Commentaires - (Minuit chicanes) A propos du 0 à 100 km/h

Je ne comprends pas tres bien le sens de la derniere phrase de l'article.

Un rapport aux radars automatiques?

"En réalité, dans ce type d’exercice, un véhicule passe l’arrêt à la vitesse de 100 km/h." ça veut dire quoi? et il veut dire quoi cet article? il n'y a rien de scientifique dnas la reflexion. Rien de philosophique. Rien de réfléchi et d'expliquer. le sujet porte pourtant à réflexion

Le quater-miles à TOUJOURS plus de sens que le 0-100Kmh dufeu !!

Sur le 0-100kmh il suffit que le passage de rapport soit juste avant les 100Kmh pour avoir un chrono à chier !

le 0-100 km/h ne sert que le vendredi soir sur le parking du leclerc...

:ptdr:

0 à 100 kmh, bon pour les moteurs de 90 ch max

Le 0-100 permet de se faire une petite idée des perfs de la voiture quand même.

Non, pas à partir d'une certaine puissance. Trop de facteurs interviennent comme l'usure ou pas des pneus, de l'embrayage, la qualité et l'adhérence du revêtement, les conditions météo.

Le 0 à 200 km/h est beaucoup plus parlant et le 400 mètres départ arrêté davantage encore. J'en veux pour preuve la Nissan GT-R. Bon chrono du 0 à 100 km/h et puis beaucoup moins bien sitôt franchi ce cap.

Va faire un 400m départ arrêté hors d'une grande ligne droite et sans faire d'excès de vitesse, c'est vraiment l’hôpital qui se fou de la charité quand même.Un 0.100km/h surtout avec la marée chaussé quasiment dans tous les pays, il est beaucoup plus utile car limité a 120-130km/h maximum sur les portions les plus rapides.

Et va faire un 400m sur un circuit dans les lignes droites sans gêner personne, on se demander bien ou sont les kékés en pensant a cela, désolé.

Le 0.100km/h est utile pour voir les performances du véhicule pour une utilisation de tous les jours et moins le 400m et je ne parle pas du 1000m.

Pour moi, en premier le 0.100km/h est important, puis 400m et puis 1000m et surtout les reprises qui servent aussi tous les jours et sur circuit.

Donc au final, tous peu être utile suivant l'utilisation.

Beaucoup d'ancienne supercar avait un 0.100km/h assez ridicule a ce qu'on fait actuellement avec moins puissant mais c'est l'évolution normale et je ne souhaite pas revenir en arrière pour cela.

Seule quelques supercar ont eu des performances de 0.100km/h toujours dignes mêmes des hypercar actuelles, la porsche dauer le mans de série de 95-96 avec 730 ch du 6 cylindre a plat biturbo 3 litre pour 1000kg environ par exemple qui a été la plus rapide du monde devant la maclaren F1 avec son V12 6 litre jusqu’à la sortie bugatti veyron de 1000 ch.

Et pour ceux qui bandent sur le 400m départ arrêté, cette porsche tourne en 10,4 sec environ et 2,6-2,8 sec sec 0.100km/h suivant les essais et finissant a prêt de 402-405 km/h mesuré.

La maclaren était derière bien sur avec des performances honorables.

Maintenant qui va descendre en dessous des 2 sec au 0.100km/h?la future veyron de 1600 chevaux ou la koenigsegg de 1400 chevaux?on verra mais tant mieux.

"Bon chrono du 0 à 100 km/h et puis beaucoup moins bien sitôt franchi ce cap"

:ptdr:

0-100 km/h en 2,8s officiellement (toujours mesuré en dessous des 3 secondes par les journalistes depuis la version 2012)

0-200 en moins de 12 secondes

0 à 240 en moins de 21 secondes...

1000m départ arrêté en moins de 22"

La Porsche 911 (997) Turbo fait moins bien sur le 0-100 et a grosso-modo les mêmes perfs sur les autres valeurs (à dixièmes près).

C'est quoi "moins bon" ??

Quant à dire qu'un 0-100 est plus utile dans la vie de tous les jours ! arf!arf! tous les jours je me lance de l'arrêt à 100km/h...si si....

