Commentaires - Idée: la bande d'arrêt d'urgence remède contre les bouchons ?

super et dans les tunnels ont aura aussi droit d'utiliser le 3ème tunnel, celui de secours ?

nan mais sérieusement ... et comment on fait si il y a un accident dans les bouchons alors que la voie de secours est utilisée ?

" désolé, les pompiers sont coincés dans les embouteillages, 2km derrières vous .... "

Quelle est la largeure de la bande d'arrêt d'urgence ? Y circuler ok mais au risque de frotter la glissière ou les véhicules sur votre gauche.

Il y eu ce genre d'expérimentation sur l'A4 entre aux alentours de Créteil/Nogent sur marne, des barrières montées sur vérin se déployant et se retractant,

Projet abandonné car, une voie où l'on circule, doit être entretenue, et ça coute de l'argent, Merci !

en quoi serait-ce un remède contre les bouchons? pas sûr de comprendre.

l'un des rares cas de figure où ça pourrait être intéressant, c'est lorsque le trafic est important sur une autoroute qui passe soudainement de 3 voies à 2 voies. en créant une nouvelle voie, oui, ça permettrait éventuellement d'éviter le phénomène d'engorgement, mais jusqu'où?

complètement à côté de leur pompes, ou passeraient les ambulances hein?

Surtout que comme les sorties et bifurcations sont aussi bouchées on ne gagne rien à passer sur cette bande en cas de bouchons...

On croit rêver

Je suis sur que le mec sait de quoi il parle. Il prends la bagnole tous les jours et il fais des bouchons en allant du boulot au dodo et viceversa .. Il est ministre, il sait la réalité du terrain :ptdr:

C'est le cas sur les autoroutes Suisse à l'heure de pointe. Ca fluidifie très bien et ça se passe très bien!

Par Anonyme le 04 Juin 2014 à 14h35

Quelle est la largeure de la bande d'arrêt d'urgence ? Y circuler ok mais au risque de frotter la glissière ou les véhicules sur votre gauche.

Tu roules en Hummer? Une bande d'arret d'urgence est suffisament large pour y arreter son vehicule en cas d'urgence, meme en campingcar tu peux y rentrer niveau largeur.

'si l'on y résiste pas' --> si l'on N'y résiste. Allez faire un tour à Bécherel.

Une idée : 500 m avant une sortie, les bandes pourraient être peintes en bleu clair. Cela signifie qu'on peut la prendre la prochaine sortie.

Juste après la sortie, on installe des quilles plastiques fusible en cas d'urgence pour gêner ceux qui voudraient continuer. Sur cette partie de bande d'arret d'urgence, seraient installés des ralentisseurs avec une vitesse limitée à 10 km/h (oui, dans les bouchons, des fois, les gens descendent pour aller pisser !).

Sinon, la solution est la voiture autonome , car si les ordinateurs sont aux commandes, avec tout le monde qui roule à la même vitesse, sans changement de file qui provoque des ralentissements, il n'y aura plus de bouchons, ou presque.

Le mec à fait des études pour être aussi con ou c'est naturel ?

Moi je propose un truc super intelligent aussi. Dans les supers marché, quand y a trop de monde aux caisses pendant les heures d'affluence, on rajoute des caisses ambulante dans les issues de secours ! C'est pas une bonne idée ?

Une bande d'arrêt d'urgence normalisée fait 3m de large, mais dans de nombreux cas, elle est plus réduite, surtout pour les anciens aménagements, où on se retrouve à la largeur mini règlementaire d'1m.

Ayant déjà eu le droit aux pompier remontant l'autoroute A55 (Marseille) pendant un bouchon créé par un accident. Sur la passerelle avant la tour CMA, on doit en être à 6m50-7m roulable entre les barrières avec 2 voies, le camion de pompier était obligé de rouler au pas, et se retrouvait bloqué par toutes les camionnettes qu'il y avait sur le pont (la camionnette devait se coller à la barrière pour libérer quelques cm pour que le camion passe)...

Là, je rejoint l'idée générale : quelle idée à la con!!! les véhicules de secours seront complètement tankés...

Je ne comprend pas comment nos gouvernants qui nous abreuvent de propagande "sécurité routière" peuvent proposer des idées aussi anti-sécuritaires...

Arrêtez de rouler à 80-105 km sur une autoroute et y'aura plus de bouchon... c'est-à-dire au-dessus de 170.

Déjà en expérimentation depuis quelques années sur l'autoroute A4. Des camions y circulent sans problème quand la voie est ouverte, les services de secours passent en général sur "l'interfile" la plus à gauche (où les motos circulent le plus).

