Commentaires - Le rappel massif de Volkswagen pour sa boîte DSG pourrait lui coûter 600 millions de dollars

Merde mais qu'est ce qui se passe ? Je croyais que VAG avec ses quatre Zeros etaient les meilleurs voitures au monde irreprochable avec de la grande classe!?

Ca arrive a tout le monde ce genre de problème. Mais la ça me fait bien rire comme même .

Aller je vais chercher les pop corns ça va troller sec.

oula, les pro-vag vont se pointer! ça va troller!

Si vous voulez du troll, il faut lancer un appât. Du genre :

Finalement ça confirme bien le fait que les Renault sont bien plus fiables et mieux finies que ces Skoda maquillés !!

ils auraient pu faire une campagne de rappel pour les 1.9 TDI. Beaucoup d'entre nous auraient économisé de l'argent (débimetre, turbo...)

gronholm et roc et gravillon ,venez au secours de votre marque prefere il sont entrains de dire du mal de votre marque comme ca on rigolera de votre commentaire, de simple d esprit

J'aime bien ton appât !!

ça prouve que VW a beaucoup d'influence en Europe, car les problèmes de la boite DSG ont été signalés d'abord en Europe, mais aucune action de la part de VAG, aucune compagne de rappel, ça prouve que VAG a corrompu toutes les associations européennes de la protection des consommateurs, pauvre de chez nous!

Made in China.......

Traiter les gens de simple d'esprit et ne pas être capable d'écrire en Français..... MDR

On a vu ici même des gars dénoncer la fiabilité de la DSG7... ils se sont fait troller secs!

Et maintenant?

On notera aussi la campagne de rappel FORCEE!! Tiens VAG ne voulait pas ébruiter cette histoire, qui critiquaient les français qui sont des "pourris" face au "gentil" VAG?

Par ailleurs, la Chine a aussi critiqué cette boîte pour les voitures importées!!

Ce qui pourrait signifier que VAG pourrait retoucher TOUTES ses boîtes a pas uniquement celles des véhicules produits sur place.

Je ne sais pas si l'estimation de LMC prend en compte cette hypothèse.

En tout cas GROS COUP DUR financier et d'image.. même si je ne me fais pas de bile pour eux, VAG va nous sortir une campagne de pub qui "ravira" leurs fans

Finalement il n'y a pas que l'ampoule du plafonnier.....

"ça me fait bien rire comme même"

"ça me fait bien rire QUAND même"

Faut pas croire, Audi, VW...ça tombe en panne et plus que régulièrement.

Sauf que ceux qui se sont fait enfler de 15/20/30% sur le prix d'achat de la DAS AUTO ne l'avoueront jamais par honte de ce qu'ils sont: Des pigeons.

Y'aura t'il un rappel pour l'europe?

Ouais je valide ton appât aussi

La boite DSG est une réussite globale, elle offre un confort et un dynamisme de conduite extraordinaires, j'espère qu'elle sera fiabilisée pour de bon, comme ça je vais foncer directement pour acheter un véhicule du groupe VAG qui me convient le plus avec une DSG7

oui peut-être mais j'espère qu'ils réfléchiront à 2 fois avant de verser une prime exceptionnelle de 7kE aux responsables de ce fiasco.

Maintenant la question n'est pas tant de savoir qui a les reins assez solides pour payer 600M$, que de savoir qui est le plus fiable.

C'est ça qui intéresse plus le client.

Les seule vrai bonne boites de vitesse elles sont manuelles ,et ce sont celles des Honda par exemple.

AH ça y est on en a un qui mord à 13h27!!

"La boite DSG est une réussite globale, elle offre un confort et un dynamisme de conduite extraordinaires"

on reparlera de son confort et de son dynamisme (bien que techniquement bien pensée)...

China Central Television a diffusé des témoignages de clients Volkswagen se plaignant de « vibrations anormales, pertes de puissances et accélérations soudaines »

Vibrations anormales = confort

pertes de puissance et accél soudaines = dynamisme.

Faut juste savoir décoder, c'est comme les petites annonces

la DSG 7 ne sera jamais fiabilisé, le problème est sa conception meme du au choix du carter sec, 5L d'huile en moins et c'est des soucis de friction et de chaleur dans la boite pas assez anticipé.

ainsi la dsg 6 ne rencontre pas les memes soucis et reste très fiable!

maintenant j'attends de voir comment les concessions françaises vont pouvoir justifier leur absence de prise en charge!!

12h27 : elles le sont .

Mais quand on inove c est possible su il y est quelques problemes au debut .

Mais c est sur que ca n arrive pas a psa , cela fait 10 ans su ils utilisent les memes moteurs , aucune nouveauté ( si le 1,3 l , waaou ) et encore meme sans nouveauté psa trouvent de moyen de ne pas etre fiable .

D ailleur les chiffres de ventes parlent , psa se fait bouffer en europe et ne vend rien en dehors de l europe ( des broutilles ) , psa est tellement interresant que personne n en veux ( sauf des francais , patriotisme oblige )

D ailleur 600 millions d euros c est rien pour vw alors que ce n est meme pas le benefice de psa , qui encore vendu des biens la semaine derniere , en vendant les actions que psa possedait chez la bnp .

