Commentaires - Guide d'achat, ludospaces

chiotte et dejection

il y a la voiture de tes reves , le kangoo .

AHH , pas assez d'argent pour te le payer , alors attends LE dokker qui promet .

Un problème avec le Kangoo?

Qunad je pense qu'ils ont osé tuer la Be Bop, une auto si racée et si aboutie...

Précipitez vous sur les derniers Kangoo Made in Maubeuge avant que la horde Dacia ne vienne culbuter tout ça cul par dessus tête.

Dans 10 ans ce sera collector : la dernière auto utilitaire Renault fabriqué chez nous...

Merci de ne pas avoir fait de classement! Cela évitera les débats stériles... Difficile dans tous les cas de classer des véhicules qui n'ont tout de même pas les mêmes vocations, tarifs, taille...

Cependant, le kangoo n'a jamais été le précurseur dans le domaine. C'est peugeot et citroen avec le partner/berlingo. Le kangoo a juste amené les doubles portes coulissantes où PSA avait fait l'erreur d'en proposer qu'une seule (vite rectifié).

Pour ma part, moi qui ait besoin d'espace, j'aurai bien été tenté par le Caddy mais trop cher. J'ai hésité avec le kangoo très facile à vivre mais dont le look m'a refroidit. J'ai finalement opté pour un partner (j'aurai préféré un berlingo, la face avant est plus équilibrée) dont je suis très satisfait!

Ford ou Skoda pour moi. Surement pas un Renault

J'ajouterai même en plus du Traffic à Sandouville et du Mercedes Citan à Maubeuge, le Master à Batilly (Lorraine), les transformations spéciales à Heudebouville (Normandie), ... donc le VU a de beaux jours de fabrication en France .

Apprenez à lire les anonymes, ou alors, demandez à tecsnow à vous apprendre ( avec le printemps il devrait s'appeler techbourgeons ), même si il n'a pas plus pigé que vous, au moins a t'il réussi à sortir de sa gangue d'anonyme larve.

La phrase est : " la dernière auto utilitaire Renault fabriqué chez nous..."

Mercedes= Renault ?

Trafic/Master = auto ?

R&G : qu'est-ce que tu racontes ???

1/ Langage menacant, démontrant la faiblesse de l'argumentation

2/ Auto/VU, c'est quoi l'important du moment que ça fait du boulot en France...

Le Kangoo est une bonne affaire en ce moment, avec son pack clim et GPS pour le prix d'une entrée de gamme ludospace maker Ovalie. En revanche le diesel reste assez gourmand comparativement à la concurrence...

En pratique ces catégories n’intéressent que les papys/mamies retraités.

Le terme "ludo"+"space" est vraiment une bouffonnerie.

Tiens t'es expert en Kangoo maintenant? Faut vraiment tomber bas pour éplucher les prospects d'un kangoo be bop.

Faut bien se recycler hein...

Paul Pellerin avez vous vraiment essayé tous ces "ludo"space?

Vu les clichés hâtifs ressortis on peut en douter et particulier la façon dont vous parlez des finitions...

Pas un mot sur la finition HIé du Logan et de la Kangoo qui tombe en ruine à vue d'oeil?

hier j'ai vu un nemo orange avec bandes blanches comme le poisson, sisi!

les ludospaces, le segment de la voiture passion :)

L'automobile concerne l'ensemble de la population. Dans cette population vivent des personnes qui choisissent un voiture pour son côté pratique, laissant aux sans talents l'image statutaire. Alors ils achètent un LudoSpace parce qu'ils ne sont pas obligés de s'accroupir ou ramper pour y entrer, parce qu'ils peuvent y mettre le panier à commissions et le cleps qu'on va promener en forêt, parce que c'est mieux pour transporter les petits enfants avé les bicyclettes et les goûters, parce que c'est pratique pour le matériel sado-maso... Pour le surf en revanche mieux vaut un break. Alors vous voyez, ces gens qui achètent un LudoSpace ont quelque chose de différent des autres ; ils payent cash.

Après le ludospace à quand le manuspace le cousin du momospace?

Je veux un sportspace Kangoo be bop dCi!

Sais pas d'où tu sors cette statistique de paiement cash pour un Ludo Saabilen, mais si tu le dis, c'est que ça doit être vrai.

