Commentaires - Nissan : "la GT-R ne peut pas être modifiée", Amuse en sort déjà 580ch [Vidéo]

Amuse a prouvé le contraire qu'on pouvais la modifier la R35 :D   MCR , TopSecret Hks et autre vont pas tardé a cloué le bec a carlos  . la Guerre des meilleurs prépa sur R35 a commencé .:jap:

520 chevaux au lieu de 480 :o Je suis choqué. Comparons la avec la Posche 997 GT2 alors, pas avec la Posche 997 Turbo ou BMW M3 ! C'est vraiment ignoble de mentir comme ça. Je comprend maintenant pourquoi elle battait tous ces temps.

Ont voit bien que C.G connait ke dalle en caisse, ce mec est un financier, il beigne a longueur de journée dans ses courbes, statistiques, synergies, rendements, etc... TOUTES bagnoles est modifiables, je vois pas qu'est qui pourrait empêcher des tuners de faire des prépa sur cette GT-R :pfff:

Le plus drôle c'est que si elle développe vraiment 520ch ça veut dire qu'elle démolit un peu plus le mythe Porsche... une sportive de 520ch pour moins de 100000 euros, olé! Enfin bref je ne comprend pas la politique de Nissan... une Skyline non modifiée? Et puis quoi encore... je suis sûr qu'il reste à peine 10% de Skyline totalement d'origine au Japon.

L'ignoble c'est plutot de vendre des voitures 200000roros alors qu'elles se font déboiter par des voitures 3x moin chère... entre un petit mensonge et du vol qualifié j'ai choisi mon camp :lol:

Euh encore une fois, elle a jamais fait 480cv, elle fait 480cv AUX ROUES. C'est écrit noir sur blanc en petite étoile dans les specs officielles, mais évidemment ils s'amusent à tromper un peu tout le monde en communiquant "480cv" et en se placant comme ca en face des concurrentes de même puissance, alors qu'elle en fait au moins 480 + 15%....

Alanoo : tu propages une belle légende urbaine là, et c'est évident quand on voit les chiffres que tu avances : 15% de perte de transmission, c'est dans le cas d'un deux roues motrices à boîte mécanique. Là on a affaire à une transmission intégrale avec boîte séquentielle, ce qui doit faire plutôt dans les 30% de perte. Après en suivant ta réflexion, libre à toi de croire que la GT-R fait plus de 600ch... Nissan ne joue sûrement pas là-dessus, la puissance de 480ch est évidemment au moteur, c'est la norme et ils ne peuvent y échapper. Par contre, il y a une tolérance de + ou - 10%. Et avec 520ch, on est toujours dans cette tolérance.

D'ailleurs, les voilà, les "specs officielles", téléchargeables sur le site de Nissan. Il y a des disclaimers, mais rien qui concerne la puissance. http://www.gtrnissan.com/pdf/specs.fr.be.pdf

Nagata, oui j'ai dit "au moins" 15% Extrait des specs officielles... (vous pouvez trouver sur le site nissaneurope-newsbureau) : Maximum power output kW(PS)/rpm 353(480)/6400 ●The engine power output values indicated in this catalog are all net power output values. ●Engine power output can be indicated as 'Net power output' or 'Gross power output'. 'Gross' values are estimations of power output of the engine alone. 'Net' values are estimations of when the engine is assembled onto the vehicle. For estimations of the same gasoline engines, 'Net' values are approximately 15% lower than 'Gross' values according to JAMA research.

Je tente le lien si il passe http://nissaneurope-newsbureau.com/nissanmedia/front?controller=SubRubrik&id=nissan_europe_press_room_10772091931250/products_10772871443121/passenger_cars_108144980111710/press_kit_10950780725681972&pubId=gt_r_press_kit_11931368122862070

Ah, je vois alors d'où vient le problème, de ta traduction. "Gross power output", c'est la puissance SAE, "Net power output", c'est la puissance BHP, que tout le monde utilise. Je t'invite à lire ce très intéressant article sur Wikipedia. :wink: http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower

Hum pas bête, j'avais pas pensé au Gross SAE (en même temps ca fait 30 ans que c'est plus utilisé)... celà dit si c'était le cas et qu'elle faisait 480 en gross SAE ca voudrait dire qu'en pratique elle en ferait pas mal de moins en DIN

Ca reste une nissan, qui n'aura jamais le succes qu'a porsche, et je ne suis pas un pro porsche, mais le mythe est allemand pas japonais...

