Commentaires - Mondial de Paris 2012 - Porsche Cayenne S Diesel: carrément 382 ch!

encore une merde de chez vw. porsche est obsolète, dépassé et ringard. La preuve porsche a toujours des 997 à vendre, qu'il balance a toutes les sauces (séries limitées pour la chine etc...)et il lui reste encore des speedster bleu à vendre. porsche = voiture du peuple.

quelle horreur cette mode des mazouts... T'as le cash pour acheter un cayenne, prends le en essence au moins... On a la classe ou on ne l'a pas (Acheter une Porsche diesel - a moteur tdi lol - à un tel prix sous prétexte de faire des économie de 15 cents au litre à la pompe... RIDICULE). Surtout que ce V8 mazout sera certainement être nettement plus cher qu'un V6 ou V8 essence!

Pour le même prix tu peux avoir un Koleos, une twingo, une zoe et une twizy et une russe.

J'aurais pensé que le prix serait plus élevé. Une porshe pour les pauvres...

sans compter les très très nombreux problèmes de fiabilité que va rencontrer ce moteur mazout comparé à son homologue essence...!

mais bon, le groupe VAG a réussi à faire croire à tous les pigeons de cette planète que "le TDI c'est troooop puissant... mazout powaaaa" en achetant ses victoires au Mans... donc bon, faut bien surfer là dessus...!

VAG est décidément un groupe bien pitoyable...!

Si on met même du mazout dans les Porsche maintenant...

"encore une merde de chez vw. porsche est obsolète, dépassé et ringard. La preuve porsche a toujours des 997 à vendre,"

c'est sur que t'as raison, Porsche est la marqui qui fait le plus de deficit en ce moment , c'est prouvé ! :) :) :)

Pourquoi tant de haine? laissez les gens acheter ce qu'ils veulent!

Est ce vous qui aller le conduire? Probablement pas...

Est ce vous qui payer la différence à la pompe sur des 50000km+/an? Probablement pas...

Bel esprit qu'on les Français de toujours critiquer...

"Le constructeur allemand chiffre aussi la consommation à 8,3 l/100 km (CO2 : 218 g/km)."

Bah oui, bien sur ! 8,3L/100km ! Normal ! VAG et leur conso ... :O :/

en reponse a renault72:dire que audi a acheter ses victoires,et peut etre meme payer peugeot pour se retirer comme ca,ca leur fait de l'argent pour renflouer leur caisses.renault72 tu dois avoir beaucoup de frustration de pas pouvoir rouler en audi car comparé a une renault c'est incomparable mais bon tu le sauras peut etre jamais.ps:les moteurs tdi sont fiables comparés aux dci ou hdi

RENAULT72

VAG vend bien plus que le vieux groupe RONO-péquenot

Et tu pourras l'ouvrir le jour où ta vielle marque de vendus auront quelque chose de premium à vendre. Contentez-vous d'essayé de fourguer vos électriques (qui font un beau bide au passage) et essayez de faire des caisses potables pour changer.

Marque pour ratés de la vie

Ils veulent juste répondre à une demande (stupide certes) de mecs qui peuvent dépenser 80k euros dans un 4x4 qui sert à rien mais qui font les rats pour économiser 4 sous à la pompe.

@ Whisky Cola: avec un jockey en guise de conducteur, du vent dans le dos et en descente, ca semble credible les chiffres de conso... ;-)

Une BMW m550d lui met la misère à cette pauvre Porsche Cayenne

Déjà qu'avec le Cayenne et la Panamera Porsche était grandement descendu dans mon estime, mais en plus maintenant ils collent un diesel dans la version S de cette gamme. Shocking! En 2012, entrez faire du chiffre d'affaire et faire n'importe quoi et dégrader son image de marque il faut choisir.

j'ai déja vu un Porsche Cayenne en rade à Lyon Limonest pas loin de la concession, il était flambant neuf et c'était un essence! (peut êtrebien un V8), et il était remorqué par un camion Renault!

alors ce jour là mon estime pour Porsche en a pris un coup!

le plus gros probleme de porsche c' est que c' est fabriqué avec des bas de caisse du groupe francais PLASTIC OMNIUM ( le No 1 francais des container poubelle en france)

PAS TRES CLASSE------- pour le prix et le coté germany

voir:

POAE récompensé par Porsche - Plastic Omnium

Plastic Omnium Auto Exterior awarded by Porsche

sur le net

Ce moteur est plus performant que la version S.

bref... le Range à encore de beaux jours devant lui...

il faudrait différencier les 911 et autres Boxter avec les cayennes et pannamera ce n'est plus la même marque...

