Commentaires - La F1 veut redevenir spectaculaire : disques rougis, étincelles et vortex au programme ?

Qu'ils nous remettent les Ligier de Guy de JS sur un circuit comme Lohéac le dimanche après midi, la il y aura du spectacle

Des LED qui s'allument au freinage pour les disques, des patins spéciaux qui s'abaissent sous la voiture pour les étincelles, et des boîtes à fumées pour les vortex.

Le tout piloté à distance par ordinateur.

Et pour bénéficier de ces effets, les chaînes de TV devront payer un équipement spécial qui déclenchera les équipements précités sur les autos se trouvant dans le champ de leurs caméras .

Ils ont oublié la mesure principale: le retour du bon V10 bien bruyant.

Parce que la F1 "cohérente avec le monde qui l'entoure" (ndlr: écologie, hybridation, consommations de carburant) c'est effectivement chiant, car le monde "normal" de l'automobile est chiant.

qu'ils filment en 3D ... déjà, ça serait bien.

tout le monde à des TV 3D et les lunettes en question maintenant ...

Moi j ai quelques idées:

-remettre les ravitaillements en essence pour la surprise

-enlever les pénalités inutiles genre drive through quand le pilote perd son aileron

-Plus de contacts radio avec l 'équipe pour savoir "a combien tel est ?" est ce que je dois pousser encore" ou c est bon j 'économise le moteur

Comme ca ils seront toujours à fond

-Faire des grilles inversées ,le meilleur s il l est vraiment ,il le montrera et il remontera tout le monde

Les meilleures courses ne sont pas celles ou Vettel ou Hamilton part devant et met un trou de 30 s a la fin,ca c est nul à chier

Au gp du Bresil en 2006 Schumi reparti dernier suite a une crevaison et remonté jusqu a la 4 eme,CA c est du spectacle,surement pas "j ai une voiture performante ,je pars devant et personne ne pourra me rattraper"

Avec (enfin) la passation de pouvoir, prochaine, d'Ecclestone, peut-être reviendrons-nous à une F1 plus passionnante!!

Lorsque Renault a introduit le turbo en F1, ses moteurs puis ceux des autres constructeurs ayant ensuite fait de même, le bruit était encore moins important qu'aujourd'hui. Et pourtant, personne à l'époque ne remettait en cause la compétition pour ce motif ridicule.

Enfinnnnnn quelqu'un du même avis que moi!!! Les V10 me manquent!!!

Les vortex on peut en voir aussi si on est observateur. En plus cela dépend aussi de l'aéro et des conditions climatiques

Super, donc si c'est une F1 faites pour les téléspectateurs, on aura droit à des loopings et 1 mort par course!

Blague à part, ça peut être une bonne choses à conditions que ça ne nui pas à la performance. Une F1 qui deviendrait ce que le catch est aux sports de combats, non merci

-Limiter à 6 mécanos qui interviennent sur la voiture

-Limiter les échanges radio avec les stands (seulement x minutes par GP) et retour du panneautage en bord de piste.

-Nombre de cylindres au choix avec limitation de cylindrée.

cylindrée au choix

nombre de cylindre au choix

technologie au choix

Il suffit d'imposer une quantité d'essence au départ. Pas un max de 100kg mais il faut mettre 100kg d'essence dans la voiture.

ensuite, ce n'est pas le poids mini qu'il faut imposer comme actuellement, mais ce sera le poids minimum du chassis nu. Le reste de rajoute, avec ses avantages et ses inconvénients.

Par exemple, avec un petit moteur essence turbo à très haute pression, il sera très léger, voiture très agile, mais risque de casse

En contre partie, un gros moteur ronronnant ne risque quasiment pas de casser, mais il est gros (aéro), lourd. La voiture accélèrera moins vite, freinera moins fort, passe les virages moins vite, et usera les freins plus rapidement

etc...

et surtout, un poids de 80kg pour le pilote, voire 90kg, avec donc des rajouts de lest si le pilote est plus léger. Parce que les pilotes nains anorexiques...

