Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Honda CRX Del Sol VTi.

Euh, faut bien compter 50 kg de plus au moins, ce qui reste correct face aux concurentes... de même, on peut compter sur presque 1s de moins au 0-100... quelle concurrente faisait mieux?

De toute les sportives Honda, elle est, et de loin, celle que j'aime... le moins !

J'ai jamais accroché à cette face ! L'arrière n'a quand à lui rien d'extra non plus... Bref, hormis un moteur et un brin d'originalité, elle n'a rien pour elle !

Je préfère 100x une EE8 !

... plus de 6 000 € pour ce pseudo-cabrio malgracieux / fausse sportive mais vraie voiture de garçon coiffeur ?

Tu es sérieux Lionel ?

J'adore les commentaires pertinents... Style Gros ours (le pseudo m'étonne pas)

Cette auto n'est certes pas un foudre de guerre de par son chassis cabrio qui,légèrement modifié change complètement le comportement de l'auto, et tant qu'on ne s'est pas assis au volant, on ne peut pas savoir. Les à-priori vont bon train, mais ne sont pas souvent fondés. Quoiqu'il en soit, le B16 laisse encore pas mal de "Sportives" actuelles derrière lui. Enfin, si ce pseudo cabrio est malgracieux, il fait toujours parler de lui et plus d'une tête se retourne sur son passage, quelques 15 ans après sa sortie. Chose que certaines Françaises ne pourront jamais espérer obtenir.

PS : Garçon Coiffeur est une remarque à peine voilée à caractère homophobe, mais qu'à cela ne tienne, amenez vos petites amies et on en reparle ensuite !

... Bref, tu rejoins en tous points mes commentaires, ne t'en déplaise !

Curieux, celle que j'avais à l'époque s'approchait plus des 8s du 0 à 100 (même moins!) que des 9...

Je pense qu'il doit s'agir d'une erreur de Caradisiac puisque sur les anciennes fiches techniques, la Crx ESI (125 ch) faisait 8,9s à cet exercice ; la 160 doit donc logiquement proposer de meilleures perfs!

Par ailleurs, voiture à essayer avant de critiquer! et n'oubliez pas qu'il s'agit d'un modèle qui a presque 20 ans... Toit électrique rétractable, moteur qui pousse jusqu'à 7500 tr minute, fiabilité exceptionnelle... bref assez novateur pour l'époque!

...ouaih, mais le "transtop", c'était une coûteuse option.

Sinon, le toit targa se retirait à la pogne.

Moteur plaisant sur circuit, mais finalement assez inexploitable sur route tant le couple est aux abonnés absent à bas régime. Et que dire du tableau , d'une banalité affligeante.

Bref, un truc sympatoche , qui ne fera pas tâche abondamment traficotté dans le Kékéland des cités , ou bien nature , comme voiture de mémère à caniche de l'arrière pays Niçois.

"Tableau de bord d'une banalité affigeante"???

Alors que dire des concurentes françaises de l'époque!!?!! mdr

Pour les perfs, 8.2s d'origine pour le 0-100

Puissance maxi à 7600tr, mais ça pousse jusqu'à plus de 8000tr ;)

Et pour ceux qui n'ont pas dépensé 9000Frs pour le hard top élec, celà fait quand même un coffre géant, le plus grand de sa catégorie, et plus grand que certaines berlines compactes de l'époque ; alors que demander de plus pour sortir à 2 8)

Niveau chassis, elle a été conçue pour de la balade à l'époque, donc amortisseurs un peu plus souple que la Civic VTi et jantes 14" au lieu de 15".

Donc il suffit de pas grand chose pour retrouver les sensations perdues à la conception :)

Et concernant le poids, ça tourne en gros entre 1000 et 1150Kg suivant la motorisation, l'année et les équipements (dont 60Kg pour le système électrique du toit)

Hé!!

Mais c'est mon auto en photo!

Merci de l'avoir utilisé pour illustrer votre article, c'est amusant de voir son auto comme ça.

Et non je ne suis pas garçon coiffeur, n'en déplaise à certain.