@Anonyme de 18:45 La GT-R ne sera jamais un mythe parce qu'elle l'est déjà mais elle était connu que par les amateurs de japonaises en france. Quand au transformation ça me fait penser a Porsche, eux aussi ne veulent pas qu'on les modifie leurs voitures mais c'est finalement ce qui fait leur succès. Par contre quelqu'un a un temps de référence à comparer avec le temps de la GT-R modifié, histoire de ce faire une idée

voila, elle est connue par la amateurs, c'est ca la différence, porsche, tout le monde connait, et puis personnelement, ya pas photo estétiquement entre les deux, l'allemande est plus belle.

c'est la descendante de la skyline nan? la skyline c'est pas un mythe?? aller ramasse ... et pui niveau style c pas exactement pareil!! la nissan GTR est plus tiper manga alors que les porche sont plus tipé nostalgie ^^ !! Alors c'est plutot la passion qui lemportera sur le prix de la caisse

officiellement intouchable niveau prépa moteur et gestion électronique mais j'ai lu quelque part que nissan aurait donné (ou vendu) les logiciels adéquates au préparateurs nipon les mieux pour se faire une sorte de pub HKS,mine's en tete

beaucoup de monde connaît la legende de la skyline est pourtant elle n'est pas importé en france même si quelques modèle reside en france 3-4 GTR(rb26) et une 20 aine de GTT(RB25 ) toute génération de la R32 a la R34  la SKYLINe est un mythe elle fait plus parler d'elle que la 991 pourquoi parsque elle s'est forgé un mythe autour de son célèbre moteur le RB26 qui d'origine encaisse des prepa jusqu'à 600 cheveaux et peut allez beaucoup plus loin avec une preparation encore plus profond (1500ch) c'est autour de sa qu'elle a formé son mythe ce n'était qu'un rêve pour nous pauvre europeen mais le reve est terminé et place a la réalité car un paquet de monde l'attend cette GTR et preparez vous parsque sa va faire mal très mal sachant que le VQ reprend l'esprit du RB (moteur de compet degonflé) si avec une ligne et une nouvelle gestion il arrive a atteindre 580 ch je vous imaginer si il s'attaque au moteur je pense que la GTR va disposer de preparation encore plus impressionante que c'est ancêtre la REINE du circuit,du tuning, du chronos arrive

cette voiture n'est pas une skyline c'est de la merde une pure sportive surtout nipone n'a poin de boite avitesse non mecanique !!! ces idiots devrait prendre exemple sur leurs senieurs de chez bmw avec la nouvelle m3 equipée d'une superbe boite meKKKKAAANIK!!! selon moi la skyline est morte !!!carlos et un enfoiré et nissan suit la route de renault "crétin" voiture de sport pour vieux menchauuuux!!!

mindstorm, en même temps la GT-R d'origine tu la fous sur piste et elle torche ses concurrentes.... une skyline d'origine ca n'a jamais rien fait sur piste, c'était quasiment des bouses avant de passer par les cases préparation

de toute façon sa face avant est vraiment moyenne, c'est quoi ce style avec un avant a calandre noire qui ne represente rien... et en plus la grande majorité d'entre-vous ne pourrons jamais l'acheter malgré son prix "bas" ! alors pourquoi se prendre la tête

ne comparons pas l'incomparable, une skylan est un mythe, pour les japonais et quelques pationés, et pour les préparateurs, sortir 1500 cv wahou c'est util. Ca fait vraiment jacky la, le style japonais faut aimer, ils n'ont pas la classe allemande un point c'est tout. Au passage merci à renault pour la collaboration non ? Et puis, tout de suite ca parle de préparation, a croire que cette voiture n'est connu que pour ca. Allez a +

Porsche c'est fait un nom aussi sur la prépa. Essayer de trouvé une vieille porsche en état d'origine ça tient de l'impossible ou sinon il faut y mettre le prix. En se qui concerne le style, je pense que les jeunes la préfèrerons a la porsche car plus moderne et aussi du fait qu'il est grandit avec les mangas. Mais je pense qu'il faut pas comparer la porsche et la GT-R au niveau du style car il y a une typé très sobre l'autre clairement typé voiture de course. En france elle n'est connue que par les passionnés pour la simple et bonne raison c'est quelle n'était pas importé. Le tour de force reste que nissan propose les performances d'une GT2 voir gallardo pour même pas le prix d'une m3

