Commentaires - Moduler le prix des péages en fonction du nombre de personnes à bord : vraiment une bonne idée ?

moi, je vais donc devoir payer plein pot car je suis célibataire!

déjà que je paye plein pot avec les impôts -car célibataire-, je me dis c'est injuste!

Je suis moi aussi célibataire et je fais du covoiturage. Ce dernier a plusieurs avantages: tu réduis les coûts et tu fais des rencontres.

Je doute moi aussi de la mise en place du système de tarif dégressif, utilisant un badge télépéage (incapable de voir mon nombre de passagers).

Cependant, ce qu'il fait la différence entre un système complexe rendu simple et un système complexe rendu bordélique, c'est les cerveaux qui ont conçu le système... Et là on est plutôt mal barrés côté cerveaux...

Ca bosse dur dans l'hémicycle, grassement payé par le contribuable, à nous pondre ça

bla bla car! vous serez plusieurs!

Enfin si des gens doivent faire le même trajet que toi bien entendu.

Par contre, pour cet ammendement... y'a de la bonne volonté, mais si derrière ce n'est pas transparent, vérifié et qu'on ne joue par le jeu, effectivement, ça va être l'usine à gaz et l'entourloupe..

J'avais entendu parler des parking au 1/4 d'h où au final, on paierait vachement plus le premier 1/4 d'h puis du dégressif les suivants... je sais plus si c'est ça, mais si c'est avéré, c'est le genre d'effet pervers qui risque d'arriver si on souhaite moduler les tarifs des péages...

Les péages sont d plus en plus automatique et avec le télépéage, comment vint ils faire pour vérifie?

pas sûr de comprendre: de quelles autoroute - payantes - congestionnées parle-t-on au juste??

car dans la région parisienne par exemple, à part la a14 - pas spécialement congestionnée, en dehors de l'arrivée sur la défense - je n'en connais pas d'autre.

et il me semble qu'en dehors des périodes de vacances, l'écrasante majorité des autoroutes payantes ne sont pas saturées par des automobilistes se rendant à leur boulot: je me trompe?

ensuite, ben oui, les sociétés d'autoroute n'accepteront pas de baisser leurs tarifs pour les voitures avec plusieurs passagers, ce qui ferait baisser leur chiffre d'affaire. et ceux qui font du covoiturage peuvent déjà s'ils le veulent faire payer une partie du péage par les autres occupants de la voiture, donc pas besoin de les inciter davantage.

quant à augmenter le tarif pour les gens seuls en voiture, ben c'est simple, ils finiraient par faire comme beaucoup: prendre le réseau secondaire gratuit.

enfin bref, cette idée, c'est comme celle qui consistait à réduire le prix des péages pour les voitures électriques: une autre idée tout aussi lumineuse... digne de décideurs totalement incompétents.

de là à penser qu'il s'agit d'amis de la miss hidalgo...

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J'avais entendu parler des parking au 1/4 d'h où au final, on paierait vachement plus le premier 1/4 d'h puis du dégressif les suivants... je sais plus si c'est ça, mais si c'est avéré, c'est le genre d'effet pervers qui risque d'arriver si on souhaite moduler les tarifs des péages...

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le coup des parkings, c'est plus vicieux que ça:

en fait, aujourd'hui, tu payes moins cher qu'avant pour te garer 1 quart d'heure, du genre 1€ au lieu de 3€ pour une heure.

mais une heure = 4 quarts d'heure = 4x1€ = 4€

donc ça te coûte moins qu'avant si tu te gares 15 ou 30 minutes, mais ça te revient plus cher qu'avant pour te garer 1h.

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Je suis moi aussi célibataire et je fais du covoiturage. Ce dernier a plusieurs avantages: tu réduis les coûts et tu fais des rencontres.

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sauf que:

- tu ne tombes pas forcément sur de belles rencontres

- faut des trajets identiques

- faut pas avoir peur de devoir attendre des retardataires

- c'est pas applicable pour ceux qui ont des horaires de travail flexibles (mon cas par exemple)

bref, pour l'avoir fait de temps en temps, c'est souvent très contraignant. et comme je peux m'en passer financièrement parlant, j'ai laissé tomber l'idée.

" Par ailleurs, comment procéder au comptage ? Du personnel aux barrières ? Des systèmes automatiques à mettre en place ? "

Eh bien, puisque le système existe aux States ( où les autoroutes sont souvent sans péages dans de nombreux états ), ils font comment là bas ?

Une idée Mr Manu ?

On se pose encore cette question en 2015 en France alors que ça existe depuis des années dans d'autres pays et que ça a fait ses preuves pour la réduction du trafic, de la pollution et du coût... On est vraiment dans un pays de "boulets" !!

