Commentaires - Les moteurs de la future Mini dévoilés

C'est bien que BMW se soit débarrassé du boulet PSA bientôt en faillite dans la conception des moteurs, nous aurons agrément et fiabilité au rendez-vous

C'est très petit et réducteur comme propos !!!

toi, t'es bien un gros innocent qui connait que dalle a l'automobile

Paradoxalement le progrès semble plutôt en bas qu'en haut de la gamme.

Parcequ'un 4cyl 2litres de 189ch ca n'a rien de bouleversant.

"C'est bien que BMW se soit débarrassé du boulet PSA bientôt en faillite dans la conception des moteurs, nous aurons agrément et fiabilité au rendez-vous "

Oui en effet tres bien.

BMW a apris de PSA comment produire des petits moteurs en série...

... et PSA en échange a hérité des moteurs essence

les plus foireux de leurs histoire de la V6 Maserati de la SM.

oui c est très réducteur et imbécile comme propos. Encore un qui ignore que les moteurs qui équipaient la Mini (qui n' a plus de mini que le nom) étaient conçus en commun avec BMW. Je pense même que c'est une bonne chose que PSA ai rompu avec BMW , cela ne leur rapportait rien bien au contraire. Quant aux moteurs PSA qu'ils soient à essence ou diesel, ils n'ont pas à souffrir de la concurrence avec les teutons.

''C'est bien que BMW se soit débarrassé du boulet PSA bientôt en faillite dans la conception des moteurs, nous aurons agrément et fiabilité au rendez-vous.''

Commetaire constructif s'il en est un.

Pauvre lui , il est dans l'obligation d'acheter des produits PSA

meme s'il n'en veux pas . pour etre certain de ne pas avoir a vivre

avec une de leur creations, il prefere voir l'entreprise entiere couler. triste dépendant de sa propre propagande.

Talon pointe automatisé... Mais que dire de plus à BMW que d'aller se faire voir?

Sortir une version S avec une boite manuelle aussi aseptisée qu'une automatique, c'est quoi l'intérêt sérieux?

Alons nous avoir droit à un match sur les prochains moteurs BMW/PSA? (je parle de petit moteur hein. Je les voie arriver avec leurs gros sabot les fana de V8).

En tout cas, j'espère que d'un coté comme de l'autre, les problème connu avec le THP sera de l'histoire ancienne.

En diesel, c'est tout, il va pas y avoir plus puissant?

J'espère qu'il y aura un nouveau bloc 2 litre turbo diesel plus puissant et pas le modèle N87 de 143 ch qui a eu et a toujours que des problèmes de casse de chaîne et casse moteur, etc.

J'espère qu'il y a aura une version encore plus poussé d'ailleurs a au moins 184 ch en diesel pour le modèle sd.

En essence, oui, je ne comprend pourquoi il y a un 2 litres turbo de moins de 200 ch alors que le 1,6 litre turbo faisait déjà jusqu’à 218 ch, ce n'est pas logique et surtout cela va alourdir encore plus la voiture qui est un vrai pachyderme par rapport a son si petit gabarit, soit 3,73m pour presque 1200 kg pour les versions 1,6 l turbo alors avec le 2 litres turbo, faudra encore rajouter du poids, chercher l'erreur.

En comparaison, une 208 1,6 gti l turbo et ds3 r de 3,96m-3,97m environ soit presque 24 cm d'écart et pourtant ne sont pas plus lourde voir plus légère, une grosse cure d'amaigrissement est attendu pour ce futur modèle 2014 qui doit se situer autour des 1050kg maximum par rapport a son gabarit maximum avec les versions les plus sportives qui pourrait grandement augmenter les performances du véhicule et son agilité sur circuit et tous les jours et faire baisser la consommation aussi.

L'alliance Pigeot et Ford pour les diesels est morte.

L'alliance Pigeot et BMW pour les essences est morte.

Reste l'alliance Pigeot et GM, le grand fossoyeur de l'automobile. :ptdr:

Bye bye Pigeot.

Pour le moteur de 2 turbo de 189 ch, qu'elles sont vos sources caradisiac car le 1,5 turbo en essence devait faire cette puissance et il est testé depuis plus d'un an a cette puissance même sur des séries 3, donc je demande a voir vos sources car je n'es pas du tout l'impression qu'elle soit bonne.

restez dans vos poubelle de DS3 et l'autre pot de yaourt italien, n'importe quel version de cette future mini poutra vos immondice !!!

il ont enfin compris que travailler avec PSA, il sortiront de la Merde....

A comparer aux 3cylindres 82 cv de Citroën en entrée de gamme sur la DS3.

Alors que la DS3 n'évolue pas, la Mini fait une refonte totale de son modèle. La DS3 déjà dépassé par ses équipements proposés et ses motorisations qui n'évoluent pas, on peut mesurer le retard pris par nos constructeurs nationaux.

La gamme DS a du soucis à se faire, c'est un fiasco annoncé.

Désole moi, je roule en Peugeot (2) et BMW (1) et je suis très content.