Par Anonyme le 23 Novembre 2012 à 00h34

Par ce que tu fais des 0-400m départ arrêté tous les jours au feu, non mais quel bouffon, pauvre type et rageur en plus.

Bah oui mais comme les gens s'intéressent essentiellement au fait de pouvoir doubler sur nationale, démarrer le premier au feux ou griller le cycliste ou le bus en ville avec leur Audi, la valeur 0 à 100 donne une petite idée de l'accélération courte. D'ailleurs plutôt que de donner un temps, nous pourrions tout autant donner une distance ; le 0 à 100 en 100 mètres c'est mieux qu'en 150 mètres, sous-entendu « le p'tit con dans son AX je vais le griller au feux en 50 mètres hahaaaaa ».

Je voudrais bien que les constructeurs nous donne plutôt une indication directe d'accélération, comme une valeur maximale en m/s², ce serait beaucoup plus parlant qu'un zéro à sang.

Saviez-vous que nous accélérons tous même en dormant ? C'est ce qui définit notre poids. Le poids est la masse multipliée par l'accélération qui nous entraîne vers le centre de la Terre, la gravité. Sachant que la gravité terrestre est de 9,81 m.s−2, calculez votre masse en kg (la balance indique un poids en kilogramme, alors que le kg s'utilise pour la masse, le poids se mesure en Newton).

Un 400m voir un 1000da est plus significatif, a la limite un DA et une reprise 80-120 serait plus intéressant :)

Petite question technique. Le 100km/h c'est compteur? Parceque certain compteur sont légèrement flou

Par fkl91 le 23 Novembre 2012 à 00h56

Non, c'est le 100km/h chrono pris en compte et pas le compteur du véhicule qui a un écart différent suivant les bagnoles.

Donc quand tu es a 100km/h compteur, en fait tu es en dessous de 100km/h chrono, voila tout.

Ce que la GT-R "gagne" au départ (0 à 100) est "perdu" par la suite puisque des autos ayant des valeurs supérieures sur le 0 à 100 km/h font ensuite un temps inférieur à la Nissan sur le 0 à 200 km/h puis sur le 400 mètres départ arrêté.

C'est bien que l'accélération de la GT-R ne se poursuit pas aussi puissamment que les modèles qu'elle prétend concurrencer.

Communiquer, à ce niveau, uniquement sur le 0 à 100 km/h est trop réducteur. Je suis d'ailleurs persuadé que si la GT-R faisait des temps extraordinaires sur les autres critères, crois-tu que Nissan se priverait de le signaler ? Poser la question, c'est y répondre !

Le 0-100 n'est pas la donnée la plus significative mais elle reste intéressante et parlante, bien que les valeurs de reprise en 3ème 4ème et 5ème sont aussi importantes et sont des gages de sécurité pour s'insérer dans la circulation.

"bats les masques" : bas les masques espèce d'analphabète. (analphabète n'est pas un synonyme de journaliste, monsieur Dufeu, ne vous méprenez pas)

"Le 0.100km/h est utile pour voir les performances du véhicule pour une utilisation de tous les jours"

Champion...

Sinon, Dufeu, superbe article. Vraiment. Ouh yeah.

"BAS" les masques espèce de crétin de pseudo journaliste...

De toutes façons, un 0 à 100 km/h ou 400 ou 1000 m DA sont répréhensibles par la maréchaussée, dépassement de vitesse ou pas.

Bein non justement, le 0-100km/h n'est justement pas répréhensible par la maréchaussée sur autoroute au départ d'un péage, ou air d'autoroute.

Le 400m est beaucoup plus répréhensible suivant les voitures par la maréchaussé dès qu'on atteint une certaine puissance tandis que c'est pas pour tous vl et motos d'ailleurs sur autoroute ou la limitation et de 130km/h en France ou même un peu moins ailleurs sauf certaine portion allemande bien sur.

Donc cela restera toujours une valeur étalon automobile.

Quand j'achète une voiture je regarde plus la taille de la boîte à gant que le 0 à 100. C'est dire si c'est important!

En effet, c'est un étalon facile à mesurer, même sur route ouverte, et donc utile pour comparer des véhicules "classiques" entre eux, mais ça reste à relativiser.