Arretez les trolls pro francaises , nous les pros allemandes ou japonaises , ont a les chiffres avec nous , c est a dire que les voitures que nous aimons se vendent et partout dans le monde et dominent meme d autres marchés que le leurs .

Alors que psa , se vend qu a une bande de dégénéré .( psa 2,7 millions , vag 9,1 , merci aurevoir )

Anonyme le 20 Mars 2013 à 13h34

Tu es le Roi des Trolls, belle perf parceque ils sont légion sur cara. On note l'absence regrettable d'Abasc et Roc dans la compét, peur de la concurrence pour nos 2 champions?

@Anonyme le 20 Mars 2013 à 13h34... ton message est illisible, c'est atroce à lire ! merci de faire un effort sur la forme, sinon, ne pas faire de commentaire, merci !

Maréchal, nous voilà !

Les chiffres de vente c'est comme le box office. Au ciné je vais voir un bon film pas un film regardé par des moutons. Là c'est pareil surtout que vu les rapports de fiabilité on constate que même la pélicule est pas de qualité chez VAG.

Bref si demain les moutons achètent en masse des voitures en cartons dans lesquelles faudra pédaler, la marque qui produira ces merdes sera "the marque".

Chacun voit midi à sa porte comme on dit ..

sans tomber dans les excès des trolls moyens et des pseudos anti troll aussi moyens, la dsg 7 est pourrie de défauts contrairement à la 6 mais au moins cette affaire va permettre de faire bouger les choses en Europe où la politique du "je ne fais pas de bruit" est d'or.

Maintenant les politiques de rappels se font de plus en plus souvent, VAG le fait pour des DSG7, Toyota pour pleins de trucs (circuit de freinage ou embrayage ou les 2, je sais plus), ...

Donc faire amalgame fiabilité, campagne de rappel, etc ... c'est réducteur et maintenant la fiabilité est question de série de véhicules (comme des dci qui avaient plein de soucis), et surtout de comparer un prix par rapport à une fiabilité (perso mettre 40000€ dans une bagnole qui passe toutes les 2 semaines chez le garagiste ça me gonflerait rapidement)

tous les constructeurs peuvent être soumis à un problème sur leurs véhicules, le plus important c'est que cela ne soient pas trop fréquent et évidement la façon dont ils gèrent ces problèmes, (rappel, considération du client, assistance, prêt d'un véhicule...) de ce coté là un grand bravo à VW et à son réseau de pro. j'ai toujours été très satisfait de la gestion des très rares soucies sur mes VW. Certaines marques française devraient prendre exemple et ne pas penser qu'une voiture de qualité c'est simplement mettre quelques chromes (enfin plastique brillant), des jantes larges et des boutons sur tout le tableau de bord type aviation...

C'est quand que ton one man show passe près de Genève que je vienne te voir en live ?

P.S. : J'ai eu du tdi 80, 105, 110, 170 et le seul soucis que j'ai eu c'était à 130000 kms sur ma 110, le joint de culasse qui était poreux, pris en charge à 25% par le cc (faiblesse des vieux 110).

Ne soyez pas aigri comme ça, on sent votre rancœur de ne pas pouvoir rouler en VW !!

Quand aux excellentes pubs de VW, vos esprits limités ne les comprennent peut-être pas, vous devzz être comme le pauv’type dans la pub Renault qui attend anxieux la fin de sa révision…. Et qui finit par se prendre pour le réceptionnaire !! belle image des clients Renault !!

Deuche kalitat ...

Taudi encore une fois dans les bas fonds d'une non fiabilité....

Que veux tu tout le monde n'est pas sensible a l'humour allemand

(personnellement les pubs VW je les trouve quelconques, c'est donc que je ne suis pas le public cible)

"Le réceptionnaire":ptdr::ptdr:

Rien à ajouter! Avec ça je pense que tu dois conduire une golf 4 en tdi 90!

milles excuses, il faut être précis: le Conseiller Client pour Renault et le Conseiller Service pour VGF.

effectivement j'ai roulé en Golf IV, c'était il y a bien longtemps et je crois qu'elle doit encore faire le bonheur de celui qui doit la posseder aujourd'hui.

Donc si on suit ton raisonnement : justin bieber est un magnifique chanteur, la série des twilight sont les meilleurs films, Paris Hilton est une personne très intéressante, the voice, star arc etc ... sont des émissions majestueuses ...

Un bon mouton de panurge comme ces marques les aiment.

" milles excuses " ça situe tout de suite le niveau...

Si on calcule un peut ça fait 1 500€/ voiture.

Même si la main d'oeuvre chinoise est peu coûteuse, ça coûtera probablement plus cher que ça.

En tous cas j'espère que ça calmera les pros Deutsch Qualität un moment avec leurs conneries. Mais bon, ce n’est pas une raison pour les talibans de la crèmerie d'en face de venir raconter leurs propres poncifs. Toutes les marques ont leurs soucis, arrêtez de ne jurer que par le blason !

Et tiens, en parlant d'abrutis où est passé Roc ? Lui qui est toujours prompt à descendre les marques françaises et à défendre VAG quoi qu'il en coûte. C'est dingue ça, deux articles sur le sujet et toujours pas un commentaire de sa part.