A voir. Mais c'est vrai que le 3 cylindres délivre déjà 231 chevaux sur la i8, c'est bizzare que là ils sortent le 4 cylindres en 189 chevaux. Mais peut-être que c'est niveau conso que ça joue.

Par Anonyme le 30 Septembre 2013 à 13h32

Rectification pour le moteur diesel 2 litre bmw sur la mini, c'est le N57, qui n'a d'ailleurs pas trouvé de remède même depuis 2013 même si officiellement ce n'est plus le cas depuis 2011, je trouve que c'est assez grave, que fait bmw, je suis très déçus de la fiabilité de ses moteurs.

Par Anonyme le 30 Septembre 2013 à 13h32

En fait, je vais finir par avoir le bon moteur, c'est toujours le moteur N47 qui officie sur le 2 turbo diesel de 143 ch qui sur les séries 18d de bmw qui a un paquet de problème de distribution cassé comme sur les versions 20d et comme sur les N57 des versions biturbo de ce modèle d'ailleurs.

La mini doit vraiment faire fiabiliser tous ses moteurs essence et diesel qui sont une catastrophe au niveau fiabilité a cause de bmw, pour un motoriste de ce genre, c'est une honte.

Je précise que cela a touché plein d'autre modèle chez bmw.

Je ne comprends pas les commentaires de Mr ANONYME sur les moteurs PEUGEOT.

J'ai des exemples proches ( mon fils et moi) où nous avons mené des voitures diesel assez loin sans problèmes particuliers et les voitures roulent encore : une 205 turbo à plus de 400 000 km ( revendue mais elle roule encore), deux breaks 406 à plus de 300 000 et 350 000 km ( mon fils utilise le second tous les jours) et un coupé 406 à 250 000 km ( je l'utilise uniquement pour les we et les vacances, depuis que je roule électrique en semaine : ses 140 cv me suffisent largement et la conso de 5,5 l/100 km est bien sympathique, pour une voiture de plus de 10 ans ).

Pourquoi ces commentaires si négatifs sur les moteurs PEUGEOT?

BMW ne s'associe qu'avec des bons. PSA et BMW ont fabriqué de bons moteurs.

Maintenant PSA a choisi une nouvelle route, BMW continuera sans PSA.

Pour Mini, le départ de PSA de la co-entreprise est un vrai probleme. Fini les économies d'échelle grace aux voitures de PSA pour les moteurs conçu par PSA-BMW.

Maintenant Mini va recevoir des "nouveaux" moteurs sans PSA mais surtout ils couteront bien plus cher.

Mais comme toi tu ne comprends rien à l'automobile, tu te réjouis du départ de PSA. On voit que Mini, tu t'en fous. La seule chose qui t'interresse c'est de critiquer PSA.

Or BMW et aussi Mini, l'ont tres mauvaise le départ de PSA.

Mais pour info, BMW comme Mercedes, jamais ne s'associeraient avec Fiat parce que là c'est vraiment de la merde niveau fiabilité, innovation et performance. Jamais un constructeur allemand irait frayait avec un italien.

C'est juste un de ces nombreux ritals qui passent leur temps à critiquer les constructeurs français. Faut pas en tenir compte.

Les ritals aiment quand les français recoivent de mauvaises nouvelles, ca les fait sentir mieux. Les ritals sont comme ça, ils ne sont pas des amis mais des faux-culs

Améliorer l'aérodynamisme en changeant les jantes, chapeau... ça doit être un sacré gain!

On va attendre la présentation de cette nouvelle mini, et ses premiers essai, difficile de juger le gain comme ça, on peut faire dire tout et n'importe quoi à des chiffres.

C'est ce qu'on appelle "troller"

PTDR!!

Mini est sorti bien avant la DS3 et ils ont tellement usé leur châssis (même franchement foiré voir certains comms)qu'il était temps qu'ils renouvellent leur base.

De là à dire que c'est la fin de DS, ça tient plus des prédiction de Mme Soleil que de l'analyse éclairée du sujet.

Bref... NEXT

My GOOODDDD!!!

Tu voudrais dire que ce n'est pas PSA qui est en tort et que Mini est toujours équipé de moteurs défaillants.

Non mais ça va pas! es-tu inconscient?!

Sache qu'il y a 2 règles immuables (surtout ici)

1 - Light is Right

2 - Nobody's perfect except germans cars

C'est évidememnt de l'humour et je te remercie d'apporter un nouvel éclairage

sympa ce trois cylindres !

on va le retrouver chez BMW tres vite aussi,

comme quoi BMW reste un des deux meilleurs motoristes au monde et garde ses atouts meme sur des petites cylindrées ! le top !

"........Maintenant Mini va recevoir des "nouveaux" moteurs sans PSA mais surtout ils couteront bien plus cher....."

les moteurs ne vont pas leur couter + chers, PSA les a acheter mais maintenant il faut aussi penser que ces nouveaux 3 Cylindres seront amortis en nombre chez BMW désormais.....avec les 1 GT et nouvelles Série 1 (les futures) qui sortent en nombre des chaines....donc MINI + BMW ....ça faire beaucoup de moteurs et donc donner des prix de revient bien plus serrés, meme si leur technologie n'a rien à voir avec les précédents.

