Commentaires - Koenigsegg Agera S : les premières photos

Elle est vraiment divine cette Hypercar!

Ouh les vilains aerateurs d'audi TT

et un bobo un!

Et la Zonda elle a aussi des aérateurs de TT?

BOBOTITUDE quand tu nous tiens!:ptdr:

Faut savoir que Koenigsegg se vante (très lourdement) de fabriquer chaque pièce en interne (regarde le megafactory sur Koenigsegg)

Les commodos, les pédales, tout.

Je regarde la photo de l'interieur et boum les jolis aerateurs de TT phase 1 (comme sur l'apollo et l'artega, sauf qu'eux le reconnaissent)

Faut savoir que Koenigsegg se vante (très lourdement) de fabriquer chaque pièce en interne (regarde le megafactory sur Koenigsegg)

Les commodos, les pédales, tout.

Je regarde la photo de l'interieur et boum les jolis aerateurs de TT phase 1

(comme sur l'apollo et l'artega, sauf qu'eux le reconnaissent)

Oui et tu vas me faire croire que ceux de la Zonda ont été pris à la TT?

Je suis tout ouie?

Et pour Artega tu devrais un peu mieux te renseigner car cette voiture à été créé pour montrer le savoir faire de la marque ARAGON qui fournissait les pièces intérieur pour..... Porsche VAG etc...!

Bon scudric, hein ok.

Tu m'a clashé pendant 3 plombes avec tes propulsions, mais t'est d'accord avec moi sur le toit même pas rigide de la 86, t'est d'accord aussi sur mon analyse de la 928, mais tu continue, je commence à croire que tu m'aime bien, bref :

Pour l'apollo, c'est l'ancien ingenieur Audi Sport qui à crée sa marque : moteur de RS6 boosté, pièces audi.

Artega : coupé allemand censé concurencer le Cayman, pièces Audi, moteur de TT RS.

Zonda : rien à voir, regarde une photo de l'interieur, tu verra que les aerateurs se ressemblent de loin mais eux sont taillés dans la masse et n'ont rien à voir.

Je te met le lien du megafactory sur Koenigsegg : http://www.youtube.com/watch?v=9M9k39wl05o

C'est en anglais, si tu veut la version française, cherche sur DPstream, j'vais pas te torcher le boule non plus

Artega Automobil GmbH & Co. KG était un constructeur allemand de voitures de sport. La société a été fondée par Klaus Dieter Frers à Delbrück en 20061, où sont actuellement produit l'Artega GT et l'Artega SE. Les deux ont été dessiné par Henrik Fisker, un ancien d'Aston Martin2. Le 25 janvier 2010, l'entreprise est rachetée à Paragon, l'entreprise de Klaus Dieter Frers, par le fonds d'investissement mexicain Tresalia Capital. Frers quitte alors l'entreprise, laissant place au Dr. Wolfgang Ziebart à la tête de l'entreprise.

Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH est un constructeur automobile allemand basée à Altenbourg en Thuringe construisant un unique modèle de supercar, l'Apollo. Le fondateur et propriétaire est Roland Gumpert, ancien président d'Audi Sport

Le brave horacio lui, ne doit rien à personne, à part AMG pour ses moteurs.

Tout le reste est made in modène, mamamia

Les aérateurs de la Zonda viennent de chez Mercedes, et pour la Agera les pieces en carbone viennent d'Angleterre et ne sont pas fabriquer en interne!

Très franchement, on ne retrouve ces aerateurs sur aucun modèle Mercedes :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/316663/INTERIEUR%2520PAGANI%2520ZONDA%2520-%25202.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/Voitures-de-sport/sujet78-70.htm&h=531&w=800&sz=69&tbnid=VKsn6B-NYZUMWM:&tbnh=92&tbnw=139&prev=/search%3Fq%3Dinterieur%2Bzonda%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=interieur+zonda&usg=__MGpvxh5AxbP-H3RKO1Q6jGWYq7M=&docid=4OOd2o3Z5zYW1M&hl=fr&sa=X&ei=cA6wUJLRAdGT0QXAjYDgCA&ved=0CDEQ9QEwAQ&dur=1

Jamais vu un lien aussi long

Tu m'a clashé pendant 3 plombes avec tes propulsions, mais t'est d'accord avec moi sur le toit même pas rigide de la 86, t'est d'accord aussi sur mon analyse de la 928, mais tu continue, je commence à croire que tu m'aime bien, bref

Ce n'est pas parce que l'on est pas d'accord sur un sujet avec quelqu'un que l'on ne l'aime pas!