Par contre cette voie là n'est d'aucun intérêt pour les bouchons : la fluidité n'est pas amélioré et l'ouverture est totalement aléatoire...

Pour moi c'est une fausse bonne idée :/

Une telle utilisation de la BAU existe depuis plusieurs années du côté de Grenoble : la VSP. Pas n'importe où, pas n'importe qui roule dessus, pas n'importe comment (formation spécifique des conducteurs). Et ça marche plutôt pas mal.

Mais bon, râler et conspuer, c'est tellement plus facile...

...."nos gouvernants ne sont pas à cours d'idée. Originale, mais après tout pragmatique lorsque l'on se retrouve enfermé dans un bouchon alors que l'on constate qu'il reste encore une voie vierge de toute circulation à utiliser"

IL FAUT LE LIRE!

On veut tout.Que lorqu'il y a un accident, les secours arrivent trés vite et permettent de dégager les voies pour que le trafic reprenne au plus vite.

Mais on veut aussi utiliser "une voie vierge de toute circulation à utiliser"

C'EST CONTRADICTOIRE mais bon , on n'est plus à ça près.

De toutes façons les gouvernants n'en n'ont rien à cirer, lorsqu'ils circulent sur les autoroutes ils sont accompagnés et le passage on leur fait!

Oui, ça fonctionne plutôt bien je trouve.

Et cette voie se termine toujours en sortie je crois (exemple entre Lausanne et Morges).

Au point où l'on est arrivés au niveau technologique, les sociétés d'autoroutes étant bénéficiaires, qu'attendent-ils pour mettre des capteurs un peu partout, des calculateurs et un centre de gestion des entrées d'autoroutes avec feu rouge ou vert de manière à fluidifier le trafic.

On ne fait pas rentrer des dizaines de voitures sachant qu'elles seront à l'arrêt 5 Km plus loin!

Les BAU c'est pour l'Urgence, défaillance du véhicule, malaise, accrochage...

ET ça doit le rester!

"râler et conspuer c'est tellement plus facile"....Non, réfléchir c'est plus dur.Quand on voit le "bord..." pour les services de secours pour remonter jusqu'à un accident aux heures de pointe lorsqu'il y a un accident(1H30 d'attente sur le périphérique pour un accident ayant eu lieu 2Km en amont à 18H30, mardi soir....)

Sur une autoroute ce ne peut être possible d'utiliser les BAU que si on installe des portiques tous les 400m avec feux vert, ou rouge si on a besoin de l'utiliser pour les secours sinon on va se retouver avec les 3 voies saturées et la BAU également et après il ne reste que l'hélicoptère en stationnaire pour intervenir....

(..)

C'est le cas sur les autoroutes Suisse à l'heure de pointe. Ca fluidifie très bien et ça se passe très bien!

(..)

ah bon? mais par quel miracle?

s'il y a un bouchon, pourquoi passer de 2 files à 3 files le ferait sauter soudainement???

C'est déjà le cas la régulation de la circulation en fonction du trafic, mais cela ne se fait qu'en modifiant la limitation de vitesse (tronçon qui passe de 130 à 110 voire 90) et cela ne modifie pas vraiment le comportement des gens, cela est juste censé réduire/éviter les effets d'accordéon.

Par contre, une voie de circulation ne permet d'écouler qu'un trafic maximal avant saturation. Mes souvenirs sont de l'ordre de 10000véh/j par voie à saturation (avec un trafic horaire maximal de l'ordre de 10% du trafic journalier), j'ai entre temps trouvé un article wikipédia qui est plus détaillé :

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89tude_de_trafic_d%27un_projet_routier

Le principe du feu rouge est inutile sur une autoroute, cela ne peut se faire qu'en cas de risque pour la sécurité (évoqué pour le tunnel de Toulon, pour éviter que les bouchons à la sortie du tunnel bloquent les voitures à l'intérieur, un feu à l'entrée avait été envisagé).

deja le jour ou les societe d autoroutes baisse le prix au moins quand elles sont en travaux ,ou bouchonne ...

Je crois qu'au Pays-Bas, ils ont un système comme ça. Maintenant je ne connais pas l'impact que cela a sur la circulation, ni même qui, quand et quoi peut emprunter cette voie de circulation par intermittence...

D'accord avec la très grande majorité; cela ne règle rien sauf sur quelques kilomètres (déplacement du problème avec une aggravation de l'engorgement ensuite car les 3 ou 4 voies ne durent pas...) avec de gros problèmes pour les secours et les urgences... et si quelqu'un tombe en panne (surchauffe moteur dans les bouchons)? il reste sur sa file sans pouvoir se dégager. Il est préférable de patienter (dans les bouchons) en dehors de cette zone.