BMW-Group ne fait rarement les choses à la légère, c'est pas pour rien qu'ils realisent des bénéfices somptueux et sont en tete du Prémium !

pauvre tâchon: c'est bmw qui a conçu les thp défaillants, pour info.

et donc oui, c'est bien psa qui va profiter de la séparation.

sans oublier les tres fiables THP

Ils ont mis le 2.0 essence de la 328i car il consomme moins, ils ne font plus évoluer le 1.6. Et le 1.5 doit pas encore être mis au point j'imagine pour 190cv.

Et surtout très con, sachant que la seule chose qui ai posé problème sur ce moteur, c'est à dire la distribution sans clavette, est une techno BMW. Techno qu'ils n'ont toujours pas fiabilisés sur leurs propres moteurs, contrairement au travail fait par PSA sur le THP.

en tout cas, qui dit nouveaux moteurs - et notamment des 3 cylindres - dit une grosse inconnue en terme de fiabilité. autant dire que les premiers clients (des premières années) payeront probablement les pôts cassés.

enfin bref, quitte à vraiment se faire plaisir, autant s'acheter une vraie bm avec un vrai bon moteur éprouvé.

C'est pas dit que mini reçoive un moteur diesel plus puissant, qui n'a pas vocation a être une grande routière, préférant la version essence. mais le 4 cylindre actuelle va deja à 218 chevaux dans sa version x25. probable qu'à l'avenir, la puissance max augmente encore.

En revanche, le THP actuel a été designé par BMW, qui s'est vraiment planté sur certains points de fiabilité. La collaboration ne s'est pas faite directement avec PSA - ce qui n'est pas possible dans le fonctionnement BMW - mais avec l'un de ses fournisseurs (à PSA donc) sur les mesures scientifiques des matériaux (différents types de tests de résistances et de propriétés).

je pense que les problèmes de fiabilité seront contenu vu que leur futur trois cylindre est en fait un demi moteur de leur v6 largement maitrisé.

le soucis, qui se distinguerait sur le 3 cylindre, serait la maitrise de la vibration par le volant moteur. de toute manière, ce ne sera pas pire que le volant moteur VAG.

Donc au moins aussi fiable que leur concurrent direct, et normalement voir bien mieux.

Ils n'ont pas à en souffrir, certes, même si en essence PSA n'a pas la position de leader qu'il a en diésel. Les EcoBoost de Ford, les TSI de VAG, les Multiair et T-JET de Fiat et les TCe de Renault sont souvent devant. PSA n'a jamais été un motoriste de premier plan en essence et ne le sera sans doute jamais, n'en déplaise aux pro-PSA qui ont inventé même la légende que les moteur à allumage spontané tenaient plus longtemps.... Chez nous, en Suisse, on voit beaucoup de voitures à essence avec des kilométrages élevés ; en Allemagne aussi. En France, où il y a proportionnellement autant de diésels que d'essence en Suisse, on devrait voir autant de moteurs de tracteurs avec des forts kilométrages, voire plus et ce n'est pas le cas. Cherchez l'erreur.

Propriétaire d'une Cooper S 2011 de 184ch, je trouve l'idée de la nouvelle S parfaite.

J'ai toujours trouvé que de donner un moteur plus important était la meilleure idée. Un 1.6 c'est bien mais il reste limitée par rapport à la concurrence qui joue sur le tableau des 2.0

Même si nous jouons la carte de la reprogrammation le 1.6 montre ses limites! Et niveau fiabilité trop de chevaux tue la voiture.

Ici ce nouveau bloc qui est monté sur les 125i, 320i et 328i est le moteur qu'il faut.

Possibilité non négligeable de le faire évoluer. La carte de la reprogrammation sur une 125i en stage1 donne déjà au minimum 260ch ... la barre des 300 en stage2.

La Mini va évoluer dans l'ensemble avec utilisation de matériaux moderne et plus light (alu, etc)

Chassis en évolution et boite BVA de a série1 (mode manuel)

Non pour moi franchement j'ai hate de voir cette S avec ce nouveau 2.0 BMW qui va donner de base plus d'agrément que le petit 1.6 (couple, etc etc)

Et pour ce 2.0 il va pas faire 189ch mais exactement 192ch ou 141 kw

Sans doute que le 2.0 L turbo essence sera poussée par la suite. car c'est vrai que vu la cylindrée et la suralimentation...ça n'a rien d’extraordinaire. Après faut aussi voir le fait que les normes anti pollution sévissent sur la passion mécanique et que les constructeurs sont bridés dans leur élan. Sans compter le prix du SP à la pompe, en E.U. C'est un peu de tout ça.

On verra bien mais fort et à parier qu'il sera rond ce bloc, à défaut de hyper démonstratif.