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Par crash71100
et ba je vais regardé sa avec interet en tout cas je suis content de les retrouvé sur les meeting du btcc
Commentaires - Formule Ford 2013: c'est la révolution!
Formule Ford 2013: c'est la révolution!
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Par tautaudu02
Eh ben, heureusement qu'il reste les Formule Ford historiques dans certains meetings !
Par roc et gravillon
Depuis Button en 98, la formule Ford et sa version winter series n'ont plus révélé de champions d'envergure ayant été couronné dans cette catégorie.
Ce nouveau moteur moderne est une bonne nouvelle, mais pourquoi diable avoir fait fi de sa spécificité : courir à pas cher en l'affublant d'ailerons, forcément destinés à être froissés lors des courses en peloton.
Par §sup085Ru
parce que les f1 en disposent!! pour que les futures pilotes de l'elite puissent faire leurs armes sur une monoplace en parfaite adequation avec le reste des monoplaces de l'elite
Par §Dro367KL
En réponse à roc et gravillon
Depuis Button en 98, la formule Ford et sa version winter series n'ont plus révélé de champions d'envergure ayant été couronné dans cette catégorie.
Ce nouveau moteur moderne est une bonne nouvelle, mais pourquoi diable avoir fait fi de sa spécificité : courir à pas cher en l'affublant d'ailerons, forcément destinés à être froissés lors des courses en peloton.
Enlève l'aileron et ce sont les trains Av qui seront "froissés"...
Qu'est-ce qui coûte le plus cher: un aileron, ou un train Av (avec probable marbre du châssis tubulaire)?
Ou alors, il faudrait affubler les autos de vrais pare-chocs...
Par §flo730jX
tu crois que la résistance d'un aileron est à comparer avec celle d'un triangle de suspension?
sachant que l'aileron est prévu pour travailler dans le plan vertical et la suspension dans l'horizontal
je suis d'accord avec roc, elles ne devraient pas avoir besoin d'aileron!
Par §Dro367KL
En réponse à §flo730jX
tu crois que la résistance d'un aileron est à comparer avec celle d'un triangle de suspension?
sachant que l'aileron est prévu pour travailler dans le plan vertical et la suspension dans l'horizontal
je suis d'accord avec roc, elles ne devraient pas avoir besoin d'aileron!
"et la suspension dans l'horizontal"
... ... ... relis-toi et re-tente ta chance.
"elles ne devraient pas avoir besoin d'aileron!"
... ... ... relis-moi et dis moi où j'ai écrit qu'elles en ont besoin au titre du "travail dans le plan vertical"
"tu crois que la résistance d'un aileron est à comparer avec celle d'un triangle de suspension?"
=> non, je ne le crois pas. Je crois juste que le (bon) pilote n'est pas (trop) con et sait que casser un aileron lui fera perdre du temps (car ça, ils le comprennent très bien) et qu'il fera le maximum pour les préserver, repoussant le risque de casse coûteuse (triangle, châssis) dans un domaine d'occurence moindre.
Après, comme je l'ai dit -et si tu m'avais mieux lu, tu l'aurais p-e compris-, des bons pare-chocs feraient très bien l'affaire.
Mais c'est moins sexy, c'est vrai... Pis ça incite à jouer aux poussettes...