Et pour le Techsnow, est ce si compliqué pour toi que de prendre une phrase de quelque mots et de t'en tenir à ce qu'elle dit ?

Va lire l'interview du petit Carlos parlant du différentiel de coût de production entre la Turquie et la France pour la Clio.

Alors, tu imagines entre Le Maroc... avec l'usine sans impôts pendant 8 ans, les salaire à 240 € et la France pour de l'utilitaire, entre Dacia et Renault... pour des trucs apportant des services absolument similaires et où l'"esthétique" des bestiaux est de plus très en faveur de la marque roumaine.

Tu ne dois pas savoir ce que le mot "préparer le terrain" veut dire.

Surtout des personnes âgées faut bien le reconnaitre.

Plus un véhicule présente d'espace et mieux c'est nous sommes tous d'accord, mais c'est bien une certaine catégorie assez agée qui se tourne vers ces ludo?space.

putain , ils se sont pas foulés, la moitié sont hors d'age.

j'adore le doblo mais j'aime encore plus l'opel combo 1.3 jtd, tandis que le vw caddy maxi me fait rêver avec son empattement; habitabilité et volume coffre mais bcp moins pour le reste.

Ben non, pas d'accord.

La prochaine foi que tu croiseras un Berlingo ou un Kangoo, tu observeras combien de dizaines de centimètres vides surplombent le haut du crâne du conducteur lambda. La mode rasta et le chapeau-claque étant largementhors d'actualité, à quoi sert tout ce volume, sinon à déplacer inutilement de l'air et à surconsommer inutilement ?

Pareil pour le pneus, il est loin le temps où un Express se chaussait en 13"

pour 3 francs 6 sous. Tu demanderas à ton marchand de caoutchouc combien coûtent ces pneus renforcés, de fort diamètres, souvent très spécifiques et donc hors de prix, rapport à la fonction.

Bref, on retrouvera bien vite nombre d'usagers de ces engins pas chers au départ, mais dont le coût d'usage est au delà de l'espéré, au chapitre " je pleure car mon mazout est trop cher" ( sujet pas loin ).

L'objectivité de l'article fait peur

Dacia Logan (4,48 m) on aime son encombrement réduit

Fiat Doblo (et Opel Combo) : on n'aime pas on encombrement (4.39m)

???

pour le reste, je garde mon qubo trekking

Essayez donc le SKODA, vous serez très surpris !!!!!!

Vive les âgés !

Au rédacteur de l'article:

Je ne suis pas un ayatollah de l'orthographe mais quand même, il faut pas déconner.

"il peut être difficile de faire son chois en matière de ludospace. Afin de vous éclairez, voici quelques derniers petits conseils."

choix avec un s: ok faute de frappe

éclairez: non, éclairer

tu es encore la ma bouse,(ah oui normal on parle de renault)

attention chers lecteurs, roc et gravillon est la, évitez de marcher dedans svp.

ou alors du pied gauche ca porte bonheur

roc : je ne comprend pas ce que tu dis sur l'espace au dessus de la tête du conducteur. L'arrière du véhicule est plus haut et plus "cubique" que celui d'une berline ou citadine et autre. Donc pour qu'il y ait un certain "aérodynamisme" il faut bien qu'il y ait cet espèce de pente qui va de l'avant du toit à l'arrière.

Enfin bref tu fais comme à ton habitude : de grande phrases métaphoriques, compliqués, sarcastiques et autre pour au final dire une chose : de la merde.

T'as raison R&G, Renault est entrain de préparer le terrain en assurant du boulot pour les sites français pour au moins 10 ans. Car la durée de vie d'un VU est beaucoup plus longue qu'un VP pour info...

Un délai de réactivité de 10 ans... ouaaaaaaaaaaaa.... la France est compétitive en VU, point barre. Et pour info, la différence au final de VT (valeur de transformation, la mein d'oeuvre quoi) entre une Clio produite en Turquie ou chez nous n'est que de 2%. Quand on voit les marges de négo, c'est pas que ça qui fait faire les voitures ailleurs, c'est la localisation des marchés .

Euh, mais je vois que j'ai écrit peut-être des phrases trop longues pour toi !

En fait, avant le "coup de la seconde porte latérale coulissante", (sortie la même semaine que... la première Porte latérale coulissante chez PSA), il y a eu le "coup de la première porte latérale coulissante"... Sur le Kangoo, c'était de série dès le départ, et ça n'existait pas chez PSA (qui a dû travailler d'arrache pied pour l'intégrer au duo Partner/Berlingo).

