Commentaires - La descendante de la Citroën 2CV prévue pour début 2014

Je crains le pire.

C'est étrange de la définir comme la descendante de la 2CV alors que sont prix de base sera de 16 000 € ! Ce n'est pas du tout cohérent avec la philosophie de cette voiture.

la 2 CV c'était la voiture des jeunes, des artisans, des salariés, de tout le monde en somme et là on va se retrouver avec un véhicule de plus sur le marché qui ne sera pas plus abordable que dacia

C'est étrange de la définir comme la descendante de la 2CV alors que sont prix de base sera de 16 000 € ! Ce n'est pas du tout cohérent avec la philosophie de cette voiture.

la 2 CV c'était la voiture des jeunes, des artisans, des salariés, de tout le monde en somme et là on va se retrouver avec un véhicule de plus sur le marché qui ne sera pas plus abordable que dacia

16000 pour ça? DIOS MIO

Houlala ça sent l'échec !

partir d'un chassis de C4 ?!?

Mais la 2cv n'avait pas un chassis de traction avant 13 ou 15 légère !!!

Pour moi la deuche 2014 serait une sorte de dacia duster à MAXI 10.000 euros.

Pas pour vous ?

La C3 avait pourtant déjà été présentée comme la remplaçante de la 2CV

......Ou une grosse twizy hybride...

C-Cactus, cette immondice? Alors que le concept Revolte était la pour ça...

" Houlala ça sent l'échec !

partir d'un chassis de C4 ?!?

Mais la 2cv n'avait pas un chassis de traction avant 13 ou 15 légère !!! "

La deuche un chassis de traction !!!!!!

Lui est vraiment trop fort !!!

Il a réussit à trouver un chassis à la traction

(riens que ca il est vraiement au top le gars !!! )

et encore plus fort ! il le retrouve sur la deuche !!!

Vraiment ya trop d'experts trop doués sur ce site.

tout a fait d accord;une voiture sympa a un prix sympa c est trop demander?

et la 500? et la mini? et la Beetle (la voiture du peuple) sont elles fidèles aux ancêtres...? je ne pense pas... bien au contraire... ce sont aujourd'hui de petites voitures chics pour pouffiasses des beaux quartiers... bien loin des voitures populaires et abordables des années 40/50/60...!

alors pourquoi Citröen ne pourrait pas avoir une partie de ce gateau juteux alimenté par des pigeons aveugles et sans cervelle...?

Mr Doche: vous pourriez vous relire: une "Citadine" de 4.30m de long basée sur une plate-forme de C4, et vendue 16000 €: Ce n'est plus une citadine

Et puis quel rapport entre une voiture "essentielle" de 4.30m et la DS3, voiture de moins de 4.00m et vendue comme voiture chic ??

Vous devriez plutôt poser la question du positionnement de cette nouvelle voiture par rapport à la nlle C-Elysée

il paraît que la C4 est une vraie merde niveau tenue de route , ils ont bien choisi sur quelle base faire la nouvelle 2CV

pffffff hi hi hi hi hi hi, ils sont vraiment bidons, c'est pas croyable de voir ça

16.000 euros pour une descendante de la deuche, n'importe quoi !

La 2cv était une low-cost pratique, fun et pleine de charme.

Sa descendante, à 2x le prix d'une Dacia Sandero de base ne fera pas très "accessible".

outre le prix d'attaque prohibitif, où sont les gènes et la fibre nostalgique dans cette étron-ën:ptdr:

Le principal est que la marque ne donne pas le sentiment de lancer une sous-voiture, dévalorisante pour ses propriétaires, et invendable en occasion... Le style sera déterminant, à mon avis. Dacia a corrigé le tir en termes de désign, le succès des Sandero et Logan n'aurait peut-être pas perduré sans cela.

Ne tombez pas dans le scoop méprisant de la presse Allemande.

Citroën ne fera pas une nouvelle 2CV, ni dans la forme, ni dans l'esprit.

L'idée de la future voiture est bien plus subtile, faire une voiture sympa, avec le juste nécessaire en terme d'équipement, mais sécuritaire, fiable et simple à produire, le tout dans un design moderne pour un montant serré pour son gabarit.

On est loin de la Fiat 500 sur châssis de Panda, ou de la New Beetle sur châssis de Golf qui s'adresse plus aux bobos et friqués des beaux quartiers.