Allez les gars, certains Gna-gna-gna ont demandé un commenatire, le voici, et il sera bref :

1°) Si cette affaire et ces chiffres se confirment, on va vous rappeler deux ou trois chiffres :

Bénéfice d'exploitation VW 2011 : 11,3 Milliards d'Euros

Bénéfice d'exploitation VW 2011 : 11,5 Milliards d'Euros

Total : 22,8 Milliards d'Euros

Coût annoncé : 0,6 Milliard de Dollars

Soit 0,464 Milliard d'Euros

Soit................................2% du bénéfice d'exploitation sur deux ans ( on ne va pas même chercher plus loin hein )

2°) Qui fabrique cette boite DSG 7 ?

Z.F A.G

http://www.zf.com/eu/content/fr/france/corporate_fr/productsandservices_fr/highlights_fr/7hp_fr/7hp.html

Et d'après vous, qui se fait un plaisir de faire payer (tout ou partie) les pots cassés quand un sous-traitant ne fournit pas un produit à hauteur des exigeances fixé par un cahier des charges ? D'après vous les Gna Gna Gna ?

Allez, On vous laisse méditer là dessus devant votre bol de Nesquik.

La news n'est pas très claire... C'est 600 millions ou 600 000 millions de dollars ? Faut se relire les gars !

[quote]Bénéfice d'exploitation VW 2011 : 11,3 Milliards d'Euros

Bénéfice d'exploitation VW 2011 : 11,5 Milliards d'Euros[/quote]

Tu n'es pas clair non plus... Il faut se relire mon cher, même si je peux comprendre que tu es en sueur là...

c'est vré! "mile escuse" c lé vieu bourge qui parle come ca

tu doi roulé en patsa diesel tout option, celle que jé avec enfumé avec ma mégane RS sur la route tou a l heure:ptdr:

Réponse : 384 181 véhicules x 1 500 $ = 576,3 millions de dollars.

Le titre est juste, mais pas le texte.

Non je ne suis pas d'accord : il est trop tôt (ou trop tard) pour le Nesquik !!

Voiture de l'année

Non mais Roc vous le dit, ca réprésente pas grand chose de se faire bouffer 5% de benef, plus les couts liés à la perte de crédibilité de la marge, plus les couts liés à la grosse campagne de pub pour dire que Vag c'est bien.

On est sur un épiphénomène voyons.

@R&G

Enfin, on commençait à s'inquiéter.

Et tiens qu'est-ce que je disais, quoi qu'il en coûte ! En attendant, c'est bien tes chiffres, mais ça ne remet pas en question que la fiabilité de cette DSG7 est douteuse, sans compter ce que ça risque de coûter d'un point de vue de l'image de tout le groupe sur le premier marché du monde.

Et pour ton histoire de ZF, certes ce n'est pas VW qui l'a conçue ni produite. Mais tant que ZF a suivi le cahier des charges émis par VW, que sa boîte a passé les tests aux bancs et sur les véhicules effectuées par VW, et que ZF n'a pas tenté de dégrader des caractéristiques de la DSG pour faire quelques économies, il n'y a pas vraiment de raison que ce soit ZF qui assume le coût de cette erreur. Ce n'est tout de même pas la faute de ZF si VW n'a pas été foutu de leur fournir un cahier des charges en adéquation avec les profils d'utilisation client.

Bref, ils se sont plantés, et pour une fois tu devrais le reconnaître (je sais c'est un vœu pieux). Ca arrive à tout le monde.

"Non mais Roc vous le dit, ca réprésente pas grand chose de se faire bouffer 5% de benef, plus les couts liés à la perte de crédibilité de la marge, plus les couts liés à la grosse campagne de pub pour dire que Vag c'est bien."

La crédibilité? LA Chine fait ce qu'elle veut de la crédibilité ils peuvent faire passer du jour au lendemain une marque du status de leader au néant comme cela c'ets passé pour les marques japonaise l'an dernier. La crédibilité? Toyota fait je ne sais combien de rappels par an aux USA: ils perdent en crédibilité? Non ils battent chaque année leur vente. La crédibilité? En Europe? Mais qui sera au courant de cela à part les initiés? Personne. Et les mougeons continueront d'affluer en masse les week-end de portes ouvertes chez le spécialiste de la mousse en étant persuadé d'acheter de la qualité.

@ R&G

quand vous plébiscitez la boite DSG 7 c'est un bon coup de WV

quand il y a un OS c'est la faute du sous traitant.

Je ne comprend pas !

Ah bah je me suis fait couper l'herbe sous le pied! ... Bien vu.

Mais bien entendu, ça ne pouvait pas être de la faute de VAG!

Tout comme la crise, c'est la faute de l'ancien président, bien sûr!

Tout comme les excès de vitesse du président "normal", c'est la faute de son chauffeur...

Bref, de toute façon, les problèmes de VAG sont connus par les propriétaires.

Les médias, ça s'achètent... à se demander s'ils n'attendent pas que ça, finalement (et oui, c'est dur pour tout le monde, ma pôv' dame).

Il semblerait donc que les Chinois soient finalement plus vertueux que nous, ou alors font-ils simplement ce que nous avons fait à une époque: dire la réalité sur les produits importés ou "étrangers" pour défendre leur production?

Je comprend de plus en plus pourquoi Porsche a arrêté le développement de ce truc pourri et l'a revendu à VAG.

