Commentaires - Genty Akylone: la nouvelle supercar française de 1000 ch!

L'arrière on dirait un peu une McLaren mp4-12c mais c'est une bonne iniative et elle est pas mal, affaire a suivre...

L'avant d'une Maserati MC12 et l'arriere d'une McLaren MP4... mais faut avouer qu'elle est assez jolie mais je reste un peu sceptique sur les performance de l'auto... Enfin si elle voit le jour elle sera dans le meme tarif que la Véyron et la One 77 cad +1000000 d'euros!!!!! pfffff

Portes lambo, arrière d'une MP4-12C, profil d'une koenigsegg, avant d'une lambo gallardo pour le pc avant et ses formes !

Parcontre ce V8 de 4.8L d'où provient-il ? Des ricains ou bien européens ?

jantes de F430 scudeira :P, et profil ressemblant à une Pagani zonda/ konigsegg avec son " capot " et son " coffre " qui s'ouventre comme l'image l'indique ......

Interieur un peu pauvre en matière de design, mais bon c'est pas définitif !

Parcontre interieur bien sportif tel que la nature du véhicule !

J'espère vraiment voir ce supercar un jour dans la route, au moins on dira que la france possède son propre super car , parce que la Veyron elle est tout sauf française :/

En V8 4,8L il y a le moteur du Porsche Cayenne.

Perso j'aime bien le style, assez McLaren F1 de l'avant (avec les feux carrés) et de derrière plutôt MP4-12C.

Je leur souhaite bon courage et qu'ils nous épatent ;)

1 6 piD épi C tout

Elle a belle allure. j'aime bien même si ce n'est pas fini.

Perso, elle manque de sa petite touche d'agressivité qui la rendra unique.

Des images de synthèse et du blabla, voilà ce que propose Genty que je trouve bien gentil sur ce coup

J'attends de la voir en vrai...Si ça sort un jour en vrai.

Le V8, ce sera Porsche ou Chevy, ce sont les seuls à en proposer dans cette cylindrée.

Le V8 restera mystérieux encore 2 petites semaines, en attendant, pour ceux qui l'ont raté, voici le lien de la vidéo entière qui fait suite aux teasers : http://www.youtube.com/watch?v=mxEJdUJIH-s

Merci a ceux qui nous soutiennent et croient en nous, quand aux sceptiques, rendez vous au mondial de Paris 2012 ;)

Suivez notre aventure sur notre twitter : @GentyAuto et sur notre site internet : www.genty-automobile.com

Vive la france

une unique question : origine du 8 cylindre (ou des 4 cylindres) ainsi que son lieu de production, vu que la conception est nationale...

ps (à ignorer ou non) : obtenir une fourchette, même large du tarif?

une idée : essayez de ne pas faire l'erreur française (viser le tout fonctionnel : trop de cassures du design intérieur, un écran à la Couach Yacht (carré qui casse la ligne du TDB) ainsi qu'un logo trop gros et mal placé/incrusté, sans rapport aucun avec la ligne...selon moi)

my 2 cents...

Ainsi que je l'avais deviné , c'est une belle image de synthèse ! Sans conducteur , cela fait un peu " voiture fantôme " mais bon , c'est déjà une performance que de réaliser un tel film . Tous les passionnés souhaitent bien sûr que ça marche , pardon , que ça roule , mais en matière de voitures de luxe et de hautes performances , l'histoire et l'expérience ont montré que ce n'était pas gagné d'avance dans ce beau pays France . Nous ne sommes ni en Italie , ni en Angleterre ..... A suivre de près .

Le seul fait d'avoir laissé une petite com sur ce site suffit à rendre les initiateurs de ce projet auvergnat sympathique.

Souhaitons à l'Akylone les mêmes chiffres d'immatriculations que la dernière supercar produite en cette région : Les Ligier JS1/Js2, qui connurent également des engagements au Mans et dont l'entreprise est pérenne quarante ans après le début de l'aventure.

même si ce projet me parait très sérieux, je me permet d’émettre un doute sur le moteur, car 4.8L biturbo de 1000ch, ça fait quand même plus de 200ch/L, je crois que c'est un record pour une voiture de série...!!!