Porsche devient un pretium plus et non plus du luxe...

80k€ hors options, 100k€ avec le minimum vital, 120€ pour une vrai auto hdg.

Ça fait cher quand même surtout pour un banal diesel...

Il s'agit d'un Q7 que l'on RHABILLER AVEC UNE CAROSSERIE PORSCHE ne vous faites pas entuber c'est aussi UN V8 DIESEL AUDI

Ce moteur sera aussi présent sur la Panamera pour concurrencer la M550d.

Moi je penser au Cayenne Turbo S pour le mondial.

BMW sort 381ch d'un 6 cylindres en ligne diesel de 3 litres de cylindrée... contre 4.2 litres pour Audi...

En même temps cest assez débile comme réaction...

D'ailleurs si il y en a eu d'autres je ne les ai pas vu (donc pas signale) contrairement à ceux ci.

Pour le grand public malheureusement le Cayenne est bien au-dessus du Touareg (alors que c'est la même plateforme avec quelques aménagements visant à améliorer l'agilité du Cayenne) simplement parce que c'est Porsche...Peu importe que ce soit le V6 TDI commun aux A4/6/8 et touareg, le public ne fait pas la différence.

C'est tout juste si un Cayenne Diesel n'est pas plus apprécié qu'un Boster S dans la rue, triste époque.

Même chose avec ce (très bon) 4.2 TDI issu des A8/Q7, il est dispo sur le Touareg mais se vendra sans doute bien mieux sur le Cayenne...

Je trouve que seul le V8 essence Porsche justifie l'achat d'un Cayenne.(atmo ou turbo)

Trop cher pour ce que c'est, on peut avoir pour le meme prix: un Sportage avec leds avants arrieres, vitres avant electiques , direction assistée et retro passager electrique + 2 picantos avec full cuir anilinine , moteur hydrogène , anti gravité , poussée vectorielle etc...

Je pense surtout que Porsche veut marquer les esprits des clients potentiels qui souhaitent signer chez Range .

Pour ceux qui critiquent cette politque commerciale reflétant la demande du marché et qui ne pourrons jamais se payer une Porsche (même un diesel à 77K :-), vous feriez mieux d'aller commenter vos conneries ailleurs que de polluer le site!

enfin la différence entre un Range et un cayenne est assez vite fait je trouve...

Pourtant dans cette gamme de prix l'offre est restreinte .

On parle d'un temps différent d'accélération au 0.100km/h, vous annoncés 5,7 sec mais c'est plus 5,2 sec.Cela me paraissait bien aussi.

Je suis un peu déçu en voyant le titre je me suis dit qu'il s'agirait peu-être d'une évolution du 3.0 BiTDI pour concurrencer le X5 M50d. Je dis ça je n'ai rien contre ce V8, c'est juste que je trouve que le Cayenne Diesel "de base" mérite mieux que 245ch. Le 3.0 BiTDI de 313ch présent notamment sur le SQ5 ça serait un bon début non ?

Il me semble que lors de la présentation du cayenne (il existé seulement en V8 atmo et turbo), qu'un journaliste avait posé la question, au PDG, PDG france, ou autre je sais plus, si l'on pourrai voir un cayenne diesel un jour.

Ce a quoi l’intéressé avait répondu en rigolant chez porsche le plaisir commence a 6000tr/min, la où les moteurs diesel s’arrêtent.

Quand je vois ces engins, ça me fais un peu mal au coeur.

Oui...et...?