Salut, il faut juste voir, le fait juste de pense à Porsche au voiture allemande lorsqu'on parle de Nissan c'est déjà une victoire pour eux.bonne soirée à tous

+1 ?uestlove (mais dommage l'ortho et la syntaxe)

2 voitures mythiques, pas forcément en concurrence d'ailleurs, la passion auto peut accepter beaucoup de gens en son sein. Il y a de la place pour tout le monde. C'est quoi cette connerie de s'affronter pour un rien bordel! On a tous le même délire et il a 4 roues alors arrêter de vous branler avec des marques et de comparer à tout va (bien français ça) Bande de trous de balle

Elle trace ça mère quand même sur la vidéo... Putain pour un gros coupé GT comme ça... Chapeau les ingé!!! Et comme dirait l autre: " ça te trace une BX..."

C'est qui lui ? :cyp:

@Anonyme de 23:41  Merci pour ces remarque fort instructive, mais tes remarquesraciste tu te les garde pour toi. Finalement je suis content parce qu'elle va avoir un succès considérable et ça sa doit  bien t'emmerder:buzz:. Petite rappel on l'a compare a la porsche 911 bi-turbo parce qu'elles ont des caratéristiques similaires : six cylindres, bi-turbo, transmission intégrale. C'est pas compliqué a comprendre, non ?  Mais cette essai est interessant car dans cette configuration elle se rapproche de la version V-SPEC qui devrait être plus performante

Porsche a un mythe (car elle est européenne) qui se fait détruire peu à peu depuis l'arrivée de la GT-R (R35), et surtout qu'elle s'est internationnalisée. La guerre qui se livre entre les Porschistes et les GT-Ristes est née du déniegrement des Porschistes lors des premiers chrono de la GT-R sur le ring, c'est c'est un peu comme un "in your ass baby" que les Porschistes ont du mal à digérer :ange:. En tout cas je suis content qu'elle ne reprenne pas le nom "skyline" car elle n'en a plus vraiment l'esprit (R32 GT-R :lover:, oldschool powaaa), mais en conserve la lignée et reste en haut du catalogue Nissan. Pour les détracteurs du mythe GT-R, elle n'a pas Godzilla comme surnom pour rien ! :bien:Je pense qu'elle conviendra à tout ceux qui veulent une voiture capable de dégomer du chrono, mais les grands passionnés préfèreront se reporter sur des modèles plus anciens, non pas à cause du prix, mais de ce qu'elles dégagent tel que les R32, R33, et voir même 280Z (swapée RB25, quel bonheur :love:)

au trés intelligent et subtil anonyme auteur du com du 11.03 @23:41 : " nous les parisiens de haut rang".... mdr!! c'est d'un ridicule! Si tu parle au nom des "riches", ben oulala, ca fait vraiment pitié de voir leur etat d'esprit trés étriqué et hautement facho. Tu mélange tout et tu raconte n'importe quoi. Putes, bougnouls, chintock... tu te crois ou sérieux? c'est ca la soi-disant bonne education des gens de la "france d'en haut"? Ben perso, moi je leur fais joyeusement caca dessus, et j'incite tous les proprio d'autos japonnaises ultra performantes à venir squater les quartiers riches qui puent le caca. :)