Du gros pipo :-)

La france a jamais été capable de produire une telle supercar. Toujours facile de montrer des dessins et de bluffer sur une puissance qui sert a rien sur terre. Autant bosser sur une auto qui tient le pavé et qui a un vrai chassis avec 600 chevaux, c'est bien assez. Mais c'est certes mieux de bluffer avec 1000 chevaux inutiles. Et comment arriver à la cheville d'autos comme Ferrari ou Lambo, Mclaren qui font 1 millions de km en test avant d'êtres produites !!!!!! Bonne chance néanmoins, un miracle est peut-être au bout du chemin...

pour le chassis, ne t'inquiète pas, avec 1100Kg, je pense qu'il sera réussi, tout du moins bien mieux que celui d'une Veyron et ses 2T!!!

Le manque flagrant de créativité esthétique est quand même consternant...

MDR on a plus le droit qu'on aime la france sinon on se fait signaler au modo

Comme déjà dit, en france on aime bien brasser du vent, puissance hors-norme (espérons qu'elle fera au moins 1ch de plus que la veyron). mais tout ça en image de synthèse ! que du vent tout ça...

La voiture est sympa finalement, par contre les performances au dixième de seconde près alors qu'elle n'a pas encore fait un seul tour de roue, pour le coup je trouve ça moyen. C'est marrant, les coms ici, une DS3 de plus de 200ch ou une 508 break de 200 ch "c'est pas assez" "les autres font mieux" "ça se traine" "ça doit être limite pour doubler". Par contre une supercar de 1000 ch "ça sert à rien" "600ch c'est bien assez" "faut voir le chassis". Si je comprends bien une DS3 ou une 508 "familiale" devraient faire quasi la puissance d'une supercar ???

Pour Renault72: je vois pas le rapport entre poids et réussite d'un châssis! c'est pas parce que la voiture est légère que je châssis est forcément réussi !!!! Au contraire, pour être aussi légère, va lui falloir un chassis très technologique et très rigide, pas facile à concevoir! Ya assez d'exemple de voitures lourdes qui vont pas si mal (la panamera me vient à l'esprit)...et de légère qui vont pas....(yen a plein...).

Beaucoup d'inspiration ci et la, mais le rendu final est magnifique !!

Espérons une réussite de cette supercar (enfin hypercar !) made in chez nous !

Ca fais plaisir de voir que certain essaient de conserver et pérenniser le peu de passion auto qu'il reste en France !!

Vraiment hâte de voir les premiers essais, parce que pour l'instant sur papier... 1100kg et 1000ch... Y a pas vraiment de rival

tu connais le light is right??? bah 1100 Kg pour une voiture de 1000ch, c'est très léger!!! alors même si le chassis n'est pas technologiquement aussi développé que celui d'une Veyron, elle va lui mettre une misère, car bien plus légère, surtout a puissance équivalente!!!!

Sa concurrente est plutôt la Gumpert Appolo (désolé pour l'orthographe) que la Bugatti Veyron dans mon esprit.

Ouais mais Roland Gumpert c'est une technicien GENIAL qui a développé le système quattro chez Audi....c'est un allemand qui a bcp fait pour Audi, c'est pas un rigolo qui tombe du ciel, lui ! enfin, je perds du temps à répondre, alors que cette auto sortira JAMAIS.

Pour renault 72: light is right je connais, pour avoir été un des tous premiers possesseurs de Lotus Elise nouvelle génération, jusqu'à l'Exige motorsport de course. Néanmoins, contenir 1000 ch sur la route avec une auto de 1100 kg...ya un sacré boulot! Faut concevoir un châssis Carbone très très rigide, que peu de constructeurs savent faire aujourd'hui!!! Pagani, le maître en la matière pour les petites séries, a dirigé le département composite de lamborghini....!!!!!