La C-Elysée est une voiture pour l'exportation sur tous les continents, donc avec vaste coffre, pas la future qui sera une voiture à hayon.

Mais c'est qu'il y a de sacré connaisseurs ici...

Sérieusement, avant de parler d'échec ou de succès, attendez déjà qu'elle sorte. Les infos sont à prendre au conditionnel, Autobild étant capable du pire comme du meilleur en matière de "scoop"... Je m'étonne déjà du choix de la plateforme et des motorisations présumées. On est très loin de l'esprit même de la 2cv, à savoir une voiture simple, sans chichi, faiblement motorisée mais ô combien fiable et facile à réparer. Le prix est en revanche plus logique : les constructeurs ont parfaitement compris le relans de nostalgie qui sévit en ce moment et en profitent pour savoir des modèles qui "rappellent" plus ou moins fidèlement les glorieuses voitures du siècle passé qui s'arrachent et souvent au prix fort, regardez la Mini...

Si on voulait vraiment faire une 2cv comme avant, on devrait s'inspirer des Dacia : simple, robuste, pas cher, correctement équipé mais sans plus.

Mais c'est qu'il y a de sacré connaisseurs ici...

Sérieusement, avant de parler d'échec ou de succès, attendez déjà qu'elle sorte. Les infos sont à prendre au conditionnel, Autobild étant capable du pire comme du meilleur en matière de "scoop"... Je m'étonne déjà du choix de la plateforme et des motorisations présumées. On est très loin de l'esprit même de la 2cv, à savoir une voiture simple, sans chichi, faiblement motorisée mais ô combien fiable et facile à réparer. Le prix est en revanche plus logique : les constructeurs ont parfaitement compris le relans de nostalgie qui sévit en ce moment et en profitent pour savoir des modèles qui "rappellent" plus ou moins fidèlement les glorieuses voitures du siècle passé qui s'arrachent et souvent au prix fort, regardez la Mini...

Si on voulait vraiment faire une 2cv comme avant, on devrait s'inspirer des Dacia : simple, robuste, pas cher, correctement équipé mais sans plus.

l'article de Doche vau pas cher.

Rien à voir avec une 2cv qui était basiquement géniale : simplicité, rusticité, puissance minimale,sécurité active ,confort de suspension hors pair et économie de fonctionnement. Le cahier des charges ne correspond plus à aucun critère de l'époque, et le style n'a rien (pour le moment) de rétro susceptible d'évoquer une quelconque ressemblance avec le modèle. Mystère...et surprise?

une carrosserie qui rappelle l'original,un habitacle coloré et clin d'oeil à son ancêtre, le dernier p'ti 3 L de psa, un équipement moderne, et un prix calqué sur la 500 (à partir de 13000€)et c'est le carton......si c'est comme la photo de présentation de l'article....next

16000 Euro pour une Nouvelle 2cv ,ils sont tombés sur la tete

Bien entendu que tout monde, moi y compris, sait que la traction était une monocoque!

C'était juste pour démontrer que le modèle ou pour reprendre mon mot "chassis", (résumant ainsi un max en imageant jusqu'à la presque litote) de la C4, est dans la gamme citroën plus proche de la traction que du chassis (oui, oui je suis au courant que la deuche en avait un, elle)à la taille de la 2cv!

Bref faire une auto de ces dimensions me parait aller à l'encontre de l'idée originelle voir originale que nous nous ferions de la 2cv 2014.

Maintenant si vous écoutez bien ce sifflement, c'est celui de Steve McQueen qui se retourne dans sa tombe de voir son image galvaudée par un donneur de leçons de votre niveau .

Allez fini de passer son temps avecdes adultes, allez vite faire vos devoirs sinon quand vous serez grand vous pointerez au Pôle emploi qui lui non plus n'a pas de chassis!

Elle ressemble à une hyundai veloster en encore plus bizarre

Les supputations d'un journal ne font pas vérités absolues.....

Faudra attendre de voir ce que dit Citroën.

Parce que dans les faits il n'y a RIEN, mais alors RIEN à voir entre la 02cv et le concept C-Cactus.

Encore moins entre une 02cv et un véhicule disposant de moult motorisations, finitions, équipement et débutant à plus de 100 000 Francs.