On en tire une idée assez claire de la prestation de décollage de la voiture (rien de plus énervant qu'une bagnole qu'il faut malmener pour atteindre 50 km/h alors qu'il y a un feu tous les 200 m), mais il faut y adjoindre les reprises en 4ème / 5ème pour avoir une idée de la possibilité de doubler / s'insérer en sécurité.

Quant aux démarrages après péage d'autoroute, oui ça peut être amusant de partir comme une balle, mais le gain sur un trajet est quand même très minime si par la suite on respecte la limite de 130 km/h...

Pour des véhicules sportifs, il vaut mieux coller les voitures sur un circuit, comme le fait Top Gear, c'est beaucoup plus représentatif de leurs capacités (aux écarts de météo près), sauf bien sûr pour les pilotes de ligne droite :P

là on atteindra pas les 100 commentaires en 4 jours!

"Je suis d'ailleurs persuadé que si la GT-R faisait des temps extraordinaires sur les autres critères, crois-tu que Nissan se priverait de le signaler ?"

GTR 2012 400m DA: 11s environ c'est loin d'être ridicule

Je pense que Nissan avec les temps sur le Nurb et la presse auto avec les comparo communiquent assez sur les perf cet l'engin.

"Poser la question, c'est y répondre !"

L'expression c'est "SE poser la question..." ce qui doit amemer à un début de réflexion mais apparemment ça marche pas avec toi!

A quand l'indicateur de trollage Caradisiac?

Un sujet Renault c'est 0 à 100 commentaires en 2h57

Un sujet Peugeot c'est 0 à 100 commentaires en 3h17

Un sujet Audi c'est 0 à 100 commentaires en 3h42

Un sujet Peugeot vs Audi c'est 0 à 100 commentaires en 1h27

etc...

Un 0 à 100 km pour des gt et supercars ne sert vraiment a rien, il faut voir sur du 0 a 200 minimum ou du 400 mda. On s'en tape de savoir si le 400 mda est realisé dans la vie ou pas comme certains disent plus haut. Vous croyez quoi que les temps au tour sur circuit sont realisés aussi par les proprios ?? on s'en fout, le 0 a 200 kmh et le 400 et 1000 mda donne une meilleure idée des perf d'acceleration pure pour des sportives, bien plus qu'un pauvre 0 à 100 kmh. Pour les motos la notion de 0 à 100 kmh n'existe meme pas, c'est ridicule de parler de 0 à 100 kmh pour des supercars. Ex: la gtr avec ses fameux 2.8 sec de 0 à 100 kmh (duree de vie de l'embrayage aussi), mais qui se fait defoncer aux 400 mda et 1000 mda par l'enzo (19.6 sec vs 22 sec) avec pourtant 3.75 sec au 0 a 100 kmh.

Pour moi le 0 à 100 se rapproche le plus de la réalité des conducteurs.

C'est sur qu'on va me taxer de kéké des feux rouges bien que je ne sois pas adepte de cette pratique pour des raisons de sécurité, d'image et de respect de la mécanique.

Et puis 100km/h en ville c'est suicidaire c'est clair.

Je crois qu'une voiture avec un excellent 0-60 (type véhicule électrique) interesserait beaucoup de gens, notamment en ville.

D'ailleurs mon moniteur d'auto école m'a appris à "dégager au plus vite" les carrefours... en faisant attention aux abrutis qui grillent les rouges! ;)

Parce que les Nurburgring, les 400m DA, les 1000m, les 10000m, bah, à par en sortie de péage (et encore gaffe!) je vois pas quand on pourrait les reproduire en toute sécurité.

Non simplement qu'autrefois on mesurait le 400m départ arrété. Sachant que le 0 à 100 se fait sur une plus courte distance et que lors d'un 400m on dépasse les 100km/h et bien en mesurant le 400m on roule plus vite (plus de 100 km/h) plus longtemps (sur 400m).

Heu... Tu m'explique l'intérêt d’accélérer fort en ville ? Même en supposant que ce soit pour ""dégager au plus vite" les carrefours", l'intérêt est très faible. Y a tellement de danger potentiel en ville que de gagner 0.5s sur un 0 à 50 km/h ça n'a aucun intérêt de mon point de vue.

