Commentaires - PSA prêt à se séparer d'un bijou de famille?

Je pense que PSA n'a pas vraiment de raisons de se séparer de Gefco! La rumeur sera surement démentit!

Nous verrons bien... :chut: Et puis, une rumeur démentie, quoi de plus naturel, en somme? :wink:

PSA se sépare de tous ce qui est rentable!...sauf des branleurs!...a croire que le boss souhaite faire crouler la boite plus rapidement!...

Je ne pense pas que ce soit stupide. Aujourd'hui Gefco est aussi un handicap pour les deux marques du groupe puisque Gefco est incontournable (obligation de passer par lui dans la plupart des cas) et facture ses prestation sà PSA au-delà du prix du marché. Le tout avec des taux de services parfois assez affligeants ! C'est un peu le Chronopost de PSA...:D

Je persiste, je prends les paris, je veux dire: Gefco sera vendu.

On rappelera aussi que la faible marge de PSA sur 2006 et composé à 80% de GEFCO.

Ca s'appelle du transfert de marge... Gefco surfacture PSA et la marge se retrouve ailleurs ! Je pense qu'une fois Gefco revendu, si PSA n'a plus d'obligation d'utiliser leurs services, soit il y aura une renégociation des prix, soit une perte de CA importante pour le transporteur. Maintenant, les infrastructures et le matériel de Gefco pourraient être des actifs intéressants pour un futur acquéreur.

Si ça peut aider Gefco à se sortir les doigts du c** , et se mettre à bosser comme un vrai transporteur de production parts et pas simplement de véhicules finis, pourquoi pas. Surtout qu'effectivement, comme dit plus haut, vu la qualité de leur prestations, les prix qu'ils demandent sont hallucinants.   Pour travailler avec eux tous les jours, y'a des fois on se dit que franchement, ils feraient mieux de se reconvertir dans le transport de cacahuètes...

Je pense que PSA ferait mieux de se débarrasser de Faurecia qui sans doute plombe ses résultats...

Si PSA vend GEFCO, il s' agira de la plus belle erreur de stratégie de son nouveau PDG. Ce n' est pas la première, ( il suffit d' étudier de près sa carrière ) et ce ne sera la dernière..... A suivre.

La Gefco est comme d'autre filliale dependante des activités du groupe .En sortant la Gefco c'est l'ouvrir a d'autres marchés et donc un CA en hausse. PSA prevoit des coupes claires dans tous les domaines  et celui la dort sur ses lauriers de transporteurs unique... De toutes façons PSA gardera le controle de Gefco grace a des artifices boursiers Et puis moi je les aime pas les camions de la Gefco ils ne respectent pas le code de la route...

Salut à tous. Je travaille chez Gefco et je voudrait couper court aux clichés: Gefco n'est pas le transporteur unique de PCA (Peugeot Citroën Automobiles, filiale de la holding PSA qui détiens les usines), et passer par Gefco n'est pas obligatoire. Sinon, Gefco serait le leader européen des prestataires logistiques! Ensuite pour répondre à Tito, sortir Gefco du groupe PSA lui serait fatal, sauf si les marchés PCA ne lui sont pas retirés : les ventes à PCA représentent environ 60% du CA du groupe Gefco...   En tout état de cause, la rumeur cours chez nous depuis quelques temps déjà, discrète, mais bien présente...!

Je ne vois pas pourquoi PSA devrait vendre Faurecia comme dit plus haut. On ne gagne rien à vendre une société pas hyper rentable. Qui plus est, on a vu les difficultées enendrées par les ventes de Visteon et Delphi. C'est un problème en cascade. Vendre un équipementier affaibli pour ensuite lui mettre une grosse pression sur les prix, c'est l'affaiblir encore plus. A la fin, c'est le constructeur qui doit faire face à des risques de conflits importants sur la qualité et les approvisionnements !

Bonjour ! A ceux qui se demandent si la vente de Gefco est une bonne idée : demandez donc à la direction logistique de Renault comment ça se passe, le transport de voitures sans la CAT ! Aux fins stratèges de l'an 2000, qui sont en train de se rendre compte que transporter des bagnoles, c'est un métier, et c'est pas gratuit, je dis : bravo !

Bonjour, Je suis à la CAT actuellement et je viens de chez GEFCO. Renault a vendu la CAT à des actionnaires avec 3% de réduction des prix de vente chaque année et ce pendant 7 ans. Cette situation a mis en péril la stabilité de la CAT et a entrainé une insatisfaction client en terme de qualité/délais. Aujourd'hui, Renault se rend bien compte que la CAT est incontournable pour sa logistique transport et continue donc à faire appel à ses services malgré son annonce d'appel d'offre pour sa logistique il y a quelques années. Espérons que  les futurs actionnaires de Gefco prenderont des leçons de l'exemple Renault/CAT