Il y a encore des passionnées en France et ca fait plaisir. Bon courage

Ah,un détail : l'économie mondiale , et française entre autres , est dans la tourmente d'une crise sévère qui n'est pas terminée . Alors , produire et comercialiser une quinzaine d'automobiles de sport/prestige/luxe de ce niveau relève de la gageure ....

Pour les plus septique rappelez vous ce que l'on disait a Christian Erland Harald von Koenigsegg, quand il a pressentait son projet. Tout le monde le prenait pour un fou. Alors pour Genty je lui souhaite au moins le même succès que cette dernière.

Erland Harald et Roland Gumpert, Horacio Pagani sont des gens carrés, avec des gros moyens, franchement, j'aimerais bien voir des francais faire cela, c'est pas dans votre culture, vous êtes trop des bluffeurs

Classe comme voiture !

Bien joué Genty!

A l'heure de la mondialisation, arriver sur le marché de l'automobile d'exception (doux euphémisme) vierge de tout lien avec les généralistes français est certainement une bonne chose.

Venturi avait tenté l'expérience, mais en visant trop bas, trop proche de la production généraliste, malgré des produits de qualité (petite larme pour la 300 Atlantique) et concurrentiels, ils souffraient trop de la comparaison avec la concurrence sur le marché des GT possédant encore un peu de raison.

Là, on est dans le domaine des autos quasi-unique, des objets d'art que les multi-millionaires voudront s'arracher pour qu'elle ne parte pas dans l'escarcelle d'un voisin, sans aucune notion de raison.

Et comme à ce niveau de richesse, l'image de la France est plutôt bonne actuellement (cf LVMH en Chine par exemple), ça devrait tenir la route économiquement parlant.

J'espère que c'est également le cas techniquement parlant.

@ Antoine Dufeu: votre remarque sur la Vmax de "seulement" 350km/h est étrange... En effet, si l'auto est mise au point pour claquer une pendule sur le Nürburgring, sa Vmax accessible doit être déterminée par la vitesse que l'auto peut atteindre en bout de ligne droite au "Nürb'"...

Et ça sert à quoi de rouler à 500km/h (ce que l'auto peut peut-être réaliser avec + de 1000ch) s'il faut 20km de ligne droite pour l'atteindre? ... La Vmax dépendant de la démul de boite de vitesse + pont, optimiser la Vmax peut rapidement revenir à diminuer le couple disponible à la roue et donc pénaliser les sorties de courbe et de facto pénaliser le temps au tour...

Et on ne parle même pas d'aéro (lien appui/trainée) ou pneumatique (les contraintes auxquelles doit répondre le pneu aux vitesses de rotation à + de 400km/h nécessitent-elles de faire des compromis sur le grip longitudinal et/ou latéral? ... etc...).

Et à la lecture des chiffres d'accélération, j'ai vraiment l'impression que Genty a optimisé celles-ci, qui ravira les possesseurs car accessible dès 0km/h, au détriment de la Vmax que quasiment personne n'atteindra (même les plus riches ne possèdent pas de piste d'aéroport pour tenter une Vmax).

Quant au remarques sur le style, no comment, attendons de la voir en vrai avant de dire que ça ressemble à untel ou à "unetelle"...

CC

Mwai ça manque un peu de subtilité, de charme et d'originalité, je sais pas si de nos jours vanter 1000 chevaux est un argument pertinent pour se différencier d'autres supercars. Là on dirai k2000.

Tout cela est bien léger , léger ! Que de discussions oiseuses et vides de sérieux . Attendons , patientons , et nous jugerons sur pièces .

J'étais un peu de ton avis 11h17 mais vu les connaissances des fondateurs du projets , je pense que c'est en bonne voix pour devenir un projet crédible et qui pourrait probablement aboutir à quelque chose en tout cas je l’espère pour eux

Dès que j’ai les moyens de m’en payer une je l’achète !!!!! Ca fait tellement plaisir de voir qu’il y a encore des restes de passion automobile en France.

