Commentaires - Objectif Volvo 2020 : « Plus aucun mort ni blessé grave dans nos voitures»

c'est simple, il suffit de faire des voitures qui ne plaisent pas aux jeunes et aux excités.

Chantal Perichon va avoir un orgasme

Ou des voitures sans moteur et sans roue.

Toutes les sécurités passives,et actives,ne pourront vous empécher l'impondérable,l'inévitable style le chauffeur polonais qui s'endort alors qu'il s'apprêtais à vous croiser.la décélération brutale de 90 à zéro suffira à vous tuer aussi sûrement que si vous sautiez d'un immeuble.(sans parachute sinon c'est tricher)

Ou aux vieux, aux malvoyants, aux femmes, aux maladroits...

Plus sérieusement, je suis assez étonné qu'il n'y ait pas plus de sièges amortie qui évite un tassement de la colonne vertébrale si le véhicule rebondi. Car en plus de protéger les occupants dans une la situation du véhicule qui saute, il permettrait d'obtenir un confort supérieur même si les suspensions du véhicule sont typées sport.

De la poudre aux yeux, du marketing pur.

Ils sont fort en sécurité, tout ça s'est amélioré depuis plus de 10ans mais malheureusement un crash à 130km/h ou un arbre à 90km/h le résultat sera le même aussi bien dans une Volvo de 2014 que dans une Volvo de 2020.

Le 0 morts ou blessés est physiquement impossible.

A moins d'inventer ce que la science fiction a déjà imaginé: les absorbeurs d'inertie, afin de résister à la décélération de 130 à 0 en moins de 0.1 secondes mais là ça demande un niveau technologique que nous sommes loin d'approcher.

C'est vraiment excellent que Volvo tire vers le haut les progrès en matière de sécurité.Il faut je pense avoir été victime d'un accident grave pour apprécier au mieux ces effort pour la sécurité des occupants d'une voiture lors d'un accident.

Je m'interressais pas à la sécurité des voitures jusqu'au jour où j'ai été percuté de plein fouet par une voiture à un carrefour qui avait brulé un stop avec un conducteur en état d'ébriété me percutant en me stoppant net de 60 à 0km/h..., bilan> pas la moindre égratinure, ni douleur si ce n'est un choc psychologique qui a duré 2 semaines.La voiture (dacia Sandero ph2) m'a protégée avec l'airbag et la cellule de survie de l'habitacle.Si ca avait été une voiture des années antérieures aux années 2000 j'aurais été mort ou handicapé.MERCI A CEUX QUI FONT PROGRESSER LA SECURITE DE NOS VOITURES!

Ils ont fumé la moquette chez Volvo , Jai 40 ans de pompier professionnel derrière moi , et je peu dire que sur certain accident que Jai vu aucun conducteur même d'une Volvo de 2020 qui aurai survécu a un face a face avec un 40 tonnes a 130 km/h , je trouve que cette propagande est très grave, et surtout celui de donner au conducteur un faux sentiment d'invulnérabilité , par contre par rapport a 1973 début de ma carrière il y a eu beaucoup de progrès de fait sur les voitures

Tout de suite plein de commentaires négatifs (à part celui de Berko ci-dessus): eh bien, même si c'est du marketing, il faudra que celui-ci soit suivi d'effets concrets, au risque pour Volvo de se décrédibiliser complètement.

Je trouve louable qu'un constructeur se fixe cela comme objectif plutôt que "nous voulons être numéro 1 mondial" ou "nous serons les premiers à produire une hypercar de 2000 cehvaux" ou "les premiers à passer la barre des 500 km/h sur une voiture de série".

Bref, il y en a pour qui l'automobile n'est que vitesse, puissance, accélérations... Ouais...mais pour 99% des gens, de façon concrète, c'est surtout le moyen de se rendre au boulot. Et pour ceux-là, autant que ce soit un moyen sûr.

Je ne suis pas fan de Volvo mais je ne peux qu'approuver leur objectif. Et soyez sûrs que cela aura certainement une influence sur le montant de la prime d'assurance des propriétaires de Volvo...

@ Kidde : peut-être justement que leur but est de construire des voitures dotées de suffisamment de capteurs et autres technologies pour pouvoir prévenir un choc frontal avec un 40 tonnes... ou tout autre véhicule.

Ils ont déjà été parmi les premiers à proposer un système qui déclenche les freins en cas de distance trop courte avec le véhicule qui précède. D'ici 2020 et à la vitesse où la technologie progresse, beaucoup peut être fait.

La déclaration est un peu pimpante et ambitieuse - tout le monde sait bien que le "0 mort" est impossible - mais on ne peut que les encourager à travailler dans cette direction.

En espérant que ça ne castre pas trop les véhicules (oui je sais, c'est paradoxal) !

Vous avez oublié des points importants:

- J'apprends à respecter les distances de sécurité.

A combien de trous de balles je suis obligé de freiner sec et fort juste pour leur faire comprendre qu'ils sont trop prêts ? 90% comprennent le message et laissent de la distance, 10% dépassent en faisant un doigt d'honneur, ce qui a couté une joue à un d'entre eux au feu rouge d'après.

- J'apprends à anticiper

- Autre règle importante, que certains devraient apprendre par cœur: la priorité à gauche n'existe pas en France, sauf indications contraires du marquage ou de la signalisation ou si un agent de circulation vous l'ordonne.

eh oui,les années 70 c'était 19/20 000 morts/an en France !

Mourir sur la route en était presque devenu banal.....quand on y repense les progrès ont été spectaculaires,combien de gens sauvés avec la ceinture obligatoire ? des milliers assurément.

Suffit des faire des Volvo moche, histoire que personne acheté et alors zéro mort pour zéro vente...

L'obligation du port de la ceinture et du casque sont les seules, je dis bien les seules mesures qui ont inversé la courbe qui était alors en constante augmentation (suivant en fait l'augmentation du nombre de conducteurs au fil des années).

Il a aussi l'ABS et l'Airbag qui ont bien accentué la diminution du nombres de tués.

Depuis, ce sont les améliorations constantes de la sécurité active et passive qui maintiennent un coefficient directeur stable de la courbe qui maintient "la même baisse" depuis quelques années.

Les radars n'ont absolument pas accentué cette baisse de la mortalité.

C'est la bonne voie, on a beau être le meilleur conducteur au monde, on n'est jamais à l'abris d'un accident ou une inattention. Impressionnant tous ces tests que font Volvo avec leur véhicule. Après il est clair que le 0 mort est un peu trop optimiste. Un camion qui nous rentre dedans et c'est réglé, peu importe les sécurités.

Objectif Volvo 2020 : « Plus aucun mort ni blessé grave dans nos voitures» c'est pas bien de pas partager!!! faut sauver tlm, pas que les volvistes!

Pck il n'y a que les jeunes et les exités qui se tuent au volant? Bizarre.. Comment expliques tu le nombre de scenic, berlingo et cie au tas ? Des voitures de fous du volant à n'en point douter. Le commentaire typique du vieux débris frustré qui ne connait rien au sujet et se gave de reportages tv bidons.

Pour une fois tu as trouvé la solution au probleme.