Non altezza, les riches ne sont pas tous comme lui. Cet individu représente une minorité de riches: c'est un bourgeois-racaille. On en trouve quelques-uns à Paris, mais je le répète, ils ne représentent qu'une infime minorité. Il garde quand même l'esprit d'un riche. Et je dirai pourquoi il a réagit comme ça, plus tard. Les riches se foutent un peu de l'esprit de la voiture. Ce qu'ils cherchent, pour ceux qui considèrent le transport routier autrement que le commun des mortels, c'est la sobriété de la voiture, son aspect sage malgré des performances politiquement incorrectes, le plaisir de conduite, le confort global puis de performance, et, le luxe. Ils ne choisissent pas en fonction d'une autre (ex: Nissan GT-R pour le mythe, ou pour accélérer plus fort qu'une Porsche 997 Turbo). Non, ça, ils s'en foutent. Ils cherchent autre chose, que le passionné lambda ne semble pas comprendre: le plaisir de performance (gros couple à bas régime, puis contenu sur toute la plage de régime moteur est le plus désiré). Pour eux, le poids du véhicule est négligeable, le couple à bas régime est très considéré, la puissance a un rapport direct avec le couple, donc il l'est aussi, mais moins. Le confort est très important ainsi que le luxe. La Nissan, qu'est ce que c'est ? De la performance pure (pas de confort de performance, car couple creux, non-exploitable au quotidien).  Elle est bonne à battre des temps sur circuits. Le reste n'est pas satisfaisant. Le look est menaçant (entre autre, 4 énormes sorties d'échappement façon kéké tuning, ligne agressive), donc voyant; la praticabilité laisse à désirer (entre autre, coffre ridicule, comparé aux dires des journalistes, places arrières médiocres), le couple est très mal étagé pour une utilisation quotidienne. Il est néanmoins très efficace pour le circuit.; la puissance n'est donc pas un point fort de la Nissan; Le luxe, est loin d'être au niveau des concurrents, certes, plus chers. Mais enfin un résident Français qui gagne 15 000 € nets/mois préfèrera payer plus cher pour avoir mieux. Bref, les clients de la Nissan seront des personnes qui ne sont tout bonnement pas riches, qui considèrent plus qu'autre chose le prix, et la performance. Ce que vous semblez souhaiter, vous, c'est la performance comparatrice. S'il n'y avait pas de concurrents dans ce secteur, elle ne vous intéresserait pas. Cette voiture a donc beaucoup de qualités pour les plus pauvres, pour ceux qui rêvent, ou pour ceux qui ont limite de quoi se l'acheter, et elle a extrêmement peu de qualités pour le riche moyen. Et le fait que le commentateur cité jusque là ne souhaite pas voir cette voiture dans les beaux quartiers de Paris, c'est sans trop de doutes parce que le Français lambda, qui a limite de quoi s'acheter une voiture de si hautes performances, ne la mérite pas. Il possède une voiture qui en avale plusieurs autres (niveau performance, c'est tout) de prix bien supérieur, sans se tuer à la tache comme la situation qu'a au moins un de ses parents pour en être arrivé à être riche, ou à rester riche. C'est de la jalousie. La Nissan est supérieures aux concurrentes seulement par ce qui est incontestable (performance et prix). Le reste (ligne, confort, praticabilité, etc.), discutable selon les goûts, est bien en dessous. Mais malheureusement pour lui, le plus considérable est bien ce qui est incontestable, indiscutable. La Nissan sort donc haut la main de tous les tests qu'elle pourrait passer face à la concurrence (le prix et les performances étant ses meilleurs atouts), malgré que les riches ne la désirent pas, car n'ayant pas la même vision et les mêmes ressources financières que le commun des mortels. Nissan a très bien joué la dessus. C'est normal qu'elle se vende comme des petits pains. Elle est destinés aux gens qui sont proches d'être riche (donc aux ménages qui touchent moins de 15 000 € net/mois). Ceux qui sont dans la même situation que le commun des mortel ont tords de ne pas aimer cette Nissan GT-R. Peut-être se voient-ils riches, dans leur rêves ?

@Moizor, tu m'as bien fait rire, plus sérieusement, depuis quand une porsche a de l'habilité à l'arrière ? Tu sais que la version targa est surnommé la guillotine (pour la simple et bonne raison c'est que tu peux pas ouvrir le toit si il y a la moindre personne derrière, même un enfant). Pour le coffre je connais pas la contenance mais il aura pas de mal a être plus grand que celui d'une porsche . Tu dis que la GT-R est inutilisable au quotidien, pourquoi ? tu l'as testé ? Quand aux riches ne l'aimeront pas ! va dire ça aux jeunes riches de dubaï qui préfére avoir des "vieilles" Supra préparaient plutôt que des porsches récentent. Il y a une notion que tu semble oublié c'est celle du plaisir de conduire, car si je suit ta description du riche ce gars a ou moins 50 voir 60ans, bref, Porsche voiture de vieux ?