Donc la Porsche est de la merde par ce qu'elle possède des pièces plastiques françaises?

Pour moi ce serait déjà gage de qualité par rapport à du plastique chinois..

Sinon tu ne voyages qu'en Boeing et tu ne prends jamais le TGV?

Tu roules au-dessus des routes françaises histoire de ne pas salir tes pneus (que je présume américains ou allemands, histoire d'éviter Michelin).

Parce que tu vas bien en chier dans la vie

@abasc.

Donc il faut comprendre que c'est toi qui signale à tours de bras?!?

Classe.

Ces commentaires sont pitoyables! Bien qu'une Porsche diesel ne vous fasse peut-être pas rêver, ce Cayenne ne devrait pas se contenter de faire la figuration... Alors effectivement, un bon V8 essence chante toujours mieux mais les français aime les diesel, à nous de changer!

@13h24.

Fais gaffe! t'éloigne pas de ton PC, abasc t'a piqué ton clavier

ABSC, c'est le nouveau taliban de caradisiac !

J'ai un V8 essence Chevrolet. Mon cousin un V10 gazoute Q7.

Quand je démarre le mien et lui le sien A L'UNANIMITE tout le monde se demande ce que c'est que ce boucan de tra-que-teu-re allemand.

Et alors à la conduite ya pas photo : le Chevy est inaudible et ne se fait entendre que dans des montées chromatique "eargasmiques". Son mazoute germanique ronrone et claque des culbuteurs comme un camion emplissant l'habitacle d'un bruit sourd et désagréable.

Aucun interet d'avoir le flacon et pas l'ivresse. C'est pour ça que le diesel restera une techno connoté bas de gamme, sans aucune classe, réservé aux Scénic populo pour français moyen.

Et c'est pas l'acharnement à vouloir les faire rentrer dans des véhicules à haut pouvoir de représentation sociale qui y changera quoique ce soit.

Tu dis ça parque Mercedes n'a rien à mettre en face.

Tu fulmines, tu bouillones à l'intérieur.

Ah si, un M qui culmine à 258 ch en diesel V6, super.

Je ne bouillonnes absolument pas, au contraire.

1- Déjà, Mercedes aura bientôt quelque chose en face.

2- Je ne pense vraiment pas que cette motorisation fasse redécoller les ventes (en berne), elle est beaucoup trop chère.

Au fait, le Cayenne a eu pendant des années un pauvre V6 TDI 240ch signé Volkwasgen ...

Toujours la mauvaise foi...

ça ma rappelle le post où abasc ridiculise BMW et sa 114i 102ch, que dira-t-il de la Mercedes A 160 (car il y aura bien une A d'entrée de gamme essence en dessous de la 180) avec une version dégonflée à +/- 100ch du 1.6 turbo des A180 et A200?

Tiens c'est marrant 382ch pour être juste au-dessus du BMW L6 D tri-turbo 381cv.

1- BMW va très bientôt commercialiser sa Serie1 en version 114d de 95ch (oui oui, vous avez bien lu, 95ch, 3ch de plus que la 208 milieu de gamme...). Donc

2- Il n'est que peu probable qu'une Classe A 160 arrive. Car le succès est déjà au rendez vous pour cette auto dont le lancement officiel est demain, donc pas besoin d'afficher un tarif plancher pour offrir un prix de base. Si BMW le fait justement maintenant,,c'est que BMW a peur de la Classe A et un peu de l'A3, tout bêtement ...

Et alors, qu'y a-t-il de honteux, c'est une version de base, encore plus économique que les 16d/18d (à voir).

Ca n'empêche pas BMW de proposer par ailleurs une 125d de 218ch et 450Nm (500 en overboost)! où est la réponse de MB?

La 120d est déjà plus performante que la A220 cdi, alors face à la 125d...

Mais rassurez-vous, je n'ai rien contre la A ni contre MB, c'est juste que je trouve puérile votre politique de rabaissement des autres marques qui ont des produits au moins aussi bon (surtout BMW niveau motorisations).

Chacune a ses qualités et défauts, et vous occultez ou minimisez bien volontiers les défauts des modèles de vos marques favorites...