ça pourrait créer de l'emploi, un employé par barrière pour compter le nombre de passager

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Eh bien, puisque le système existe aux States ( où les autoroutes sont souvent sans péages dans de nombreux états ), ils font comment là bas ?

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ben justement, y a eu l'histoire du mec qui trimballait des manequins avec lui.. jusqu'à ce qu'il se fasse chopper suite à un excès de vitesse.

Une poupée gonflable ça compte comme passagère ?

Voici la réponse, en anglais pour ceux qui se débrouillent avec la langue de Shakespeare : Some system are reversible, operating in one direction during the morning commute and in the reverse direction during the evening commute. It is typically collected using and electronic toll collection systems, automatic number plate recognition or at manned toll booths. Exempt vehicles typically include those with at least two, three or four occupants, those that use approved alternative fuels, motorcycles, transit vehicles and emergency vehicles.

The fee, which is displayed prominently at entry points to the lanes, is adjusted in response to demand to regulate the traffic volume and thereby provided a guaranteed minimum traffic speed and level of service.

The Los Angeles Metro ExpressLanes HOT system requires vehicles to be fitted with manually "switchable" transponders where the driver selects the number of occupants, based on which the appropriate fee is charged. Highway patrol troopers have a device in their vehicle which displays the declared number of occupants, allowing them to check if the visually checked to see if there are more or fewer people in the car than indicated on the transponder.

Pour résumer soit lecture de plaques auto pour savoir si le véhicule est bien un véhicule "propre", soit un boîtier dans chaque véhicule avec le conducteur qui indique manuellement combien de passagers sont dedans et un contrôle visuel par les forces de l'ordre qui ont de leur côté un boîtier qui reprend l'indication donnée par le conducteur... Donc on mixe système auto et contrôle visuel...

MC

Je propose qu'on fasse plutôt un système au pourcentage de remplissage de l'auto. Parce qu'avec ce système, les autos deux places on est foutus.

Pas adapté au covoiturage (car coffre rikiki) et maximum de 2 personnes

Signé : un proprio de s2000, tondeuse honda homologuée sur route.

Réussir à faire du covoiturage, c'est déjà avantageux en soit avec le partage des frais.

Donc un projet qui avantage les gens déjà avantagés...

Et puis reste le problème du manque à gagner par la société exploitante.

Ce dernier sera répercuté sur les "égoïstes" seuls dans leur voitures.

Je suis pour le covoiturage et je le pratique, mais enfoncer les gens qui ne peuvent pas le pratique c'est dommage.

sic "l’association demande aux sénateurs de le supprimer purement et simplement."

Euh vraiment LOL ?

Le projet de loi a quitté le Sénat et est dans son 2° tour à l'AN ... avce vote final le 21 mai ... Donc demander aux sénateurs = pisser dans un violon LOL

Ce qui est fréquent sur les autoroutes de quasiment toutes les villes US, c'est la possibilité d'emprunter une file spéciale quand on a soit une voiture Zéro émission (éléctrique quoi) soit plus de 3 personnes dans la voiture.

Donc plus on est dans la voiture, on pèse plus lourd, donc on use plus la chaussée, donc on paye moins ?

balèèèèèèze

Pour moi la parade est simple : les nationales!!!! Je 'ai déjà fait plusieurs foi lors des grands départs. On met deux heures de plus sur les longs trajets mais peinard et gratos....on profite du paysage, on s'arrête dans un petit patelin sympa boire un café, un petit resto simple et bon. que nos décodeurs prennent garde. Avec leurs décisions à la c.. prises à la va-vite, ils vont finir par dégoûter les automobilistes comme moi qui en ont marre d'être rincés...

Bonjour,

Il faudrait commencer par le commencement, c'est à dire proposer sur les aires d'autoroutes des bornes de charges rapides pour les véhicules électriques, ou hybrides rechargeables.

Den

ceci dit, je n'ai toujours pas compris l'intérêt du truc? c'est pour inciter les gens à prendre les autoroutes et non le réseau secondaire? pas sûr de comprendre...

de toute façon, on ne va pas me faire croire que les sociétés d'autoroute accepteront...

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Bonjour,

Il faudrait commencer par le commencement, c'est à dire proposer sur les aires d'autoroutes des bornes de charges rapides pour les véhicules électriques, ou hybrides rechargeables.

Den

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pourquoi faire ??

une caisse électrique, ce n'est pas vraiment fait pour prendre l'autoroute, car l'autonomie en prend un sacré coup. à moins de rouler à 90 biensûr, mais quel est l'intérêt dans ce cas?

quant à mettre des bornes sur les aires, là encore, quel est l'intérêt? si c'est pour s'arrêter tous les 100kms pour faire un recharge de quelques dizaines de minutes, quel est l'intérêt de prendre l'autoroute alors que l'autoroute est faite pour aller d'un point à un autre le plus rapidement possible?