J'ai une autre idée idiote dans le genre c'est de rouler à contre-sens si il n'y a pas de bouchon dans le sens inverse...

En moto, je confirme qu'emprunter la BAU, ça fluidifie énormement mon trajet (faut juste regarder loin, au cas où il y aurait des monsieurs en bleu en twin BMW)

Et le code de la route (Européen me semble-t-il), il s'assoie dessus Mr Férdéric Cuvillier (Je recopie votre "coquille") la Bande d’arrêt d'urgence st interdite à la circulation, cela parait pourtant clair

Pourquoi ne pas circuler à gauche dans certaines rues aussi, pour faciliter le "tourne à gauche": N'importe Nawak

Et pendant ce temps, notre gouvernement s'occupe du superflu au lieu de l'essentiel: Chômage, croissance, etc...

15000€ par mois pour pondre de pareilles conneries....pathétiques gros cons

L'idée de "contresens" est appliquée de manière efficace dans certains pays. L'autoroute est un bloc de 7 voies (dont une pour le terre plein, composé de séparateurs mobiles de voies), avec le matin 4 voies entrantes + 2 voies sortantes, et le soir l'inverse :)

Je confirme qu'en Suisse, il existe un tronçon "test" qui autorise la circulation sur la bande d'arrêt d'urgence lors de fort trafic entre Lausanne et Morges.

Cela nécessite un comptage des véhicules en amont pour anticiper (ça se fait automatiquement) et une réduction de la vitesse (100 au lieu de 120).

Franchement, en tant qu'utilisateur régulier, ça marche. Plus de bouchons, juste une vitesse ralentie parfois. Seuls défauts:

-La file de droite est sous-utilisée (mais c'est récurent sur autoroute)

-Les utilisateurs qui y arrivent pour la première fois sont un peu déstabilisés

ça nécessite aussi une infrastructure lourde: panneaux lumineux, systèmes de comptage,...

De nouveaux tronçons devraient s'ouvrir prochainement en Suisse dans les régions de Berne et Zürich.

Je pense qu'avant de s'attaquer à la BAU, la première mesure à prendre serait d'utiliser une file qui ne l'est jamais : celle de droite!!!

Fausse new à 2 balles sans intérêt.

Perso, quand tout est bouché et que je vois la sortie au loin, je n'hésite pas une seconde à prendre la bande d'arrêt d'urgence. Parce qu'au fond ça dérange qui au juste?

Et je me fous pas mal des raleurs. Soyons pragmatiques, que diable! Il vaut mieux dégager au plus vite la zone bouchée, tout le monde est gagnant.

Encore une vraie mauvaise idée

Faut qu'ils arrêtent là !!

Cela existe et fonctionne aux heures de pointe sur le troncon commun A4-A86 entre Nogent et Joinville. J'y passe tous les jours et c'est efficace. Sauf erreur de ma part, quand il y a une panne ou un accident, la voie est fermee.

Jamais content ces abrutis d'automobilistes. Quelles que soient les propositions.

Cela existe déjà en Suisse depuis plusieurs années, dans la région lémanique, avec un système dynamique qui ouvre la bande d'arrêt d'urgence aux heures de pointes. Le système est sécurisé informatiquement par des feux routiers, des panneaux indicateurs électronique qui modules la vitesse en fonction de la charge (comptage automatique des véhicules), des radars fixes qui forcent à respecter les limitations et surtout un système de vidéo surveillance. Le tout est surveillé par le service des routes, qui collabore avec les services d'urgence (fermeture la BAU pour laisser passer les services d'urgence). C'est très efficace, rapide et moins coûteux à mettre en place que de construiree une nouvelle voie, et surtout cela à changé la vie des pendulaires, puisque les bouchons ont beaucoup diminués, and last but not least, il y a moins d'accidents.

Moi je dis qu'il faudrait faire quelques choses entre l'échangeur A6/A86 vers Thiais et Fresnes. Quand c'est boucher c'est la MEEERDE ! Mais une fois que tu prend la direction de Vélizy, ça marche nickel.

bonjour

u véhicule de secours (médecin) se rendant sur le lieu d'un accident ne pourra donc pas rouer sur la B.A.U puisqu'il est seul

ce ministre devrait juste fermer sa gueule, mais certainement est-il adepte à rouler sur la B.AU. ?

moi je dis que grâce à l'état les sociétés d'autoroutes se font des mines d'or, il suffit de leurs imposé la réalisation d'une voie de circulation en plus, ça fera des emplois etc c'est plus intelligent