Et je voulais ajouter qu'il n'y pas grand plaisir à accélérer fort de 0 à 50 où que ce soit...

Un 400m DA c'est moins dangereux peut être qu'un 0-50?

L'intérêt c'est de "fluidifier" le traffic en qques sorte.

Le plaisir c'est de "fluidifier" le traffic ou d'apprécier l'accélération pour les amateurs de conduite sportive. C'est un peu de ça qu'il s'agit qd même.

"Un 0 à 100 km pour des gt et supercars ne sert vraiment a rien, il faut voir sur du 0 a 200 minimum ou du 400 mda."

Mais surtout, on s'en fout des supercars et de leur temps au 0 à X00 km/h. Qui à une supercar ici?

Et puis on dit qu'il vaut mieux "une petite travailleuse qu'une grosse fainéante"...

Ces chiffres sont toujours indicateurs de l'accélération et de la puissance d'une voiture. Mais pour moi on fait plus souvent du 0-50 que 400DA...

Par DocDestin le 23 Novembre 2012 à 12h31

Toi tu compare les anciennes gtr avec la ferrari enzo, mais en comparant la dernière gtr 2012 a l'enzo, il n'y a presque plus de différence jusqu’à 300 km/h.

0.100km/h 3,6 sec

400m 11,3 sec environ

1000m 20 sec a 20,3 sec

GTR 2012

0.100km/h 2,8 sec

400 m 11 sec

1000 m 20,6 sec

Donc au final, la gtr dans les 95% du temps sera plus performante que l'enzo malgré une vitesse de pointe plus bas et moins de chevaux.

Donc non, le 0.100km/h est bien un bon étalon performance pour pas mal de chose.

A n'en déplaise a certains.

Le 0 à 100 est la seule performance que l'on reproduire sur route ouverte de manière légale.

C'est surtout que le 0-100km/h est la seule accélération qui permet de tester l'adhérence de la voiture

Le 100 à 200km/h met beaucoup moins en stress les pneumatiques

Le 400m DA sur ma clio 75cv ne me permet d'atteindre les 100km/h donc c'est pourri comme exercice

Par feed-the-troll le 23 Novembre 2012 à 13h55

Excuse moi mais c'est totalement faux, même pour n'importe quel clio 75 ch lui permet d'atteindre plus de 100km/h chrono au 400m départ arrêté quel soit essence ou diesel.

Ton exemple est bidon!!!Tu repassera avec mieux.

Achetes une GTR

Oui dans la vie de tout les jours tu vas plus faire du 0-50 que du 400m. C'est juste que communiquer juste sur un 0-100km/H c'est utile mais pas optimale surtout selon l'échelle. J'veux dire par là que les 0-100 sont plutôt pour les voiture à vocation sportive, c'est à dire que c'est pas un critère déterminant dans le choix d'un modèle de très grande diffusion, donc avoir un maximum de chrono fourni par le constructeur est pertinent.

Pour en revenir au 0-50 que tu aimerais voir fourni par les constructeurs, je me répète mais je ne vois pas l’intérêt d'essayer de faire un chrono de 0 à 50km/h en ville, mais visiblement toi tu en vois un. Maintenant si le constructeur te fournis ces chiffres, c'est pas pour que t'ailles vérifier ça sur route ouverte et en ville qui plus est.

C'est le même interêt qu'avec un scooter. Tu démarre plus vite tout simplement.

Par contre c'est très "énergivore" donc pas trop dans tendance.

Perso la tendance énergétique, j'm'en fous un peu :D. J'vais changer ma question. Si les constructeurs fournissais un 0-50 en complément ou à la place du 0-100, qu'est-ce que ça changerait pour l'acheteur ? Je pense que ça changerait rien pour la raison que les écarts entre différentes puissance serait faible. C'est évident que donner le 400m départ arrêté pour une Clio 1.2 16V ça sert à rien, mais c'est déjà plus pertinent sur une Mégane RS ou une Golf R. Maintenant tu penses que le 0-50 entre ces trois modèles diffère de combien ? Je n'ai pas les chiffres mais je pense que c'est pas un écart énorme, et en tout très significatif du potentiel de la voiture

Moralité, ces chiffres représentant l'accélération et la puissance d'un véhicule ne servent à rien car on ne peut pas pleinement exploiter des voitures trop puissantes en toute sécurité.