Logique, vu qu'à l'époque, ils voulaient les bouffer. En leur refourguant une merde, ils faisaient d'une pierre deux coups.

le Roc a parlé, après un simplissime calcul de 2% du bénef sur deux ans...

pas 5%.

Et pour un anonyme qui pensait que le sous-traitant ( voir le sous-traitant du sous-traitant )ne sera pas mis un brin sur le gril dans cette affaire, qu'il se demande si c'est Ford ou Firestone-Bridgestone qui a le plus raqué dans l'affaire des pneus des Explorer qui éclataient sans trop prévenir...

Allez, je ne vous donne pas de lien, chercher un brin, ça vous occupera après le Nesquik.

Ils pourraient monter à 4% pour prendre en charge l'Europe et supprimer les affreux bruits de tringlerie de la DSG7. Sont pas à ça près

La Chine ne se voile pas les yeux ! En 2012, la marque VW est passée de la 11ème place à la 18ème du classement FIABILITE des 20 constructeurs automobiles les plus représentés en Europe. Avec un indice à la baisse de surcroit... Pour info, Audi occupe la dernière place (20ème). Bravo...! En cause, de nombreux problèmes avec les TDi et la "fabuleuse" DSG... Y'a pas à dire, rouler en allemande, c'est la classe...!Pour info, PSA et Renault figurent parmis les premiers du classement...

Un truc est certain mon bon DéDé, pas le truc qui risque d'arriver avec les merveilleux embrayages pilotés de la maison PSA....

Juste un souvenir d'un pote à moi : sur la C3 de son épouse,dotée de ce merveilleux aménagement : passage des vitesses impossible après 25 000 km .

Diagnostic du concessionnaire : embrayage mort, mauvais usage de l'engin :

Ben oui, mais que voulez vous, on ne peut débraye/embrayer sur cette auto : il n'y a que deux pédales n'est il pas ?

Refus de toute prise en charge. Je vous passe les détails, mais après moult courriers recommandés au siège et passage d'expert : accord pour 80 % de prise en charge.

Vous ne connaissez personne de votre entourage en tout point satisfait de l'usage d'une DSG 7 ?

Moi si.... comme quoi....

De qui on se moque ? J'ai du me débarasser d'un Altea TDI 140 DSG6en 2006 car la voiture callait sans arrêt à froid. Réglages, changement de boite, rien n'y a fait, elle calait toujours. C'est quand même un comple pour une boite DSG de caler non ? Alors avant de dire que la DSG6 est "très fiable" possédez en une pendant un an pour voir...

La presse française pardonne tout à VAG c'est honteux: les TDI 140 IP sont calamiteux, pourtant personne ne dit rien. Le TDI 140 CR était censé être mieux et pourtant quelques années après les problèmes pleuvent.

Alors qui protège VW ??? Pas les chinois visiblement ! Avec leurs 20 Milliards de bénéfice ils pourront remplacer quelques boites !

De qui on se moque ? J'ai du me débarasser d'un Altea TDI 140 DSG6en 2006 car la voiture callait sans arrêt à froid. Réglages, changement de boite, rien n'y a fait, elle calait toujours. C'est quand même un comple pour une boite DSG de caler non ? Alors avant de dire que la DSG6 est "très fiable" possédez en une pendant un an pour voir...

La presse française pardonne tout à VAG c'est honteux: les TDI 140 IP sont calamiteux, pourtant personne ne dit rien. Le TDI 140 CR était censé être mieux et pourtant quelques années après les problèmes pleuvent.

Alors qui protège VW ??? Pas les chinois visiblement ! Avec leurs 20 Milliards de bénéfice ils pourront remplacer quelques boites !

Je veux pas dire, mais ça n'arrive jamais à RENAULT ce genre de campagne de rappel, donc niveau fiabilité des allemands, on repassera !

Ils savent faire des finitions intérieurs, c'est clair, mais niveau conception technique et mécanique...

Ben non, on ne peut plus rouler...problème de boite....

Houla rien n'est jamais aussi simple dans le monde de l'automobile sur la responsabilite du fournisseur vs celle du constructeur... Les negociations se passeront entre eux, et on ne saura certainement jamais qui prendra en charge le cout, a moins qu'il y ait un recours a la justice pour trancher, mais ce n'est pas automatique, il vaut souvent bien mieux laver son linge sale en famille pour limiter la couverture mediatique de l'evenement !

@Roc: bravo pour la mauvaise foi, je reconnais que ca doit etre difficile de trouver des arguments de temps en temps pour defendre coute que coute VW. Bel effort, respect ! (a moins de ne rien avoir compris a l'economie, c'est un coup dur pour n'importe quel constructeur, de perdre 4 a 5% du benefice d'une annee; et les ouvriers seront certainement soulages du fait que ca arrive APRES l'annonce de leur prime annuelle!)

Cela dit il y a un souci avec la voiture, ca arrive a toutes les marques (certaines plus que d'autres), l'important est que les clients soient pris en charge.

bah, les plastiques moussés, c'est pas assez solide pour les boites !

