Commentaires - La vidéo du jour : 130i vs 147 GTA vs A3 3.2 vs Golf R32 vs Integra Type R !

L'ITR est une DC5, pas une DC2, elle a donc un K20A 2.0l de 220ch. Quant à la S204, c'est la voiture caméra, elle ne participe pas à la course.

ah... je corrige...

Du coup, le poids n'est plus bon. ;-)

=> [http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=52->http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=52]

NOTE POUR PLUS TARD :

dans mes prochains articles... éviter :

- l'humour...

- mon avis perso...

- les voitures japonaises aux multiples variantes inconnues sauf de 4 pèlerins passionnés...

- les voitures accidentées...

quoi d'autres ?

=:oD

sinon, je ne vois pas l'intérêt de la voiture caméra car toutes disposent d'une caméra enbarquée, plus vue du circuit et la Sub participe à la course en 3ème position à la 4ème minute de la vidéo... çà fausse un peu la donne... drôle de caméra tout de même... çà aurait intéressant qu'elle participe pour de bon...

En fait, c'est une habitude des comparatifs que Best Motoring fait, ils mettent quasiment à chaque fois une voiture suiveuse plus puissante que les autres pour faire des plans particuliers, souligner certains duels, etc... Tu la vois à la dernière place, puis au milieu puis à l'avant puis à nouveau à l'arrière. C'est probablement expliqué, mais comme c'est en japonais... :p

Si la S204 avait véritablement participée, elle aurait été largement devant à mon avis. Sinon, pour les passionnés de Gran Turismo, la piste est celle de Tsukuba.

et à quoi on reconnait une ITR DC2 d'une ITR DC5 ???

ah oui la face avant...

Je pense que c'est normal que la Honda aie gagnée. J'ai qd meme l'impression qu'elle est plus typée course (suspension,...) que ses 4 adversaires qui sont plus bourgeoises.

L'impreza les auraient surement atomisées car elle passe de la 6° à la 3° en à peine un tour.En plus j'ai l'impression qu'elle a pas mal géné la Golf

J'adore ces vidéos mais je reste tout de même septique... d'aprés BMI les Honda sont a priori imbattables... et les véhicules japonais dans un ensemble..

Je me souviens de vidéos ou des GT européennes (MOdena, lambo..) faisaient des prestations minables a coté d'une NSX.. septique je suis...

Je m'en rappel d'une où une lambo Murcielago et une gallardo, mettaient une misere a des NSX, Modena, 911 sur le circuit de Motegi. Elle doit tjrs etre sur mon PC d'ailleurs :)

Julien,

je pensais exactement la même chose mais afin de ne pas risquer un énième incident diplomatique, j'ai préféré mettre çà sur le compte du pilotage...

J'aime beaucoup les japonaises.. mais en toute objectivité, je me demande si Honda n'est pas actionnaire de l'émission (qui demeure cependant excellente..)

Bon c'est clair que la impreza est hors course, deja par sa puissance puis rien qu'a voir l'ecart qu'elle met aux concurrentes a la sortie des virages c'est tout simplement enorme. En revanche l'integra elle a vraiment un potentiel enorme face aux autres, en revanche l'a3 :S pas trop ca!

Moi j'attend la S3...

Sympa ce teste de Best motoring, c'est la qu'on la différence entre les voitures japonaises et les européenne , en europe on ne pense qu'as la puissance sans pênser au chassis et au poids.

Donc l'integra se fait manger en ligne droite et rattrape sont retard par de meilleurs capacités dans les virages.

Quand à la s204 on notera qu'elle tourne 6" plus rapide que les autres sur tsukuba ce qui est énorme comme différence sachant qu'elle n'as que 55cv de plus que la 130i.

Il existe plein de test de best motoring sur ce circuit ce qui permet de se donner un vrai image de la sportivité de tel ou tel voiture, par exemple la mercedes sl 55 amg fait des temps pourri sur tsukuba et se fait mettre pas des une miata turbo de 170cv

A mon avis, ça dépend du circuit; sur celui ci, c'est les japonaises qui sont devant et sur un autre ce seront les européennes. Car l'écart est pas énorme non plus. Et puis j'aurais bien voulut voir ce qu'aurait donné une Lotus dans cette confrontation.

En toute objectivité, l'ambiance en caméra embarquée dans la DC5 n'a rien à voir avec le reste du plateau, l'ITR semble vraiment donner plus de sensations. "Light is Right", l'insonorisation de la DC5 n'est pas la meme que celle d'une 130i et consorts!