Moizor, j'aime assez ton explication, et si on continue un peu ton raisonnement en dehor de la GT-R, un bourge (eh oui je suis un francais moyen qui est loin de pouvoir tout acheter, et qui savoure d'autant plus ce qu'il a pus se payer à la sueur de son front) préfèrera s'offrir une Veyron (pour le cas le plus extreme) mais elle ne semble pas plus pratique que le GT-R pour le quotidien ! En tout cas à travers ta description des bourges, j'ai l'impression qu'ils ne voient que perf/confort et qu'au final ils joueront entre eux à celui qui en a la plus grosse !! Moizor ce n'est pas une attaque contre toi car je n'ai rien contre toi mais c'est l'impression que me donne les "gens d'en haut" qui, avouns le ne se sente plus ... au point de sentir supèrieur aux autres .......... mais au final sont ils vraiment heureux ? :chut:

mdrrrr Moizor arrète de fumer lorsque le mec s'achète une gallardo ou autres perso je voit plus de riche en sportives d'exception que en GT surluxé mdrrrr et la R35 doit être la seule sportive véritablement utilisable en ville renseigne toi mieux parsque que là tu me fait pas penser a un riche mais un mec qui est dans son propre rêve lol

Il me font rigoler les gens qui se crois riches en France, s'ils étaient aussi riches que ça je ne voie pas pourquoi tous les plus chères quartiers de Paris appartients aux étrangers, et les plus chères bien a vendre son systématiquement acheter par des étrangers et plus de la moitié des champ elysees par exemple leurs appartient également. La moindre petite frappe qui a réussi a mettre deux ou trois million d'euros de côte se crois riche et mieux que les autres et pleurs matin et soir qu'il paye trop d'impôts, Il faut pas oublie que les gens réellement riches dépenses ça en argents poche en un mois. Concernant la Nissan GTR si vous voulez pas l'acheter vous les riches de France c'est pas grave, elle n'a pas été développé pour vous, vous avez de la chance que Carlos soit  Francais, donc il va vous jeter quelques miettes en 2009 quand les autres vont en avoir marre et passer a la V spec sinon vous auriez même pas droit pauvre riches. Garder vos coccineles surtout qu'elle passe au diesel d'ici peu donc elle va coûter moin chère a faire les bouchons de Paris et ainsi contunuer a vous croires superieures.

Vous etes marrants tous autant que vous etes. Si Nissan a fait la GTR c'est parce qu'ils étaient sûr d'en vendre. Si Porsche a fait une 911 turbo et une GT2 c'est la même chose. Après Nissan et Porsche n'ont pas à la base la même clientêle. Porsche est Européen et en Europe la finition et le confort passent en premier et pour sa les européens mettent le prix . Nissan est Japonais et là-bas ils réfléchissent pas comme nous. Pour eux il faut que la voiture soit au niveau technique le plus élevé possible. Regardez dans une Porsche 911 il y a un lecteur cd a chargeur qui ne lit même pas les MP3 alors que dans une GTR il y a carrément un disque dur. La GTR intègre des calculteurs partout pour optimiser la voiture au mieux. Porsche est encore un peu de la vielle école, ils limittent l'électronique dans le véhicule ; car trop compliqué? Pour moi la GTR et une Turbo sont deux voitures sur le plan puissance équivalentes mais qui n'ont rien a voir.    (PS: juste un truc niveau puissance de la GTR: il faut faire attention a une chose l'essence n'est pas partout le meme à cause de l'indice d'octane qui diffère; en France c'est 98 au Japon c'est 110 (vérifiez avec un produit en croix ,au japon une GSX-R 1000 est donné pour 185ch en france on est a 165ch:good: )

Duff, je pense que l'electronique gagne toutes les voitures modernes. Le multiplexage par exemple était censé etre un plus car permettant un gain de poid, mais au final ils ont causé pas mal de problèmes électroniques. Les jap, eux sont resté dans des standard car fiable, tout comme les nouveaux produits qu'ils lancent. :jap:

La GT-R es une voiture fé pour les passioné pas pour les bobo de panam a 2cts !!  dans la nissan tu met  t courses , t enfant , ta femme tranquille alors que dans une porsche ( sauf cayenne ) c 'est toi et ta femme ou ton chien ( caniche ou teckel ):ptdr: donc ya pas photo , mais je respect ceux qui aime porsche et autre c'est leur choix faut respecté la passion des autre tout simplement .:D PS: Une voiture c toujour modifiable !! Carlos pense y !! :jap:  