Bonjour, vw à certes mis du temps mais ils se rendent à l'évidence qu'il y a un soucis sur certaines dgs 7 ....mais suite à l'émission il on été réactif en deux jours il rappel c'est un bon début de transparence...

je ne roule pas en vw mais en toy, j'ai eu aussi un rappel pour de la colle qui pourrait être de mauvaise qualité sur le toit panoramique ( suite au sous traitant ) le verdict est Ras, sur la corolla de ma compagne c'était la motorisation électrique pris en défaut ( risque ou possibilité de grippage, voir d'incendie possibilité de changer ou mettre de la graisse fluorine : ras )7 millions de voitures rappelées de 2006 à 2008 ( même en fin de garantie )... il y a maintenant beaucoup de marques qui n'hésitent plus à faire des rappels suite à un incident, je dis bien 1 incident...

Pourtant toy en 2009-2010 avez payé 1,1 milliard de dollards et 50 millions de dollards d'amendes pour ne pas avoir payé de suite : pourtant des experts indépendants avez notifiés sur le rapport qu'il n'y avait rien : affaire de la pédale qui se bloque ( accidents et morts ) certains avez mis une grosse épaisseur de moquette sous la pédale....enfin ce n'est pas clair, il on indemnisé la perte qu'avez procuré cette vaste campagne de rappel aux anciens propriétaires 9 millions de voitures de fin 2009 à fin 2010 : comprenez qu'à chaque petit défaut même minime ils sont très réactifs.

des rappels sur des air bags 907.000 au usa, canada, mexique, japon de 2001 à 2004 ( fin de garantie prise en compte )47 incidents usa ?? voyant d'air bag défectueux, les pièces seraient remplacées selon les clauses commerciales prévues dans chaque pays. ( pas de mort )

Il prenne compte des problèmes maintenant décriés par les clients : et bien vw comme d'autres constructeurs le font de plus en plus...peut être pour ne pas payé une amende comme toy.........çà laisse à réfléchir 1,1 milliards d'indemnisation + procés + 50 millions de dollars d'amendes ..............donc bien de le reconnaître pour vw.

stéphane

Huk Huk Huk....

Lis ça andouille :

http://www.linternaute.com/auto/entretien-voiture/rappels-automobiles-2011-les-constructeurs-qui-rappellent-le-plus/

Pour connaitre le classement, faut cliquer en haut à droite :

Renault 4 ème, tendance : à la hausse.

Remarque, si tu établis le même classement en Chine, Renault ne risque vraiment pas d'être beaucoup concerné...

@R&G

Non mais sérieusement, on parle d'une boîte de vitesse et toi tu rétorques que l'explosion intempestive de pneus a dû être assumée par l'équipementier !!

Tu saurais faire la différence entre un consommable dont la vente est directement réalisée par n'importe quel détaillant, et dont la garantie est naturellement assumée par l'équipementier et une boîte de vitesse commercialisée par le concessionnaire et dont la garantie est naturellement assumée par le constructeur ?

Si on suit ton raisonnement c'est Bosch qui est responsable du grippage des injecteurs-pompes sur les vieux TDi, ou Glyco qui est responsable du grippage des coussinets sur le 1.9 Dci. Eh bien, tu ne devineras jamais : non, ce n'est pas le cas. S'il y a vice de conception, mais que la conception respecte bien le cahier des charges au contrat entre VW et ZF, c'est VW qui en assumera les frais.

@Vampyr

Il y aura certainement discussions entre les deux parties. Ce qui paraît normal dans de tels cas. Mais le fait est que si le contrat a été respecté par ZF, il n'y a pas vraiment de raison qu'ils assument les conséquences de ces soucis. Si c'est le cas et que VW tente de flouer ZF, étant dans leur bon droit, ils pourront toujours se retourner contre VW en justice, et VW a beaucoup plus à perdre que ZF dans cette histoire. Concrètement, il n'y a à ce jour que trois fournisseur de boîtes de vitesses en mesure de fournir des boîtes à doubles embrayage aux constructeurs automobiles, si VW veut aller voir ailleurs, ZF aura vite fait de trouver de nouveaux clients.

Et quelle mauvaise foi mon gars ? Quel chiffre ou factuel donné serait faux ?

Tu crois que le constructeur en question va devoir vendre son siège où ses filiales rentables, sortir du DAX 30 pour payer la note ?

Alors, quels factuels te chiffonnent monsieur Vampyr?

Tu fais du gaz anonyme de 16h54, sans visiblement avoir eu la curiosité de rencarder un brin sur le sujet. Rassure toi, tu n'es pas le seul à être concerné par ce mode "tweet" si tendance....

Bref, renseigne toi un brin avant de poster.

Cependant, c'est très agréablement rédigé.

"Vous ne connaissez personne de votre entourage en tout point satisfait de l'usage d'une DSG 7 ?"

Qu'est-ce que la satisfaction d'une personne face à 384 181 mécontents, rien que pour la Chine si ce n'est qu'une goutte de bière d'Abbaye triple fermentation dans une Tsin-Tâo?

Si tu crois que ton argument à la gomme sur les pneus donne du crédit à ton propos sur la responsabilité éventuelle de ZF, c'est que t'es crevé, trop crevé...

Allez, fais une pause, fous une rustine sur ton crâne parce que là, tes neurones foutent le camp aussi vite que Depardieu a quitté la France!

