Commentaires - Hyundai-Kia vers les 8 millions de ventes en 2014

8 Millions de vente, mais toujours pas de SAV digne de ce nom en France. Où ils ont mis la charrue avant les bœufs, d'ailleurs ils arrivent, c'est à vous...

succes amplement mérité pour le constructeur coréen. quant a moi je n'ai jamais eu de probléme avec le SAV . je posséde un KIA sportage et j'ai du faire appliquer 2 fois la garantie et ça s'est fait sans probléme. si tu as un bon concessionnaire le SAV ne pose pas de souci,il est pas plus mauvais que chez les autres constructeurs.

8 millions de véhicules vendus ,ça va faire palir de jalousie certains qui annonçaient le déclin des ventes de HYUNDAI et KIA.

Euh le taux de change n'a rien à voir avec la vente des voitures. Juste sur les bénéfices dans le pays d'origine.

Hyundai et kia ont des usines partout dans le monde tout comme Toyota. Et le prix de vente issu des usines étrangères est très peu impacté par le taux de change. Bref,encore un article pro Coréen et anti Toyota

K

Le nombre de caisses ( en % comme en valeur absolue ) produites qu'ailleurs que sur le territoire national n'a rien à voir entre le groupe Toy et Hyundai-Kia...

Renseigne toi...

Allez, je t'aide... 170 000 employés en Corée pour Hyundai/Kia.

Et?

170000 en Corée et alors ?

En quoi mon raisonnement est incorrect ?

Le plus important est de connaître pour chaque usine le pourcentage provenant de Corée. Un peu comme ce fameux label France.

Et dans la production mondiale, le pourcentage venant de Corée à comparer à celui de Toyota.

C'est avec des chiffres qu'on peut comparer, pas avec des supputations ou des phrases stéréotypes.

Si tu possèdes ces chiffres, je suis preneur.

Je suis un adepte de Toyota et je ne suis pas fan des coréens car leur monnaie est dévaluée et les ouvriers coréens sont sous payés. Ce qui permet à ces groupes coréens de dégager des marges énormes.

Bref, ma remarque porte plus sur la comparaison avec Toyota qui est hors de propos.

K

Il ne s'agit pas de raisonner, mais d'aller chercher des chiffres de production locaux et extérieurs faignasse...pour étayer TON afirmation.

Et pas la peine d'aller tournicoter sur le contenu domestique de chaque caisse, chiffre bien improbable à trouver quand il est question de production monde.

Et comme en sus les coréens sont les rois de l'intégration verticales ... t'es à mon avis pas trop bien barré pour étayer ce que tu nous a pondu à 20h.

Feignasse tu voulais écrire non ?

Chaebol ? L'équivalent coréens des zaibatsus japonais que les ricains ont démantelé après la seconde guerre mondiale au Japon ?

Que vient faire la notion de verticalisation dans ce débat. Ce que je dis est que le coût de tous produits ou pièces fabriqués en dehors de Corée (excepté la R&D) n'est pas impacté par le taux de change et que la comparaison avec Toyota était mal venue. Caradisiac aurait pu prendre Lada ou Ford comme comparatif.

Et je suis toujours preneur de tes chiffres car je n'arrive pas à trouver la proportion entre ce qui est produit en Corée et ce qui ne l'est pas

À priori, en me donnant le chiffre de 170000, toi tu les as. Donc,vas-y, fais une démonstration avec tes sources comme quoi la hausse du won impacte les prix des voitures coréenes et surtout à quelle hauteur. Moi je ne trouve pas ces chiffres.

Enfin je le répète au cas où, c'est la référence à Toyota qui m'a fait réagir.

K

Après réflexion, si le won augmente, alors les devises étrangères baissent, et donc toute production étrangère ramènera moins de won en Corée. Et donc le chiffre d'affaire sera en baisse. Pour conserver ce CA, il leur faut donc augmenter les prix des produits issus d'usines étrangères. J'ai pris le problème à l'envers.

Il n'empêche que la comparaison avec Toyota était mal venue, pourquoi pas GM (numéro 3) et bien sûr, cela n'enlève rien au fait que les commentaires de Roc ne sont que provocation.