Oui je suis ok avec toi pour le toit de la GT86 car avec les progrès actuels on voit bien que le toit n'est plus un problème question poids... Bref passons!

Pout l'appollo je suis d'accord avec toi mais je vois pas ce quelle vient faire là!

De plus apparemment tu n'as pas l'air de connaitre l'histoire d'Artega car à la base même si tu as joliment copie les information trouvé sur WIKIPEDIA!

C'est en fait Aragon ( un équipementier allemand ) qui a créé l'Artega ( avec Henrik Fisker qui dessine toujours les aston). Cette voiture a été créé suite au refus de plusieurs marque partenaire (dont porsche) de vouloir créer un intérieur complet d'un véhicule mais n'ayant que des refus le grand Patron a décidé de créer sa propre voiture ( mais petit coupé car plus rentable genre cayman...), mais hélas suite à la crise la société a fait faillite.... et tu connais la suite!

Petite parenthèse pour le staff de caradisiac :

Depuis que le webmaster à modifié les trucs, il est devenu impossible de rafraichir la page sans re poster son précedent message.

C'est très chiant et ça genere des doublons, maintenant il faut copier le lien de l'article, ouvrir une nouvelle page à chaque fois...

C'est vraiment pas pratique, c'étais mieux avant.

Merci

Le 25 janvier 2010, l'entreprise est rachetée à Paragon, l'entreprise de Klaus Dieter Frers, par le fonds d'investissement mexicain Tresalia Capital. Frers quitte alors l'entreprise, laissant place au Dr. Wolfgang Ziebart à la tête de l'entreprise.

Oui tu as raison excuse moi pour l'erreur de frappe c'est Paragon et non Aragon!:ptdr:

Et une AIXAM pour Scudric UNE! Euh je la prendrais jaune SVP!:ptdr:

Petite parenthèse pour le staff de caradisiac :

Depuis que le webmaster à modifié les trucs, il est devenu impossible de rafraichir la page sans re poster son précedent message.

C'est très chiant et ça genere des doublons, maintenant il faut copier le lien de l'article, ouvrir une nouvelle page à chaque fois...

C'est vraiment pas pratique, c'étais mieux avant.

Merci

Oui tu as raison... C'est grave soulant!

Bon scudric, hein ok.

Tu m'a clashé pendant 3 plombes avec tes propulsions, mais t'est d'accord avec moi sur le toit même pas rigide de la 86, t'est d'accord aussi sur mon analyse de la 928, mais tu continue, je commence à croire que tu m'aime bien, bref :

Encore toi?? Mais on va finir par se faire une bouffe ensemble si cela continue!

C'est pas faux.

L'apollo vient faire là qu'elle a des aerateurs de TT. (mais tu est pire que doris dans nemo, toutes les 5min, tu perds la memoire sans déconner)

C'est vrai que je suis pas spécialement calé sur Artega, mais ça serais le boss de Paragon (non Aragon tu confonds avec le seigneur des anneaux)

qui aurais fait sa voiture de sport comme le dis si bien wikipedia (je savais bien que Paragon me disait quelque chose, j'ai lu la même chose dans un magazine)

Quand à henri Fisker, non seulement il a dessiné des aston et l'artega, mais surtout la Fisker électrique (celle qui explose et prend feu quand y'a 10cm de flotte) dont il est le pdg de la marque éponyme.