Je suis tombé par hasard sur ce sujet, un accident avec notre voiture familiale, nous avons frôlé la catastrophe, je surfe pour trouver des informations sur les nouveautés en vue d'un remplacement, je tombe par hasard sur cette vidéo... Et sur vos commentaires. En gros : merci. Je suis propriétaire d'une Porsche, seconde voiture... Et j'en ai pris plein la figure. J'ai sourcillé à la lecture de vos commentaires... Certains rêves, d'autres sont catégoriques. Bref je me donne le droit de répondre. ............................................................................................................................................... Première remarque : avez-vous déjà roulé en Porsche? Ou même dans une autre sportive de luxe? Le résumé revient à ceci : se contrôler. Tenir 300 chevaux sur route ouverte à la circulation, c'est protéger les autres. Dépasser une petite citadine à toute allure, c'est l'effrayer. Même sur circuit, les limites du pilotage sont rapidement atteinte. C'est pour cette raison que Porsche ne vous invitera jamais à rouler sur circuit sans être accompagné d'un moniteur. Je brise un mythe en vous disant que nous ne sommes ni Senna ni Hamilton?  Et savez-vous où dorment les GT3 et GT2 d'heureux propriétaires?  Chez le concessionnaire. Elles ne sortent presque qu'uniquement sur circuit... Il s'agit souvent de troisième voir de quatrième voiture.  ............................................................................................................................................... J'en viens à ma deuxième remarque : une débauche d'arguments pour parler d'un choix. Le choix de ne pas acheter une Nissan ou autre Subaru. Ce qui a poussé notre choix et le choix de certaines de nos connaissances, ce n'est pas la course effrénée aux chevaux, ni le blason, c'est un ensemble. Acheter une voiture de sport ce n'est pas se préparer a faire une course, choisir des pneumatiques, opter pour un réglage spécifique d'aileron, additionner des centaines d'euros pour faire un gros chiffre. C'est se donner le loisir de profiter de quelques instants, le we ou en semaine, sur la route... C'est redécouvrir, parfois l'espace d'un instant, le plaisir d'être libre... Et le plaisir d'être libre ce n'est pas faire vrombir un moteur et se faire flasher. C'est autre chose. C'est profiter de la sonorité envoûtante du flat six sur un bon classic de Sinatra (je suis amateur de jazz, parfois ringard, je l'accorde...) C'est silloner des routes de campagne, sentir un train roulant rageur... Voir les enfants s'émerveiller a s'en rompre la nuque. ET c'est se poser des tonnes de question! Les assistances électroniques sont-elles à a hauteur? Espaces de rangements? Hauteur de caisse... Bref, ma compagne et moi trouvions la 911 trop cossue, nous étions trop jeunes pour cette débauche de luxe. Aston? Oui, mais il y a peut-être un enfant à venir et l'investissement est élevé, et pourquoi pas dans 10 ans? Le Boxster? Bof, bof, cabriolet, l'image est féminine. BMW, Z4Mcoupé, mauvaises finitions, c'est grande série, prix démesuré pour la marque mais une ligne incroyable. Audi? Impossible de rentrer dans leur tartine dernier cri, la R8 c'est plat, trop bling bling. On a pas aimé. Une M3, M5, RS Machin? Jamais de la vie. Nous perdions l'essence d'un coupé originel. Maserati, nous roulons trop et l valeur de revente est faiblarde. Jaguar? L'image est lourde.  De retour chez Porsche, le targua puis ce Cayman qui nous avait déjà fait tourner la tête une première fois. Ce modèle Cayman correspondait à nos attentes... Félin, en y ajoutant des accessoires comme les fabuleuses roues club sport et en discutant avec notre concessionnaire de la couleur extérieure, des accessoires, nous en arrivions à combler nos attentes. ............................................................................................................................................... Troisième remarque : avant de nous taper dessus, il faut vous mettre dans la peau d'un acheteur potentiel. Il a l'argent, la fonction, les amis, les responsabilités, l'image, ... Il a une société, des inquiétudes, des investissements, du stress et encore du stress. Bref, il a une foule de contraintes. Il a une compagne, peut-être même un fils, qui va rouler dans cette voiture. Pour lui, c'est un outil mais aussi un loisir. Ce n'est pas un jeu. Il va associer son image au véhicule qu'il achète... Et en Europe l'homme d'affaire se tourne vers Porsche, Audi, BMW, Aston Martin voir Maserati, rarement Ferrari ou des sportives exotiques. Elles sont réservées aux excentriques. Car acheter une voiture de sport c'est faire la preuve aux gens que vous aimez prendre des risques... Mais pas n'importe quels risques. Imaginez-vous arriver chez un client pour un audit. Tout va mal. Il compte sur vous et vous roulez en Ferrari rouge vif! Le type va s'inquiéter, car il a besoin d'un consultant solide, qui prend des risques, et pas d'un joueur de foot. Bref c'est pour cette raison que nous avons été séduits par Porsche, par le marketing, la démarche client, l'amabilité et la discrétion. Ce résumé c'est la force de Porsche ............................................................................................................................................... Conclusion : pour votre information, inquiet de comprendre, j'ai un jour posé la question suivante à mon concessionnaire  : comment faites-vous pour repérer un client potentiel du simple curieux? Il m'a répondu : "Le client potentiel ne parle jamais du prix ni de la puissance, il vient découvrir un mythe".