Du spectacle ? Limiter l appui aérodynamique à sa plus simple expression, frein moins performants (plus petits ou en acier). Piste offrant des possibilités de trajectoires différentes, pneus ne produisant pas de bout de gomme qui pourrissent là piste et imposent une seule trajectoire. Règlement qui ne tue pas la course des qu'un pilote en attaque un autre un peu virilement.

J'ai découvert le NASCAR, j avais des à priori genre faire des ronds sur un piste ovale c'est le degré zéro du pilotage. Tout faux. C'est couillu, ça joue l'aspi a plus de 300 (et en groupe), ça se colle, se pousse gaiement sans faire de caca nerveux, ça par en sucette régulièrement, ça double à qui mieux mieux et le résultat est incertain. Bref du spectacle cool avec pop corn, hamburger et coca. D'ancienne gloire de la F1 s'y sont essayé et leur talent a été mis à mal. Preuve en est si besoin était que la F1 est avant tout le réceptacle de pilotes bien sponsorisés mais pas nécessairement meilleurs que d'autres

Pour ceux qui veulent voir de la F1 comme on aime, le GP historique de Monaco c'est bientôt ! ( et pas cher les places en prime ! )

supprimer les arrêts aux stands ça oblige les pilotes à se dépasser sur la piste

En fait faudrait un peu de tuninge, de la musique boumboum à fond, des néons sous la caisse, des LED et un peu plus d'ailerons, et surtout un bruit de pot bien plus conséquent, et des jantes flammiches, et puis enlever tous ces autocollants moches tout partout.

La F1 aujourd'hui, zéro ! Bruit de moteur nul, courses ennuyeuses, esthétique horrible...

Les turbos des années 80 plus silencieux que ceux d'aujourd'hui?

On ne doit pas avoir les mêmes oreilles:

http://www.youtube.com/watch?v=IcmKJ5MhDh8

Le spectacle artificiel c pas une bonne idée. Les frais fans de sport mecanique ne peuvent pas adérer.

Déja que le DRS c'est quelque chose que je n'arrive toujours pas accepter.

Maintenant, il parle d'echappements munis d'une chambre de résonnance. C'est ridicule. cela retire toute la pureté du son du moteur, aussi faible soit elle.

Pourquoi interdire les écopes de disques? Je les trouves justement magnifique. On ne voit sa qu'en F1.

On ne peut retirer la bride du fond plat, si non on verai revenir d'une facon ou d'une autre les fonds plat en forme de jupe qui sont extremement dangereuse lorsque l'effet venturi est rompu sous la monoplace.

Les suspensions piloté? Eccellente idée! Je trouve anormale qu'elle ne soit plus en vigueur sur les F1. En plus cela permettrait de limiter a un minimum les séances d'essais qui sont bien plus couteuse pour les Teams qu'un simple week-end de GP.

Le retour des ailerons arrière a géométrie de déportance libre! Oui. Autorisé a l'avant, mais pas a l'arriere, c pas normale.

Les départ lancé apres safety car sont tres bien comme ça.

Des arrets aux stand avec la même équipe de mécano pour chaque roues se serait le top.

Le retour des nez haut.

Supprimez la limite du débit de carburant. On veut ces 15000tr/min!

J'ai regarder le dernier grand prix et je peux vous dire que le bruit est a chier!! Je vous assure que La safety car sls amg fesait un plus gros bruit que ces F1

Euh... Non, et j'en veux pas!

Je trouve les idées proposées géniales, des freins rouges comme au Mans (surtout maintenant avec les grand prix nocturnes ), et des étincelles et des Vortex

Au moins ça aura de la gueule

Pour le bruit il suffit de mettre une soundbox ou une caisse de résonnance

Ne pas vouloir perdre des secondes au tour: où est l'intéret? Ca ne rendrait pas la F1 moins intéressante et moins compétitive entre les écuries

Quand on regarde la course à la TV qu'une F1 fasse 1:15 à monaco ou 1:22 on ne verra pas la différence, ce qui compte c'est qu'il y ai des courses intéressantes et spectaculaires avec des voitures qui impressionnent

"Maintenant, il parle d'echappements munis d'une chambre de résonnance. C'est ridicule. cela retire toute la pureté du son du moteur, aussi faible soit elle."

de quelle pureté parle tu? C'est un phénomène de raisonnance comme un autre

A partir du moment où le moteur fonctionne comme ça il n'y a rien à redire, il n'en est pas moins pur...