Perso, rien à battre d'une DSG au quotidien. Et me parle pas du gain en conso qui reste à vérifier in situ, et à rapporter au surcoût à l'achat ... ... ... et à l'entretien puisque seuls nos amis chinois ont le privilège de voir pris en charge la réparation!

^^

Nous sommes d'accord, en general les longues discussions sont pour determiner si le cahier des charges est en effect respecte ou pas (et donc qui a le plus de responsabilites).

VW a beaucoup a perdre en termes d'images mais le rapport de forces n'est pas non plus 100% a l'avantage du fournisseur: ca ne plairait pas vraiment a ZF de risquer de perdre les volumes de ventes VW a mon avis, meme si comme tu le dis les fournisseurs capables de produire des boites DSG se comptent sur les doigts d'une main.

Aucun des deux n'a interet a tenter de flouer l'autre, en realite. Tout se sait tres vite dans ce milieu.

Comment discuter avec un pt'it vieux borné qu'a toujours pas pigé que les 384 181 autos concernées re présentent LA TOTALITE des caisses équipées de cette boite. Je continue la démonstration, ou un brin de lucidité commence à poindre dans ton esprit en phase de liquéfaction...

Allez, c'est l'heure de Romejko.... a demain DéDé, on a bien compris que cet instrument remarquable n'était pas pour toi. Déjà que l'usage d'un régulateur, ça te dépasse...

Les boites méca pilotées ou les dernières gèn de BVA à convertisseur ne font gagner de la conso VS les BVM que sur les fiches techniques. Seules les CVT sont capables de faire mieux.

Ho punaise quand on s'attaque à Vag t'as toujours ces 2 gros beaufs qui le défendent mordicus.

Vag fait même du lavage de cerveau avec son marketing ravageur, comme les types qui se fond vendeur d'Apple.

Magique

Même les Ferrari brûlent! VAG ni personne n'a inventé la voiture zéro défaut

AIE AIE AIE la puissance de dutch qualitate YA YA YA ! Tout par en lambeau et tu finis à vélo ! VW marque de prolos à chier où sont leurs petites tarlouses pro volksvagin on les entends plus finalement ?! Ils se sont tous suicidés collectivement avec crotte et dejection et grohnolm 65 !! :ptdr:

DAS PROBLEM

@ rocc et poussieres

Quant on manque d'arguments on utilise la raillerie .

c'est très mature de ta part .

allé, toi aussi vas te cocher comme ta mère te l'a ordonné.

j'ai déjà fait quelque reprise de VW en l’état avec des DSG de pété...je sais par expérience que c'est de la mdr la DSG!

déjà a 50 000km, il y a des bruit bizarre...

Ca leur fera la bi.. mon colonel

réputation surfaite

As tu déjà posséder un 1.9 Dci, fabriqué entre 2000 et 2005 ?

Pas la peine de répondre...

Poulie d'alternateur,

pompe a vide,

campagne de qualité Lagune 2, valve, reprogrammation, électrovanne, truc a refixer...etc

je ne parle pas des 1.5 DCI!

C'est dans la droite ligne des BVA qu'il faut refaire avant 100 000 km ( une plaisanterie à 5000 euros ) évidemment ce n'est pas pris en garantie.

Alors comme ça tu aurais repris des VW avec boîte DSG dans le sac ? Faut vraiment avoir faim hein .

Taux de crédibilité du post selon vous les gars ?

Si Honda innovait un peu, ils se prendraient sans doute plus de gadins

Au lieu de se limiter (et le client avec) à des trucs préhistoriques totalement démodés, leurs moteurs essence par ex

ca me fait penser a une amie qui a une golf 6 carat, pas de tout panoramique jantes alu 16 pouces(a sa demande car les 17 sont plus chers en pneus) pas d éclairage des miroirs de courtoisie gps rikiki......bon c est vrai elle a une golf carat et en tdi 105 svp , on voit bien l absurdité de la chose, la marketing fait bien les choses....et impossible de critiquer sa voiture c une gggooolllfff et sans dsg

perso j ai adore cette news .... les pro vag font dans leur petite culotte

Mais ils essaient quand même de démontrer que leur marque est la meilleure et n'a jamais de problème, ce qui démontre la lobotomisation de certains.

c’était pour l'achat d'une voiture a 35 000 euro.... après la reprise part en Lituanie....comme la plupart des poubelles!

Ah tiens, le " j'ai déjà fait quelque reprise de VW en l’état avec des DSG de pété.."

se transforme en " pour l'achat d'une voiture..."

Bref, la méga-crédibilité d'un vendeur de voiture quoi...

Merci d'être passé matrix 71.

Eeeuuuhhh Honda est quand meme le second constructeur le plus innovant et ça fait déjà 14 ans qu'ils ont des boites 7 rapports(Honda Accord Sedan, Coupé/Acura)et niveau moteur essence devine qui sont ceux qui cassent le moins et sont les plus fiables ? Et quand les allemands apprendront à faire des hybride et des PAC(BMW qui arrive à polluer autant que des poids lourds diesels)et VAG qui copie la Honda Insight 1ere génération 20 ans après avec son xl1, alors à ta place, j'éviterai de l'ouvrir!

Bah, toute les autos ont des soucis.

Certaines VAG avec DSG7 fonctionnent encore très bien (le 1.5 dci aussi... comme quoi...)

