vous bien

Pourquoi Porsche, le constructeur le plus rentable de la planète, passe au Diesel?? pour moi un mythe s'effondre.....

Pour tous ceux qui critiquent le diessel, avez-vous conduit pendant plusieurs milliers de km un cayenne S (V8 340 cv) ou pire un V6 de 250 cv? Le second est une vrai merde et le premier n'a pas assez de couple et pense son temps à tomber des rapport pour se relancer. Même la dernière mouture du S ne change pas grand chose à la donne. Pour être porschiste depuis 25 ans ( 4 modèles 911 dont la dernière 4S pour le plaisir et 2 cayennes pour la famille) je vous dis que je préfère un vrai 4x4 de 320 cv diésel ( même si ce n'est que sur une plage de 1500 tours à 4500 tours) plutôt que 380 cv essence sans couple! en conséquence exit les Cayennes essence à moteur atmosphérique qui consomment tant et plus et qui n'ont pas de couple (cayenne S entre 20 et 25 litres) et bienvenue au X5 SD de BMW qui, avec 280 cv est autrement plus plaisant surtout en montagne dans les lacets qui rejoignent les stations de ski. Je ne vois donc pas de honte à un vrai Cayenne diesel, de la puissance, un couple de camion et une consommation raisonnable, d'autant que la vitesse de pointe restera la même et la consommation reduite de moitié. Sauf à adopter un cayenne Turbo qui réunit toutes les qualités mais dont la consommation inouie est au dela de toute raison (30 litres en apppuyant et en roulant à 200 hors de france encore plus). Mais à côté de cela ma 997 CS 380 cv est la meilleure voiture de tous les temps, puissance, nervosité, rapidité, entretien, facilité d'usage quotidien, consommation moyenne sur 20000 km de 13,6 litres en roulant très ( tres tres ) vite sur autoroute allemandes, ce qui est inaccéssible à la concurrence; ferrari, masérati, DB9 ou autres jaguar.   Un porschiste convaincu.

En fait le probleme de la relation moteurs diesel: vehicules haut de gamme c'est qu'ils nous ont habitués a une sonorité, que le diesel n'arrive pas a nous faire accrocher! Parce que en dehors de ça l'agrément de conduite s'est considérablement amélioré, voire meme dépassé l'essence pour certains moteurs essences!! Preuve en ai du succés du diesel dans les diverses compétitions automobiles! Mais je risque de'en faire hurker plus d'un en vous disant que le Cayenne que j'envisage d'acheter, ben je monterai le GPL dessus! eh oui parce que je ne perds rien de la sonorité du moteur, je gagne au prix à la pompe, et après tout je ne fais que changer le carburant, aves quelques modifs quand même. Pour ceux qui croient encore aux problèmes de hausse de la conso et baisse des perfs, c'est fini tout ça!! Bien à vous!!

Si c' est vrai c' est la fin pour porsche. La fin d' un mythe porsche quand meme!!!   Imaginez des ferrari diesel :cyp:

Not waiting for Porche, I already have my Audi TDI SUV Awesome! Especially for me, a farmer. I do enjoy it as much as my tractors.