L'idéal serait une F1 no limit on verrait vraiment des technologies très différentes entre chaque constructeur.

En gros démerdez vous tant que la voiture passe au crash test et qu'elle fait pas plus de 800cv par exemple

une cellule de survie fournie une quantité d'énergie maxi par grand prix (gaz, petrol électricité éolien...chacun choisit sa techno hybridation ou pas) et en avant....

Remettre la F1 sur TF1 afin de la voir

non c les écologistes et maman sécurité qui sont chiant depuis des années

Je suis du même avis pour les évolutions :

Réduire au maximum l'importance de l'aéro en diminuant la taille des ailerons.

=> moins d'appuis aéro permettrait aux pilotes de se coller dans les virages pour doubler à l'aspi en ligne droite.

repasser aux disques acier pour augmenter la distance de freinage

=> permet aux pilotes de piquer un autre au freinage. Et s'il le fait trop au début il risque de perdre son freinage en fin de course donc il sera doublé par d'autres qui en ont gardé => plus de dépassement.

et très bonne idée pour les pneus, je n'y aurais pas pensé à celle là. C'est vrai que le hors trajectoire devient quasi impossible actuellement.

Pour moi les stands n'ont rien à faire dans une course... Dangeureux pour rien. Il faut interdire les stands. Quand l'aileron est cassé, on fini la course comme on peut. A l'ancienne... Ou alors un bout de scotch comme au Mans avant.

La F1 n'apporte plus rien technologiquement. Des qu'un constructeur a voulu innover, le reglement l'a ensuite interdit. 6 roues, turbos de 1500ch, turbine aspirante, ailerons mobiles, etc...

Là ils ont tous la même chose, la seule différence c'est l'argent mis dans l'ingé en chef. C'est chiant la F1

Comme pour les canassons, il faut un handicap de poids : quand une voiture et son pilote gagne trop souvent, on lui rajoute 15 kg.

Genre, celui qui a 200 points aux championnat devrait avoir 20 kg de plus, celui qui a 50 points 5kg, ...

Que les F1 soient équipés de dispositifs commandés à distance afin de réduire leurs performances. Le tout en fonciotn de vote du public par SMS.

"Tu veux qu'Alonso perde 50ch pendant 5 minutes, envoie : cabron au 6 12 12"

Non pas moi, et fier de ne pas être un geek de la technologie comme toi à regarder le PSG et la F1 en ayant une trique de dingue

Non, il ne faut pas laisser le choix entre hybride ou non. Sinon, on se retrouve dans le cas des LMS où Audi avec un Diesel puis un Diesel hybride gagne tout (ou presque) car il est quasiment impossible de rendre des véhicules équivalent lorsque les énergies sont différentes (Essence, Essence + hybride, Diesel, Diesel + hybride, 100% Electrique etc...).

A l'inverse, une fois la source définie pour tout le monde, là il faut laisser assez de liberté techniques pour favoriser la recherche de nouvelles solutions dans un cadre défini.

Les 6 roues n'ont jamais été une innovation mais un non sens ... Enfin, au moins, c'était original.

Quel non sens y avait-il à chercher une réduction de trainée pour la même surface de contact au sol?

S'ils ont abandonné c'est avant tout dû aux réticences des manufacturiers à concevoir des pneus spéciaux pour Tyrell

" il est quasiment impossible de rendre des véhicules équivalent lorsque les énergies sont différentes" Vous avez suivi un peu le WEC ce week end?

Certes on ne connait pas encore la tenue sur les relais ou le niveau au Mans, mais il faut reconnaitre que les 3 LMP1 usine sont très très proches en termes de rythme