Vive Toyota et Lexus (même si la Mirai est hideuse), à bas les Hyundai et Kia

K

Bon. On en déduira que tu as donc pondu ta comparaison sans aucune base réfléchie, quelque peu aveuglé que tu es par l'amour d'une marque.

Si provocation il y a, ça t'a fait réfléchir un brin... mais pas beaucoup, car franchement, en parlant de GM, tu choisis là une marque qui bien entendu produit aux US ( en dollar ) mais dont une part très faible de la production est exportée en dehors de la zone dollar. Monnaie qui a également baissé/d'autres parités, comme le Yen dont il est question dans l'article.

l'autre fer au feu majeur de GM s'appelle Opel/Vauxhall, dont les productions sont également très majoritairement régionales et subissent très peu les effets de bord des pariés monétaires. Même topo pour Ford au passage.

Ce n'est pas le cas de constructeurs comme Kia/Hyundai et Toyota. Ce que nous indique l'article est donc exact.

En cherchant bien, on trouve, et plus besoin d'aller à la bibliothèque municipale pour ça, t'as tout ce qu'il faut en face de ton pif... tu sais, l'histoire du Jésus, de ses poisson et d'apprendre à pécher...

Enfin, en l'espèce, on écrira plutôt pêcher...

Comme d'habitude, tu n'as pas de chiffres non plus et tu n'avances que des généralités qui t'arrangent et en plus tu rebondis sur un nom et tu developpes, enrobes et tu finis en étant imsultant.

Le Roc de Caradisiac quoi.

Sur ce, bonne journée.

K

N'inverse pas l'ordre des interventions STP.... et va au marché acheter des sardines chez ton poissonnier.

L'ano de 18h39 est le client rêvé ou c'est moi qui rêve??

Faire appel 2 fois à la garantie et estimer que ce nombre de ventes est justifié... ça c'est du credo!

Faut croire que les 2 problèmes étaient bénins...dommage qu'on entende pas la même mansuétude envers les constructeurs français

ils finiront number one c'est certain, c'est pour ces raisons que je tiens à remercier les marques françaises qui par leurs "qualités" renvoient vers nous leurs clients... on a pas besoin de donner de chiffres mon grand, tout est dans l'article

Ainsi donc, il vont ENCORE améliorer leur score. Après avoir progressé le 10 % par an tout au lon des années '2000.

Alors ques des névrosés comme Lex-is ont publié ici 179.563.247 messages pour annoncer "une chute de 17 %" et une "dégringolade de 21 %" et une "diminution drastique de 37 %".

On connaît donc la vérité : le constructeur coréen marche du tonnerre, vend ses voitures à la pelle et engrange une marge opérationnelle énorme dessus.

Lex-iiiis ? Où es-tuuu? Ca fait maaaal, hein ? Reprends un peu de bromure avec ton Xanax et ça va aller.

lol oui mais ne perds pas ton temps avec cet adolescent il proantikia le lex-is il annonce des choses il donne des chiffres sortis de nulle part

A priori, il faut lui conseiller d'aller à la bibliothèque du quartier pour pêcher ou à la poissonnerie pour y trouver des sardines. Cela devrait l'aider à fournir des chiffres.

K

Toujours pas capable de jeter ton filet pour trouver quelques réponses à un sujet que tu as toi même ouvert ?

Franchement... indiquer ici que je ne donnerais jamais de chiffres ou jamais de liens, tu te crois un instant crédible ?

Non, et toi ?

K

Merci pour la confirmation...

Ce fut un plaisir de te satisfaire

K

Les ventes de Hyundai progressent aux USA, c'est vite dit. La part de marché est passé en un an de 4,4% à 3,9%.

Selon, les données publiées par les Wall Street Journal le 3 novembre 2014, les ventes d'auto Hyundai (sans les light trucks) a baissé aux USA de -3,3%.

Les ventes de Hyundai Kia ont progressé de 10,5 % en Chine, de 8 % en Inde et de 7,2 % au Brésil. Essentiellement dans les pays émergents.

Il y a dix ans, les importations représentaient 3 % seulement des voitures vendues en Corée du Sud. Le pourcentage atteint aujourd’hui 14 %.

la valeur des importations en provenance d’Europe a augmenté de 60 % sur les neuf premiers mois de l’année