En dehors des aspects sécuritaires, le 0 à 100 est qd même représentatif de l'accélération d'un véhicule (plus précisement du "décollage"), donc de sa puissance et de sa motricité. C'est pour moi plus utile que sa Vmax

Ça dépend, le 0 à 50 peut vous procurer du plaisir quand il vous permet de filer comme un pet sur une toile cirée vers la seule place encore libre du parking Carrefoule.

Mais une fois sur place, la jouissance s'estompe, car il faut alors penser aux prochaines épreuves : trouver un charriot, trouver une caisse rapide, retrouver la bagnole car on a oublié le numéro de l'allée.

Maintenant le 0 à 50 km/h comme base pour mesurer la performance. N'importe quoi Le 0 à 100 même chose, trop réducteur car c'est davantage une question de motricité que de puissance

Une auto puissante ne fait vraiment la différence qu'au delà de ces vitesses d'où la pertinence du 0 à 200, du 400 m D.A. et du 1000 m D.A.

Le corniaud qui écrit un peu plus haut que c'est l'unique juge de paix pour mesurer la performance d'une voiture n'a rien pigé.

Par Anonyme le 23 Novembre 2012 à 19h26

Pas vrai ce que tu dis petit corniaud.

Pour tous les jours c'est le seul juge le 0.100km/h car c'est la seule mesure possible sans craindre la sanction des flics, après pour du circuit c'est un peu différent.

C'est toi qui a rien compris donc

"Le 0 à 100 même chose, trop réducteur car c'est davantage une question de motricité que de puissance"

Pour toi la puissance serait le juge de paix? t'as pas compris grand chose aux sportives alors.

Perso je n'ai pas dit que c'était l'unique juge de paix mais c'est une bonne indication de "dynasmisme" (puissance ou légèreté et motricité). Les AX de l'époque était fantastique en DA! ;)

Je n'ai pas besoin de ces chiffres pour me faire une idée des perfs:

Le poids, l'architecture, la puissance et la motorisation suffisent. Les perfs et le comportement sont les fruits de ces éléments de base.

Si tu pense que les accels font les sportives, c'est que tu n'a rien compris! ;)

Quel est le thème du sujet, c'est le 0 à 100 km/h oui ou non ? Donc des accélérations, que les autos soient sportives ou pas. Qui n'a rien compris ?

Oui le 0 à 100 est important mais pas suffisant.

un qui rale que personne n'a de supercars dans un article qui parle de 0 à 100 kmh sous les 5 sec avec comme illustration une countach, un autre qui nous parle de rouler a 100 kmh en ville et qui nous dit que c'est dangereux, un autre qui nous parle de clio 75ch et d'ax fantastique, un autre qui nous parle de la vie de tous les jours sans avoir peur de la police (mec ton avatar c'est une 205 rouge forcément on te parle pas d'acceleration a toi..).. c'est le sujet de parler de la route et de vos caisses de merde? Rien a branler de vos vies, on parle de la mesure qui pourrait ou pas donner une idée du potentiel des autos, on se fout que ce soit dans vos vies merdiques ou sur la route, on parle de "potentiel d'acceleration" !!! forcément ça ne vous dit rien puisque vous roulez dans des boites a roues qui ont rien dans le sac. L'autre qui nous sort que 0 à 50 kmh lui procure du plaisir ben c'est bien, comme de baiser bobonne pendant 3 minutes mais on s'en fout mec. Met toi le cul dans une voiture un peu motorisée ou mieux sur une moto et tu vas comprendre que le 0 à 100 kmh n'a aucun sens pour juger des perf de l'engin.. En tout cas le chrono de 0 à 50 kmh en ville m'a fait bien marrer, tu veux pas tester aussi les courses de fauteuils roulant electriques?