Les commentaires me font beaucoup rire, ça fait 3 ans que je possède cette auto et j'éprouve énormément de plaisir à son volant (n'est ce pas là l'essentiel) tant en cruising sur routes de campagne cheveux au vent qu'exceptionnellement sur le ring ou autre circuit.

De plus sa position de conduite permet de voyager sur de longues distances sans la moindre fatigue.

Pour ce qui est de l'esthétique, elle ne laisse pas grand monde indifférent et personne n'imagine qu'elle date de 1992.

J'ai eu pas mal d'auto entre les mains et je n'ai jamais retrouvé ce rapport prix/plaisir ailleurs, j'invite tout réfractaire à venir faire un tour.

Des jaloux... j'vous le dis :D

Une auto tellement formidable qu'Honda ne lui a pas laissé de descendante.

Ils pouvaient sans doute pas faire mieux....

+1 cette une voiture assez vielle à ne pas comparer avec les "sportives" d'aujourd'hui.

Je possède une ESI (donc 130CV). je lui ai collée un kit turbo (si si c'est bien possible pour une voiture de cette âge là ;) et prépa chassis complète et n'en déplaise à certains mais c'est loin d'être une voiture de coiffeur (quoique effectivement pour coiffer au poteaux la plupart des voitures c'est l'idéal ^^

bonjour, pour ma part j'ai une delsol de 1993 model US boite auto avec un moteur d15b7 1.5L 102cv et j'en suis ravi . et je vous garantie que les demarrages sont tres vigoureux . beaucoup de gens me demandent aux feux rouges "c'est quoi comme voiture?". personne ne pense que la voiture a 19 ans . bref un vrai bonheur avec une consommation de carburant tres correcte . Maintenant qu'elle ne plaise pas a tout le monde je le conçois .

Par st-225 le 06 Septembre 2011 à 08h57

De toute les sportives Honda, elle est, et de loin, celle que j'aime... le moins !

J'ai jamais accroché à cette face ! L'arrière n'a quand à lui rien d'extra non plus... Bref, hormis un moteur et un brin d'originalité, elle n'a rien pour elle !

Je préfère 100x une EE8 !

+1

j'en ai essayé une en version 160cv Vtec, franchement le CRX d'avant marchait largement mieux!

et puis ce look moi aussi j'aime pas trop

Par roc et gravillon le 08 Septembre 2011 à 12h58

Une auto tellement formidable qu'Honda ne lui a pas laissé de descendante.

Ils pouvaient sans doute pas faire mieux....

à la fois difficile de faire plus mal, rien vois voir avec une CRX Vtec, une Intégra, une fausse sportive en fait!

Franchement Honda nous avait habitué à beaucoup mieux!

Heureux possesseur depuis 5 ans d'une DEL SOL ESI, je n'aurais jamais imaginer que cette voiture ferait de mois un prisonnier de ses "charmes"... Je m'explique.. Possedant des voitures "banales" (clios, BMW ou autres voitures sans âmes), j'ai décidé un jour, de m'acheter un roadster Nippon. Et dans roadster Nippon il y a la MX5... Sauf que la MX5, tout le monde la connait... Puis j'ai conduit une Del sol un jour ou je m'y attendais pas... ce fut le coup de foudre immediat. D'une part, le moteur est vivant comme jamais passé les 3000 TR/MN, et d'autre part, ce concept coupé/cabriolet bien avant la SLK qui permettait d'avoir une véritable voiture plaisir...

Je ne suis pas un garçon coiffeur, mais Designer automobile. Et la Del sol question Design est à mes yeux un sans faute... tout simplement parce qu'elle ne fait pas ces 20 ans et qu'elle reste fluide... Quand aux perfs, si vous voulez vous éclater sur circuit, prenez un S2000 et ne venez pas nous agiter le spectre de la virilité à chaque Feux rouges ! la DEL SOL est une voiture plaisir peu couteuse, belle, extrêmement fiable et surtout faite pour rouler des heures ! ... Mes amis designer et graphistes se sont depuis penché sur le cas de la DEL SOL et croyez moi, personne ne la trouve moche bien au contraire... c'est une voiture dessinée avec beaucoup de retenue et de style....