Mais les vocations de ces automobiles sont différentes, les équipements aussi, donc pour ma part le résultat est logique, la seule réelle sportive du lot finie devant les bourgeoises survitaminées.

Deux conceptions de l'automobile ont été confrontées dans cette vidéo, au jeu de la piste la japonaise est devant mais sur autoroute, les résultats seraient différents.

Une clio RS Jean Ragnotti aurait plus facilement supporté la comparaison face à une DC5 ;-)

La NSX qui ballade des Supercars, elle n'est pas standard. C'est la version "R", nuance donc... Pour la RAG, c'est même pas la peine contre une Civic type R alors, contre la DC5... :-)

Au fait les Honda sont pas mal à la ramasse en championnat Britanique!

Tout est question de personnalité, pensez à une R32 dépouillée comme la Honda.....

Concernant le battle de supercar de Best Motoring, la NSX-R se débrouille pas mal notamment grâce à son poid très contenu par rapport à ses adversaires, du coup en virage, c'est un peu normal qu'elle soit plus efficace ;) Mais en ligne droite on a bien vu que la puissance manquait face à la débauche de chevaux italiens ^^

Oui,c'est bien vrai mais la débauche de chevaux italiens se payent une fortune,pas la NSX!V6 contre V10,dans les paddocks,la NSX passe inaperçue à côté des "bolides italiens" mais sur la piste,les têtes changent...

Pour ce qui ai d'une R32 dépouillée,c'est une bonne idée!Ce qui est triste,ce d'être obligé de prendre une Allemande de 3.2l V6 pour faire face à une 2l 4 cylindres!! :lol:

ce test est un peu ridicule.

comment comparer une A3 v6 3.2 dsg quattro de 1600 kg avec une voiture de 300 à 400 kg de moins?

les facteurs poids/puissance devraient être identiques au moins!

traction vs traction

propulsion vs propulsion

quattro vs quattro

bien sur il y a 1000 façons de définir les critères. mais chacun de nous préférera toujours la voiture achetée avec ses moyens et pour son plaisir personnel.

mfo

je vois que vous n avez pas parler de fiabiliter et je pense que nos amis asiatiques sont largement au dessus du lot quand on voit tout les problemes recencer sur les golfs ou les problemes electroniques des audi (vitres electrics)alors que chez honda il n y a pas tout c probleme

on peu meme pas la voir c tro nul

g une subaru gt et sous tout les rapports la golf r32 est derriere moi pourtant elle develope 250ch et moi 238 ch. donc avis au amateurs!!!!

j'ai une civic type r et je fait quelque sortie piste en loisir ,et je peux vous dire qu'une integra(dc2) parce qu'on n'a malheureusement pas de dc5 en france ça marche fort ,ça tiens le pavé a mort le rapport performance qualité et sensation prix est imbattable en plus c'est d'une fiabilité a toute epreuve les gars font 500 bornes pour venir sur la piste change les roue tourne toute la journée comme des dinges et rentre chez eux le soir

pour jerem333 oué c é sure elle reste deriere mé voila la c é des voiture basic ki on ocune transformation prend une golf R32 remonter par hpa au quebec voila koi tu peu faire monter ta subaru ou tu veu elle tiendra jamais le poid é va sur you tube tu tape golf R32 hpa tu vera bien ce ke sa peu devenir apres un peu de prepa car une voiture basic n est pas amusante sur le point conduite elle é soit trop lourde soit trop peu preparé voila tu les prepare o type top voila y a des difference completement differente la golf 32 sera plus puissante que la subaru preparé o maximun ts les deux la ce ke vous avez presenter n est pas tres bon pour la presentation de different model pas le mm point pas la mm puissance sa change tt dans une voiture apres nivo tenu de route c é pas la mm chose ossi

Quelqu'un peut traduire :confused:

Clair, la flem de décrypté x)

moi g une r32 depuis une semaine et elle afait perdre 3point amon beauf alors les chronos et le reste,toute ces voiture sont les memes devant nos amis les radars :ce sont des voitures sans permis:ouin:

:coucou:Salut, je pense bientôt faire l'aquisition d'une Mazda  3 MPS mais au préalable j'aurais aimé savoir les si aux niveaux performance la ITR DC5 était plus , égale ou moins doué.De plus comment l'obtenir en France car pour la Mazda, c'est pas un probleme! Merci!