Fait chauffer la raclette, on a plein de trucs à se dire

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 01h17

Fait chauffer la raclette, on a plein de trucs à se dire

Ok avec plaisir je vais faire chauffer la...... Ah merde j'ai déjà oublié!:ptdr:

Quand à henri Fisker, non seulement il a dessiné des aston et l'artega, mais surtout la Fisker électrique (celle qui explose et prend feu quand y'a 10cm de flotte) dont il est le pdg de la marque éponyme.

Oui mais tu oublies qu'il dessine toujours les Aston (si je ne me trompes pas) et n'a pas créé que cette voiture. car il y en a une avant sur la base de la BMW M6 et une autre mais je sais plus laquelle juste avant!

Non, il les dessine plus, jusqu'a recement c'étais Ian Callum je sait pas qui c'est maintenant.

PS : Qu'est ce que tu as contre l'AX sport ?

Parce que ça pour le coup c'est de la vraie sportive mon pote :

Moteur 1.3 préparé par Danielson, 2 carbus Weber DC 40, 650kg...

Moi j'avais la 106 rallye avec le même moteur (5ch de plus) mais l'AX marchait mieux.

J'en reve encore.

Moi j'avais la 106 rallye avec le même moteur (5ch de plus) mais l'AX marchait mieux.

J'en reve encore.

J'ai pas eu la chance de l'essayer mais est le même moteur que la 205 rallye? j'en ai éclaté une dans un chemin mais quel pied c'était cette caisse pour faire le con en campagne!!!!

moi la 106 XSI m'aurait bien plus mais les gens ne veulent pas s'en détacher! ( la dernière vrai sportive chez pijot)

Non, il les dessine plus, jusqu'a recement c'étais Ian Callum je sait pas qui c'est maintenant.

Apparemment c'est toujours lui!

Non, il les dessine plus, jusqu'a recement c'étais Ian Callum je sait pas qui c'est maintenant.

Apparemment c'est toujours lui!

J'ai eu 3 106 : une rallye 1.3 (du bonheur en boite), une XSI 1.4 non cata(beau bruit), et une....XN 950 cm3

Sur la 205 Rallye, c'étais le même moteur que sur l'AX sport sauf que la 205 avait 2 doubles corps Weber alors que L'AX avait 2 double corps Solex (les Weber passaient pas sous le capot de l'ax)

Ca plus la pipe d'admission plus courte sur l'AX faisait perdre 5CH par rapport à la 205 (largement compensés par son poids)

Sur la 106 Rallye, c'étais le même moteur, mais en injection multipoints.

205->103cv, 106->100cv, AX->95cv

Merci du renseignement à ce que je vois tu connais bien le produit sur le bout des doigts!

Sachant qu'a l'époque, il suffisait d'aller faire monter un arceau et un extincteur sur sa 106 Rallye pour pouvoir l'aligner en Groupe N (- de 1300cm3)

Plus sportif que ça c'est dur à faire, et devine quoi : c'était une traction

Ils ont encore des pièces chez Peugeot Sport, et ils ont un site internet.

T'avais le kit asphalte, terre ou neige, et la 106 maxi groupe A

C'étais la belle époque, l'essence était pas trop chère, le co2 on s'en foutais, y'avais pas d'hybrides...

Et on faisait déjà tous la gueulle d'être obligés de passer à l'injection, certains remontaient des rampes de carbus..

Sachant qu'a l'époque, il suffisait d'aller faire monter un arceau et un extincteur sur sa 106 Rallye pour pouvoir l'aligner en Groupe N (- de 1300cm3)

Plus sportif que ça c'est dur à faire, et devine quoi : c'était une traction

Oui je suis d'accord mais tu oublies une chose et même l'essentiel.... c'était son poids!

Et traction ou propulsion quand c'est léger.... c'est le pied!

C'étais la belle époque, l'essence était pas trop chère, le co2 on s'en foutais, y'avais pas d'hybrides...

Et bien cher Ami je suis justement de ce qui s'en.... foute totalement du CO2

entre une MR2 V6, une MR2 4cyl prépa typé course, une 147 GTA et une RX8.... Question pollution, je tiens pas mal le pompon!

