Commentaires - Future Toyota Prius : des changements importants au programme

on entre comment ? en cassant la vitre ?

Eh bé.....impressionnante évolution de l'arsenal technique.

Et si Toy pouvait enfin grandement s'inspirer de l'illustration, et pour une fois nous proposer quelque chose de désirable en matière esthétique, ça pourrait déboucher sur une sacrée proposition excitante.

Mais ne nous emballons pas trop vite... on parle de 2015 là.

PSA aurait visé juste avec son hybrid4 ?

Le vagin à roulette va il devenir beau?

Toyota copieurs

Copieurs de quoi je voudrais bien le savoir .... Sinon si l'auto a la même tête que sur l'image la Prius pourrait enfin donner envie.

"aider en cas de conditions climatiques difficiles" comment alourdir une auto pour quelques situation critique, plutot qua d'apprendre auxx gens a éviter ces situations

Toyota > les autres...

Psssittt....il est question ici d'un allègement de 70 kg.

Faut lire l'article hein...

Et d'un coffre de 500 litres aussi. Pour ceux qui penseraient à Peugeot et à ses hybride écolo et mazout.

S'ils peuvent modifier la boite de vitesse Moulinex ça serait bien aussi!

Un peu ce que je pensais aussi pourrais mettre une séquetielle ca consommerais surement moins au final.

Mieux vaut une moulinex qu'une BMP6

Mais ca risque pas de changer. La "boite" (qui n'en est pas vraiment une) a pour objectif d'utiliser le thermique et les 2 électriques a des régimes qui s'approchent de l'optimal.

C'est déroutant mais on s'y habitue à la CVT.

Le spécialiste de l'Hybride qui reconnait des qualités au concept PSA (module électrique intégré à l'essieu arrière). C'est fort quand même ! On entend plus les vipers cracher leur venin sur PSA ?

Si Toy pouvait s'inspirer des lignes de la Tesla S, et créer une limousine hybride agréable, je signe de suite. Pourquoi utiliser le 1.8 atmo pour le thermique? N'est-il pas mieux de mettre un 1.2 ou 1.4 suralimenté qui consommerait encore moins?

ouais.... c'est le genre d'annonces faite à partir de bruit sur les forums Internet.... (certains PSA).... donc aucune garantie et aucune base solide pour déterminer les caractéristiques de la future Prius....

Affirmer cela, c'est mal connaitre la gamme hibride du groupe toy: Les lexus RX ont déja cette architecture.

Le probleme de PSA, ce n'est pas le module electrique a l'arriere, c'est d'avoir conservé une chaine de traction classique a l'avant, là ou d'autres (pas seulement Toy) remettent tout à plat.

Et bien copieur entre autres de l'architecture PSA qui proposait à l'instar de Toy une moticité thermique à l'avant et élec à l'AR, ce qui permet de proposer un 4x4.

Et ça l'ancienne Prius ne le proposait pas.

Par contre je fais confiance aux Jap pour implanter ça aux petits oignons

Remettent quoi à plat?

L'article parle d'une motorisation thermique à l'AV et élec à l'AR?

Architecture identique!

Si on se base sur le RX400h il possède en plus du thermique, 2 moteurs élecs.

1 à l'AV et 1 à l'AR.

Selon les points de vue le moteur élec à l'AV peut sembler inutile mais pour soulager un V6 de 3.3 ça s'explique.

Tout ça pour culminer à 200km/h,faire théoriquement 8.1l/100 et 192g CO2.

Un 3008 THP 156ch pointe à 202km/h, conso mixte théo. 4.2l/100 et max 178g de CO2 tout ça pour 1s de plus au 0 à 100km/h.

Le 3008 HY diesel fait 191km/h, conso autour de 4l et inf à 100g de CO2 pour un 0 à 100 identique au RX400h

Peut-on parler d'optimisation? Luxe quand tu nous tiens!

Sauf que ca ne sera pas thermique a l'avant, mais hybride a l'avant:

1 thermique à cycle atkinson, 2 moteurs electriques, un train epicycloidal, 0 courroie pour les HSD (c'est ce que j'entend par remise a plat, l'archi est totalement différente d'une auto thermique classique)

1 Turbodiesel avec BMP6 (donc du très classique et tres complexe) de l'autre

Un 1.2 ou 1.4 avec suralimentation ne peut pas moins consommer qu'un 1.8 atmosphérique qui de plus fonctionne en mode Atkinson.

Techniquement un moteur turbo-compressé, consomme plus qu'un moteur atmosphérique, car les taux de compressions y sont inférieur.

