Commentaires - Future Seat Ibiza by Infomotori

le sketch officiellement officieux...:wink:

Deux choses m'ont choquées à la lecture de cet article: 1/Pourquoi "tente de faire croire à une certaine robustesse"??? Une ligne de vitrage amincie avec une carrosserie montant haut donne forcément une sensation objectivement perceptible de robustesse, point. 2/Ah bon, l'alfa junior risque d'être un problème pour l'Ibiza? Tiens donc c'est comme si les 147 pouvaient aujourd'hui me poser des problème en concurrence de la Leon... Soyons logique l'une est pseudo-premium (j'entends par le "pseudo" qu'elle a le prix d'une allemande et la finition d'une française, ce qui n'est pas péjoratif, notez, hein...Mais bon...) L'ibiza, sûrement nettement moins chère et aussi habitable, risque plutôt d'être un problème pour  la Junior et la réciproque est fausse. Seule la clientèle commune qui cherche une "petite voiture" esthétique comparera; et là le prix sera un argument massue. La clientèle qui, elle, est plus une clientèle "d'image" et ne tient à s'afficher qu'en premium se tournera directement vers l'alfa et il n'y a là aucun problème. (cf. les nombreux couple mari en Q7, femme en Mini... ou bientôt A1, Junior...etc) Mais je ne crois pas que la clientèle acquise à SEAT ou à toute autre marque généraliste se serrera la ceinture au point d'aller payer certainement au moins 5000€ de plus pour un niveau d'équipement identique.

Deux choses m'ont choquées à la lecture de cet article: 1/Pourquoi "tente de faire croire à une certaine robustesse"??? Une ligne de vitrage amincie avec une carrosserie montant haut donne forcément une sensation objectivement perceptible de robustesse, point. 2/Ah bon, l'alfa junior risque d'être un problème pour l'Ibiza? Tiens donc c'est comme si les 147 pouvaient aujourd'hui me poser des problème en concurrence de la Leon... Soyons logique l'une est pseudo-premium (j'entends par le "pseudo" qu'elle a le prix d'une allemande et la finition d'une française, ce qui n'est pas péjoratif, notez, hein...Mais bon...) L'ibiza, sûrement nettement moins chère et aussi habitable, risque plutôt d'être un problème pour  la Junior et la réciproque est fausse. Seule la clientèle commune qui cherche une "petite voiture" esthétique comparera; et là le prix sera un argument massue. La clientèle qui, elle, est plus une clientèle "d'image" et ne tient à s'afficher qu'en premium se tournera directement vers l'alfa et il n'y a là aucun problème. (cf. les nombreux couple mari en Q7, femme en Mini... ou bientôt A1, Junior...etc) Mais je ne crois pas que la clientèle acquise à SEAT ou à toute autre marque généraliste se serrera la ceinture au point d'aller payer certainement au moins 5000€ de plus pour un niveau d'équipement identique.

Bof je suis déçu, ya pas bcp de nouveauté...

Je suis pressé qu'elle sorte ! Je suis sûr que SEAT nous réserve quelques belles surprises...

Aigle vert> si je dis "tente de faire croire à une certaine robustesse" c'est bien parce que l'impression objective de robustesse que dégage d'une ligne de caisse haute n'est en rien une PREUVE de robustesse de l'auto. C'est une sensation, point. Si je ne me trompe pas, Seat était chargé d'être l'Alfa Romeo Espagnol selon les dirigeants de VW. Le problème étant que Alfa Roméo cherchant à être le BMW italien, on n'a pas vécu le rapprochement espéré (chez VW). Je pense toutefois que Seat recherche pour son Ibiza l'alliance design et sportivité tout comme la petite Alfa. Le positionnement prix risquant d'être différent je te concède le fait que la réalité ne rejoindra certainement pas les voeux des dirigeants. mais il faut admettre qu'au rayon nouveautés 2008/2009, elles vont se trouver face à face. Et l'une pourrait éclipser l'autre.

OK... Travaillant chez Seat, je prends parfois très (trop?) à coeur certains mots. (Et au passage scuse me pour le doublon)

pas de soucis:bien: toutes façons sur le positionnement Seat Alfa tu as raison. Et puis tu as le mérite d'argumenter même quand tu es en colère alors ça roule !  

(pas de bon article sans bons commentaires, jusque là ça baigne dans le constructif  :)) Pour ce qui est du design je trouve que Seat développe très très mal les lignes (enchaînement galbe et phares) dessinées par Walter de Silva (c'est bien qui a été le chef designer de la récente Léon ? en espérant ne pas m'être trompé ...) ou Alors c'est qu'ils n'ont rien compris chez Automotori . (au passage les illustrations sont tout simplement nulles, comme quoi pas de bon 'topshop sans bon dessin) Perso j'aurais trouvé mieux qu'ils parviennent à faire un compromis entre la bouche rectiligne du Tribu et les profils curvilignes du Léon ! Ce qui, je pense, se serait avérait beaucoup plus abouti ... (tiens bah d'ailleurs l'arrière polygoné c'est pas une mauvaise idée ! faut voir, ça tue peut être un chuya l'identité de l'arrière des Seat, à moins que les feux arrières se rapprochent bien plus du logo contrairement à ce que préconise le graphiste de Infomotori)

Non, tu te trompes, il y'a belles lurettes que Walter Da Silva n'est plus à la tête du style SEAT, c'est aujourd'hui Luc Donckerwolke, l'ex-styliste de chez Lamborghini qui dessine tout l'avenir de la marque. Le tribu c'est lui, la nouvelle Ibiza c'est lui, notre nouvelle berline début 2009, ce sera lui, etc... Son design est plus "carré" et c'est donc normal qu'il y'ait du changement avec la Leon.

Bah je sais bien ! En attendant si mes souvenirs sont bons la Leon elle est de Walter de Silva ... (si tu lis bien j'ai formulé ma phrase au passé)