  Beaucoup n'ont pas compris la comparaison je pense... On ne parle simplement de chronos... Je rappel à ceux qui ne connaissez pas les skylines avant l'annonce de l'arrivée de la GTR que c'est bien un mythe !! Distribuées essentiellement au japon car sortie d'usine exclusivement en conduite à droite à réussie à se faire connaître dans le monde entier par ses performance cachées^^et sa fiabilité. Et n'oubliez pas que Porsche connait cette popularité depuis peu et merci au model "low cost" de chez eux, le boxter...une belle m**de pour gonzesse... 2 états d'esprits différents... Porsche c'est un look, c'est classe, ça marche et surtout c'est du lux et la Nissan est avant tout ultra sportive avec un design très intéressant...C'est incomparable, ça n'a rien à voir car même si la Skyline est magnifique Porsche reste et restera Porsche... et la Nissan GTR reste et restera ce qu'elle est ... une defourailleuse de sportive à moindre coûts... content que la France pays où la culture automobile s'arrête au DCI, TDI, et autre appellations pour désigner les mazouts va s'apercevoir qu'une Ferrari, une Lamborghini, une porche peut se faire démonter par une nissan... Pour la personne qui dénonce le semi séquentiel et commande au volant... il ne dois pas avoir l'habitude de piloter ou conduire des caisses de plus de 3-400cv parce que les accélérations étant importante je t'assure que passer les rapports à la main sa deviens délicat... et je te rappel vu que tu parlais de M3 que le plus sportif la version CSL a le passage des rapports au volant... Et merci à Carlos Gone de redynamiser la sportivité des caisses en France avec ses idées... T super ^^ Enjoy and drive safe !

  Beaucoup n'ont pas compris la comparaison je pense... On ne parle simplement de chronos... Je rappel à ceux qui ne connaissez pas les skylines avant l'annonce de l'arrivée de la GTR que c'est bien un mythe !! Distribuées essentiellement au japon car sortie d'usine exclusivement en conduite à droite à réussie à se faire connaître dans le monde entier par ses performance cachées^^et sa fiabilité. Et n'oubliez pas que Porsche connait cette popularité depuis peu et merci au model "low cost" de chez eux, le boxter...une belle m**de pour gonzesse... 2 états d'esprits différents... Porsche c'est un look, c'est classe, ça marche et surtout c'est du lux et la Nissan est avant tout ultra sportive avec un design très intéressant...C'est incomparable, ça n'a rien à voir car même si la Skyline est magnifique Porsche reste et restera Porsche... et la Nissan GTR reste et restera ce qu'elle est ... une defourailleuse de sportive à moindre coûts... content que la France pays où la culture automobile s'arrête au DCI, TDI, et autre appellations pour désigner les mazouts va s'apercevoir qu'une Ferrari, une Lamborghini, une porche peut se faire démonter par une nissan... Pour la personne qui dénonce le semi séquentiel et commande au volant... il ne dois pas avoir l'habitude de piloter ou conduire des caisses de plus de 3-400cv parce que les accélérations étant importante je t'assure que passer les rapports à la main sa deviens délicat... et je te rappel vu que tu parlais de M3 que le plus sportif la version CSL a le passage des rapports au volant... Et merci à Carlos Gone de redynamiser la sportivité des caisses en France avec ses idées... T super ^^ Enjoy and drive safe !