En revanche que les Chinois soient pris en charge alors que les Européens non, ça devrait faire réfléchir quelques inconditionnels de la "marque du peuple".

A moins que certains préfèrent se pacser avec leur garagiste et se fâcher avec leur banquier.

"Si Honda innovait un peu"

aaaaahhhh mais rassures toi ils innovent, ils innovent:

http://www.businessweek.com/interactive_reports/most_innovative.html

par contre heu......on cherche volkswagen ??? ah oui c'est pas en copiant la concurrence à droite à gauche qu'ils se retrouveront dans un tel classement, entre le TDi pompé sur Alfa Romeo, la boite DSG 15 ans après les boites SDH qui équipent les Honda US/Jap et autres Acura(en plus d'êtres plus techniques, elles sont plus fiables) puis une hybride pseudo écolo(diesel hybride la bonne blague) copié sur l'Insight 1999 qu'ils ne sortent qu'en 2013

Et niveau moteur alors, je ne sais pas de quelle planète tu débarques mais Honda et le 1er motoriste mondial depuis maintenant 47 ans

Bisou

PS: C'est quoi le palmarès de VW en sport auto Ah oui, ils n'ent ont tout simplement pas

Tout à fait normale , ça arrive à tout le monde , maintenant on pouvait confirmer que les boite-auto de BMW sont les meilleurs , que du bonheur vraiment :D

Désolé mais c'est uniquement les boites DSG du sous traitant CHINOIS qui merde donc svp ne pas confondre un problème précis contre une généralité car VW est une marque exemplaire sauf je vous l'accorde cet accord avec la CHINE pour ces DSG....(encore une petite économie qui au final vas couter très très cher à VW

Perso une boite méca c'est 100x mieux

houla! ca dérive, vw groupe volkswagen, faut ce renseigner Palmares ; sebastien ogier polo wrc ( rallye de suede ) c'est pas vieux 1 victoire en deux sorties 3 pts devant loeb un autre sebastien ( nonentuple champion du monde )...Audi lmp 1 oui c'est vw !!

Championnat du monde wtcc : seat en 2008-2009...avec la leon tdi

skoda en irc 2012 : Au classement général, les coureurs Škoda occupent les trois marches du podium.

non il n'y a pas de victoires en effet !!

mais toutes erreurs et bonnes c'est comme cela qu'on avance, même en championnat....aprés c'est bien de le reconnaître ce qu'à fait vw...

pour sa boite dsg7...certainement un échange standard...

je tiens à signaler que je n'ai pas de vw ( une toyota ) et que j'attends le championnat du monde d'endurance....bon cela sera dur pour toy qui n'engage que 2 voitures et parfois 1 ...en lmp 1

stéphane

Ha le Caverneux est réveillé....on lui a changé sa couche et le voilà prêt à débiner par clavier interposé toute la merde qui lui embrume le cerveau et dont il auto produit des kilos à la seul évocation d'une certaine marque Française....

Donc on retiendra que ce con insignifiant se gloussera des déboires de XX et pas trop de YY en mettant en cause la fabrication (qui étrangement n'est plus le fait d'un sous traitant) ou l’ingénierie (sait-on jamais au cas ou le sous traitant produirait également pour la bonne voiture du peuple).

Que pour minorer les déboires il va calculer le côut du rappel sur 02 ans...pourquoi 02, fallait y aller à fond les bananes petit gravier et prendre sur 10 ans....Tu t'encrasses mon pauvre.

Et puis notez que Rocailleux connait un homme qui à vue de loin un type observer un homme qui mattait un ours....et figurez vous que celui-ci était satisfait de sa boite DSG....alors point de contestation possible, si c'est ça c'est que c'est pas possible que les descendante de feu la voiture à Adolphe soient des voitures ayant des soucis de fiabilité...ben non...pensez donc.

Les rappels sont monnaies courante, cela ne signifie en rien d'ailleurs que ce sont les 400 000 bagnoles qui auront un soucis. Mais comme il y a des types qui fonctionnent en mono neurone, ils en déduise pour les uns que c'est tout pourrie, leur faisant écho inversé on trouvera des sombres crétins allant vanter à tout va à coup de mauvaise fois la fumeuse fiabilité Allemande.

Mais ce qui ressort au final c'est que Roc est un con.....heu non, ça on savait...c'est que la perfection n'est pas de ce monde.

Pourquoi ils feraient quelque chose en Europe puisqu'ils ont un troupeau de moutons qui est prêt à tout leur pardonner et à s'asseoir sur leur fierté en affirmant qu'ils n'ont jamais de problèmes alors qu'ils ont encore une facture valant l'équivalent de 2 mois de salaire dans leur porte feuille.

Dans n'importe quel bureau d'étude on vous expliquera que plus de complexité => moins de fiabilité, une boite double embrayage qui plus est aujourd'hui dans une voiture truffée de systèmes électroniques et électromécanique.

Il est de notoriété publique aussi que la DSG7 présente des problèmes de fiabilité et cela vient aussi par des choix de conception qui font que corriger certains problèmes sont impossibles à moins de refaire une évolution très sérieuse avec des choix techniques différents et encore ça ne garantirait rien...