Après tout, les MB et KIA et autres, ce n'est pas vous qui les concevez ni les fabriquez, vous n'y êtes pour rien dans le fait qu'il soit bons ou moins bons

1- La Classe A 220 CDI n'est pas encore commercialisée donc je ne vois pas vraiment comment tu peux dire ça mais bon .......

2- Où est la honte ?? Attends, tu rigoles là ?? J'imagine bien '' Oh regarde ma BMW ma chérie, oui oui je l'ai acheté neuve evidemment bah j'ai les moyens moi, attends oh tu m'prend pour qui, certes c'est 15ch moins puissant que le Lodgy D'CI 110ch à 15k€ du voisin, mais bon c'est pas grave j'ai pris l'option (gratuite...) qui enlève le logo ''114d'' derrière ''.

3- D'ailleurs si BMW propose cette version 95ch diesel (à 40k€ avec options.....), ce n'est pas pour rien : comme je l'ai dis, la Classe A sort demain, succès est assuré, tout comme le déclin de BMW en France, puisque BMW repassera en 3ème position des Premium en France en 2012, derrière Audi et Mercedes. BMW a peur, BMW descend en gamme pour tenter de contrer Mercedes.

Alors, t'as acheté un gros camion Renault avec un plateau. Diesel ou essence?

Si je comprends bien, BMW a peur de Mercedes parce qu'ils se font dépasser par Audi?

Beaucoup de posts étranges. J'ai du mal à comprendre ce ressentiment contre le diesel. Pour commencer, personne ne vous force à rouler au mazout. Donc, tant qu'on vous laisse libres, cessez de remuer comme des poissons hors de l'eau. Ensuite, ce type de motorisation semble être la préférée d'une majorité d'automobilistes (en France encore plus) vous me donnez l'impression d'être peu représentatifs des conducteurs, pour autant que vous en soyez.

Enfin, vous évoquez souvent les mêmes rares raisons pour refuser ces modèles: bruit de camion et peu d'impact financier par rapport au prix d'achat de véhicules réputés chers.

C'est quand même mince comme inconvénients. Surtout si on sait que les habitacles de ces véhicules sont bien insonorisés.

Y voyez-vous d'autres inconvénients? N'y voyez-vous réellement aucun avantage qui pourrait expliquer leur indéniable succès?

je pense par là qu'il voulait dire que la qualité allemande été faite avec des pièces françaises... et qu'au contraire c'est une réponse à tout ceux qui pensent que la france ne fabrique que de la camelote...

Attends que Mercedes sorte une A160 CDI (à 40 000 euros avec options comme tu dis), là soudain tu changera de discours...

Si le marché existe, pourquoi se priver et MB ne s'en privera pas.

Enfin bon, ce sujet ne me passionne pas plus que ça, je préférerais parler de la A45AMG.

Le succès ? T'as des chiffres ?

Le Cayenne en berne ? Arrête de loucher sur les chiffres de ventes français... Ils ne sont pas du tout représentatif...

Lol, succès assuré... T'es un comique toi...

Mercedes Classe A160 cdi... 82ch... Belle image prenium...

Mercedes E200 136ch... Encore pire, Mercedes est le seul à proposer une si faible puissance pour une si grosse berline ;-)

Bmw a peur de Mercedes... Bein voyons, comme si un seul et unique modèle allait permettre à Mercedes de ne pas finir sur la dernière marche du podium en 2012...

1er semestre 2012 dans le Monde :

BMW = 747.064 (+8,3%)

Audi = 733.250 (+ 12,3%)

Mercedes = 652.924(+6.9%)

En un seul semestre, Mercedes a vendu presque 100 000 autos de moins que BMW...

Au moins, Bmw aura attendu 2012 pour nous pondre des moteurs de moins de 100ch... Contrairement à Mercedes qui propose ce genre de motorisation "prenium" depuis une bonne décennie...

Qui est ce qui propose une Limousine avec 4 cylindres diesel de 204ch ?

