Commentaires - Lamborghini vs avion de chasse, un classique

C'est effectivement un "Flanker" qui se tire la bourre avec la Lambo.

J'ai pas l'impression que le pilote pousse les réacteurs à pleine post-combustion car 2x 12,5 tonnes de poussée... ça aide à vaincre l'inertie!

Mais difficile à dire car les avions russes sont réputés pour fonctionner avec plusieurs type de carburant.(souvent, la couleur de post-combustion est orangée, mais sur les avions russes, elle est souvent bleue...)

Pour le reste, cet avion a connu son heure de gloire lorsqu'il a fait le fameux cobra de pougatchev où l'avion "casse" sa vitesse en se redressant d'un coup puis, reprend son vol normal, rien que grâce à la poussée de ses deux moteurs... Pour l'avoir vu en vrai (version indienne), le mirage 2000 ou le Rafale ressemblent à une maquette à l'échelle 1/2...

Bref, c'est du show, plutôt spectaculaire

oui c'est clair il est énorme moi au début je pensais que c'était une lambo RC. c'est un chasseur? car on pourrait croire a un bombardier. doit pas être sur les portes avions vu sa taille...

Comme le dit M. Garcia dans son article, les Su-27-30-33 sont de très grands avions car ils embarquent l'intégralité de leur carburant en soute.

Pas question chez les russes de rajouter des réservoirs aux avions, comme le fait Dassault par exemple.

On se rend bien compte du volume d'un Su-27-30-33 quand ils viennent voler lors du salon du Bourget. La différence avec un Rafale est saisissante ! Comme le dit Winglet, une maquette au 1/2

Le premier à faire le cobra était le SU 27.

Ce n'était pas seulement le résultat de la poussée des moteurs et de la virtuosité du chef pilote Sukkoi, c'était surtout du à l'extraordinaire maîtrise des ingénieurs Russe sur les problèmes de mécanique du vol.

A ma connaissance les occidentaux ne savent toujours pas faire pareil.

de toute façon, les porte-avions, ce n'est pas le truc des russes: il me semblait qu'ils en avaient deux mais revendus aux chinois.

maintenant, le poids élevé d'un engin reste son pire ennemi pour les accélérations. donc pas étonnant que la lambo s'en sorte mieux au démarrage.

et je pense qu'avec une petite catheram survitaminée, ç'aurait été même plus démonstratif.

après, je ne vois pas trop l'intérêt de ce genre de challenge.

Faire ce genre de figure ne sert que pour les meetings, aucun avantage dans les combats actuels qui ne sont pas tournoyant, un avion de l'ancienne génération des avions de combats !

Rarement vu des défis aussi inutiles... à quand le comparo 2CV/ULM ?

@ 25 Août 2014 à 15h49

Tout intérêt au contraire, ce genre de figure permettent de casser l'acquisition radar (en combat aérien) et de reprendre l'avantage, c'est pour cela d'ailleurs que la pousser vectorielle (ou orientable)a été développée, quand on voit le SU-35 (dernière évolution de la ignée SU-27) voler au Bourget cette année c'était dantesque

Vous savez que cet avion russe est aussi embarqué sur porte avion? (version différente, renforcée avec des plans "canard" pour la stabilité par forte incidences de mémoire)

Par contre, pas de catapulte pour le lancer, mais un tremplin en poupe car les russes ne maîtrisent pas la technologie des catapultes à vapeur comme la France ou les US

Cet avion démontre un savoir faire russe qui n'a rien à envier à la technologie occidentale... Le Flanker durant la Guerre Froide (version SU-27 d'origine) était redoutée... car un excellent intercepteur et une bonne manoeuvrabilité en combat rapproché.

La poussée vectorielle est un atout manoeuvrabilité indéniable...

La machine peut encaisser plus de "G" que son pilote...

Bref, un avion spectaculaire, très peu visible chez nous... malheureusement... hormis ou bourget ou dans certains meetings si c'est en même temps qu'un exercice militaire international...

L'exercice de Top Gear ne se limite pas à une simple drag race.

Le but est de faire A/R sur toute la longueur de la piste, l'avion devant quant à lui faire aussi une certaine distance supplémentaire à la verticale.

Super, un avion va plus vite qu'une voiture ! Et dire que j'ai vécu 40 ans sans me poser la question....

au decollage, les reacteurs sont toujours poussées a fond...car pour un avion, sa priorité c'est de decoller !

sur un porte avion par exemple les avions sont catapulter pour prendre suffisament de poussé afin de pouvoir décoller sur une faible distance..

Ceci dit, cet avion de chasse est bien plus impressionnant que la lambo..

Juste pour information:

Quant on parle du "concepteur", l'homme à l'origine de la marque l'on dit bien Soukhoi.

Quant on parle des avions l'on dit Sukhoi...

Donc ici l'on parle du Sukhoi SU-30 et non du Soukhoi.

Cordialement.

Ce n'est pas un SU-30 mais un vieux SU-27UB d'entraînement. Ça se voit au train d'atterrissage avant , au cône de queue, aux dérives, au cockpit et à l'absence de "plans canards". Un vrai SU-30MK lui aurait mis la pilée à la boîte de conserve italienne.

Et aux moteurs aussi...

Vue les couleurs il s'agit d'un SU 27 de la patrouille acrobatique Russe

" Russkye Vitiazi " Chevalier Russes