Si Aujourd'hui je devait choisir qu'elle est la voiture la plus proche de ce que pouvait être la Deuch je dirai: Sendero Stepway.

Pour le coup c'est plutôt le Veloster qui lui ressemble. Le C-Cactus date de 2008.

Oh la vache il est affreux le concept qui ont choisit pour l'illustration.

Si ça ressemble a ça omg .... Enfin bon attendons de voir l'auto avant de juger.

ils font exprès ou pas ?

Bien si l'on va dans le sens de l'ancien modèle, mais je doute que l'on se dirige vers une chose indigeste, mal proportionnée et surtout trop luxe, histoire de bénéficié de copieuses marges au passage. mais espérons que je me trompe !

De toutes façons, prendre au sérieux ne serait ce qu'un dixième de seconde des informations venant d'un "journal" allemand relève de la débilité mentale profonde.

Ces "informations" ne seraient elles pas une manière de casser ce modèle avant même qu'il ne sorte? Ca n'inquièterait pas un constructeur allemand qui va sortir à peu près la même chose mais plus tard?

Alors pour ceux qui ne renseigne pas :

Salaire mensuel minimum 1951 : 14300 anciens francs

Prix 2cv 1949 : 352100 Frs

Soit 24 mois de salaires

Je vous laisse faire le calcul par rapport au smic d'aujourd'hui....

L'image de synthèse "interprétative" du Moniteur Automobile était plus proche du design d'une 2cv que la photo de cet article...

Pas faux, sauf qu'à l'époque, l'achat d'une modeste maison était plus proche de 50 mois de salaires que de 50 années dans de nombreuses régions, si l'on prend pour base le smic, sans compter les achats de biens annexes devenus vite "indispensables" pour certains.

vous avez fini de phosphater avec votre 2ch c'est fini foutez nous la paix tout les 5 ans citron nous ramène la même bêtise uniquement pour occuper le terrain mais derrière c'est du bidon dindon! et vive la 4L voiture française le plus vendue la pauvre 2ch n'y arrive pas au mollets

Y a rien de la deuche sur cette voiture le mieux serrait de l'appellez la ds2 !

Ou faire une nouvelle qui rapelle la 2cv !

Où comment ruiner le mythe de la 2cv sans approcher le concept original une seule seconde...

Déjà démodé avant sa sortie comme le fût la c6. Encore un sous produit. Que va-t-elle offrir de plus par rapport à une DACIA? Sous-motorisé, qualité de fabrication low-cost, qualité des matériaux low-cost pour un tarif bien + onéreux!

Encore un Flop retentissant! Citroën va-t-il pouvoir assumer cet échec? Rien n'est moins sûr, ils jouent gros

R4 qui s'inspirait ouvertement de la 2cv n'est ce pas ? Toujours la même rengaine même 50 ans après. Renault n'a pas apprécié que la ridicule 2 pattes démolisse la motte de beurre.

C'est peut être un peu tôt pour dire que cette voiture sera un échec alors qu'elle n'a même pas encore été dévoilé...

Les infos sont à prendre au conditionnel, on parle quand même de rumeurs made by Auto Bild...

Tout à fait, auto bild a probablement des infos mais en propagent de fausses et cherche juste à discréditer le modèle avant même sa sortie. Peut être que cette voiture embête un de leur partenaire.

rien à voir avec c-cactus : trop long, trop bas de caisse,chassis récupéré d'autres modèles, trop chère et pas essentielle du tout. j'ai roulé pendant des années dans des 2cv et diane, je m'attendais à des carosseries polycarbonates légères, des sièges légers et un chassis moderne.

euh juste comme ça... lorsque la 4CV et la 2cv étaient commercialisées en même temps (donc de 1948 à 1956...) la 4CV s'est vendu presque 5 fois plus que la 2cv en étant la première voiture française à dépasser le million d'exemplaires vendus...! m'enfin...!

Le temps que les cadences de production augmentent, je sais pas si tu as vu le délai pour avoir une 2cv à l'époque (plus de 3 ans...).

pour le coup Autobild raconte pas mal de conneries: plate forme utilisée, tarifs, équipements, ... y a-t-il encore des vrais journalistes sur cette planète ou simplement des mecs payés à brasser de l'air ?

