Commentaires - Porsche 911 GT3 en feu : fin de l'histoire

Et dire que les anti-GTR se moquaient du rappel de toutes les premières pour le même changement complet de moteur à l'époque.

La vie de fanboy n'est jamais simple :)

GT-R > All

sympa de surévaluer le prix de 30 000 euro...

Tout ça pour se faire poutrer par la GT-R

Exact ! Le prix sur le site est de 140k€, je vois pas où vous avez trouvé ces 170 000€ pièce

La GTR "poutre" peut-être la GT3 en ligne droite, mais elle passe moins fort que cette dernière en virage d'après Evo.

De toute façon il faut les deux dans le garage.

y'en a une qui brule mieux que l'autre...

La gtr c est dla merde ,trop lourd ,trop aseptisé j appelle pas ca une voiture tourné vers le pilotage.

Les vrais pilotes sont maitres de leur véhicule et n ont pas besoin d etre assistés par 4 roues motrices qui apportent surpoids et nuisent au plaisir du conducteur.

Pour sur, ton commentaire est HYPER constructif

La mauvaise fixation des bielles serait-ce la cause commune de toutes les supercars qui flambent (F430,Lambo,...)?

Par Anonyme le 19 Mars 2014 à 21h18

Sans etre mechant, je pense que des tas d'ingenieurs ont explorés toutes les raisons possible des combustions sur les Ferrzri par exemple.

Et il se trouve que sur la 458 c'etzit du a un probleme lié a une colle pour les cablage.

Je ne sais plus sur quel marque c'était simplement un probleme de refroidissement du bloc moteur posé en position arriere.

Bref tout ca pour dire que si c'est un probleme de bielle sur les porsche ce n'est pas forcement le meme probleme pourl es autre modeles ou les autres marques.

En ajoutant a ca le fait qu'il existe parfois une difference entre l'officiel et l'officieux lors de tel probleme sur des marques aussi prestigieuses.

Il est par exemple moins penalisant de dire que c'est un defaut de colle ou un defaut d'assemblage plutot que d'avouer que c'est un defaut de developpement.

Peut etre que c'est effectivement un probleme de bielle, ou peut etre qu'ils ont merdé lors du developpement et qu'ils le passent sous silence en presentant un faux probleme moins penalisant pour l'image.

Peut importe la manière ou la forme, c'est le fond qui prévaut. Et ici Porsche apporte semble-t-il une solution, à la fois rapide, et efficace.

Quand d'autres comme PSA et BMW ont nié pendant des années tout problèmes de distributions qui cassent sur leurs moteurs, avec dans de nombreux cas, un refus de prise en garantie du désastre.

On reconnait bien ici le sérieux de la marque, quand d'autres ne font que passer pour des guignols...

Porsche la seule marque qui à repris en garantie un défaut de conception sur des 911 de plus de 20ans.

Lequel ?

Moi, j'avais eu vent de faisceau changé gratuitement après rappel 20 ans après la sortie du modèle... Ça au moins c'est sérieux !

Et, pour être constructif, chez Porsche, c'est la même chose pour la disponibilité des pièces détachées. Sur une voiture de 25 ans, tout est disponible. Et au cas ou, c'est refabriqué très vite. A ma connaissance, ce sont les seuls à être aussi sérieux. Chapeau bas !

Une distribution qui se décale de rares fois un petit peu, parce qu'elle ne casse pas, ça n'a rien à voir avec une voiture qui prend feu.

Mais si, mais si, les THP cassent... Et pas qu'un peu !!!

http://distributionthp.free.fr/index.php?page=view/sources_view.php

Et comme la garantie n'est que trop rarement appliquée, on se dit parfois qu'il vaudrait mieux qu'elle brule pour toucher l'assurance...!

Qui c'est qui avait parler de "casse moteur" "entrainant fuite d'huile..."

C'est moi.

Malheureusement, ces informations étaient fondées...et effectivement ce serait les vis de bielle (donc les fixations) qui seraient à la base du problème.

Et comme l'auteur le dis si bien "[...]entraînant une fuite d'huile sur un échappement bouillant.[...]"

ferme la gros chibre tu t'es deja ridiculisé avec les ferrari, parles nous de ton superbe steetbob...

ET?????

Si les seules sources d'information sont les journaux dont le plus souvent cité est reconnu pour être allemand, ça ne va pas bien loin.

C'est bien ce que j'avais dit. Cela m'étonnais qu'une reprogrammation, avancée par les journaleux de caradisiac puisse corriger une fuite d'huile.

Par Anonyme le 19 Mars 2014 à 22h43

Oui, enfin faut pas oublier non plus les casses moteur sur les 997 premiere generation dûes a des defaillances de roulement de villebrequin.

Et ca n'a jamais ete reconnnu par Porsche.

Faut dire que ce probleme concernait tellement de modeles vendus et que la prise en charge impliquait des travaux tellement importants et couteux qu'ils ont préférer nier le probleme.

Donc ok ici sur la GT3 on parle d'un bloc moteur a 45.000€ qu'on remplace, mais on parle aussi de peu de modele vendus.

Par Anonyme le 20 Mars 2014 à 08h12

J'apprecie toute l'attention que tu me porte ainsi que les efforts que tu mets en oeuvre pour essayer de me traquer. Ne t'inquiete pas, je suis capable de reconnaitre mes erreurs, sur me sujet Ferrari je n'ai pas l'impression d'avoir cherché a imposé mes connaissances et je n'ai pas fait de cauchemars des commentaires fais a mon encontre.