Enfin a 13h41 tu vois mon exemple n'étais pas de savoir qui de l'enzo ou de la gtr accelere le plus fort, tu compare des voitures avec une décennie d'ecart de technologie donc bon.. J'ai justement reussi a te demontrer que le 0 à 100 kmh ne veut rien dire seul, la preuve tu m'as donner dans ta reponse toutes les mesures qui permettent qui des 2 accelere le plus fort: 0 à 100 kmh, 400 mda, 1000 mda. tu saisis? Apres c'est sur pour tous les traine savates ici, le 0 à 100 kmh suffit puisque leurs caisses le font entre 15 et 20 secondes.

tout les jours je me lance de 0 à 100. Feu rouge et direct sur voie d'accélération portion limité à 110.

A pas besoin de faire un 0.100km/h en plus de 15 s, n'importe quoi, il n'y a quasiment presque plus de véhicule au dessus de ce chrono.

Et j'en ai tellement vu des traine savate avec des ferrari ou lamborgini ou autre supercar, je ne les compte même plus, en général ce sont des vieux.

Donc au final, ce ne sont pas forcément ceux qui ont de grosses supercar qui vont les vite.

Et pourquoi on ne peux point comparer des supercar d'époque différente, 10 ans ce n'et pas grand chose.

Tu va me dire que je ne peux pas comparer une porsche 962 dauer le mans a une veyron de 2012 par exemple, je ne vois pas et je ne suis pas le seul.

Tu me disais que la gtr et la enzo mangeait la gtr dans les autres exercices que le 0.100km/h donc pour toi cela ne voulait rien dire, mais je t'ai prouver que la gtr 2012 était parfaitement comparable la enzo en performance, comme elle plus performante au 0.100km/h et au 400m aussi, et le 1000m est quasiment pareil donc au final si on a bien une référence, puisque pour presque toute les situations la gtr sera plus performant que l'enzo.

Après, certes le 0.100km/h ne fait pas tout, je n'ai jamais dit le contraire mais en fait beaucoup quand même pour le commun des mortels surtout avec les marée chaussé actuelle presque partout dans le monde, et même lors des gundball qui était bien différent avec, maintenant on respecte les limitations de vitesse même si on est plein de tune.

Tu parles un peu pour rien dire mon grand.

Tu brailles pendant 15 lignes pour finir sur l'apologie du dragster.

C'est pas le tout d'accélérer mais faut freiner et tourner aussi.

C'est chiffres là sont une image de l'accéleration plus ou moins longue (0/100 ou 1000m ou 5000m) mais ça n'apprend sur la sportivité ou l'agilité.

La veyron accelere super fort mais sur circuit, elle n'est pas des plus a l'aise, en tout cas pas très longtemps vu le morceau que c'est.

Je parlais du 0-50 car c'est l'accélération "légale" en ville, le 0-100 en dehors de la ville.

Au dessus, il y a que les bouffons comme toi que ça intéresse et qui finissent en faisant des courses de chaise roulante.

Capiche?!

@18h59, on voit bien que tu n'as pas compris l'article, on s'en fout de savoir qui de la gtr ou l'enzo accelere le plus fort, ce que je t'explique c'est que comme dit l'article, seul le 0 à 100 kmh ne peut pas donner une idée du potentiel d'acceleration d'une auto. Tu le démontre toi meme en rajoutant le 400 mda et le 1000 mda, comme ce qui est dit dans l'article. Tu saisis?

@00h36:

Qui te parle de dragster et de circuit? l'article parle de mesure d'acceleration, la tenue de route, le volume du coffre, la consommation au 100 km et le nombre de passagers on s'en tamponne ici. En plus pour ta gouverne tu parle de la veyron qui est mauvaise sur circuit, mais regarde plutot le temps au tour de la ss et tu verras qu'elle est au top, donc bon sur ce coup tu peux la fermer.

Toi il est l'heure d'aller te coucher, mais qu'est ce qu'on s'en fout de ta vie et des accelerations legales en ville et route, on te parle de mesure du potentiel d'acceleration d'une voiture.. plus bouché que toi on meurt. Si on suit ton raisonnement alors seules les voitures de - de 60 ch devraient exister hein puisque c'est légale. Tiens comment fais tu pour mesurer l'acceleration d'une F1 ou une moto? tu t'arrete aux 100 km/h puisque y'a que ça de légal? pffff tu te la raconte mais tu n'as rien pigé au sujet