La GT-R es plus conduisible Qu'une porsche ya pa de doute , après c'est qu'une question de gout et de choix ,d autre prefere porsche , d autre lamborghini ou aston martin etc .....  Moi perso c'est la 350z version Nismo et La Skyline et la GT-R par rapport a leur histoire , leur mythe . Porsche a un mythe kan mm, faut pas ce voilé la face kan mm , mais après que des personne dise qu'une GT-R pulvérise une GT-3 , les mecs vous avez de la grosse merde dans les yeux .les vidéo parle d elle meme . Fabian quand tu parle on a l'impression que tu boss chez porsche !!!

Tout à fait ; la video le prouve ! C'est beau ces petits ballons :)

c'est vraiment amusant de voir qu'une nissan attise autant les débat, pour répondre a mr porche fabian il n'est pas faux de dire que l'image qu'on veut donner passe par notre choix, nos goût... Cela étant dit reste que l' interpretetion reste arbitraire... Pour en revenir a la gtr, c' est une voiture de prestige qui s' adresse au connaisseur, il est évident que c' est une voiture mythique comme tous les supercar. C' est une voiture qui se veut être pratique, sportive,abordable...ce n' offre pas les autre supercar sauf la rs4...

Qu'avez-vous tous avec vos voitures allemandes  vs japonaise?La culture industrielle allemande et japonaise ne peuvent pas se comparer. les sportives allemandes sont des opérations commerciales basée sur l'image qu'elle vehicules c'est beau,classieux et parfaitement fini les perfs annoncées sont tenues sans plus.Pour les japonaises c'est une question d'honneur et de respecter (dépasser) les attentes de leur clients.une japonaise ( CONSTRUITE AU JAPON !!!!) dépasse toujours les perfs annoncées les moteurs sont toujours plus fiables que nécéssaire puisqu'il sont increvables.Il suportent toujours plus que prevus ce qui n'est pas le cas des allemandes qui sont aux garage pour un petit problème technique tout les 10.000 KM mais quand on est manque de reconnaissance on ne l'admet pas on ne pense qu'a l'image. Mais visiblement il manque aux gaulois du recul pour juger les voitures japonaises,chez moi (en suisse) elles pullules depuis plus de quarante ans car elle ne décoivent pas.Il y a une vraie culture des voitures japonaises. (ex: le premier souvenir d'enfance une celica 1600 gt 1974 celle de mon père) Pour repondre à vos questions elle sera modifiable,à mon passage a la foire locale (salon auto de Genève) j'avais des entrées pour le stand VIP nissan j'ai donc peu monter dedans, la tripoter et m'entretenir sur ce qu'elle est et ce que l'on peut en faire.la difficulté n'est pas le moteur/transmission mais les autres éléments qui selon le cahier des charges resiste à des contrainte d'une supercar et pas d'une Hypercar. PS.je l'aurai mi-novembre 2009........(le coffre et immense et les 2 place arrière sont digne d'une berline, plus spacieuse q'une M3 avecles perfs d'une superlegera ou d'une gt2 pour ~110.000 SFR..........)

Bonjour, pour ceux qui ne considèrent que tarifs et chronos et qui ont 80000 euros à dépenser dansune auto (les veinards moi je les ai pas) et bien je vous conseille l'Ultima GTR, vl anglais de 720 ch DIN pour 970 kg environ. Imbattable. Pour rouler avec en France, suffit de se créer une boite postale UK et de rouler avec la CG anglaise adresée outre manche car impossible de l'immatriculer en France à ma connaissance. Un détail que on sait ces perf ( 0 à 60 mph en 2.6s vérifié systématiquement par les essayeurs et sonrecord de 0 100 0 mpm en 9s6. Waouoouououououououououououou

daccord avec fabian,  l'image !! ce comportement francais qui vous dit mettez plutot 60000€ dans un espace 3.5 v6 full full options que dans une m3 pour ne pas attirer les regard des controleur d'impots .... et jalousie des voisins .... sinon on vous insultes de racailles .... bref, nissan gtr c'est un mythe comme porsche mais pas dans le meme domaine, deja en france elle arrive a peine, c'est sure que a vos yeux, les meconnaisseurs,  c'est une chiotte nipponne mais dans le monde entier elle est tres bien reputer pour la sportivité, au meme titre qu'une M3 (hé oaui c'est un behemiste qui dit ca )r32 vs e36 ; r34 vs e46 ; r35 vs e92, une chose, la nissan GTR c'est pas un renault .. loin de la !