J'ai bien compris que tu m'aimais bien, mais sans vouloir te blesser, tes sentiments refoulés ne vont que dans un sens.

j'adore les cassos qui se la ramene avec leur GTR à toutes les sauces... ça doit etre hyper frustrant de ne bander que devant cette caisse pas si formidable qu'on veut le croire, surtout sachant qu'on est un raté qui ne pourra jamais se la payer.

@DocDestin:

Pas si formidable que ça?

Une caisse qui passe 15 bornes plus vite en virage que la porsche GT2RS et ses 600 bourrins tu n'appelles pas ça extraordinaire?

Que la GT-R ne soit pas aussi exclusive que ses concurrentes en performances dans sa finition intérieure c'est une chose, que tu ne l'apprécies pas ça en est un autre, mais si tu étais un passioné d'automobile tu ne peux pas dire que c'est une caisse pas extraordinaire.

Après on nous dira que PORSCHE est la firme la + rentable du monde. Evidemment vu comment ils plument les clients en bâclant la conception de leur moteur soi-disant performant mais qui casse comme du verre !

Ne peut pas être HONDA qui veut !

Désolé pour toi, mais il y a beaucoup de porcjiste qui se reconvertissent à la GTR sur circuit... Alors qui bande sur quoi ? ou qui débande sur quoi ?

Se faire taper sur circuit sur plus de 2 fois moins cher, ça doit faire MAL ! héhé !

En parlant de finances, pour le prix d'une vieille GT3 toute pourrie, je pourrais me payer une GTR neuve qui me permettra de profiter facilement 100000 kms sur circuit et routes ouvertes !

Pendant ce temps-là, la PORCHE reste au garage, juste pour dire que le proprio a les moyens de se la payer...

Faut pas trop exagerer non plus. Pour 80.000€ tu as une GT3 MK2 peu kilometrée et Porsche Approuved.

Pour 80.000€ t'as pas une GTR neuve.

Et une Gt3 jusqu'a la generation 997 reste extremement fiable, bien plus que tu ne peux l'imaginer.

Bonjour, je voudrais apporter ma contribution dans la réflexion.

Juste pour dire que pour le prix d'une GT3 d'occasion avec tout le risque de fiabilité que cela comporte, vous aurez une bête de circuit hyper fiable et qui taxe à peu près tout ce qui roule ! LA GT-R de NISSAN !

Bonjour, je voudrais apporter ma contribution (bis) dans la réflexion.

Pour le prix d'une simple nissan neuve, vous pouvez vous acheter une fabuleuse sportive d'occasion, La GT3 qui enrhumera ce gros pachyderme des les premiers virages !!!! avec un son, un freinage et un châssis à faire pâlir d'envi les adorateurs de godzilla !!!!

c'est un argument qui traduit une certaine inferiorite technologique !

Ca c'est de la théorie. Dans la pratique, c'est dur à avaler le fait que la "FABULEUSE" GTR fait subir la raclée à la "FLAMBEUSE" 911 qui a toujours fait de la performance son fond de commerce.

Maintenant qu'on ne peut plus se défendre sur le plan de la PERF, on ressort les arguments du prix, pour mieux faire croire aux moutons que c'est plus cher parce que c'est de la technologie, ou encore l'argument du "plaisir" non mesurable pour mieux les plumer (après, c'est sûr que c'est très rentable)

Pour nous les clients, pourquoi alors dépenser 5 0 0 0 0 € de plus pour n'être même pas sûr de pouvoir rallier le 1er circuit, avec le risque de "FLAMBER" en cours de route, puis une fois sur place, se prendre la "pâtée" par la 1ere GTR

venue.

Et puis avec ces 50K€, on pourra même faire plusieurs fois le tour du monde en croisière...

5 cas d'incendie pour la 458 Italia

https://www.caradisiac.com/C-est-officiel-la-Ferrari-458-Italia-est-rappelee-pour-risque-d-incendie-60491.htm

5 Cas pour la Porsche

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/porsche-911-gt3-5-cas-d-incendie-les-livraisons-arretees-8366503.html

Match nul.

Mais combien vont encore la ramener avec la 458 sans jamais parler de la Porsche.

Et pourtant...pour la Porsche, c'est directement lié à la conception moteur, contrairement à la Ferrari (où c'était la surchauffe d'une colle dans le passage de roue qui provoquait l'incendie). Le défaut de conception me paraît nettement plus patent dans le cas de Porsche...

Pour tous les (nombreux) fans de Porsche, je dirais que le problème, en-dehors de toute considération technique ou de performances, est le suivant : des 911 (tous types), j'en vois entre 1 et 3 par jour sur l'autoroute. Sans compter les Boxsters, les Cayman et bien sûr, les Cayenne.

Une GT-R, j'en vois une ou deux par mois. Et généralement je les entends avant de les voir car il est difficile de rester insensible à ce son.

Pour la même raison, je suis longtemps du regard une Lotus Elise, ou bien sûr la plupart des Ferrari.

Bilan : je me retourne à tous les coups sur les GT-R, moins chères mais plus rares. Je ne jette qu'un oeil distrait aux Porsche, qui ont grosso modo rejoint le troupeau automobile, du moins dans toutes les régions où le niveau de revenu est un tant soit peu au-dessus de la moyenne.

Et puis, même dans ses versions les plus extrêmes, la 911 ne fait plus le poids, visuellement parlant, face à une GT-R. Je ne dis pas que cette dernière est belle (elle ne l'est pas) mais là où la 911, c'est Brad Pitt, la GT-R, c'est Schwarzie, ou Jason Statham : du muscle et une gueule qui en impose.