Ce sont des rumeurs, des conneries venant des allemands qui ne savent rien de Citroen, marque française.

point à la ligne.

Une traction est toujours avant, car tracter = tirer. Toutefois des roues arrières motrices tractent aussi le véhicule, en quelque sorte, comme si les bœufs tiraient le char à partir d'un point situé à l'arrière du véhicule, bien qu'ainsi la limite entre poussée et traction devient moins évidente à établir, quoique. Exception faite lors du recul, à ce moment-là et par rapport au déplacement, la traction avant devient une traction arrière, et la traction arrière devient une traction avant. Tout ce qui tire une remorque est un tracteur. Tout ce qui pousse un objet est un pro-pulseur.

L'expression précise devrait donc être moteur, ce qui meut, qui est malheureusement confondu aujourd'hui avec le dispositif qui génère le mouvement, dont la roue n'est que le vecteur : motricité.

Quelle histoire !

J'ai jamais vraiment compris le mythe de la 2CV.

En plus, je trouve que cette caisse symbolise bien l'industrie française comparée à l'allemande.

La 2CV sort en 1948, avec un look des années 20.

La coccinelle de Volkswagen, elle, sort en 1938 avec tous les atouts d'une voiture moderne et solide.

Quand je vois ça, je me dis "taing ! la France pouvait vraiment pas faire mieux ?!"

ué c'est un mythe (une mite ??) à la française et qui n'a guère dépassé les frontières de l'hexagone, comme l'exception culturelle, au contraire de son homologue allemande qui s'est vendue dans le monde entier et fait l'objet d'un culte religieux.....ba ui mais bon, les marques françaises n'ont rien à proposer de baisant comme une mini ou une fiat 500, deux autres icônes.....la ds3 est une caricature et celle là sans doute aussi

La 2cv 2014 ?

Un outil, un couteau suisse, un "moyen de transport" dans son essence même!

Pas d'options, pas de luxe, pas de frime et encore moins de fioritures à la sauce "Ds3,4 ou 5!

Oui pour moi la 2cv 2014 serait entre un twizzy 4 portes hybride et un duster dépouillé.....hyper low cost bien entendu!

" J'ai jamais vraiment compris le mythe de la 2CV. "

Et pourtant, les extraordinaires inventions de la 2CV sont enseignées dans les écoles d'ingénieurs, même si elles datent des années 30 (le premier proto a roulé en 1937).

La suspension avec ses batteurs à masselottes est absolument géniale d'efficacité sans compromettre le confort.

Il y a aussi l'absence de joint de culasse ou le fait qu'il n'y a pas de delco, fréquentes sources de pannes à l'époque.

Sans compter le fait que c'était une traction, bien avant d'autres, ce qui lui conférait une tenue de route exceptionnelle et des aptitudes à circuler là ou bien d'autres devaient renoncer.

Pour revenir au sujet, on ne sait pas du tout à quoi ressemblera cette nouvelle voiture, à commencer par les journalistes.

Tout ce que l'on peut deviner avec la référence au C-cactus, c'est que son intérieur sera probablement très différent de ce qu'on peut voir ailleurs.

Amateurs de planche de bord noire en plastikmoussey et compteurs ronds cerclés de chrome derrière le volant, passez votre chemin...

Là nous avons un fin connaisseur.

Le look des années '20 c'était même voulu ! Une voiture populaire ne devait pas forcement être belle disait le père Boulanger à l'époque. Reste aussi les solutions techniques innovantes : la suspension, le moteur et la traction avant était novateurs sur une voiture de cette catégorie à l'époque.

Elle a eu autant de mérites que la Volkswagen, si elle était vraiment si nulle que ça, je doute que Citroën l'aurait produit pendant 42 ans et qu'elle soit connue dans le monde entier.

C'était la grande époque chez Citroën, celle où les mythes se succédaient : Traction, 2cv, DS, Méhari, SM, etc...

plus de 8 millions d'exemplaires de R4 à peine 2 millions pour la 2 pattes c'est ridicule

@19h10

La C4 tenue de route de merde?

Mais c'est quoi ces pseudos experts?!

Allez, juste pour mon plaisir perso, je te cite latribune "Dotée d'une bonne habitabilité, d'un excellent niveau de confort et d'une tenue de route exemplaire, la Citroën C4 est une berline compacte [...]"