C'est ce qui a tué au départ les frères PSA (il me semble que le Partner + le Berlingo c'était 10% du Kangoo ou un truc du genre).

En effet, évite de faire des "copié-collé" de phrases trop compliquées pour toi ( et bien entendu pour la plupart des lecteurs ).

Va plutôt rechercher les déclarations toutes récentes de l'un de tes maîtres à penser, le Carlos Tavares parlant du différentiel coût de production sur Clio Turques et Clio Françaises... avec ton 2% !!!, mais tu vis dans quel monde mon pauvre garçon ...

Et ne t'avise pas de démentir le petit Carlos hein... au moins a t'il l'honnêteté d'annoncer clairement la couleur lui, avec sans doute des éléments d'évaluation dont tu es loin de disposer.

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Pour l'autre anonyme qui ne pige pas l'histoire du volume d'un ludospace pour un l'usage moyen d'un particulier... sais pas moi, tape quelque chose comme Scx sur google, ça t'aidera peut être à piger deux trois trucs...

chiotte et dejection

tu regrette qu'il n'y a pas de roues de 13 pouces sur le kangoo , mais par contre si c'etait le cas , tu serais le premier a critiquer renault d'avoir mis des chaussettes pareils .

COMPLETEMENT CONTRADICTOIRE TES RESONNEMENTS MON PAUVRE , tu connais le dicton " quand on veux tuer son chien , on l'accuse d'avoir la rage , n'est ce pas ?

Mon cher Roc, les 1300 € dont parle Carlos sont sur le coût global (prix de revient de fabrication = pièces + VT + Logistique amont/aval). Sur le chapitre VT (main d'oeuvre seule), la différence n'est que de 2% entre la France et la Turquie.

Je vis dans un monde un peu trop cartésien pour toi...

Vous cherchez un finition haut de gamme! Quel sens de l'humour! Vous aurez droit aux sièges massants avec réglages électriques, à l'affichage tête haute...Maintenant à part les "vieux" ou les professionnels , qui veut acheter un utilitaire NEUF?

Tu es décidément un gogo dont les patrons font leur miel.

Prêts à gober n'importe quoi, du moment que ça à l'air à peu près officiel, tu plonges.

Tu iras simplement chercher le niveau salarial moyen des sites de production de ton employeur en Turquie.

Pour la France, le chiffre annoncé est de 1 800 € mensuel.

Alors, sauf à ce que les employés Turcs soient de sacré ramiers, ou produisent un boulot de sagouin qui demande à être repris sans cesse, comment peux tu une seule seconde croire à une telle fable d'un différentiel de 2% sur la m.o...

Tu vis dans un monde trop malin pour toi. Tu es un naïf, dans un mois tu vas revoter Sarko et on continuera à ne pas acheter Renault.

Et qu'est-ce que vous en savez de la différence de couts Turquie/France???

Vous n'avez probablement jamais travaillé dans l'industrie automobile, ni l'industrie tout court.

Vous pensez que la main d'oeuvre représente la totalité des couts de production??

Mais vous etes bien loin de la réalité!!!!

2% c'est presque la moitié de l'EBIT de Renault, donc 2% c'est une différence pharaonique!

Allez sur google pour comprendre ce que je viens de dire...

Question intéressante, vous faites quoi dans la vie?

Parlons de ce que l'on connait...

Mon pauvre Lapoutre, confondre les 2% de coût m.o évoqués par le laudateur Renault plus haut et le comparer à l'EBIT du constructeur...

Mais bon, on voit bien dans ton mail que t'a pas pigé grand chose à l'échange.

On reconnait souvent les technocrates à leur manière de parsemer d'accronymes obscurs leurs discours...

Bref, et pour faire simple, si le différentiel coût global est si faible, qu'allons nous faire dans cette galère ( parce que pour vendre sur le marché local, bonjour le challenge après l'histoire de la reconnaissance du génocide Arménien...).

Mais bon, comme le Petit Carlos parle au contraire d'une différence considérable- et qu'il doit tout de même disposer d'infos un peu plus fiables que les votres-, on n'est pas près de relancer l'industrie auto dans notre périmètre héxagonal.

Beaucoup trop de fautes d'orthographe, merci d'y faire attention