Certes, actuellement en Europe on assiste à une diminution de la cylindré des moteurs qui sont accompagnés de sur alimentation, tout ceci pour faire croire à une diminution de la consommation.

Tout ceci n'est que de la poudre aux yeux, à cause de notre fameux cycle d'homologation NEDC, qui impose des "contraintes" d'utilisations très faibles et très éloignées des conditions d'utilisations réelles. En proposant des motorisations à cylindrer très réduites, et avec des cartographies appropriés (diminution des puissances plus facile avec une faible cylindré + non utilisation du turbo durant le cycle NEDC du fait des faibles contraintes) nos constructeurs européens nous font croire que leurs superbes petits moteurs consomment bien moins.

Ors tout ceci est faux, car plus on augmente la cylindré plus le rendement énergétique est élevé, de plus l'utilisation de turbo augmente la température dans le cylindre, et afin de la diminué une petite quantité de carburants supplémentaire est injectée (hors temps moteur) afin de diminuer la température dans le cylindre, engendrant une surconsommation...

Malgré les améliorations, toujours le 1.8 atmo + une boite à convertisseur de couple et donc.... un moteur moulinex en conduite rapide.

Cela va devenir de plus en plus problématique face à une concurrence qui propose des moteurs traditionnels plus agréables et qui consomment de moins en moins !

Pour le moment ils sont trop occupé avec leur rappel ...

En fait ils utilisent toujours leur horloge verte des années 80 dans les dernière Toy ou l'on t'il enfin remplacé par les modèles des années 90 qu'on avait dans nos voitures ?

Je ne crois pas une seconde à cette Prius désirable ...

Ce n'est pas du tout le marque de fabrique de ce constructeur.

Une transmission intégrale permanente alourdit en effet une auto à cause de ces différentiels et arbre de transmission... ici c'est le moteur électrique qui s'en charge alors on est loin des architectures classiques... donc le poids n'est pas impacté.

"Malgré les améliorations, toujours le 1.8 atmo + une boite à convertisseur de couple et donc.... un moteur moulinex en conduite rapide"

Moulinex oui, pour les conducteurs qui ont le pied lourd car trop habitués à conduire des voitures lourdes au moteur diesel amorphe.

Quand tu achètes une Prius, tu adhères à une conduite différente.

Si tu souhaites toujours faire le Jacky, tu prends un Tdi ou autre HDi et tu passes ton chemin.

Concernant la consommation, en adoptant la conduite en accord avec la philosophie d'une prius, le régime moteur est toujours au bon niveau performance/consommation, d'où encore une baisse des consommations mesurées.

Le reste concernant la concurrence non hybride, j'attends, pour le moment, je ne vois rien.

K

K

comparé un RX400H et une 3008HY mais lol j'aurai tout lu.

@Anonyme : Quand on travail, on peut pas éviter ces situation...Je dois changer ma Prius V en 2016 et j'ai déjà hâte.

Vingt ans d"avance sur les hybrides françaises qui poluent toujours autant à cause du diesel!!! French paradoxe!!!!

100% exact et vérifié!

T'es serieux ou c'est ironique? Parce qu'entre autre, le RX400h c'est l'ancien modele (génération prius 2) Le nouveau le RX450h en 4WD sortie il y a déjà quelques années (2009) fait 299ch (combiné) 2200kg vitesse de pointe 200km/h (on s'enfout un peu comme comparaison non?) et consomme 6L2. Alors ok le 3008 annonce 3L8, mais en utilisation quotidienne je pense que les chiffres sont très proche (avec 100ch de plus pour le RX ça rigole pas...)

T'es serieux ou c'est ironique? Parce qu'entre autre, le RX400h c'est l'ancien modele (génération prius 2) Le nouveau le RX450h en 4WD sortie il y a déjà quelques années (2009) fait 299ch (combiné) 2200kg vitesse de pointe 200km/h (on s'enfout un peu comme comparaison non?) et consomme 6L2. Alors ok le 3008 annonce 3L8, mais en utilisation quotidienne je pense que les chiffres sont très proche (avec 100ch de plus pour le RX ça rigole pas...)

Autoplus a tout de même mesuré les hybrid4 PSA autour de 3,8L en ville. Record battu. Sur autoroute: 6,3L. Mais ça reste du diesel avec toutes les crasses qui vont avec, fap ou pas, quoiqu'en disent certains. Et j'ai un peu des doutes sur la fiabilité: moteur turbo diesel + hybride, ça ne fait en principe pas bon ménage.

Reste que cette Prius 4 ne ressemblera sans doute pas à l'image présentée ici, mais plutôt à ça, même cela reste un vision d'artiste: http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1211_radical_new_toyota_prius_in_pipeline/photo_01.html#1