Mélange de Lambo et de Lotus croisé avec quelques ingrédients d'Aston Martin. Rien de transcendant quoi. Pas moche mais pas révolutionnaire.

Cela dit ils n'ont jamais prétendu vouloir faire dans le "révolutionnaire"...

Espérons que le projet se concrétise. Une supercar française ça peut être vraiment excellent (hormis la veyron que bcp ne considere pas française).

Par contre je suis déçu du design, on dirait un mixe de CCX avec l’arrière d'une MP4-12C. Je pense qu'aujourd'hui pour se demarquer dans le petit monde des supercars, il faut avoir un design osé et différent. Enfin c'est mon avis, je miserais plus sur un design novateur que sur un moteur développant 1000ch ayant peut d’intérêt hormis dire qu'il fait 1000cv. Bref je souhaite que l'entreprise aille au bout de son idée.

Espérons que le projet se concrétise. Une supercar française ça peut être vraiment excellent (hormis la veyron que bcp ne considére pas française).

Par contre je suis déçu du design, on dirait un mixe de CCX avec l’arrière d'une MP4-12C. Je pense qu'aujourd'hui pour se demarquer dans le petit monde des supercars, il faut avoir un design osé et différent. Enfin c'est mon avis, je miserais plus sur un design novateur que sur un moteur développant 1000ch ayant peut d’intérêt hormis dire qu'il fait 1000cv. Bref je souhaite que l'entreprise aille au bout de son idée.

la veyron...elle a quoi de francais?

Bah je sais pas moi, tout le monde dit que c'est devenu allemand car racheté par VAG. Donc si je suis la logique de certains, Lamborghini est allemand, Seat aussi ....... a croire que faire de l'anti français est la marque de fabrique des français ..... en France on doit être les seuls a critiquer ce qui est français et encenser les autres ...... bizarre comme façon de penser.

Dans ce cas les PC, TV, iphone, les chaussures (nike, adidas ...), les vêtements, c'est chinois, thailandais ou indien ..... je provoque volontairement avec ces exemples mais c'est pour faire la comparaison avec la Veyron. A ma connaissance Bugatti est français, fondé par Ettore Bugatti un français d'origine italienne. Donc oui Bugatti a été racheté par VAG et ? Ca reste une marque française.

C'est un projet super, faites nous rêver s'il vous plaît et allez jusq'au bout.

C'est un très gros challenge, je vous souhaite le meilleur. A quand les pré-commandes, ah oui j'ai pas le budget...

ca fait plaisir de voir une super car made in France cocorico

L'arrière est bien , l'habitacle pas mal, par contre je suis un peu déçu de la proue.

Ce qui me laisse perplexe c'est le 0-100 km/h

A moins que celà ne soit une 4 roues motrices çà va être dur....

Elle est bien belle en tout cas :)

On attend d'en savoir plus avec impatience.

PS : Je suis de Varennes/Allier, juste à coté de chez vous, si jamais il y a possibilité d'une petite visite ou d'une rencontre... :)

C'est pas gagné pour le moteur...

V8 à 1000ch, forcément y'aura au moins 2 turbal...

Et sur les photos, y'a pas la place de les mettre... D'ailleurs, ils n'y sont pas. Et un V8 atmo de 5l ne fera pas 1000ch.

Et s'ils devait y être, va falloir qu'ils soufflent l'enfer pour envoyer autant de chevaux, donc ils vont aussi chauffer comme l'enfer. Or, visiblement, y'a pas de grosses ouies prévues pour refroidir les deux animaux, y'a bien deux ouies latérales, mais elles sont bien trop petites pour pouvoir refroidir les turbals. Elles semblent à peine suffisantes pour refroidir le moteur, et encore....

Bref, j'émets quand même un gros doute, du moins dans cette configuration là

Franchement, je pense que vous devriez retouché l'avant. Pas par avis personel mais parce qu'il ressemble bcp au Koenigseg (petit doute sur l'ortho...). Donné lui un style plus personnel.

Pour une fois qu'un constructeur française ose faire une supercar !