Tu as raison à cette époque il ne fallait pas grand chose pour préparé une caisse et faire des courses!

T'as swappé une mr2 ?

T'as swappé une mr2 ?

Non les 2!

La première est passé du 3SGE AU 2ZZ que tu trouve dans la dernière Célica ou l'Elise! C'est Boucier qui à lancé la conception!

(passage des rapports à 8000 tr max pour un rupteur à 8500 tr).. L'objectif était de tester le comportement du moteur sur 30 minutes de piste non stop.. Bilan très positif avec un moteur qui est resté imperturbable en température et pression d'huile tout en permettant dans les passages lents "d'enrouler" à 4000 tr en 3ème, pour finir à 8000 tr alors qu'il y a encore de la ressource..

Soit par rapport à l'origine un gain de 52 cv et 6 m/kg !!!.. Mais aussi 117 cv au litre: pour un moteur 4 cylindres atmosphérique voilà une valeur plus que respectable ..

Pas mal pour un simple 2ZZ atmo!

Pour la 2ème le 3SGE à disparu au profit du 3.5 VVTL-I de la L'evora compresseur!

Hé bah mon cochon, tu fait pas semblant...

Tellement pas semblant que ma chere femme ne veut plus me rendre la MR2 4cyl!

J'ai un peu le même problème : je lui ait acheté une voiture neuve parce que je voulais faire le beaugosse, du coup j'ai pas le droit de fumer dedand et je vois jamais les clefs.

Il me semble que le forum auto serait plus approprié pour que vous échangiez de telles infos, meme si elles semblent fort intéressantes. Je suis pas admin mais là ça fait 4 pages que vous racontez votre vie, on aimerait bien lire l'avis des gens sur le véhicule plutot que ce type d'infos qui n'a rien à faire là. Bonne soirée

Si t'as quelque chose à dire sur une caisse qui sera fabriquée à 5 exemplaires, que personne conduira jamais, et qui va finir abandonnée dans un parking à Dubai, on t'écoute

Pour répondre à la demande, si tu veux discuter, trouvons nous un vieux topic que personne n'ira plus commenter pour ne pas polluer

Il me semble que le forum auto serait plus approprié pour que vous échangiez de telles infos, meme si elles semblent fort intéressantes. Je suis pas admin mais là ça fait 4 pages que vous racontez votre vie, on aimerait bien lire l'avis des gens sur le véhicule plutot que ce type d'infos qui n'a rien à faire là. Bonne soirée

On va lui offrir une boite de curly à celui là car il passe son temps à toujours se plaindre!:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

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Allez Norbert mange un Danny ça ira mieux!:ptdr::ptdr::ptdr:

Pour répondre à la demande, si tu veux discuter, trouvons nous un vieux topic que personne n'ira plus commenter pour ne pas polluer

Avec plaisir et si possible un ou il y a pas de Monsieur j'ai envie de mordre... parce que j'ai pas d'amis!

Il me semble que le forum auto serait plus approprié pour que vous échangiez de telles infos, meme si elles semblent fort intéressantes. Je suis pas admin mais là ça fait 4 pages que vous racontez votre vie, on aimerait bien lire l'avis des gens sur le véhicule plutot que ce type d'infos qui n'a rien à faire là. Bonne soirée

C'est cela que tu appelles une argumentation constructive? On a vu mieux.... Le pauvre!

combien de chevaux disponible en ville ..................réponse:environ 30

bah voilà, tu l'a eu ton avis de gens sur le vehicule

Qui veut tu qui puisse parler de cette voiture serieux ? la prince al tani ?

c'est toujours la meme voiture depuis 10 ans il faudrait peut etre changé le dessin un jour

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

Achète le livre sur Pagani et tu verras qu'il y à plusieurs pièces de l'habitacle qui viennent de chez Mercedes dont les grils d'aérateur! (j'ai oublier dans mon précédent post de spécifier que c'était juste les grilles.)

Le message précédent est pour Anonyme le 24 Novembre 2012 à 01h03