Qui est ce qui propose une grande routière avec 4 cylindres diesel de 136ch ?

Qui est ce qui propose un minispace avec 4 cylindres diesel de 82ch ?

Qui est ce qui propose un minispace avec 4 cylindres essence de 95ch ?

Qui est ce qui commercialise des utilitaires ( dont 1 ressemblant étrangement à une Kangoo ) ?

Les pauvres critiquent, les riches achètent... Porsche ne s'est jamais aussi bien porté...

Je vous rappelle que le but d'une entreprise, Porsche en occurrence, n'est pas de faire rêver de Kéké qui n'ont pas les moyens de se les offrir...

" faire n'importe quoi et dégrader son image de marque il faut choisir. "

Apparemment les constructeurs allemand y parviennent... Si dégrader son image de marque pouvaient faire augmenter les ventes et les profits, je pense que beaucoup de constructeurs seraient intéressés...

EN FRANCE ! Apprends à lire !

Et la À 160 CDI mon cher, c'était sur l'ancienne, et ça fait un bon bout de temps qu'elle n'est plus commercialisée, et en plus elle était intéressante côté prix.

Pareil pour le 85ch.

Le 136ch c'est pour les flottes, certains font pire en plus.

Pareil pour le 204ch, qui est sur toute la gamme car c'est un moteur extrêmement efficient (pour les flottes aussi, regarde la TVS).

A Anonyme le 12 Septembre 2012 à 20h49

"Beaucoup de posts étranges. J'ai du mal à comprendre ce ressentiment contre le diesel"

C'est simple : une motorisation essence est nettement plus noble, surtout lorsque l'on parle de Porsche et d'un véhicule à près de 100KE. L'essence monte plus haut dans les tours, son caractère est plus sportif, il procure moins de vibrations, son bruit est indéniablement plus beau. Bref, c'est indéniablement plus "classe" dans ce genre de véhicule. De plus, la fiabilité d'un essence est en moyenne nettement au dessus des diesels, ces derniers étant plus fragiles et plus chers en entretien.

Par ailleurs, à l'achat, il est indéniable qu'un essence est moins onéreux qu'un diesel de même cylindrée (entre 1500 E à 5000 E, voir plus pour des modèles dits "prestigieux") : ça en fait des pleins pour rentabiliser son mazout....

Enfin, et c'est peut être mon côté écolo qui parle, mais les rapports alarmistes sur le diesel s'accumulent; la France essaie de les ignorer tant bien que mal afin de défendre son idéologie ringarde pro mazout. Alors que pour rappel, il s'agit bien d'un scandale de santé publique qui nous pend au nez, avec des estimations de 40 000 morts par an en France engendrées par le mazout.

Donc oui, il y a de quoi fustiger cette motorisation!! De plus en plus de gens se réveillent et prennent conscience que la propagande franco/francaise des industriels/constructeurs/politiciens pro mazout est une ABERRATION. Les USA, le JAPON, l'AUSTRALIE et certains pays nordiques l'ont bien compris ; pourquoi pas nous?

Elle était encore commercialisée en 2012...

Les 136ch, c'est aussi pour ceux qui veulent une Mercedes parce que c'est une Mercedes...

Pourquoi un diésel de 4L par le temps qui court ???? Mais les Français ne vont pas lui critiquer mais trouveront plutôt tous les qualificatifs possibles. C'est ALLEMAND groupe VW shuuuut!!!!

Tiens voilà un diésel de 4L de cylindrée !!!! Les journalistes Français ne trouveront que des QUALIFICATIFS à cette Porshe, C'est VW , c'est ALLEMAND .Si c'était une marque Française, ils auraient crié au SCANDALE...

ç'aurait été leur risée comme cette pauvre "Renault Fuego"

Ecouter TOUS la vraie émission "auto" tous les Samedi matin sur RTL associé à AUTO PLUS ......

au lieu de dire de juger en disant des conneries je suggere aux jaloux d'aller l'essayer pour se faire une opinion, ce cayenne est fantastique bien au contraire

bgysh :msjui gfrqz baoooooooooooooo