Le soucis c'est qu'elle est souvent maltraité par des gugusses qui confondent tuning et bon gout... c'est bien dommage. la mienne, à part des jantes "rotta" 16 pouces et un rabaissement de 5 cm, n'a rien de transformé. Elle à une allure de sportive ramassé qui fait bien tourné des têtes...

bref, avant je ne m'aurait jamais imaginé au volant d'une Del sol, puis je l'ai conduit... et aujourd'hui, j'ai une berline Accord, une Opel speedster, mais jamais je ne me séparerais de ma DEL SOL ! cette voiture a "un truc"...

testez là, vous verrez....

Le CRX Del Sol?

Franchement le plus mauvais de toutes les versions de CRX, un simple ED9 130cv, le modèle d'avant marchait aussi bien alors ne parlons même pas de la version Vti-160 largement plus performante que ce CRX Del Sol VTi EG2 qui était un vrai pas en arrière pour les amateurs de sportives Honda

Et bien, les critiques vont bon train!!! J'ai croisé cette voiture que je ne connaissais pas sur un parking de centre commercial. Et bien je l'ai trouvé très craquante. Je ne connais pas ses performances, motorisations et autres, mais j'ai une gt86 et on la critique pour les mêmes raisons : voiture pas assez puissante, châssis banal, couple haut perché, etc... Et bien je me régale avec ma voiture, et je l'adore. Tout est perfectible bien sûr, mais elle me convient parfaitement. Donc je suppose que tout dépend de la philosophie que l'on a de la conduite. En tout cas, la bouille de cette civic me plaît et le côté trans-top arceau est plutôt réussi. Je comprend qu'elle ne laisse pas indifférent, d'ailleurs j'ai voulu en savoir plus après l'avoir vue en vrai. Et je ne suis ni un "garçon coiffeur", ni une "mémère à chien chien". Mais je suis une femme, et sans à priori.

Bah, ce sont juste des jaloux coincés, qui ne l'ont jamais essayé, et qui ne savent pas manier une boite de vitesse. J'ai essayé une des toutes premières au début des années 90, cette voiture est d'un dessin fluide, mais ne supporte pas aucun tuning carrosserie. C'est pour les esthétes et les amateurs de bon gout, pas pour les boutonneux des consoles de jeux ou les ado attardés de plus de 20 ou 22 ans.

La définition avec ou sans la lunette AR levé, avec ou sans les vitres relevées, en fait à la fois une Targa et une semi-cabriolet. L'entourage de lunette AR lui donnant un design d'arceau que ce soit un arceau réel ou pas.

Le moteur est très plaisant pour qui c'est s'en servir, le format compact, la direction plutot précise c'est un régal.

Son petit défaut, c'est que le toit en place, les bruits et vibrations du moteur ont tendance à se transmettre à l'intérieur de l'habitacle, sur les premières versions. Je n'ai pas réessayé ce point avec une Del Sol. Les Del-sol étaient pourvu ou pas d'une climatisation et on peut équiper une voiture sans clim d'une climatisation. Donc chacun peut y trouve son compte.

Un excellent souvenir d'un simple essai de plusieurs heures, ce qui est rare. A coté la MX5, c'était mou au possible (La première génération de MX5 elle aussi, essayée pendant sa période de commercialisation dans le début des années 90 )

J'adore les commentaires de personnes qui n'ont même jamais mis leur cul dedans, je suis mécanicien et fan de Honda et j'ai possédé une s2000 une integra une prélude 4g vti une 5g vti sir une crz et 4 del sol 3 esi et actuellement une vti donc je connais un peu le sujet, la delsol eg2 est sortie en 92 vous regardez ce que les autres constructeurs faisaient a cette époque et on reparle du design ? Elle est toujours belle et fait tourner les têtes, le moteur est incroyable à la fois sobre et performant il se transforme en hurlant lorsque le vtec s'enclenche en vous mettant la banane il est aussi extrêmement fiable comme tout le reste de la voiture d'ailleurs, la mienne de 92 avec 165mil sort 190ch au banc avec deux trois bricoles et dépose toutes vos super GTI de l'époque au design de boîte à chaussure.