Et n'importe qui peut te sortir 10 pages comme ça

Bref, arrêtez de vous révolter et de monter au créneaux en mordant au moindre hameçon. Et votre sens critique? (je parle du vrai, pas de celui qui pousse à critiquer à tout va, que vous maitrisez très bien)

Les journalistes, comme à leur habitude, on brodé toute une histoire bidon avec une minuscule bride d'info moyennement fiable.

Attendons au moins les infos officielles (photo, fiche technique, ou communiqué de Citroen) avant de parler...

la 2 patte n'est pas un mite c'est de la gloriole de citroenistes elle est moche mal faite n'allez pas dire quelle sert dans les école d'ingé c'est ridiculeou alors pour le tocards ce tas de tôle n'a rien apporté à l'automobile

Petite rectification, ce ne sont pas 2 millions mais 5 millions de 2cv qui ont été produites (précisément 5 114 961). Si on prend en compte les dérivés Ami, Dyane et Méhari réalisés à partir de la même plateforme et du même moteur on flirte avec les 9 millions.

Maintenant ton dernier commentaire :

"la 2 patte n'est pas un mite c'est de la gloriole de citroenistes elle est moche mal faite n'allez pas dire quelle sert dans les école d'ingé c'est ridiculeou alors pour le tocards ce tas de tôle n'a rien apporté à l'automobile"

Je passe sur l'orthographe, c'est moche de s'attaquer à ça.

Maintenant ce genre de commentaire démontre juste ton manque de culture et ta vision bornée de l'automobile. Donc quand on reprend ton raisonnement, si la 2cv n'a rien apporté, je suppose que les R4, Fiat 500, Mini ou même DS n'ont rien apporté non plus ?

Non mais y a pas à dire, on a des bons ici, la crème de la crème.

" n'allez pas dire quelle sert dans les école d'ingé "

Et pourtant c'est vrai, certains de ses concepts uniques servent de base à pas mal d'exercices de Mécanique Générale en école d'Ingénieur...

Réflexion typique du vrai bof aigris qui n'y connait rien. Les commentaires recueillis par ce type sont de plus en plus pitoyables.

J'ai compris où sont passés les 7 Milliards d'euros cadeau du gouvernement à PSA: les dirigeant se sont acheter plusieurs centaines de tonne de coke et se sont démembrer les narines avec pendant plusieurs mois... C'est la seule explication possible à leur déconnexion totale de la réalité du moment, y'a que ça.

Citroën nous a sorti des bagnoles de merde pendant des décennies, ils en ont sorti une à peu près correcte (comprendre qui arrive à concurrencer une polo), et ça y est c'est du grand délire, le melon qui enfle: une DS4 pas finie, qu'ils auraient mieux fait de ne jamais sortir, elle ne se vend pas, et une DS5 encore moins bien fini qu'un lada niva préhistorique, et tout ça bien plus cher qu'un équivalent premium...

T'on troll est trop visible ...

La 2cv répondait à un cahier des charges bien précis, grosso modo il fallait motoriser le paysan, avec le sac de pomme de terre, les oeufs dans le coffre et tout le tralala...L'idée d'une 2cv reste crédible à mes yeux, mais en tenant compte de notre contexte actuel: une voiture simple à fabriquer et à entretenir, compétitive dans sa fabrication et qui assure la pérennité des ouvriers qui la fabrique (et des usines...), une plate-forme "dublicable" à souhait dans les 2 marques du groupe PSA...Il est vrai que le concept Revolte pouvait esthétiquement prétendre à une filiation de la 2cv, mais la comparaison s'arrête là!

Tu vas nous la ressortir combien de fois ta connerie sur les 7 milliards que l'état aurait donné à PSA?

Eh ben, d'habitude les trolls essayent quand même de nous faire croire que ce qu'ils disent est vrai, mais là dès la première ligne on voit que ça dégouline d'aigreur mélangé à une sorte de jalousie et d’amertume à l'encontre d'une marque qui essaye de se relever.

Une mini Juke c'est pas bien d'imiter, les CC français sont très fort dans ce domaine.

Sauf que la C-Cactus qui illustre l'article date de 2007 et le Nissan Juke de 2011, donc pour ce qui est du copiage...

Blaireau à 100%