Ce n'est pas du côté de ZF qu'il faut taper mais du côté de VW qui leur a fournit son cahier des charges et a VALIDE l'ensemble. En ce sens les défauts de conception sont VALIDES par le client (VW) et c'est à lui, le seul responsable, d'assumer. On ne parle pas de défauts de production.

Cette histoire de DSG ce n'est pas grand chose à côté d'autres véritables histoires de cochonneries qui sont en production chez un grand constructeur Français et un "premium" Allemand, la DSG c'est une broutille à côté! Si une équipe de journalistes n'avait pas fait ce reportage et joué sur la mauvaise foi des Chinois lorsqu'il s'agit d'industriels étrangers (question camelote les Chinois sont les N°1 toutes nations confondues) personne n'en aurait jamais parlé et tout le monde aurait continué à penser que "VW c'est le top en fiabilité", énième cliché de l'industrie auto et les clients auraient continué à payer les pots cassés en se disant que ça arrive et que ce sont des cas isolés en se rassurant "oui mais tout le reste fonctionne blabla…".

Moi, je pense plutôt a un souci au montage.

Dire que la boite dsg n'est pas fiable est un peu simple. Perso, j'ai encore une vieille A3 dsg de 2005, avec 200.000km au compteur, je n'ai jamais eu le moindre pb, ni avec la boite dsg ou autre. Peut-être que la dsg 7 est plus capricieuse mais comme tout le monde sait, la fiabilité de tout organe d'un véhicule dépend aussi de l'origine des matières premières. Les boites de vitesse en chine ne sont pas importées d'Europe et là ou vw a surement péché, c'est de ne pas avoir suffisamment contrôlé la qualité des matériaux employés pqr ses sous-traitants locaux. Aux usa et en chine, vw en écoule bien plus que ce qu'il rappelle, il est donc fort a parier qu'il s'agit plutôt d'un problème de montage et non de conception, sinon l'ardoise serait bien plus severe et le rappel bien plus massif.

Ils ont un problème technique ? Ca arrive à tout le monde et ils assument c'est l'essentiel ?

Par contre avec une Renault Scénic 2009 de 3 ans 62.000 km boitier de direction à remplacer et Renault n'a rien voulu assumer.

Résultat valeur de revente 500 euros !

Les derniers talibans Vagins me font marrer à vouloir défendre leur marque de clodos C'est pathétique, toute les DSG ont des soucis aussi bien en Chine qu'en Europe(il existe une tonne de pétition contre ces boites de merde sur tout le continent), seulement voilà chez nous on ne dit rien, 90% de la presse auto est à la solde de VAG de toute façon, donc pas de rappel, mais vu qu'une émission Chinoise a découvert le vis, la Chine a EXIGÉ le rappel! Donc ceux qui disent "VW est honnête ils ont reconnu le défaut", vous faites pitiés ou alors vous êtes de sacrés moutons

C'est comme leurs moteurs essences pourris et dépassés, des centaines de milliers de pétitions circulent, mais VAGin fait la sourde d'oreille, ils n'écoutent pas leurs pige...euh client.

"chez VW malgré les plaintes venues de toute l’Europe qui s’accumulent par centaines, on refuse d’envisager de vrais problèmes ou une opération de rappel"

"L’affaire n’est pas nouvelle puisqu’elle a été révélée par le magazine allemand Autobild en fin d’hiver suite à un nombre important de problèmes sur les véhicules du groupe Volkswagen équipés du moteur 1.4 L TSI (ou 1.4 L TFSI chez Audi). Ainsi selon les seuls éléments venus d’Allemagne, ce ne sont pas moins de 61 véhicules qui ont été officiellement reconnus avec des problèmes liés à la chaine de distribution, ses galets tendeurs et/ou les poulies qui entrainent les arbres à cames. Les véhicules VW équipés du moteur BMY 1.4 L TSI 140 chevaux sont principalement concernés par le problème. C’est à dire qu’on trouve les Golf, Golf Plus, Golf SW, Tiguan, Jetta et surtout Touran (+ les modèles des autres marques). Les modèles mis en circulation fin 2006 et en 2007 sont particulièrement intéressés par l’affaire.

Un bruit de cliquetis lorsque le moteur est froid ou l’allumage (même bref) du témoin « problème moteur » sont les signes avant coureurs d’un souci mécanique plus grave qui peut aller jusqu’à la mort du dit moteur 1.4 L TSI. Normalement, la chaine de distribution est prévue, si l’on en croit Volkswagen pour faire la durée de vie du véhicule si celui est entretenu correctement, hélas il apparait qu’à partir de 50.000-70.000 km le problème du mauvais vieillissement de l’ensemble soit plus présent que ce qui est prévu par le constructeur automobile. Selon des professeurs et ingénieurs rencontrés par différents journalistes et experts, il apparait que cela soit essentiellement du à des problèmes de qualités des pièces. Ainsi il semble que les sous traitants et fournisseur du puissant constructeur laissent un peu à désirer en matière de qualité et de fiabilité. On parle de distension de la chaîne de distribution, d’usure prématurée des galets tendeurs ce qui entraine des vibrations de plus en plus marquées, un fonctionnement saccadé ou erratique et de forts risques pour la vie et la longévité des moteur 1.4 L TSI."

"A suivre car ce sont des centaines de milliers de voitures qui sont concernées par ce problème dont VW Group ne parle pas…"

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2O943Z1IU

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